- il y a 3 ans
Les atmophiles, une de mes premières vidéos abordait le sujet de l’histoire des voitures électriques. On va en parler rapidement mais sachez que ça ne date vraiment pas d’hier !
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00 [Musique]
00:05 Les Atmophiles, une de mes premières vidéos abordait le thème des véhicules électriques.
00:09 Si vous voulez aller la voir et vous marrer, franchement n'hésitez pas parce que c'était les débuts quoi on va dire.
00:13 Nous allons parler de l'histoire de la voiture électrique.
00:16 Mais n'empêche que cette vidéo recensait un petit peu toute l'histoire de la voiture électrique
00:20 et l'on pouvait apprendre que la voiture électrique ça ne date vraiment pas d'hier.
00:24 Il faut savoir que le tout premier véhicule pouvant se propulser grâce à quelque chose d'électrique
00:28 était une carriole électrique en 1830.
00:31 Est-ce que vous vous rendez compte ? Ça fait presque 200 ans, c'est juste énorme.
00:34 Le temps passe, nous avec, et en 1899, la jamais contente va atteindre l'exploit de dépasser les 100 km/h.
00:41 Je ne sais pas si vous vous rendez compte, on est encore au 19ème siècle, la dernière année.
00:45 C'est juste quelque chose de complètement phénoménal.
00:48 On fait un bond dans le temps de quasiment 100 ans où au milieu des années 90,
00:52 on commence à vouloir réintroduire ce véhicule électrique qui a été complètement chassé par les véhicules thermiques
00:58 durant la quasi-totalité du 20ème siècle.
01:01 A cette période, certains véhicules commencent à sortir, dont ce modèle,
01:04 donc on va un petit peu plus parler après.
01:06 Mais il va vraiment falloir attendre le début des années 2010 avec, je cite, la Nissan LEAF
01:11 qui fut élue voiture de l'année.
01:13 On l'a quand même un petit peu oublié, mais c'est vrai que c'est une pionnière
01:15 dans l'utilisation d'un véhicule électrique au quotidien.
01:18 Suite à ça, il y a eu la Renault Zoé qui a encore un success story, même aujourd'hui.
01:22 Et donc en 2022, je ne vais pas vous faire un récap de la situation,
01:25 le véhicule électrique est de plus en plus suggéré, on va dire, voire imposé.
01:30 Mais ça, c'est un autre débat.
01:32 On est au milieu des années 90, l'AX a hyper bien marché.
01:35 Franchement, c'était une excellente voiture.
01:37 D'ailleurs, cette AX a vraiment cartonné.
01:39 Elle fut dans le top 5 des Citroën les plus vendues de tous les temps.
01:42 Et c'est vrai qu'elle a été pétri de qualité.
01:44 D'ailleurs, je vous invite à voir l'essai que j'ai réalisé dessus.
01:47 Citroën est un petit peu en questionnement à cette période.
01:50 C'est vrai qu'il a été racheté par Peugeot il n'y a pas très longtemps.
01:52 Et du coup, il se pose la question de sortir une remplaçante à l'AX.
01:55 La 106 existe déjà, ils ont fait un quasi clone de Peugeot 106.
01:59 Et du coup, voici cette Saxo.
02:01 Cette Saxo, c'est une bonne voiture, parce que la 106 est une bonne voiture.
02:04 Elle est quand même beaucoup plus moderne dans sa conception que l'AX.
02:07 Un peu plus sécuritaire, parce que l'AX, il ne faut pas avoir un accident avec, on va dire.
02:11 Au final, même si cette Saxo n'aura pas eu le même succès que l'AX,
02:15 elle a réalisé des ventes très honorables en se classant dans le top 10 des Citroën les plus vendues de tous les temps.
02:20 C'est pas mal aussi.
02:21 Et puis, pour les amoureux de la marque Chevron, ce n'est pas forcément cette version qu'ils retiennent.
