- hace 11 minutos
El secretario de transporte de EU asegura que la red aérea es segura, pero reconoce que el sistema de radares y comunicaciones data de los años ochenta y falló por sobrecarga, dejando miles de vuelos cancelados en Estados Unidos y el mundo.
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Qué gusto comenzar con ustedes, Milenio Noticias de las 19 horas, los saluda Jaime Núñez,
00:05gracias por el favor de su atención, y hay que comenzar con todo lo que está ocurriendo
00:11en el ámbito de la aviación civil que afecta a nivel global por una decisión que se toma
00:18en los Estados Unidos, y es que la autoridad máxima del gobierno norteamericano que tiene
00:24que ver con la seguridad del espacio aéreo, la FAA, emitió una orden para mantener en
00:31tierra todos los vuelos, derivado de un problema de comunicación que afectó los centros de control
00:38de tráfico aéreo. De acuerdo con el secretario de transporte de los Estados Unidos, el DOT,
00:44por sus siglas en inglés, Sean Duffy, la notificación fue emitida por la Administración Federal de
00:51Aviación, la FAA, por sus siglas en inglés. Esta señaló que se trata de una circunstancia
00:58extraordinaria, y en tanto se levanta la prohibición de despegues, los vuelos internacionales entrantes
01:05tratados caso por caso, estarán aterrizando de manera paulatina y, por supuesto, de manera
01:14mucho más segura, y a través de otros métodos de comunicación. Esta es la imagen que tenemos
01:21en vivo de Flyradar, esta aplicación que usted puede acceder a través de las redes sociales,
01:29de las aplicaciones, tanto iOS como Android, usted se puede meter a estas tiendas virtuales,
01:34bajar la aplicación, algunas tienen un costo, la básica no tiene ningún costo y tiene acceso
01:40información de primera mano con esto que estamos viendo. El cielo norteamericano, como
01:46hacía muchos años no se veía, se estaba diciendo hoy que es una situación tan extraordinaria que
01:53no se habían tomado este tipo de decisiones desde aquel 11 de septiembre del 2001, en medio
02:00de los atentados que sufrió Estados Unidos por parte de Al Qaeda. Esto es lo que estamos
02:07viendo directamente, es la imagen en vivo de Flyradar, la aplicación de redes sociales.
02:16Hay que platicar de estos temas con los expertos. ¿Qué es lo que está sucediendo? ¿Por qué
02:22se tiene que tomar una decisión con estas características? Agradezco que nos regale
02:26unos minutos el capitán José Suárez, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Sabedores
02:31de México. ¿Qué gusto, José? ¿Cómo se encuentra, capitán? Muy buenas noches.
02:35El gusto es mío, estimado Jaime. Buenas noches a todos y a los televidentes, por supuesto.
02:39A ver, vemos y quizá partamos del ABC. El espacio aéreo es muy amplio y podemos decir,
02:46pero ¿por qué una circunstancia así obliga a mantener en tierra las aeronaves? ¿Qué
02:52está pasando? ¿Qué es lo que sucede con el espacio aéreo en estas carreteras que
02:57no vemos desde tierra, pero que ustedes como pilotos y controladores aéreos los tienen
03:02claramente muy bien determinadas y delimitadas y que no tener comunicación con lo que sucede
03:08allá arriba implica un riesgo, capitán?
03:11Claro. Aquí lo que la FAA, que todavía hay que decirlo, la información que he dado es
03:16todavía poca. Están argumentando precisamente esto, un fallo en los sistemas de comunicación.
03:21No parece que sea una falla en los sistemas entre la comunicación del piloto y los 22 centros
03:27de control que tiene Estados Unidos, es decir, cómo se divide Estados Unidos en materia de
03:32control de tránsito aéreo. Sin embargo, puede ser que se refiere a sistemas digitales o satelitales
03:37con los que también nos comunicamos la aeronave o quizá entre ellos realmente no ha aclarado
03:42exactamente a qué se refiere con este sistema de comunicación. Lo que sabemos es que más
03:46o menos van 10.500 vuelos cancelados, más de 2.800 cancelados, 10.500 afectaciones y
03:52que poco a poco ya hay algunos vuelos despegando. En la misma aplicación que mencionabas, ya
03:58se ven desde Nueva York, Miami, algunos vuelos paulatinamente despegando. La FAA también
04:02ya lo dijo que será algo lento, pero no quiere decir que las restricciones ya se encuentren
04:06completamente fuera, sino que todavía habría algunas cancelaciones, afectaciones para
04:11vuelos hacia Estados Unidos.
04:13Un hecho extraordinario, el capitán, que no ocurría desde aquella mañana del 11 de
04:19septiembre del 2001.
04:21Un poco diferente. En aquella ocasión, al ser un tema completamente de seguridad, lo
04:26que dijo la FAA fue todos los aviones que estén volando sobre espacio de Estados Unidos
04:30que tienen que aterrizar inmediatamente. Es decir, se limpió el tráfico aéreo de Estados
04:34Unidos, a diferencia de esta ocasión, en donde si vemos incluso estas aplicaciones,
04:39pues hay vuelos en este momento sobre Estados Unidos, hay despegues y aterrizajes también
04:43de algunos vuelos internacionales. Entonces, realmente, la situación, si bien sí están
04:48detenidos con los despegues regresándote paulatinamente, sí es muy diferente porque
04:53en aquella ocasión todo el espacio aéreo de Estados Unidos, en un, yo creo que día y
04:57hecho histórico, estaba completamente en blanco. Es decir, no había ningún avión sobre
05:01el espacio aéreo, lo cual también, pues, es una buena señal para nuestra ocasión y
05:05sabemos que también están regresando y están despegando algunos vuelos y habrá que esperar
05:09también a ver cómo se repercute la cadena de afectaciones, ya que un avión, pues, no
05:13hace solamente un vuelo, hace hasta cinco, seis, hasta ocho vuelos diarios, lo cual va a
05:17tener afectaciones hasta los próximos días.
05:20José, capitán, un tema que seguramente tú nos vas a ayudar a comprender. Veo en redes
05:26sociales el malestar de personas que ya aterrizaron, pero que no pueden llegar a los puntos de contacto
05:32en las terminales porque están ocupados por vuelos que no lograron despegar. Y ahí ahorita
05:38la infraestructura aeroportuaria es la que está, pues, permíteme el término, capitán, pero
05:43pasando aceite. Está siendo totalmente rebasada porque ya hay aviones en tierra que no pueden
05:49ser conectados a terminales y tampoco pueden ser vaciados estos aviones a través de posiciones
05:56remotas y ahí está la complejidad ahora.
05:59Sí, recordemos que una vez que un avión inició un vuelo, ya es importante que aterrizen,
06:04sobre todo porque tenemos combustible y el combustible, pues, es finito, no está planeado
06:08para un origen, un destino y algunas afectaciones como llegar a un aeropuerto alterno, por ejemplo,
06:12pero es importante que los aviones aterricen. Entonces, el avión, el lugar donde más seguro
06:17está en ese momento es en tierra. Entonces, por eso pedirle a los pasajeros mucha paciencia.
06:22Los aeropuertos están diseñados para que los aviones estén entrando y saliendo constantemente.
06:26No es el caso en un día excepcional, en un hecho excepcional. Entonces, seguramente
06:30estas demoras son molestas. Hay procedimientos también, hay que decirlo. Los pasajeros se les
06:34tienen que estar dando líquidos constantemente mientras se tengan, también porque es un día
06:39excepcional, lo digo, pero el procedimiento es estar dándoles líquidos, estarles manteniendo
06:44informados y realmente, pues, es un tema de paciencia en un hecho que, pues, no se había
06:48visto. Desde dos mil veintitrés hubo algo parecido cuando el sistema de NOTAMS, que es
06:52la información relativa a aeropuertos que se da a las tripulaciones y al control de tráfico
06:56aéreo, también tuvo un fallo en sistemas de software. Pues, también hubo unas, se cancelaron
07:01todos los despegues en aquella ocasión, septiembre del veintitrés y mal no recuerdo, pero
07:05bueno, finalmente fue tecnología y hay que decir a los pasajeros, la aviación es el
07:09medio de transporte más seguro que existe, muchas cosas son precautorias y es mejor que
07:13sea una una industria que sea de precauciones.
