00:00Recharger sa voiture électrique en roulant n'est plus un rêve fou.
00:11Des industriels testent des technologies de recharge dynamiques pour rouler plus longtemps,
00:15avec des batteries plus petites utilisant moins de métaux rares.
00:18Trois solutions existent.
00:20Le système inductif permet de charger sans contact et sans fil.
00:24Les bobines alimentées par des câbles électriques sont enterrées dans le sol,
00:27qui fonctionne alors comme une plaque à induction.
00:30Au passage du véhicule, la bobine est alimentée et émet un champ électromagnétique.
00:35Une autre bobine fixée sous le véhicule reçoit ce champ magnétique et il est converti en électricité.
00:40Ce système reste encore peu puissant, coûteux,
00:43et on connaît mal le risque d'exposer les usagers au champ magnétique.
00:47Deuxième système, la solution conductive au sol.
00:49Elle fonctionne avec des segments de rail insérés dans la chaussée.
00:53L'alimentation en courant du rail et donc la recharge à la batterie
00:55se déclenchent uniquement au passage d'un véhicule équipé de patins frotteurs
00:59ou d'ergot pour les rails creux.
01:01En cas de dépassement ou d'accident, les patins se rétractent automatiquement.
01:06Ce système de rail conductif impose d'importants travaux sur la chaussée.
01:09Le rail peut s'encrasser et poser des problèmes aux deux roues.
01:13Enfin, la conduction aérienne est une solution inspirée des trains.
01:17Elle utilise des caténaires, des lignes électriques suspendues à des pylônes.
01:20Sur le toit du véhicule, un pantographe se déploie lorsqu'une caténaire est détectée
01:25et vient faire le contact permettant d'alimenter le véhicule en énergie.
01:29Cette solution puissante reste destinée aux camions
01:31du fait de la hauteur nécessaire des caténaires
01:34qui sont des lignes fragiles et sensibles à la chaleur.
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