02:25 C'est plus la Saxo VTS, qui est considérée de plus en plus comme un petit mythe automobile.
02:30 Parce qu'elle est considérée par beaucoup de puristes comme la dernière réelle GTI à l'ancienne, on pourrait dire.
02:35 Le moteur !
02:36 Mais c'est lourd !
02:37 J'ai vraiment pas de bras.
02:38 Pas de vérin.
02:39 Bon, alors qu'est-ce qu'il vaut ce moteur ?
02:43 Écoutez, c'est une belle batterie.
02:45 Donc là, qu'est-ce qu'on voit ?
02:46 Saxo électrique, ça fait plaisir.
02:47 Bon, alors ce moteur, qu'est-ce qu'il faut retenir, les Atmophiles ?
02:49 Là, ici, il y a un premier groupe de batterie.
02:51 En dessous, un deuxième.
02:52 Et sous le coffre, un troisième.
02:54 Ben oui, c'est pas comme maintenant, on n'a pas un gros bloc sous les planchers.
02:57 C'était un petit peu plus artisanal, on va dire.
02:59 Ici, on met de l'eau pour l'entretien des batteries.
03:01 Et donc ici, là, parce qu'on est sur une voiture électrique quand même, on va y mettre du sang plomb.
03:05 Et pourquoi donc ? Pour le chauffage.
03:06 Environ 10 à 12 litres.
03:07 C'est original.
03:08 Les Atmophiles, je tenais à remercier particulièrement l'Electron Guy.
03:12 Sans lui, ce TC n'aurait pas pu exister puisque c'est sa voiture.
03:15 Si vous désirez avoir plus d'informations sur ce bolide, n'hésitez pas à aller voir sa chaîne.
03:19 Il a plein de vidéos à ce sujet et c'est hyper intéressant.
03:22 Le meilleur moment de la vidéo, pourquoi on achète une Saxo électrique ?
03:25 Bien évidemment, pour son coffre.
03:26 On va voir ce que ça vaut.
03:27 On a de la chance, c'est une société que de place.
03:30 Par contre, beaucoup de coffres.
03:32 Énormément de coffres, ça fait très plaisir.
03:34 Et donc, les Atmophiles, vous vous demandez où était la troisième batterie ?
03:38 Elle est là-dessous, à la place de la roue de secours.
03:40 On ne va pas filmer quand même, parce que le caméraman, petit instant promo, le hangar,
03:43 il galère déjà bien assez à supporter ce matériel professionnel qui met très vite le brocet en PLS.
03:48 Donc, on ne va pas lui faire faire ça non plus.
03:50 Mais sachez que ce coffre est bien évidemment Atmo-approved.
03:52 Et puis là, je peux vous dire qu'on peut en charger des choses.
03:54 Là, impeccable.
03:56 Je vous ai dit en introduction qu'au début des années 90,
03:59 on commence un petit peu à produire des voitures électriques, dont ce modèle.
04:02 C'est vrai. On va se remettre dans le contexte, parce qu'aujourd'hui,
04:04 ça paraît évident de commercialiser des voitures électriques.
04:06 À l'époque, ça a été beaucoup moins.
04:08 Les années 50, 60, 70, 80, les 30 Glorieuses, tout ce que vous voulez,
04:12 on brûlait du pétrole, on mettait des moteurs de plus en plus puissants,
04:15 l'avancée technologique, le Concorde.
04:17 On peut dire que la cause environnementale n'était pas à l'ordre du jour.
04:20 Et c'est vrai que la décennie 90, c'est la première qui commence réellement à se poser ces questions,
04:25 même si ça reste quand même une infime partie de la population.
04:28 Citroën, en précurseur, va en compagnie de son copain Euliez,
04:32 on va y revenir après sur Euliez, nous présenter en 1994 une AXE électrique.