07:16José, por último y también para comprender ante el hecho que estamos o que se está viviendo
07:22en estos momentos y también darle una dimensión precisa, la situación que ocurre en aeropuertos
07:29norteamericanos, pues, comienza a repercutir en el mundo. Estados Unidos es una potencia
07:35económica, hay mucha conectividad, hay hops propiamente, hay mucha conectividad de vuelos
07:40de Asia o de Europa que utilizan aeropuertos norteamericanos para continuar sus vuelos o
07:45sus rutas, sus itinerarios, México es el caso, vemos ya muchas o varias afectaciones
07:51de la ICM del aeropuerto de Cancún, seguramente que tiene un puente aéreo con varias ciudades
07:55norteamericanas y ahí hay que también tener mucha información, ¿verdad, oficial?
08:00Sí, como bien lo comentas, Estados Unidos es uno de los mercados principales en materia
08:06aeronáutica y también el tráfico binacional más importante en materia aeronáutica también
08:11es entre México y Estados Unidos, esta conectividad, esta sinergia, simbiosis que tenemos ambas naciones
08:17en materia, en muchas materias, pero también, por supuesto, en la aeronáutica está generando
08:21que hay muchos aviones con destino a Estados Unidos, tanto de líneas aéreas mexicanas como
08:25estadounidenses, que no han podido despegar ni desde México hacia Estados Unidos, ni desde
08:28Estados Unidos hacia México. Entonces, ¿qué vamos a ver en los siguientes días? No solamente
08:33en Estados Unidos, no veremos seguramente cancelaciones, demoras, aviones que, como te
08:37decía, pues toda la cadena de vuelos que tenían programados, pues se buscará minimizar
08:41las afectaciones, pero seguramente las habrá porque han sido ya muchas horas y continúa
08:45esta afectación. Entonces, bueno, pues ya siendo un problema doméstico, pues va a repercutir
08:50muy seguramente o ya está repercutiendo a nivel mundial.
08:53Ya lo estaremos viendo y estaremos dando cuenta de la información oficial que se genera
08:57a través del aeropuerto de la Ciudad de México, de los puntos de vista oficiales de las aerolíneas
09:02que tienen conectividad con el mercado norteamericano. José Suárez, gracias, vocero de ASPA, atentos
09:08a la evolución de esta información. Cuídate mucho, José. Gracias, Capitán.
09:11Gusto saludarlos. Buenas noches.
09:13Hasta pronto.
09:15Y mire, también hay que escuchar esto, es el audio del control del tráfico aéreo que
09:20capturó el momento en el que se está emitiendo esta orden de parado en tierra a nivel nacional,
09:25deteniéndose en las salidas en toda la Unión Americana. El problema que está viviendo
09:30en este momento la aviación y que ya repercute en ciertas regiones del mundo.
09:53Bueno, en medio de todo esto ha habido poca información oficial. Saber qué es lo que está ocurriendo. Se habla
09:58solamente de una falla en el tema que tiene que ver o en los sistemas que tienen que ver con
10:02la comunicación.
10:04En medio de todo esto, el secretario de Seguridad Nacional de Estados Unidos, Mark Wayne McMullin, afirmó que no se
10:10trata de un problema de seguridad pública, sino de una interrupción dentro de las telecomunicaciones.
10:43Bueno, en medio de todo esto hay que también detenernos en los puntos de vista de los conocedores de todo
10:47lo que ocurre en el ámbito de la aviación.
10:50María Larriba, controladora de tránsito aéreo, habló de la importancia que tuvo la acción que tomó Estados Unidos en suspender
10:56estos vuelos.
10:57Así también lo comentó en entrevista para Milenio Televisión.
11:01Lo que aquí ocurre es que los Estados Unidos tienen tal cantidad de operaciones que cualquier falla afecta la eficiencia.
11:10Ahora, ¿qué hacemos cuando se afecta la eficiencia?
11:13Empezamos a reducir el número de operaciones y a ponerlo en un nivel donde lo podamos manejar.
11:19No sabemos si hay problemas de comunicación, cómo le están haciendo los controladores americanos para dar las instrucciones a las
11:27aeronaves que ya están volando.
11:28Entonces, en este momento, esa es la prioridad allá y también en México.
11:34Bueno, ya decíamos, la autoridad mexicana no puede quedarse cruzada de brazos, menos aún cuando México y Estados Unidos tienen
11:41un puente aéreo,
11:43distintas ciudades, prácticamente las aerolíneas Aeroméxico, Volaris, Viva Aerobús y las aerolíneas norteamericanas que tienen destinos en México,
11:54South West, United, American y también las low cost que vuelan a varios destinos en México se encuentran con afectaciones.
12:03La propia autoridad, en este caso la Agencia Federal de Aviación Civil informó que los aviones programados para salir de
12:08México hacia la Unión Americana
12:10están o deberán permanecer en tierra hasta que la autoridad estadounidense autorice sus despegues.
12:16La agencia recomendó a los pasajeros consultar el estado de su vuelo con la aerolínea o bien con el aeropuerto
12:23de salida.
12:26Y en este sentido, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México recomendó a los pasajeros, usuarios de las aerolíneas
12:33que tienen vuelos programados
12:35desde esta terminal aérea a Estados Unidos, mantenerse en constante comunicación con la aerolínea que les proveerá el servicio
12:43para que verifica los estatutos de los vuelos y conocer las posibles afectaciones o bien modificaciones de los itinerarios.
12:51Ojo, hay que estar atentos de si es una reprogramación, si es un retraso o si definitivamente es una cancelación
13:01de vuelo.
13:02Hay tres estatutos diferentes y las aerolíneas les estarían confirmando que está ocurriendo.
13:08Entendemos que hay muchas personas que no tan solo realizan un solo vuelo, quizá realizan un vuelo para de ahí
13:14tomar otro vuelo
13:15y tener un destino final, utilizando a los aeropuertos norteamericanos como un punto de encuentro para otro momento, para otro
13:23lugar, otro destino, ya sea Europa o Asia.
13:26Eso, nada de eso se puede realizar ahorita por esta suspensión en los despegues.
13:31Quien también se pronunció al respecto es el Grupo Aeroportuario del Pacífico, reportando afectaciones en los vuelos Asia y desde
13:38Estados Unidos.
13:39En los aeropuertos dentro de su red que tienen conexiones con la Unión Americana.
13:46El grupo atribuyó los ajustes a estas restricciones de la Autoridad Aeronáutica y pidió a sus pasajeros confirmar sus itinerarios
13:53con aerolíneas antes de ir a los aeropuertos.
13:56Grupo Aeroportuario del Pacífico, GAP, informará cuando se normalicen las operaciones.
14:03Y la Aerolínea Bandera de México, la que tiene mayor número de operaciones internacionales que es Aeroméxico,
14:09dio también cuenta de que sus vuelos con destino final a Estados Unidos van a permanecer en tierra hasta nuevo
14:16aviso.
14:16Esto comó una parte de la política y las restricciones norteamericanas por parte de la Agencia Federal de Aviación aquí
14:23también en México.
14:24La Aerolínea señaló que las restricciones de la autoridad norteamericana están afectando vuelos procedentes de ese país,
14:31pidiendo a sus pasajeros consultar el estado de su vuelo antes de acudir a alguna terminal aérea.
14:37Quien también hizo mención al respecto es Volaris, advirtiendo que algunos de sus vuelos hacia Estados Unidos
14:45podrían registrar demoras o bien cancelaciones, como le comento, los dos estatus, demoras o cancelación,
14:50por las restricciones temporales de las autoridades aeronáuticas en la Unión Americana.
14:55La Aerolínea informó que da seguimiento a la situación en coordinación con las autoridades aeroportuarias,
15:01pidiendo también a sus pasajeros consultar los estados de vuelo y en sus canales oficiales también estar muy atentos.
15:08También pide no trasladarse a las terminales aéreas antes de verificar el estatus de su vuelo.
15:18¿Pero cuáles son los testimonios? ¿Qué es lo que ha ocurrido con la gente que se está viviendo
15:23o está en estos momentos siendo afectada por los aeropuertos o por la cancelación de estos servicios?
15:31Aquí tenemos parte de estos testimonios.
15:34Está un poquito extraño, estábamos ahí tratando de, ahora sí que viajar, esperando el despegue
15:38y de la nada nos empezaron a decir que habían algunos problemas en general en todos los vuelos
15:42y parece ser que es algo relacionado a las comunicaciones, pero investigando vimos que es algo respecto al sistema,
15:47como incluso alguna intervención ahí extraña, no sabemos muy bien, pero nos hicieron bajar y esperar a ver hasta qué
15:53onda esto se reanuda.
15:54Vamos a la SFN, a un congreso de neurociencias y pues en teoría vamos a llegar como a las 3
16:02y salir a las 2,
16:06pero nada más hacían como que avanzaba el avión y tal, pero pues nunca despegó
16:13y pues ahorita que son las 5 aproximadamente, las 5.14, nos bajaron, nos dijeron que teníamos que esperar afuera
16:21y pues quién sabe qué está sucediendo la verdad con esto de las telecomunicaciones.
