Norton 750 Commando

PAPA35

Présentation d'une Norton 750 Commando lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)

Transcript

00:00 [Vrombissement du moteur]

00:20 - Christian, bonjour, Christian. Alors moi j'ai vu cette moto, alors c'est pas un spécialiste, mais une Norte 750 Commando, ça vous comprend pas les Russes ça ?

00:29 - Oui, c'est un ami de la France. - Un ami ? C'est vrai ? Ça date de quelle époque ?

00:35 - 1974. - 1974 ! Bon ça ne nous rajeunit pas hein.

00:40 - 1974, il y a le mot pour une lutte, voilà. - Voilà, c'est ce qui me met à l'esprit. La mort de Boudouin en 1974.

00:48 - Donc cette moto est sortie en 1974 ? - En 1974.

00:52 - Mais le modèle est sorti en quelle année ? - Le modèle il est sorti en 68, 70, 40, 57, 50.

01:00 - Et après ils l'ont sorti en 1850. - En 1850 ! D'accord.

01:04 - Donc un peu plus civilisé, un peu plus brutal. - Alors on disait que ces motos là, ce que j'entends dire, c'était du brutal.

01:11 - On peut pas le mettre entre toutes les mains. - C'est du brutal. - Parce que le cadre, c'est moyen pour la puissance.

01:19 - Le cadre c'est plutôt quand même, c'est le moteur qui a beaucoup de couples variés, qui au-delà de 3000 envoie vraiment 200.

01:28 - Ah ouais ? Donc il faut connaître la moto avant d'appuyer dessus. - En plus les commandes sont inversées, c'est à l'anglaise.

01:35 - Ah oui ! - Et en plus la première est en roue. Donc quand tu roules, l'intérêt reste ici.

01:41 - Ah d'accord. Bon. Sinon, boum ! Alors pourquoi les Norton Commando à l'époque, elles avaient cette réputation d'être les amies des gens d'époque ?

01:51 - Déjà le look. - Le look noir et or, ça fait Lotus d'époque.

01:57 - C'est le modèle rouge-cleur, et on peut l'imaginer en grande modèle. - Ah ouais ?

02:02 - Avec un moteur, un moteur qui était une catastrophe, qui avait un moteur de combat.

02:09 - Et qui en fait, c'était un combat pour la fiabilité. - Ah ouais ?

02:13 - Un énorme combat ! - Avec des commandos.

02:16 - Ça c'est pas un moteur de combat. C'est un moteur plus fiabilisé. - Plus fiabilisé.

02:20 - On est bien sûr, vous avez remarqué, je ne l'ai pas dit, on est sur un bicylindre. - Oui.

02:25 - C'est ça. - C'est calé à l'anglaise. - Calé à l'anglaise.

02:28 - C'est anglaise. - C'est anglaise.

02:32 - C'est sûr, c'est pas une japonaise. - Y'a pas autant de japonaises.

02:36 - Y'en a qui aiment pas les japonaises justement, parce que c'est trop fiable, trop...

02:41 - Là, on y pense. - Y'a pas de liens.

02:44 - Aujourd'hui, vous pouvez d'un type commander sur un commando. - Oui.

02:48 - C'est facilement que le véhicule tente de te produire. - D'accord.

02:54 - J'ai acheté comme ça. - Tu l'as acheté comme ça ?

02:59 - Ça fait aucune restauration dessus ? - Quasiment rien.

03:02 - Ils ont des deux ou trois trucs, des trucs de bourge, des trucs...

03:05 - Mais le propriétaire... - Non, il y a une restauration, bien sûr.

03:08 - Il a fait le verre, et donc le moteur a créé une mort d'assistance. - Ah oui ?

03:13 - Ah oui. - On voit pas en revanche ?

03:16 - On voit que ça roule doucement. - Ouais, tu roules doucement.

03:20 - Elle est fantastique cette voiture, on va faire le tour.

03:23 - Regardez, là. - Je passe devant toi.

03:27 - On parle souvent de cette époque-là où les Japonais ont envoyé le marché,

03:33 mais quand même, les Anglais, ça restait des motos à part.

03:38 - C'est des mortels, ça fait ça ? - C'est des mortels, non, je sais pas.

03:42 - C'est dommage que les Anglais n'aient pas reçu le très moyen par rapport à la vie.

03:47 - Ils ont eu le coup de venir, vu qu'ils étaient dans leur bulle,

03:51 avec des motos de cercle jolies et puis fiables pour l'époque.

03:56 - Jolies, c'est vrai. - Sauf que les Japonais sont arrivés

03:59 et ont fait des motos à consommer.

04:02 - Tu sais que les Anglais sont conservateurs.

04:05 Pour les voitures, c'est pareil, ils n'ont pas vu le coup de venir.

04:08 Aujourd'hui, les Anglais, les voitures ont disparu de l'Angleterre.

04:13 Même s'il reste les modèles bleus en pneumatique, les voitures populaires ne l'ont plus.

04:18 Pourquoi ? Parce qu'ils ont été trop conservateurs,

04:21 ils ont trop voulu tirer l'ouverture à eux,

04:24 en disant "nous, on fait des voitures à part", et ils ont disparu.

04:27 Donc les voitures et les motos, ça a été comme ça.

04:30 C'est dommage d'ailleurs, parce que c'était des belles machines,

04:33 ils auraient pu améliorer le concept, avec quelques moyens, mais très peu.

04:39 - C'est une machine de 750, comme c'est marqué dessus,

04:43 ça monte à combien sur le papier ?

04:46 - Je ne sais pas.

04:49 - Elle est tenue pour combien ? 800 ?

04:52 - Oui, 60 chevaux.

04:55 - Oui. - 180 ?

04:58 - Oui, 180. - Peut-être plus.

05:01 - Mais à cette vitesse-là, ça doit être assez dangereux.

05:04 - Oui, c'est quand même des cadres assez basiques.

05:07 - C'est quoi le cadre ? C'est les freins ?

05:10 - Bien sûr, on a des freins. Tu as un frein à disque à l'avant ?

05:13 - Oui, c'est l'origine.

05:16 - Tu as déjà un disque à l'avant.

05:19 - Par contre, tu as un beau tombeau à l'arrière.

05:22 - Il est rare tout seul.

05:25 - Il faut une prévoyance.

05:28 - Ah oui, il faut que je le démarre.

05:31 - Superbe. Moi, je la trouve chic.

05:34 - Je pensais même qu'elle était plus ancienne que ça.

05:37 - Après, on a sans doute pris des monnaies.

05:40 - Oui, mais il y a eu la monnaie.

05:43 - Non, c'est à peu près 650.

05:46 - Et 850 après.

05:49 - Et 850, et 850, et 850.

05:52 - Et puis après, ils ont trouvé ce Norton,

05:55 qui était poursuit en 77, et qui a été le dernier à prendre.

05:58 - Oui, et qui est sur les derniers modèles.

06:01 - Donc, vous n'avez aucune idée de ce que ça peut valoir.

06:04 - 10 000 euros, quand même.

06:07 - D'accord. Comment vous la trouvez, cette Public ?

06:10 - Elle est superbe.

06:13 - Elle n'est pas à vendre.

06:16 - Elle n'est pas à vendre.

06:19 - Elle n'est pas à vendre.

06:22 - Elle n'est pas à vendre.

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