04:37 Et alors, ce qui est bien avec l'AXE, je reviens un petit peu à parler de l'AXE,
04:40 c'est qu'elle est hyper légère, donc on peut lui mettre une batterie de 260 kg,
04:44 elle restera quand même en dessous de la tonne, ce qui est en soi une sacrée performance.
04:48 Et puis, cette AXE électrique, bon, c'est plus un essai qu'autre chose,
04:52 mais ils vont quand même tenter de refaire ceci avec la Peugeot 106 et son clone,
04:57 entre guillemets, je sais qu'elle n'est pas entièrement clone, la Citroën Saxo.
05:01 Et puis là, le succès sera un tout petit peu plus au rendez-vous.
05:03 On estime en tout, les chiffres varient, donc voilà, peut-être vous allez me dire plus ou moins.
05:08 6500 exemplaires vendus d'AXE, Saxo et 106, c'est réellement peu,
05:12 mais ça témoigne quand même de l'ambition de Citroën, de Peugeot, de Lièze,
05:16 de faire quelque chose pour l'environnement. Et ça, c'est quand même relativement notable.
05:20 Ces véhicules étaient principalement achetés par des entreprises style EDF ou des collectivités locales,
05:24 comme la ville de La Rochelle. Alors, La Rochelle, lors de mes recherches,
05:27 on la voit beaucoup, cette sacrée ville, parce qu'ils voulaient mettre ça en place.
05:31 Ils étaient un petit peu précurseurs, ça, on peut le dire.
05:33 Finalement, voir un exemplaire, déjà, il y en a eu très peu de vendus,
05:36 mais à des particuliers, c'était quelque chose de rarissime.
05:38 Sachez qu'en plus de La Rochelle, à Bordeaux, il y en avait quelques-unes,
05:42 parce qu'il y avait un centre de réparation de ce genre de véhicules.
05:44 Donc forcément, ça facilite la tâche.
05:47 Mais du coup, c'était qui Euliez ?
05:48 Euliez, c'était une entreprise française, notamment connue dans la fabrication de bus,
05:52 mais également de véhicules un petit peu spécifiques.
05:55 Ils se sont occupés de nombreuses versions break de Citroën,
05:57 mais aussi de véhicules assez atypiques, comme par exemple l'Opel Tigra de 2004,
06:01 avec son toit rigide escamotable, mais également, justement,
06:05 de la conception du toit rigide escamotable de la Peugeot 206 SC.
06:09 Sacré phénomène !
06:10 Niveau véhicules, vraiment, à part que la marque a fabriqué, la marque Lièze,
06:13 on peut penser à la BX Ambulance, la CX Ambulance, la Visa Découvrable,
06:18 c'est quand même marrant, et dans un registre plus sportif,
06:20 la BX 4TC, la Citroën M35, ça si un jour je peux en essayer une,
06:25 ça serait juste incroyable, et puis on finit par le meilleur,
06:28 la Peugeot 205 Turbo 16, excusez du peu.
06:32 Mais ce qui est le plus drôle, les atomophiles, c'est que là,
06:34 je vous ai parlé de Lièze, parce qu'ils ont fabriqué la quasi-totalité
06:37 de ces sacs sous-électriques, mais regardez, celle-ci a été réalisée par Gruau.
06:41 Eh oui, en fait, les toutes dernières, donc celle-ci de 2003, ont été confiées à Gruau,
06:46 mais la quasi-totalité ont été fabriquées par Euliez.
06:48 Et ce véhicule est donc en soi encore plus rare et encore plus collector,
06:51 c'est incroyable.
06:52 Le tour du véhicule, bon, la Saxo, c'est pas non plus la voiture qu'on remarque le plus au monde,
06:57 parce qu'elle est assez discrète.
06:58 Regardez, la face avant est sans fioriture, on a une petite calandre,
07:02 et donc ensuite, vous voyez, là, on a un feu restylé, parce que la première génération de Saxo
07:06 ressemblait encore plus à la 106, là, ils ont quand même essayé de différer un petit peu
07:10 en mettant ces feux qui étaient en vogue chez Citroën à ce moment-là,
07:13 qu'on retrouve aussi sur la Citroën Xara, que j'apprécie beaucoup d'ailleurs,
07:16 si quelqu'un d'entre vous a une Xara VTS.
