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Andrea Crespi, Presidente di Hyundai Italia sul lancio della Nuova Kona e sull'andamento dell'elettrico in Italia.
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PersoneTrascrizione
00:00Amici di The Move, ci troviamo nella cornice del Lago d'Orta dove Hyundai è venuta a presentare la nuova
00:06Kona.
00:07Abbiamo oggi provato in un test drive, come dire, un lancio bagnato per moltiare di questa macchina, quindi speriamo anche
00:14fortunato,
00:15la versione Full Hybrid e siamo qui con Andrea Crespi, presidente di Hyundai Italia,
00:19che ci racconterà qualcosa sul nuovo modello e in generale su come sta andando il mercato in Italia dal punto
00:26di vista di Hyundai.
00:36Allora, nuova Kona, Hyundai ha annunciato, anzi avete annunciato obiettivi importanti per questo modello
00:44che si presenta in una veste decisamente molto rinnovata anche sotto il profilo estetico, oltre che dei contenuti.
00:50In poche parole, quali sono le caratteristiche che vi fanno pensare che nuova Kona riuscirà a fare molto meglio della
00:56versione precedente?
00:58Il nostro slogan è Live Unlimited, quindi portare le aspettative di chi guida questa vettura in questo segmento,
01:05che è il più importante del mercato italiano, portarle al massimo livello.
01:10Quindi in termini di Live Unlimited, in termini di design, questa vettura è una vettura che ha personalità sul mercato,
01:17abbiamo aumentato lo spazio a bordo sia per i passeggeri che per il bagagliaio,
01:22che era un punto di debolezza del modello precedente, quindi avere più spazio, ora siamo ai vertici della categoria.
01:30Naturalmente tantissima sicurezza, questa vettura è una vettura sicura sia per gli occupanti della vettura
01:35che per il controllo che il modello dà della strada che andiamo a percorrere.
01:41E tantissima tecnologia, due schermi da 12 pollici,
01:44che ci restituiscono tutte le informazioni sul veicolo, sulla strada, sul nostro viaggio.
01:49Quindi devo dire un modo di interagire con la vettura estremamente interessante.
01:55E poi un altro elemento che direi chiave, che è quello dell'alimentazione full hybrid,
01:59perché nonostante Kona offra un ventaglio di alimentazioni che vanno da quelle più tradizionali,
02:06ma è da hybrid al full hybrid fino all'elettrico,
02:09in realtà sul full hybrid concentreremo tantissima della nostra attenzione
02:13perché pensiamo che sia ideale per questo segmento.
02:16Non tanti competitor hanno il full hybrid in questo segmento,
02:20mentre offriamo costi di gestione e di utilizzo di questa vettura che sono estremamente contenuti.
02:26Ecco, una cosa interessante è che abbiamo una motorizzazione in benzina, mild hybrid, full hybrid,
02:30poi si arriva all'elettrico, non c'è la plug-in hybrid. Come mai questa scelta?
02:34Noi pensiamo che per questo segmento sia fondamentale e perfetto avere le alimentazioni così come le abbiamo disegnate.
02:41L'alimentazione plug-in hybrid è presente su vetture di categoria superiore,
02:46quindi anche per il peso, per i consumi, per l'utilizzo che si fesse ne fa.
02:50Pensiamo che avere il full hybrid e l'elettrico in questo segmento sia ideale
02:55e possa corrispondere a quelle che sono proprio le esigenze delle persone che ne vanno a fare un utilizzo,
03:01che è sia cittadino o extra cittadino,
03:04che è di una vettura che magari si utilizza per andare al lavoro,
03:07ma in realtà si utilizza anche per viaggiare con la famiglia, avendo più spazio a bordo.
03:11Ecco, questi elementi, pensiamo che avere un'offerta semplice,
03:16ben guidata su questi elementi sia essenziale piuttosto che proliferare in alimentazioni
03:20che di per sé il mercato non sta premiando tantissimo.
03:23Ok, invece il design è veramente distintivo, potremmo anche dire un po' audace
03:27con questa particolare linea sia sul frontale che sul posteriore.
03:31Quanto ha influito il lavoro che è stato fatto sulla gamma IONIC,
03:35che era queste auto con un design, soprattutto all'inizio, molto futurista,
03:40molto nuovo su nuova Konrad?
03:44Ha influito, secondo me, tantissimo il design.
03:47Non è un design anonimo, non è un design omologativo,
03:50non è un design indifferenziato,
03:53è un design coraggioso che vuole esprimere una personalità.
03:55Ecco anche nella luce LED che tutte le vetture hanno,
03:59proprio per fare un po' la firma di questo veicolo.
04:04Sono elementi distintivi che per noi sono fondamentali,
04:07cioè di non avere una vettura che non esprima nulla quando la portiamo su strada,
04:11ma che invece esprime un forte carattere di distintività e di personalità.
04:16E noi pensiamo che Kona, anche in questo senso,
04:19sia non solo coraggioso, ma possa aderire a quello che è oggi la voglia di non essere scontati.