16:26El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ya también está reportando cuáles son estas afectaciones,
16:31cómo es el estatus de los vuelos, vamos directamente hasta ese punto.
16:34Miguel Sarmiento, ¿tú te encuentras ahí? ¿Qué es lo que nos puedes comentar?
16:37Miguel, ¿cómo te encuentras? Buenas noches.
16:40¿Qué tal Jaime? Muy buenas noches. Ya lo decías, el Aeropuerto Internacional Benito Juárez
16:46está reportando hasta estos momentos que 70 vuelos se ven afectados
16:52luego de este paro nacional de despegues en todos los aeropuertos en Estados Unidos.
16:58Estamos hablando y así lo informa el Aeropuerto Internacional Benito Juárez,
17:04más de 4.000 pasajeros están en espera de retomar, en este caso, sus respectivos vuelos.
17:12Algunos, hemos podido documentar, Jaime, desde las 2 de la tarde ya se encontraban a bordo de estas aeronaves
17:20para poder partir a diferentes partes en Estados Unidos.
17:24Ahí, al interior, se les anunció que simplemente tenían que descender de estas aeronaves.
17:31En las imágenes que nos está mostrando, mi compañero Adrián Arriola,
17:37vemos cómo están, en este caso, formados para poder pasar a estos módulos
17:44donde lo que intentan es ya sea reprogramarlos, hemos platicado incluso con algunos,
17:51nos decían que quienes, por ejemplo, tenían que hacer escala,
17:55que se dirigían hacia Europa y tenían que hacer escala en Estados Unidos,
17:58si les han cambiado estos vuelos para las 8 de la noche, ya de manera directa por algunas aerolíneas.
18:06Otros, simplemente la opción que les han dado es partir posiblemente el día de mañana,
18:12muy temprano, a sus respectivos estados.
18:16Lo que sí es que ya poco a poco estas filas que podemos ver aquí en la Terminal 1 del
18:22Aeropuerto Internacional Benito Juárez,
18:24ya comienza a crecer, incluso la desesperación, el enojo por parte también de algunos usuarios
18:32que prácticamente llevan todo el día tratando de obtener información,
18:38tratar de obtener un vuelo hacia Estados Unidos,
18:42y simplemente pues ahora tienen que regresar nuevamente a este punto
18:48donde pues buscan, Jaime, tener ya sea un nuevo pase de abordar con respecto a un nuevo horario
18:56o ver cuál es la situación o la información que se va desarrollando respecto a la situación
19:02que han informado las autoridades en Estados Unidos.
19:05A grandes rasgos es el panorama, te decía, 70 vuelos de momento se ven afectados,
19:11más de 4 mil pasajeros intentan, intentan buscar otra opción o intentan salir del país.
19:19Algunos llegaron de vacaciones, otros estaban de trabajo,
19:24y el plan, Jaime, era regresar hoy y estar con sus familiares allá en Estados Unidos.
19:30Es la imagen que tenemos totalmente en vivo y en directo desde la Terminal 1.
19:34Bueno, varios son los itinerarios que tienen México y Estados Unidos.
19:38Se calcula o se estima que hay entre 700 a 746 vuelos diarios entre México y Estados Unidos
19:45de los distintos aeropuertos con las distintas aerolíneas,
19:50un estimado en una semana normal de más de 8 mil 440 vuelos semanales entre México y Estados Unidos.
19:58Miguel, es un puente aéreo muy importante,
20:02y como bien comentas, Miguel, pues hay zozobra,
20:06porque muchas personas, pues más allá del vuelo, es un fin de semana largo,
20:11Miguel, hoy empezaba para nosotros aquí en México el fin de semana largo correspondiente a la Revolución Mexicana,
20:19porque el lunes no se trabaja.
20:21Muchos aprovechan estos tiempos para salir de viaje,
20:25utilizando algunos destinos en Estados Unidos, Norteamérica,
20:29para pasar algunos días y mira ante lo que se encuentra, Miguel.
20:36Sí, justo hace un minuto hay una nueva actualización por parte del Aeropuerto Internacional Benito Juárez.
20:43Jaime, debido a las restricciones temporales para vuelos desde y hacia Estados Unidos,
20:47en corte a las 7 de la noche se registra afectaciones en 40 vuelos y más de 6 mil masajeros,
20:56quienes... es la nueva actualización,
20:59por lo que recomiendan a las personas usuarias consultar directamente con sus aerolíneas
21:04el estatus de sus vuelos y mantenerse atentos a la información publicada.
21:07Así lo han indicado hace unos minutos el Aeropuerto Internacional Benito Juárez,
21:13específicamente a este seguimiento, Jaime,
21:16que se le está dando muy puntualmente,
21:20también con todos los pasajeros, con todos los usuarios.
21:23Te decía, muchos muy cansados, desesperados,
21:26incluso han tenido que...
21:29maleta en mano, como lo podemos ver en las imágenes,
21:32y en espera de cuál va a ser la solución por parte de otras aerolíneas,
21:39o cuál es el panorama en las próximas horas.
21:42Jaime, esta es la situación, es la imagen que tenemos,
21:45te decía, en este caso desde la terminal 1,
21:48donde las filas comienzan a crecer,
21:52y la desesperación y el cansancio también se percibe,
21:57se percibe de todos aquellos que llevan horas y horas aquí en el aeropuerto,
22:02queriendo salir con destino hacia Estados Unidos.
22:05Híjole, pues qué complicación, querido Miguel,
22:07vamos a estar muy atentos a esto que nos estás comentando.
22:10Regresaremos contigo,
22:11y sí es impresionante ver las pantallas con ese color morado,
22:15diciendo de morado,
22:17en una cantidad muy importante del estatus de los vuelos
22:21en varias de las aerolíneas que tienen su destino hacia la Unión Americana.
22:25Miguel, estamos en contacto y regresamos más adelante,
22:27contigo, gracias.
22:30Así será, Jaime, buenas noches.
22:31Muy buenas noches.
22:33Y bueno, pues hay que estar también atentos con lo que está ocurriendo en estos temas,
22:37porque no hay que quedar y perder de vista esto que está ocurriendo,
22:41cómo debe ser tratado Horacio Besson,
22:43se encuentra aquí con nosotros,
22:45con esta agenda internacional,
22:46que no podemos desligar el tema de la tecnología,
22:49con lo que está sucediendo, mi querido Horacio,
22:51en una situación que Estados Unidos la ve como con el máximo sigilo,
22:57y por supuesto también en el más alto estatus de seguridad nacional,
23:02y esa decisión es poner en tierra todos estos aviones.
23:05¿Cómo estás Horacio?
23:06Buenas noches.
23:06¿Qué tal? Buenas noches, pues sí, vaya viernes 13 que se está viviendo,
23:11y sí, en cualquier momento deben de entrar a rueda de prensa en la Casa Blanca,
23:15tanto Duffy como Moline,
23:18en torno a explicar qué está pasando, ¿no?
23:20El secretario de Seguridad Nacional y el de Transporte,
23:23que ya al menos en las horas pasadas han dicho que ha sido una cuestión más de comunicación,
23:30no descartan, pero han sido muy claros que hasta el momento no hay ningún elemento
23:36de que sea alguna especie de ciberataque,
23:39también el propio Donald Trump en declaraciones que retoma Fox,
23:43pues afirma que lo que él ve es que no se trata de esa situación,
23:47pero como sea, hay un caos, hay millones de personas varadas,
23:51más de 4 mil vuelos cancelados, 10 mil 200 vuelos retrasados,
23:57que muchos de ellos seguramente van a tener que ser cancelados,
24:00y esa incertidumbre de hasta cuándo, ¿no?
24:03y qué consecuencias económicas, políticas va a tener.
24:06Vamos a estar atentos, Horacio, y esto que dices es bien importante,
24:10los vacíos informativos generan también mucha especulación,
24:13ya se tardaron, esto comenzó alrededor de las 4 de la tarde tiempo del centro de México,
24:19quizá minutos antes, son ya las 7 con 24 minutos,
24:23ninguna información oficial del gobierno norteamericano,
24:26también genera muchas suspicacias en medio de todo lo que está sucediendo, ¿no Horacio?
24:31Exacto, y pues ciertamente no hubo unas reacciones de poner en alerta máxima
24:38o al Pentágono, o reunión de inmediato de ciertas circunstancias
24:43que tendrían focos rojos mayores, sin embargo, es incertidumbre de qué está pasando
24:49y cuando justamente la inteligencia artificial está en el ojo del huracán,
24:55entonces también va a tener muchas repercusiones en ese sentido, ¿no?