07:18 Des petites roues Citroën, vous voyez que ce véhicule est quand même relativement simple,
07:22 c'est-à-dire qu'il y a des pare-chocs bruts, il y a des rétroviseurs bruts,
07:25 on est dans quelque chose de...
07:26 Petite subtilité par rapport à une Saxo traditionnelle,
07:31 le petit badge électrique, et oui, ne pas oublier que nous sommes sur une Saxo électrique,
07:35 le plus drôle sera à la conduite, on va bientôt y venir.
07:37 On est au milieu des années 90, et le biodesign bat son plein.
07:41 On essaye de sortir des lignes carrées des années 80 pour quelque chose d'un petit peu plus arrondi,
07:45 un petit peu plus harmonieux, moins agressif.
07:48 Ensuite, on retrouve des phares qui ressemblent beaucoup à ceux de la Peugeot 106,
07:51 on ne va pas se le cacher, c'est à peu près tout.
07:53 La Saxo, on ne l'a pas retenue, en tout cas, elle n'est pas rentrée dans les mémoires,
07:57 par rapport à son design, il faut être honnête avec vous.
07:59 Moi, c'est une voiture que j'aime bien, parce que je trouve qu'elle est assez harmonieuse.
08:02 De là à dire que c'est une belle voiture, ça serait peut-être un petit peu too much.
08:06 Là, on est complètement en osmose avec la nature.
08:10 Regardez-moi ça, bien sûr, ça, ce n'est plus une prise à jour, ce n'est pas la même époque.
08:14 Vous êtes prêts ?
08:15 J'y vais mollo, mais c'est impec.
08:18 Et après, tu fermes la trappe.
08:20 Ah oui, et là, on ne dirait même pas qu'on est en train de charger tellement c'est discret.
08:23 À l'intérieur de cette Saxo, écoutez, c'est une Saxo avec quelques petites particularités.
08:28 On commence par les choses classiques.
08:29 Là, l'aérateur, très bien, très sympa, warning.
08:32 Pour le chauffage, il suffit de pousser ça à fond.
08:34 Là, vous avez le petit logo, et puis là, c'est parti.
08:37 On va utiliser donc du sandplomb, c'est quand même assez rigolo.
08:40 Un radiocassette d'origine, ça fait plaisir.
08:42 Quelque chose de très drôle, si on appuie ici, ça sera pour la marche arrière, on va faire ça tout à l'heure.
08:46 Ce qui est sympa aussi ici, c'est qu'on a un airbag.
08:48 En cas d'accident, ça fait plaisir.
08:49 Ensuite, c'est le bon volant Citroën, quoi, celui-là, on le connaît bien.
08:52 Derrière nous, le compteur le plus important.
08:55 Déjà, il n'a pas beaucoup de kilomètres, cette voiture, donc 59 668.
08:59 Au moment où on tourne cette vidéo, sympa.
09:01 Ensuite, vous allez avoir des petits compteurs différents.
09:03 Une jauge éco, à droite, la jauge de batterie, tout simplement.
09:06 Pourquoi mettre un compteur digital quand on peut mettre des aiguilles ?
09:09 C'est vrai que ça marche aussi.
09:11 Un frein à main bien manuel, ça, ça fait plaisir.
09:14 Parce que des voitures électriques avec des freins à main comme ça, il n'y en a pas des masses.
09:16 Et ça, pour le drift, je peux vous dire que ça doit envoyer sévère.
09:19 J'ai oublié le clou du spectacle quand même.
09:24 Boîte à gants, très sympa.
09:25 Puis, on peut poser des boissons, des binous.
09:27 Et puis, le petit carnet Citroën d'époque.
