00:00Eduardo Díaz, Capitán, retomamos con usted, nos decía que el sistema, que la infraestructura de Estados Unidos
00:08es incluso más obsoleta que la de México, que México se ha modernizado y lo ha hecho con un sistema
00:13europeo.
00:16Así es, realmente los sistemas de radar que hay en México, pues son excelentes, son muy modernos,
00:23de hecho, esta ya es quizás la tercera generación de renovaciones que se ha hecho en el sistema de control
00:32del tránsito aéreo en México.
00:35Es un sistema muy, muy confiable.
00:37Obviamente, México tiene mucho la limitación de la orografía en cuestión de sistemas de comunicación y cobertura de radar.
00:45Digo, no se puede poner un radar en todos lados.
00:48Sin embargo, el tema de lo que sucedió hoy en Estados Unidos, pues nos dice que ya se necesita renovar
00:55todo esto.
00:56Entonces, para entender un poco más el problema que hubo, pues imaginémonos que un controlador con las herramientas,
01:04como son los radares, las comunicaciones, probablemente pueda manejar por poner un número 10 aviones.
01:09Si nosotros le quitamos esto al controlador, pues a lo mejor ese número se reduce a 5.
01:16Entonces, ¿qué sucede? Pues que tienen que quitarle carga al controlador, tienen que reducir las operaciones.
01:22Y esto fue un ejemplo de lo que sucedió el día de hoy en Estados Unidos.
01:27Entonces, la capacidad de la FAA con sus controladores, con sus equipos, pues se redujo prácticamente a menos de la
01:35mitad.
01:36Entonces, pues la FAA decidió parar todos los vuelos hasta que se normalizara o se supiera cuál fue la razón
01:44de todo esto.
01:44Ahora piden 50 billones de dólares al Congreso, dice el funcionario de la Casa Blanca,
01:51que van a hablar con los senadores, con los congresistas, porque esto es necesario para poder renovar todo este sistema,
01:59Capitán.
02:00Sí, definitivamente sí.
02:03De hecho, pues ya llevan muchos años los congresistas en Estados Unidos queriendo hacer renovaciones,
02:11no nada más en el sistema de control de tránsito aéreo, sino también en la infraestructura también de los aeropuertos.
02:17Entonces, sí se han hecho renovaciones, actualizaciones, sin embargo, pues se ha quedado rezagado el tema del hardware, sobre todo
02:27los equipos.
02:29Quizás se puede sacar un software que no sé, que sea más moderno.
02:35Sin embargo, pues tienes que renovar todo el sistema de computadoras, de procesadores, de radar, de equipos, de telecomunicaciones.
02:44Entonces, pues todo esto, y vaya, cabe mencionar que la infraestructura de aeropuertos, de aviación que tiene Estados Unidos, pues
02:51es muy grande.
02:52Simplemente nada más en el estado de Texas hay muchos más aeropuertos de privados y de operaciones comerciales que en
02:59todo México.
03:00Entonces, pues con eso vemos la magnitud de lo que se necesita renovar en Estados Unidos.
03:05Pero bueno, lo que sucedió hoy, pues nos dice que ya es algo urgente que se necesita.
03:11Y que nos comentaba Jesús Hernández, nuestro editor en jefe de negocios, que cada vuelo podía generar un vuelo que
03:20cruce el Atlántico, podía generar hasta dos terabytes de información.
03:26Bueno, definitivamente sí, hay sistemas ya nuevos en la actualidad que están trabajando, que la comunicación se hace vía texto,
03:38por así decirlo, se le llama data link.
03:40Entonces, los aviones reciben un mensaje de parte del controlador que se envía por un sistema de procesamiento de texto.
03:50El avión lo recibe y el piloto le dice, ah, pues enterado, y se pasa directamente a los sistemas del
03:56avión y ya nada más se confirma la información que sea correcta y veraz.
04:01Esto ha ayudado, por ejemplo, en lo que tú dices, en los cruces del Atlántico, en el Pacífico, pues en
04:08donde ya las comunicaciones no se utiliza un sistema de BHF porque ya no llega, tiene pues esa limitación.
04:17Entonces, se utilizan sistemas de comunicación HF de ondas diferentes que rebotan en la atmósfera y pues de esa manera
04:25se puede entablar comunicación.
04:27Pero si ya se utiliza este tipo de comunicación que puede llegar vía satélite, pues es más efectivo, hace las
04:34operaciones más seguras y bueno, se ha implementado en Estados Unidos exitosamente.
04:42Sin embargo, pues sí hay esas limitaciones dentro del territorio continental, sobre todo, que implican pues la utilización de los
04:51radares y de estos sistemas de comunicación BHF.
04:54Capitán, yo sé que no hay un plazo, ni usted tiene una bolita de cristal para decirnos el futuro, pero
05:02¿cuánto tiempo se puede tomar en reanudarse toda la operación que se paró el día de hoy?
05:08Bueno, hay que pensar en que pues el avión que pararon en Nueva York iba a hacer hoy cuatro vuelos,
05:17pues ya no los va a hacer y qué va a pasar con toda la gente que está esperando.
05:21Pues se va a hacer un efecto de cascada y obviamente va a haber una demora en los probablemente próximos
05:31dos días.
05:32Todos los pasajeros se van a tener que empezar a acomodar en los siguientes vuelos y pues sí, sí va
05:37a ser un problema bastante grave para las personas que pues tenían pensado viajar en este fin de semana en
05:44Estados Unidos.
05:44Entonces, probablemente hasta el lunes pudieran, en el peor de los casos, encontrar algún vuelo.
05:50Afortunadamente, las operaciones internacionales van a ser menos afectadas porque pues usualmente los vuelos se originan en el país internacional,
06:01van y vienen.
06:02Entonces, ese mismo avión que llega es el que recoge y se regresa.
06:06Entonces, muy probablemente en vuelos internacionales sean los menos afectados.
06:12Se hablaba y se mencionaba que hace tres días se implementó este sistema de inteligencia artificial SMART.
06:21¿Cree usted que tuvo algo que ver?
06:25Híjole, vaya, es probable que sí, si se quiso implementar, volvemos al tema del hardware, en equipos a lo mejor
06:36obsoletos o que hubo ahí algún detalle en el software, probablemente sí tuvo algo que ver.
06:43Y pues esto desencadenó en que hubiera algún rechazo de protocolos entre algún centro de control y otro que fue...
06:53Supuestamente se dice que el problema se originó en los sistemas de control del tránsito aéreo de Chicago y que
07:00de ahí desencadenó un problema encascada con otros centros de control.
07:05Y pues imagínate, si hay un problema en los protocolos de comunicación, pues no le va a llegar información tanto
07:12de comunicaciones como de radar a los controladores.
07:17Entonces, no sabemos exactamente, es probable, sí es probable, precisamente porque cuando haces una actualización puede haber errores.
07:26Nos ha pasado en los teléfonos celulares, sacan una aplicación nueva, una actualización y de repente hay un error o
07:32el craseo y demás.
07:34Entonces, no se descarta.
07:36Pues capitán, le agradecemos que nos ayude a entender mejor lo que aconteció este día.