24:59del papel que está jugando la IA,
25:01y pues estar atento de si hay alguien finalmente que está detrás de todo esto.
25:06Sí, hay que también tomar en cuenta, veíamos hace unos minutos imágenes de Flightradar en vivo,
25:12sí hay algunos aviones que están despegando y aterrizando,
25:14pero hay que tomar en cuenta que son aviones que quizá no están saliendo
25:19o pasando, transitando por el espacio aéreo norteamericano,
25:24están saliendo de destinos, por ejemplo, de Los Ángeles, San Francisco
25:27y algunos otros lugares con destino a Asia, para allá no hay ningún problema.
25:31Exacto.
25:32Y los otros vuelos que vemos sobre territorio norteamericano, estos grandes aviones,
25:38muchos de ellos son aviones que salieron o que estaban en tránsito cuando la alerta se dio,
25:44muchos salieron desde Turquía, Delhi, otros salieron desde quizá Hydro,
25:52vaya, con la diferencia horaria, tenían ya algún tiempo volando
25:55y la prioridad es aterrizarlos ya en tierra norteamericana.
25:59Exacto, y aquí lo importante es que no se regresaron,
26:05no hubo órdenes de regresarse a otros puntos o que aterrizaran fuera de territorio estadounidense,
26:10por lo que se sabe, tanto Hawái como Alaska no han tenido este problema
26:16y esto ha implicado pues también que todo el mundo esté ahí pendiente.
26:22¿Qué pasa? Obviamente las repercusiones que está teniendo principalmente en Canadá y México,
26:27en Europa, principalmente en el Reino Unido,
26:29por razones obvias de comunicación que tienen estos tres países y pendientes.
26:34La otra parte, se supone que hay un corte de esta de restricción,
26:38independientemente de lo que se diga en la rueda de prensa próxima,
26:42pues es que a las 10 de la noche de nosotros, centro de México,
26:47se tendría ahí al menos esta restricción,
26:50ahí ya veremos si sigue o qué pasa, ¿no?
26:52Pues estaremos atentos Horacio, gracias por estos minutos,
26:56muy pendiente de la evolución de esta información.
26:57Y sí, se da cuando ya viene el Thanksgiving,
27:00entonces hay que estar muy pendiente además de eso.
27:02Y caray, qué cosa. Horacio, gracias, buenas noches.
27:04Buen fin de semana.
27:05Y bueno, pues vamos al aeropuerto de San Diego,
27:09hoy en California, Zahid Betanzos,
27:11¿cómo se están viviendo las cosas?
27:13Un aeropuerto también, quizá no con la actividad que tiene
27:16LAX o San Francisco, en el mismo California,
27:19o Sacramento o algún otro aeropuerto aéreo,
27:22pero también tiene una actividad importante.
27:24¿Qué es lo que estás viviendo, Zahid?
27:25¿Cómo te encuentras? Muy buenas noches.
27:28¿Qué tal? Muy buenas noches, Jaime.
27:29Auditorio, comentarles precisamente esto que bien comentas.
27:32Es un aeropuerto que, bueno, pues incluso no tiene vuelos
27:35durante la madrugada,
27:36pero te quiero comentar que, bueno, son más de 100 vuelos
27:39los que ya se han visto afectados
27:41a consecuencia, pues bueno,
27:44de esta detención de vuelos, salidas, entradas.
27:48En un principio se hablaba de aproximadamente 50 vuelos,
27:51pero hasta este momento ya son más de 100.
27:53¿Qué es lo que está ocurriendo?
27:54Pues bueno, ahí lo único que les dicen en las aerolíneas
27:57es que deben esperar,
27:58que próximamente tal vez en media hora
28:00les den alguna actualización,
28:01pero prácticamente sigue siendo lo mismo.
28:03Hay quienes ya han optado mejor por irse,
28:06quienes, bueno, tienen la opción
28:07de irse a su hogar en Tijuana, aquí en San Diego,
28:10pues bueno, regresarse,
28:11pero hay quienes prácticamente se están quedando
28:13en esta sede aérea,
28:16porque bueno, pues prácticamente
28:17era su día de regreso,
28:19algún destino,
28:20y pues bueno, tendrán que esperar
28:22cuántas horas, no saben.
28:23Hay quienes también, hay que mencionarlo,
28:25pues bueno, no se han enterado,
28:27no han revisado las noticias,
28:29y están llegando,
28:29y se sorprenden,
28:30porque bueno, pues al llegar les dicen
28:32que prácticamente están retrasados los vuelos.
28:35Hay quienes creen incluso también
28:36que bueno, pues va a ser un retraso
28:38que va a durar aproximadamente
28:39tal vez un par de horas
28:40y que van a poder salir,
28:42pero bueno,
28:42hay una gran cancelación prácticamente ya de vuelos,
28:45y lo que hará difícil
28:47de alguna forma
28:48que bueno, pues estos retomen,
28:51sobre todo como estaban habituados
28:53o vaya programados,
28:55pero pues bueno,
28:56ahí te repito,
28:57quienes ya están aquí
28:58no se van a mover,
28:59se van a quedar aquí
29:00a esperar porque no tienen
29:01a dónde irse,
29:03hay quienes incluso
29:04iban a juegos,
29:05y lo que nos decían,
29:06bueno,
29:06¿qué vamos a hacer?
29:07Nada,
29:08no podemos viajar,
29:09el juego pues tal vez se reprograma,
29:11tal vez se pierda,
29:12pero bueno,
29:13esto es parte
29:14de lo que está sucediendo
29:14aquí en esta central aérea.
29:16Mucha gente que decirlo también,
29:17que bueno,
29:18pues llega principalmente
29:19de la ciudad de Ticuando,
29:21porque aquí hay vuelos internacionales,
29:23principalmente a Europa,
29:25y bueno,
29:25pues lógicamente
29:26no podrán salir
29:27durante esta tarde o noche.
29:29¿Qué dices ahí?
29:30Es bien importante,
29:31platicaba con un compañero reportero
29:33también esta tarde,
29:34en mi programa de radio,
29:35y me hacía ver esto último
29:36que comentas,
29:37el fin de semana
29:39hay muchos juegos universitarios
29:41que llevan a pasajeros,
29:45a gente a transitar
29:46de un estado a otro
29:47para acompañar
29:48a su equipo de fútbol americano,
29:50estos torneos
29:51que están viviendo
29:52una etapa muy importante
29:53dentro de la propia competencia,
29:55pues también se van a ver afectados
29:57de cierta manera,
29:58porque el país está detenido,
30:00un país que utiliza mucho
30:02su transporte aéreo
30:03para transitar de costa a costa,
30:05o quizá en muy vuelos domésticos
30:06muy cercanos,
30:07se utilizan los vuelos aéreos
30:09que hasta este momento,
30:10esta noche,
30:11no sabemos qué estatus van a tener,
30:12si se cancelan o se demoran.
30:15Así es, exactamente,
30:16si se cancelan o se demoran,
30:18pero hay quienes ya de plato
30:19definitivamente no van a salir,
30:21mejor me regreso,
30:22porque hay algunos que viajaban,
30:23por ejemplo, a Dallas,
30:24hay quienes viajaban a Los Ángeles,
30:28hay quienes viajaban,
30:29pues bueno, incluso a Washington,
30:31y simplemente no podrán hacerlo,
30:33y bueno, pues esto,
30:35lógicamente están modificando
30:36incluso los planes,
30:37hay quienes se van molestos,
30:39hay quienes entienden,
30:40lógicamente,
30:41lo que está sucediendo,
30:41que es un tema de emergencia,
30:42que es un tema que, bueno,
30:44pues lógicamente no tiene que ver
30:45con las aerolíneas,
30:46pero, pues bueno,
30:48finalmente no hay de otra
30:49más que esperar.
30:50Ahí vamos a estar muy pendiente
30:52de la evolución de esto
30:53que está ocurriendo ya
30:53en la parte sur
30:55del estado de California.
30:56Cuídate mucho, Zahid,
30:57atentos y regresamos contigo
30:59si cambia el estatus informativo.
31:01Buenas tardes, Jaime,
31:02hasta luego.
31:02Que estés muy bien.
31:03Uno de los aeropuertos
31:04en el país,
31:06más allá de lo que ocurre
31:07en el aeropuerto internacional
31:07de la Ciudad de México,
31:08y que tiene una altísima conectividad
31:11por lo que significa
31:12el estado Quintana Roo
31:14y todo lo que significa
31:16la Riviera Maya
31:16es el aeropuerto de Azur
31:18de Cancún, Quintana Roo.