09:30 C'est une voiture simple, mais qui regroupe l'essentiel, on va dire.
09:34 Et moi, franchement, cette planche de bord un petit peu arrondie, je trouve qu'elle a un certain cachet.
09:38 Maintenant, on va conduire ce véhicule, on va voir ce que ça donne.
09:40 Déjà, on peut commencer par une marche arrière.
09:42 La batterie est à quasiment 100%, ça fait plaisir.
09:45 Elle vient d'être chargée, il me semble.
09:47 Pour reculer, comme on l'avait dit.
09:48 Trop drôle.
09:50 C'est très étonnant de faire ça avec une Saxo.
09:52 Bon, j'y vais mollo pour commencer.
09:54 Et puis là, vous voyez, il n'y a rien à faire.
09:55 Il n'y a même pas de sélecteur, de quoi que ce soit, comme sur les électriques, on va dire, plus récentes.
09:59 Tranquillement.
10:00 Mais sûrement.
10:03 Bien sûr, le silence de fonctionnement, ça, c'est comme sur une actuelle.
10:06 Regardez-moi ça.
10:07 Le phénomène de la dynamophile qui possède ce véhicule en a pris quand même un grand souhait.
10:11 N'hésitez pas à aller voir sa chaîne, l'Electron Geek, je le répète.
10:14 Ah oui, le frein moteur est pas mal.
10:16 Est-ce qu'il y a un réglage ou pas ?
10:17 Non.
10:18 Ça régénère complet.
10:19 Ça peut se conduire à une seule pédale.
10:21 Mis à part la vitesse maximale qui est à 90 km/h, je pense que sur autoroute, c'est un petit peu compliqué.
10:26 Après, ce n'est clairement pas sa vocation.
10:28 Sa vocation, elle, c'est la ville.
10:30 Contrairement justement aux nouvelles voitures électriques qui sont bardées d'écrans, d'informations en tout genre.
10:36 Ici, c'est hyper simple.
10:37 C'est vraiment très simple.
10:38 On va voir un petit peu ce que ça vaut en termes d'accélération.
10:41 Vous êtes prêts ? 0 à 50 ?
10:43 Allez, c'est parti.
10:44 Oh oui.
10:45 Ah oui, le 0 à 30 est énervé en fait.
10:51 Et voilà, on y va.
10:53 Pas mal.
10:54 Alors du coup, que penser de cette Saxo électrique ?
10:56 Eh bien franchement, les athmophiles, pour une voiture dont la conception date d'il y a 25 ans, je trouve que c'est vraiment quelque chose de très intéressant.
11:03 L'autonomie est correcte, elle se recharge assez rapidement, la vitesse maxi n'est pas dégueu.
11:08 Et puis finalement, on a un petit peu tous les avantages de la voiture électrique d'aujourd'hui, mais dans un corps de voiture plus ancienne.
11:15 C'est assez rare et ça fait plaisir de pouvoir essayer ce genre de véhicule assez décalé.
11:19 Mais du coup, vous allez me dire, mais pourquoi ce n'est pas plus vendu ?
11:21 Déjà, elle coûtait deux fois plus cher qu'une Saxo thermique classique.
11:25 Et puis, en plus de ça, dans les années 90, comme je vous l'ai dit, on commençait un petit peu à prendre en compte la notion d'environnement.
11:31 Mais on va dire sans plus, c'est à dire que ce n'était pas très grave.
11:34 Et puis, les gens préféraient se faire plaisir à acheter une Saxo VTS, par exemple, qui était moins chère et quand même beaucoup plus fun dans sa proposition.
11:41 Bravo à Citroën et Euliez et Gruau pour la réalisation de cette Saxo électrique.
11:47 Le plus important, c'est quoi ? C'est de prendre soin de soi.
11:49 Prenez soin de vous. C'était Atmo, je vous dis à la prochaine. Bisous, ciao.
11:52 [Musique]
Commentaires