04:25Possiamo dire che questo carattere audace del nuovo design
04:30è il new normal per Hyundai,
04:33nel senso che da qui in avanti si andrà sempre verso questa direzione?
04:38L'elemento chiave è quello di dare una personalità a ciascun pezzo della scacchiera,
04:43esattamente come in una scacchiera di scacchi,
04:45ciascun pezzo risponde alla stessa funzionalità,
04:48ma ha di per sé un suo design, una sua caratteristica, una sua personalità.
04:51È lo stesso tipo di logica, ecco perché vetture che magari giocano
04:56in segmenti affini, hanno però una loro personalità molto spiccata,
05:01con soluzioni che sono sia tecnologiche che di aspetto estremamente marcate.
05:07Quindi ovviamente non mi piace chiamarlo new normal,
05:10ma direi la possibilità di non dare delle offerte scontate
05:15che siano omologate a tante altre vetture che vediamo sul mercato.
05:19Prima hai accennato al fatto che la motorizzazione plug-in hybrid
05:22non sta riscuotendo grande successo sul mercato, questo un po' in tutta Europa.
05:26In Italia in particolare abbiamo, rispetto ad altri paesi europei,
05:30o meglio se andiamo a guardare i primi cinque mercati europei,
05:33in particolare elettrico e preghin hybrid, va bene,
05:37non stanno andando benissimo in Italia.
05:39Com'è la situazione dal punto di vista in particolare di Hyundai?
05:43Siamo allineati a quello che è il mercato,
05:45in realtà ancora la domanda di elettrico non è decollata in Italia,
05:50per tutta una serie di motivi e credo che dovremmo fare tutti un grande sforzo
05:53per allinearci ad altri paesi che hanno già trovato una loro strada
05:58per l'evoluzione con mix sull'elettrico estremamente più importanti.
06:03A rimanere indietro è pericoloso, è pericoloso perché poi l'allocazione delle risorse
06:06andrà verso chi è più forte sull'elettrico e credo che oggi non c'è un motivo
06:11per cui i prodotti di Hyundai o anche quelli di altri costruttori
06:14non possano esercitare un ruolo di crescita e di ricambio del parco circolante
06:17sul mercato italiano anche con una porzione di elettrico importante.
06:22Ovviamente non si può fare tutto in un giorno,
06:24bisogna però pianificare in maniera strategica questa evoluzione.
06:28Secondo voi cosa si potrebbe fare in concreto per cercare di invertire la tendenza in Italia?
06:33La prima cosa è dare uno strumento, una motivazione ai consumatori
06:38per affacciarsi a questo cambio attraverso una politica di incentivazione corretta.
06:43Altri paesi lo hanno fatto e sta riuscendo bene
06:46e non si vede perché non debba succedere anche in Italia.
06:50Bisogna però avere un elemento di pianificazione, di strategia
06:54che non vada solamente a pochi mesi, ma bisogna avere un'ottica,
06:58uno sguardo un po' più lungo, un po' più di visione
07:01per cercare di capire che bisogna cambiare e entrare in un processo di transizione.
07:07E questa transizione sta avvenendo in altri paesi
07:10e se non avviene anche in Italia temo che il mercato automobilistico italiano
07:14abbia un downsizing da questo punto di vista,
07:17cosa che nessuno ovviamente si augura.
07:19E devo dire che dal punto di vista dei costruttori
07:21noi abbiamo già fatto in primis di Hyundai portando sul mercato dei prodotti
07:27che sono già pronti per essere, per favorire questa transizione
07:33e non ultimo la Hyundai Kona.
07:35Ultima domanda, anche perché qua sta ricominciando a piovere
07:38purtroppo in questa giornata un po' così.
07:41Quindi, tornando all'offerta elettrica di Hyundai,
07:43come è stata accolta Yoniq 6?
07:46Molto bene, abbiamo avuto un po' poco prodotto finora
07:51perché appunto è stato direzionato verso mercati più forti
07:54sulla promessa dell'elettrica.
07:55Sì, perché diciamo che quando ho tradotto il ragionamento che stava facendo prima
08:00contare meno sull'elettrico vuol dire che poi chi vuole un'auto elettrica
08:02deve aspettare di più in Italia.
08:04Esattamente.
08:04Invece abbiamo fatto delle iniziative anche sul mercato, sul territorio
08:09insieme anche alla nostra rete di vendita, per portare i clienti all'interno di Yoniq 6
08:15per provarla, per capire come si ricarica, quali sono le funzionalità.
08:19La tecnologia 800V che è ancora unica dal punto di vista dei generalisti
08:24per una vettura elettrica, quindi ricarichiamo per 350 km di autonomia
08:28solamente in 15 minuti, quindi veramente una ricarica fast.
08:33Abbiamo più di 600 km di autonomia.
08:35Tutte caratteristiche che abbiamo portato assieme alla Driving Experience
08:40sul territorio, proprio per far spiegare e per far provare questa vettura.
08:45Quindi direi che l'entusiasmo dei clienti ci incoraggia ad andare in questa strada.
08:51Ok, grazie mille.
08:52Grazie mille.
08:53Alla prossima.