31:20Ante esto,
31:21la gobernadora de la entidad,
31:23Mara Lezama,
31:24actualiza a través de su cuenta
31:25de red social X
31:27la situación sobre estos vuelos afectados
31:29y la manera en la cual
31:30están intentando apoyar
31:32a quienes están viéndose afectados.
31:34Los derivados de las incidencias
31:36en el sistema de control
31:37de tráfico aéreo norteamericano,
31:38hasta el momento
31:39se reportan 57 vuelos,
31:42vea,
31:4357 vuelos de salida afectados,
31:46más de los de la Ciudad de México,
31:48de los diferentes aeropuertos
31:50de Quintana Roo.
31:50agregó que los equipos
31:52de Guest Assist
31:53se encuentran desplegados
31:55en las distintas terminales
31:56aeroportuarias
31:57brindando atención directa,
31:59orientación y acompañamiento
32:00a las y los viajeros afectados.
32:03También,
32:03la gobernadora de la entidad
32:05invita a las y los pasajeros
32:08a que se mantengan
32:09en contacto directo
32:11con sus aerolíneas,
32:12que consulten el estatus
32:13de sus vuelos
32:14y que conozcan
32:15alternativas disponibles.
32:16La mandataria local
32:18añade que estarán atentos
32:20a la evolución
32:20de esta situación
32:22y también informando oportunamente
32:23a través de canales oficiales.
32:26Importante
32:27que la gobernadora
32:28de Quintana Roo,
32:29Mara Lezama,
32:30se sume
32:31a este esfuerzo
32:32siendo el aeropuerto
32:34de Cancún,
32:35el aeropuerto de Cozumel,
32:36de los más afectados
32:38por el puente aéreo
32:39que tienen
32:40con destinos
32:41en Estados Unidos.
32:43Hay vuelos,
32:43muchas ciudades
32:44de Estados Unidos
32:45que ni siquiera vuelan
32:46a la Ciudad de México
32:47y que tienen itinerarios
32:49o frecuencias
32:50diarias,
32:52quizás hasta más
32:53de una,
32:54a Quintana Roo,
32:56particularmente
32:57al aeropuerto
32:58de Cancún
32:58operado por Azur.
33:01Ya la gobernadora
33:02de la entidad
33:02está dando a conocer
33:04esta información,
33:05seguiremos
33:05muy pendiente
33:07de esto.
33:09Y mire,
33:09el aeropuerto
33:10internacional de Cleveland,
33:11el Hopkins,
33:12está informando
33:13que la autoridad
33:14norteamericana
33:15ha levantado
33:16hasta este momento
33:17la suspensión
33:18nacional de vuelos
33:19emitida
33:19luego de la interrupción
33:21temporal
33:21de las telecomunicaciones
33:22y sus operaciones
33:23aéreas
33:24que estarían
33:25reanudándose.
33:26Esta es información
33:27que se da a conocer
33:28de los últimos minutos.
33:30Sería uno de los
33:31aeropuertos
33:32también importantes,
33:33el internacional
33:33de Cleveland,
33:34que estaría levantando
33:36la suspensión
33:36de los vuelos.
33:38Pero también
33:39hay que tomar en cuenta
33:40que esto,
33:40a lo largo de las horas,
33:42deja una cadena
33:44de demoras
33:45o de cancelaciones.
33:47Estaremos también
33:48pendientes
33:48de los estatus
33:50de las aerolíneas.
33:51Pero es importante
33:52ver que el aeropuerto
33:53de Cleveland,
33:54quizá uno que no tenga
33:55tanto tránsito
33:57como un Newark
33:59o como un LACS
34:00en Los Ángeles
34:01o como el de San Francisco
34:03o quizá como el de Miami
34:05o quizá como el de Atlanta
34:06que es un hub
34:07o como el de Dallas
34:09o Houston
34:10que son hubs,
34:11me refiero
34:11a que son destinos
34:13o como el de Chicago
34:14o el O'Hare
34:15que son destinos
34:16utilizados por las aerolíneas
34:18para conectar
34:19a otros destinos
34:20en Estados Unidos
34:21o bien
34:21a otros destinos
34:23a nivel internacional.
34:25Vamos directamente
34:27a la Casa Blanca,
34:28está llevándose a cabo
34:29una conferencia
34:30de prensa,
34:31escuchemos.
34:32La inteligencia
34:33de la Casa Blanca,
34:34estuvimos varias veces
34:36hablando con el presidente
34:37sobre lo que estaba sucediendo
34:39en el espacio aéreo,
34:41compromiso completo
34:42por parte del equipo
34:43del presidente Trump.
34:44Así que solo quiero repasar
34:46lo que sucedió hoy.
34:47Así que a las 3 y 36 de la tarde
34:50experimentamos inestabilidad
34:51en nuestro radar
34:52y nuestras comunicaciones
34:53en nuestros centros,
34:55en nuestros tracons
34:56en todo el país.
34:57Así que si no sabes esto,
34:58en los aeropuertos
34:59tenemos torres.
35:00En el siguiente nivel
35:01es un tracon.
35:02Después de eso
35:02tenemos centros en ruta.
35:04Los tracon y los centros
35:06comenzamos a tener inconsistencias
35:08en los datos
35:09de los radares
35:09y nuestra comunicación
35:10con los aviones.
35:12Y tenemos procedimientos
35:14para esto.
35:15Nuestros pilotos
35:15están bien entrenados,
35:16nuestros controladores
35:17de tráfico aéreo
35:18están bien entrenados
35:18y en este momento
35:19emitimos una parada
35:21en tierra.
35:21Teníamos más de 3.500 aviones
35:23en el aire.
35:24Todos participaron
35:25y la última vez que miré
35:26teníamos menos de 400
35:28en el espacio aéreo.
35:30Mientras todos
35:31estaban llegando
35:32para aterrizar
35:33de manera segura
35:33y lo navegamos
35:34con nuestros procedimientos
35:36bien conocidos
35:36que tenemos
35:37cuando ocurren
35:38estos incidentes.
35:40Voy a hablar
35:41sobre dónde estamos ahora
35:42pero antes de hacer eso
35:43cuando cerramos
35:44el espacio aéreo
35:45a menudo
35:46hay movimientos críticos
35:47que deben llevarse a cabo
35:47ya sea evacuación médica
35:48hay operaciones de carga
35:50que están moviendo
35:50medicinas críticas
35:51que salvan vidas.
35:52No perdimos
35:53todas las telecomunicaciones
35:54no perdimos todo el radar
35:55pero esa inestabilidad
35:56debido a la abundancia
35:57de precaución
35:58y asegurándonos
35:59de mantener seguro
36:00al piloto estadounidense
36:01hicimos la parada
36:02en tierra
36:03pero íbamos a permitir
36:04que esos movimientos
36:05que salvan vidas
36:06todavía ocurrieran
36:08así como con la aplicación
36:09de la ley también.
36:11Entonces
36:12¿qué pasó?
36:12¿verdad?
36:13He escuchado muchos
36:13de los rumores
36:14como Mark Wayne
36:16pero lo que tenemos
36:17es un sistema
36:18de control de tráfico aéreo
36:20increíblemente antiguo.
36:21Creo que cada una
36:22de sus redes
36:22ha cubierto al presidente
36:24y a mí hablando
36:24sobre esto
36:25durante los últimos
36:27dos años.
36:28El presidente
36:28durante el último año
36:29ha estado pidiendo
36:30al Congreso
36:31que financie completamente
36:32y la construcción completa
36:33de un sistema
36:34de control de tráfico
36:35aéreo
36:35completamente nuevo.
36:36Así que tenemos
36:37TDM
36:37telecomunicaciones.
36:39Entonces
36:39esto es telecomunicaciones
36:40analógicas.
36:41Nuestros conmutadores
36:42nuestros enrutadores
36:44se sobrecargaron
36:45con datos
36:46y se cayeron.
36:47Y no debería decir
36:48que se cayeron.
36:49Comenzaron a darnos
36:50inconsistencias
36:50en los datos
36:52de esos routers
36:54y por eso
36:55apagamos el sistema.
36:58Ahora
36:58ya he reemplazado
37:00algunos de esos switches
37:01con el presidente Trump
37:03y nuestros nuevos switches
37:04IP no se cayeron.
37:05Es el hardware antiguo
37:07el que falló
37:08y creo que la pregunta
37:09para el pueblo
37:10estadounidense es
37:11¿quieren que su Congreso
37:12financie esto?
37:13El presidente Trump
37:14ha pedido el dinero
37:18un enfoque
37:20bipartidista
37:21para decir
37:21denos los recursos
37:22para construir
37:23un sistema de control
37:24de tráfico aéreo
37:25de última generación.
37:26No hagamos un arreglo
37:27parcheado
37:27a un sistema
37:28que es crítico
37:29para cada familia.
37:30No es rojo,
37:30no es azul,
37:32no es demócrata,
37:33no es republicano,
37:34es americano.
37:36Denos el dinero
37:36para arreglarlo.
37:37Ahora si miras
37:37a las administraciones
37:38pasadas retrocediendo
37:3925 años
37:39y ahora
37:4215 mil millones
37:43de dólares
37:44han sido entregados
37:45a la FAA
37:46para arreglar
37:47este sistema
37:48de control
37:48de tráfico aéreo
37:49y adivina qué,
37:50apenas se hizo algo.
37:51Tuvimos un pago inicial,
37:53el presidente Trump
37:54lo pidió en el U,
37:55un gran y hermoso
37:56proyecto de ley
37:56de 12 mil 500 millones
37:58de dólares.
37:58Estamos construyendo
37:59en esos 12 mil 500 millones
38:01de dólares
38:01esa parte de la construcción
38:02se completará
38:03para cuando el presidente
38:04Trump deje el cargo.
38:06Nos estamos moviendo
38:07a una velocidad
38:07que nunca U se ha visto
38:09antes con respecto
38:09a la FA.
38:11Pero eso es
38:12un financiamiento parcial.
38:13Creo que América
38:14exige que el Congreso
38:16dé el resto
38:17de los recursos
38:18para terminar
38:19la construcción.
38:20Y creo que el Congreso
38:22en un momento
38:23miró la historia
38:23de la FA y dijo
38:24no confiamos en ustedes.
38:27Bueno,
38:27con el presidente Trump
38:28y lo que hemos hecho,
38:29creo que sí confían
38:31porque lo que hemos hecho
38:32con ese primer tramo
38:33de dinero
38:34y así,
38:36o con un sistema nuevo
38:37y de última generación,
38:38no tendrás estos cortes.
38:40Así que,
38:40lo que experimentaste hoy,
38:41pero puedes recordar,
38:42muchos de ustedes
38:43cubrieron la historia
38:44de hace un año y medio.
38:46Tuvimos cortes
38:47en Newark,
38:47múltiples cortes
38:48en Newark.
38:49Este es un problema
38:50continuo que tenemos.
38:51UM,
38:51y debería solucionarse.
38:53UM,
38:53y entonces lo que queremos
38:54hacer,
38:55UM,
38:55he pedido,
38:56el presidente ha pedido
38:5730 mil millones de dólares.
38:59Tengo 50 mil millones
39:00de dólares.
39:01Y por cierto,
39:01si miras cuánto dinero
39:02los congresistas,
39:03Peter,
39:04has cubierto el Congreso.
39:05Ellos desperdician
39:06mucho dinero.
39:07Es más importante
39:07que tener un sistema
39:08de control
39:08de tráfico aéreo.
39:13Bueno,
39:14es parte
39:15de lo que está diciendo
39:16Sean Duffy,
39:17el secretario
39:17de Transporte
39:18de Estados Unidos,
39:20pues deslizando
39:21la responsabilidad
39:22al Congreso
39:23norteamericano
39:23por la negativa
39:24de generar
39:26mayores recursos,
39:28invertirlos
39:29en temas
39:30que tienen que ver
39:30con la operatividad
39:31y los sistemas
39:32de navegación.
39:33recuperamos
39:34lo que está diciendo
39:35el responsable
39:36del transporte
39:37en la Unión Americana.
39:38Y tener una conferencia
39:40de prensa
39:40sobre por qué
39:41se cerró
39:42el transporte aéreo,
39:43por qué tenemos
39:44decenas de miles
39:44de personas
39:45en los aeropuertos
39:46separadas
39:47de sus familias
39:48sin ningún conocimiento
39:51de dónde van a...
39:56Bueno,
39:57pues ahí estamos
39:58viendo este mensaje
40:00directamente
40:00de la autoridad
40:02norteamericana.
40:04Yo me quedaría
40:05con dos temas
40:06importantes.
40:07A las 3.36 de la tarde,
40:09tiempo de los Estados Unidos,
40:11es cuando se registra
40:12esta primera falla
40:13y esta intermitencia
40:15o estos errores
40:18que tenían
40:18con la comunicación
40:19de los aviones,
40:22con esta comunicación
40:23radial,
40:25obligó
40:25a la autoridad
40:26norteamericana,
40:27una autoridad
40:27que vela
40:28por la seguridad
40:29aérea,
40:30principalmente,
40:31a poner en tierra
40:33todos los aviones,
40:33a no permitir
40:34que se despeguen
40:35y a los aviones
40:37que tienen la prioridad,
40:39como lo dijo
40:39el responsable
40:40del transporte,
40:42medicinas
40:43o algún tratamiento
40:45especial,
40:45lo permitieron
40:46llevar a tierra
40:47para que siguiera
40:48su quinerario
40:49sin que permitieran
40:51la operación
40:53de otros vuelos
40:56hasta que
40:56solucionaran
40:57el problema
40:58y ya de ahí
40:59se va
41:00a este tema
41:01que tiene que ver
41:02con la poca inversión
41:04que el gobierno
41:05norteamericano
41:06ha tenido
41:07dentro de sus sistemas
41:09operativos
41:09a lo largo
41:10de las últimas administraciones.
41:11tomaremos sus preguntas.
41:13Esto es una emergencia,
41:14esto es una emergencia,
41:16quiero que el Congreso
41:17nos dé fondos
41:17de emergencia,
41:18esto es bipartidista,
41:20esto es americano,
41:21quiero 50 mil millones
41:22de dólares,
41:22el presidente Trump
41:24es un constructor,
41:25va a construir
41:26esta red
41:26y entregar
41:27para el pueblo
41:28estadounidense,
41:29pero el presidente
41:29no puede entregar
41:30para América
41:31a menos que el Congreso
41:32entregue el dinero
41:33para que suceda.
41:35Con eso,
41:35estamos felices
41:36de responder
41:36a sus preguntas.
41:37Peter.
41:38Secretario,
41:38secretario Duffy,
41:39lo que está describiendo
41:41en rutadores
41:42sobrecargados
41:43con datos
41:43que luego comienzan
41:44a mostrar
41:45inestabilidad
41:46suena como algo
41:47que podría ser causado
41:48por un ciberataque.
41:49Puede decir
41:50con un 100%
41:51de certeza
41:52que esto no fue causado
41:53por un ciberataque
41:54o una inteligencia
41:55artificial descontrolada.
41:57Voy a darle esto
41:58a Marco.
41:59Está bien,
41:59estamos,
42:00no hay nada
42:01completamente seguro
42:01en este momento,
42:02no parece ser así.
42:03Estamos,
42:04hemos activado
42:05a nuestros equipos,
42:06de esto se trata
42:07el Departamento
42:08de Seguridad Nacional.
42:10Para esto,
42:11fuimos creados
42:12para tener
42:12una continuidad
42:13de gobierno
42:14para reunir
42:15todos los recursos
42:16en una emergencia
42:17como esta.
42:18Esto es exactamente
42:19lo que es,
42:19esta es una emergencia
42:20nacional.
42:21Tenemos todos
42:22nuestros recursos,
42:23ya sea desde
42:24Dow hasta CISA,
42:26a todos nuestros
42:27NOX,
42:28luego todos
42:29los otros componentes
42:30que tenemos
42:31dentro del DHS.
42:32La NSA
42:33está trabajando
42:33con nosotros,
42:34no hay nada
42:34que lo indique todavía.
42:35Ahora,
42:36cuando empezamos
42:36a mirar
42:37las amenazas
42:38cibernéticas,
42:39los ciberataques,
42:40típicamente
42:41algunas personas
42:41van a levantar
42:42la mano
42:42y decir,
42:43oye,
42:43nosotros hicimos eso,
42:44no hay rumores.
42:45No hemos visto
42:46ninguna huella,
42:48ya como dirías,
42:52identificaciones
42:53de personas
42:54que ingresaron
42:55al sistema.
42:56Parece que esto
42:57fue impulsado
42:57mecánicamente.
42:58Sin embargo,
42:59todavía estamos
43:00investigando,
43:01así que no vamos
43:02a descartarlo.
43:03Quiero volver
43:04a lo que dijo
43:05el secretario
43:05Duffy
43:06sobre la financiación.
43:07Este es un riesgo
43:09para la seguridad
43:09nacional.
43:10Acabamos de ver
43:11lo que ocurrió
43:12cuando tenemos
43:12vulnerabilidades
43:13y sistemas antiguos.
43:15El presidente
43:16ha declarado esto
43:16una emergencia nacional
43:17y ahora tenemos
43:19que hacer
43:20que el Congreso
43:20actúe
43:21y lo financie.
43:22Es vitalmente
43:23importante
43:24que construyamos
43:24este sistema.
43:26El presidente
43:26ha dicho esto,
43:27el secretario Duffy
43:28lo ha dicho
43:28múltiples veces.
43:30Nuestro sistema
43:30de control
43:31del tráfico aéreo
43:32está obsoleto
43:33y no ha sido
43:34una prioridad
43:35para el Congreso.
43:36Y esto es lo que sucede
43:37cuando el Congreso
43:38pospone las decisiones.
43:40Pero entonces
43:41cuando dices
43:41que ustedes
43:42no han visto huellas,
43:44sugiriendo un ciberataque
43:44y nadie se está
43:45atribuyendo el crédito
43:46por un ciberataque.
43:47¿Has visto alguna
43:47evidencia específicamente?
43:48Puedes decirle a la gente
43:49que está mirando
43:50y no lo creemos.
43:51No hemos visto,
43:52hemos visto,
43:52hemos visto cero evidencia,
43:54hemos visto cero evidencia
43:56de que esto fue,
43:57de que esto fue
43:58un ciberataque
43:59o un ataque SI.
44:01Pero,
44:01entonces debe ser
44:02otra cosa.
44:02¿Cuál es la otra cosa?
44:03¿Qué causó la inestabilidad?
44:06Así que es muy fácil.
44:09Tenemos viejos,
44:10viejos conmutadores,
44:12viejos routers,
44:13usamos líneas de cobre
44:15pequeñas de 1980.
44:17Es un sistema antiguo
44:18que se cayó
44:19y se cayó
44:19en todas partes.
44:20Se sobrecargó.
44:21Así que,
44:22así que aquí,
44:23eso,
44:24eso.
44:24Ahora mismo
44:25hemos abierto
44:25el espacio aéreo.
44:27Tenemos nuestros centros
44:28y nuestros
44:29tracons operativos.
44:30Sería mucho
44:31y no quiero descartar
44:32que no tuviéramos
44:33actividad nefasta aquí.
44:35Ese es Mark Wayne
44:36y el equipo de ciberseguridad
44:38que trabaja con nosotros.
44:40pudimos implementar
44:41soluciones
44:42para reducir
44:44la sobrecarga
44:44en nuestros
44:47conmutadores
44:47que pudieron
44:48volver a poner
44:49las redes en línea
44:50y nuestros cons
44:51de comercio
44:52y nuestros centros
44:53en línea.
44:53Entonces,
44:54creo que nuestra solución
44:55nos da
44:56una buena
44:57indicación
44:58de que fue
44:58un problema
44:59de red antiguo
45:00que falló.
45:01Y,
45:02por cierto,
45:02todo el equipo nuevo
45:03que instalamos,
45:04nada de eso
45:05falló.
45:05Todo esto
45:06es el equipo antiguo
45:07que ha existido
45:08desde siempre.
45:10Por cierto,
45:10ninguna de sus redes
45:11Run-A-9
45:12funcionan con tecnología
45:13de 1980.
45:15Todos ustedes
45:15tienen fibra,
45:16redes de alta velocidad
45:17de última generación
45:18que cubren
45:19todas sus estaciones,
45:20pero no la FA.
45:21Uh,
45:22creo que el pueblo
45:22estadounidense
45:23merece el mismo tipo
45:24de red que ustedes usan,
45:25el mismo tipo
45:26de conectividad
45:27y velocidad
45:27que ustedes usan.
45:28Eso es lo que estamos
45:29pidiendo al Congreso
45:30que nos dé.
45:33Una pregunta
45:33para cada uno de ustedes.
45:34Señor Molling,
45:35está usted en personas
45:36para descartar
45:37completamente
45:37la interferencia
45:38extranjera.
45:39Y luego,
45:40señor Duffy,
45:40usted está hablando
45:41de que los sistemas
45:42antiguos son los culpables
45:43aquí.
45:44La suspensión de vuelos
45:45se ha levantado,
45:45pero esto no se va
45:46a arreglar
45:46de la noche
45:47a la mañana.
45:48Miles de vuelos
45:48han sido retrasados.
45:49Miles de vuelos
45:50han sido cancelados.
45:51¿Cómo puede asegurar
45:52al pueblo estadounidense
45:53que va a ser seguro
45:54volar?
45:54¿Y cuánto tiempo
45:55va a tomar
45:56para que los vuelos
45:56estén completamente
45:57operativos
45:58y vuelvan a la normalidad?
45:59Así que hablemos
46:00de ciberseguridad.
46:01Una vez más,
46:02todavía lo estamos
46:02investigando.
46:04No estamos
46:04descartando nada.
46:05Lo que parece ser
46:06ahora es que
46:07mientras el secretario
46:08Duffy y la FAA
46:09estaban entrando
46:10y poniendo parches
46:11en el sistema,
46:13estaban instalando
46:14nuevo equipo
46:15y nueva tecnología
46:19y ese nuevo equipo,
46:21nueva tecnología,
46:22simplemente no
46:23estaba sobrecargando
46:24el sistema antiguo.
46:26Por eso,
46:27el secretario Duffy
46:28dejó muy claro
46:29que el parcheo
46:29no funciona.
46:30Necesitamos un sistema
46:32completo.
46:33Necesitamos que alguien
46:34venga y construya
46:35todo el sistema.
46:36Hacerlo poco a poco
46:37no funciona.
46:38Esto es lo que sucede
46:38cuando eso ocurre.
46:40Por eso,
46:40el presidente
46:40lo ha dejado muy claro.
46:42No podemos hacer esto.
46:44Tiene que ser
46:45una revisión completa
46:46del sistema
46:47que estimamos
46:48en unos 50 mil
46:50millones de dólares.
46:52Sin embargo,
46:52por precaución,
46:53todavía vamos a hacer
46:55todo lo posible
46:56para descartarlo.
46:57Si eso cambia,
46:58se lo haremos saber.
46:59Pero no parece ahora
47:01que esto tuviera
47:02que ver
47:02con la tecnología.
47:04Entonces,
47:05para responder
47:05a tu pregunta,
47:05esto no se va a hacer
47:06de la noche a la mañana.
47:06Tienes razón.
47:08¿Pero cuándo quieres
47:09empezarlo?
47:09América,
47:10¿cuándo quieres
47:11empezar a construir
47:13un sistema
47:13completamente nuevo?
47:15Bueno,
47:15tienes un equipo
47:16con el presidente Trump
47:18que de hecho
47:18lo está construyendo
47:19ahora mismo,
47:20pero no tenemos
47:21financiación completa.
47:22Y creo que no hay
47:23mejor momento
47:24que el presente
47:25para darnos el dinero
47:26y dejarnos terminar
47:27la construcción.
47:28Lo que falló
47:29era viejo,
47:29¿verdad?
47:29Era el viejo
47:31equipo heredado.
47:32Falló.
47:33Y escucha,
47:34va a seguir fallando.
47:35Pero mi trabajo
47:36número uno
47:37es la seguridad
47:38de América.
47:39Ese es mi,
47:39ese es,
47:40ese es,
47:41ese es mi,
47:42ese es mi primer deber.
47:43Y si miras
47:44lo que pasó hoy,
47:45tuvimos un fallo.
47:46Uh,
47:47¿y qué pasó?
47:47Sacamos los aviones
47:48del espacio aéreo
47:49de manera efectiva
47:50y segura,
47:51¿verdad?
47:51Y a veces
47:52la gente se queja
47:53porque cerraron
47:54el espacio aéreo
47:55y algo,
47:56acabamos de tener
47:56un incidente
47:57hace un par,
47:58uh,
47:59hace un par de meses
47:59en Nueva York.
48:01Donde ese sistema falló
48:02fue un problema
48:03de telecomunicaciones.
48:05Vamos a apagar
48:05el sistema.
48:06Quiero que vueles
48:07con seguridad.
48:08Si te pierdes tú,
48:09si te pierdes un partido
48:10de béisbol,
48:10te pierdes una boda,
48:11me importa que llegues allí,
48:13un, uh,
48:13sin,
48:13sin,
48:13uh,
48:14sin ningún daño.
48:15Y así,
48:16uh,
48:16de nuevo,
48:16ese es un momento,
48:17tienes un presidente
48:18constructor.
48:20Podemos jugar a la poli,
48:21por cierto,
48:21jugar a la política,
48:22todo lo que quieras
48:22en todo tipo de temas.
48:23Eso está bien
48:24y hay muchos temas
48:25para jugar a la política.
48:26Este no es uno
48:27de esos problemas.
48:27Este es un asunto
48:29estadounidense,
48:29una construcción estadounidense
48:30con un presidente
48:31estadounidense
48:31que sabe cómo hacerlo.
48:36Señor,
48:36gracias.
48:36¿Esto afectará
48:37los planes de viaje
48:38de acción de gracias
48:39para los estudiantes
48:39universitarios
48:40que regresan a casa?
48:41¿Espera haber retrasos,
48:41cancelaciones,
48:42incluso aunque faltan?
48:43Esa es una gran pregunta.
48:44Um,
48:44así que yo,
48:45yo creo que nos va a tomar
48:46algo de tiempo
48:47para, uh,
48:48volver, uh,
48:48a la capacidad
48:49y luego conseguir
48:50que las personas
48:51que fueron interrumpidas
48:53durante el transcurso
48:54del último
48:558 horas
48:56para llevarlos
48:57de regreso
48:57a su destino.
48:58Así que vamos a tener
48:59que compensar.
49:00Imagino que muchos
49:00de mis hijos
49:01vuelan el próximo viernes
49:02de regreso
49:03de la universidad.
49:03Imagino que es cuando
49:04muchos chicos
49:05están volando
49:06y todos comienzan,
49:07Su viaje de acción
49:08de gracias,
49:08que por cierto
49:09es un momento
49:10muy ocupado
49:10para los viajeros.
49:11Creo que vamos a estar
49:12de nuevo operativos,
49:13¿eh?
49:13A medida que llegamos
49:14al auge, um,
49:16de los viajes
49:16durante acción de gracias.
49:19¿Vuelos médicos,
49:20trasplantes de órganos
49:21todavía se realizan
49:21por todo el país?
49:22Sí, no,
49:23no detenemos eso.
49:24¿Por qué?
49:25Porque no fue
49:26un apagón completo,
49:27solo estábamos
49:28recibiendo
49:29grados variables
49:30de nuestras entradas
49:32de radar
49:32y de telecomunicaciones.
49:35Pudimos seguir volando
49:36esos vuelos
49:37de manera segura
49:38y entendemos
49:39que las vidas
49:40de las personas
49:41están básicamente
49:43en manos
49:43de que estos vuelos
49:44puedan llegar.
49:47Schedule their flight times
49:49and make sure
49:49they can move
49:51to make sure
49:52we have games
49:52going off tomorrow.
49:55Mr. Secretary.
49:58Thank you, Cameron
49:59from Town Hall.
50:00Has there been
50:01any communication
50:01with the major
50:02personal airlines?
50:06¿Qué ocurrió
50:07durante, ya sea,
50:08que golpearon el puente
50:09o algo, algo?
50:10¿Causó el efecto?
50:12¿Dominó?
50:13Quiero anunciar,
50:14sin embargo,
50:15que por la gracia de Dios,
50:16no hemos perdido
50:17ni una sola alma.
50:19Había 195 almas
50:22a bordo.
50:23Las 195 almas
50:26están contabilizadas.
50:2832 están en el hospital
50:30todavía en varias condiciones,
50:32pero mi último informe
50:32fue que no había
50:35condiciones críticas
50:36que estuvieran ocurriendo.
50:38Así que solo un absoluto
50:40milagro allí,
50:41pero una vez más
50:42no conectado en absoluto.
50:44Eso fue algo
50:45lo que ocurrió.
50:51En el periodo previo,
50:52señor secretario,
50:53usted estaba teniendo
50:54una guerra contra Irán.
50:55¿Hubo alguna información
50:56en absoluto
50:57más allá de este incidente
50:58de que había elementos
50:59iraníes
51:00u otros elementos
51:00que podrían estar
51:01planeando ciberataques?
51:03No, no estamos viendo eso.
51:04No estamos viendo eso en absoluto.
51:05Y respuestas
51:06que el gobierno norteamericano
51:10está generando
51:12directamente sobre esto
51:13que ocurrió.
51:14Y sí,
51:15varias de las preguntas
51:16están en el sentido
51:17de que si estamos
51:18en un ataque cibernético
51:20ante un ataque
51:22de estos descontrolados
51:24de inteligencia artificial.
51:26Las autoridades norteamericanas,
51:27al menos las dos presentes,
51:29no señalan algo similar.
51:32Ellos han dedicado
51:33buena parte
51:34de esta conferencia
51:36y de este mensaje
51:37pues primero
51:38a mencionar
51:39qué fue lo que ocurrió
51:40dando una cronología
51:42de lo que sucedió
51:43a partir de las tres
51:44de la tarde
51:44con treinta y seis minutos.
51:45de qué manera
51:47comenzaron a tener fallas
51:48dentro de los equipos
51:50de los radares
51:51y telecomunicaciones
51:52y cómo
51:53alrededor de tres mil
51:55quinientos vuelos
51:56tuvieron que ser
51:57pues aterrizados,
51:59puestos en tierra
52:01y también pues
52:02llevados a buen
52:04a buen resguardo.
52:05Llama también
52:06poderosamente la atención
52:07la parte política
52:09de la cual
52:11se da cuenta
52:14en este mensaje,
52:16en esta conferencia
52:16de prensa
52:18descargando
52:19una responsabilidad
52:20importante
52:20al Congreso
52:21de Estados Unidos
52:22por no liberar
52:23recursos
52:24que la administración
52:26de Donald Trump
52:27le habría ya
52:28solicitado
52:29por una historia
52:30previa
52:31han mencionado
52:34una circunstancia
52:36que pasó
52:36en uno de los aeropuertos
52:37de Nueva York
52:38hace un par de años
52:39donde también
52:40se vieron
52:41comprometidos
52:42los sistemas
52:43de telecomunicaciones
52:44y cómo
52:46en este caso
52:47el DOT
52:47el Departamento
52:48de Transporte
52:48ya tiene identificado
52:50que buena parte
52:51de esto es
52:52la obsoleta
52:54infraestructura
52:54infraestructura
52:56que data
52:56de más de 40 años
52:57infraestructura
52:58de los 80's
53:00que hoy
53:01tiene
53:02a uno
53:03de los mercados
53:04más importantes
53:06a nivel global
53:07de aviación
53:08pues trabajando
53:10y esto
53:11yo me lo pregunto
53:13el gobierno norteamericano
53:15y le voy a poner
53:16un ejemplo muy claro
53:17de lo que ocurre
53:18con México
53:19con la relación
53:20que hay México
53:21y Estados Unidos
53:21las autoridades
53:23norteamericanas
53:24tienen
53:25las capacidades
53:28y así se las dan
53:29de degradar
53:30la seguridad
53:30por ejemplo
53:31de México
53:32por temas aéreos
53:34porque
53:35a su parecer
53:37y en sus
53:38dinámicas
53:39y en sus
53:40pues
53:41revisiones
53:43asumen
53:43que en este caso
53:44México
53:45no tiene
53:45X o Y
53:47circunstancia
53:48en temas
53:49que tienen que ver
53:49con la seguridad
53:50y degradan
53:52la categoría aérea
53:54lo han hecho
53:54en dos ocasiones
53:55en el gobierno
53:57en los dos
53:58ejercicios recientes
53:59en el gobierno
54:00de Felipe Calderón
54:01y hace muy poco
54:02en el gobierno
54:03del presidente
54:04Manuel López Obrador
54:05recuperamos la categoría
54:07en algún momento
54:08por parte del gobierno
54:09norteamericano
54:10pero si me llama
54:11mucho la atención
54:12que ese mismo gobierno
54:14que esa misma autoridad
54:15que se asume
54:17como la que dice
54:19que está bien
54:19y que está mal
54:20en algunos otros
54:23espacios aéreos
54:25no tenga la posibilidad
54:27ni siquiera
54:28la infraestructura
54:29necesaria
54:30o adecuada
54:32para poder
54:33sustentar
54:34o atender
54:36una crisis
54:36con estas características
54:38muy revelador
54:39sin duda alguna
54:40es así como llegamos
54:42al final
54:42de este espacio informativo
54:43gracias
54:44quédense con Pedro Gamboa
54:46es fin de semana
54:48es viernes
54:49pasará muy bien
54:50el lunes aquí
54:51en vivo
54:52a las 7 de la noche
54:53las 7 de la noche
55:06Gracias por ver el video.