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PS F1
Hello boys and girls and the others !
Après avoir parlé de Graham Hill puis de Jim Clark, je t'ai concocté une vidéo sympa sur l'un des plus grands patrons de l'histoire de la F1 : Colin Chapman. L'anglais, fondateur de Lotus, a construit une machine à gagner grâce à des inventions révolutionnaire comme l'effet de sol, le châssis monobloc ou le moteur central arrière. Cependant, son décès prématuré à provoquer la lente agonie de l'écurie, puis sa disparition fin 94. Justement, je te parle de tout ça aujourd'hui.
Alors fais chauffer les moteurs, mets tes gants, ton casque et installes toi confortablement dans ton baquet étroit !!

Musique générique : Different Heaven – Safe & Sound
https://www.youtube.com/watch?v=13ARO0HDZsQ

Musique libre de droit (pub) : Nova Majesty - Sunset By Night
https://www.youtube.com/watch?v=QTj_mQZ_YWs

Musique conclusion : Vexento – Return of the Heroes
https://www.youtube.com/watch?v=BNwwjFD9Wsw

Lien pour en apprendre plus :
https://turnone.home.blog/2023/12/25/newey-brawn-head-ingenieurs-ecrit-histoire-f1/
https://fr.wikipedia.org/wiki/Colin_Chapman
https://www.statsf1.com/fr/colin-chapman.aspx
https://automobilist.com/fr-fr/blogs/stories/colin-chapman-the-f1-revolutionary?srsltid=AU7gw4WEqr5ZDn9qIClksDh3QyV70MhcvyhhauHO3hkWYngHELKBURaF
https://www.statsf1.com/fr/lotus.aspx
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ing%C3%A9nierie_des_structures
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Passez un bon moment devant la vidéo !

Catégorie

🥇
Sport
Transcription
00:00Adrian Newey, Rose Brown, Patrick Hedde, John Barnard, Gordon Murray,
00:045 noms d'ingénieurs de légende qui ont à leur manière révolutionné la plus grande catégorie de l'histoire de
00:10l'automobile
00:11et ont inscrit leur nom de façon définitive en Formule 1.
00:14Pourtant, aucun de ces 5 ingénieurs de renom n'a autant bouleversé la Formule 1 que la personne dont je
00:21vais te parler aujourd'hui.
00:23Car il existe un génie qui a tellement inventé de choses pour la Formule 1
00:28qu'il peut être considéré comme le papa de l'AF1 moderne.
00:31Hello boys and girls, and the other, bienvenue dans ce nouvel épisode des personnages historiques
00:37dans lequel je vais te parler aujourd'hui de Colin Chapman, le plus grand génie que la Formule 1 ait
00:43connu.
01:00Sous-titrage Société Radio-Canada
01:28Anthony Colline Bruce Chapman
01:31Né le 19 mai 1928 à Richmond en Angleterre.
01:36Fils de cafetier, il va très vite se retrouver à acheter, retaper et revendre des voitures.
01:42Colline a l'art de la débrouille et il va de plus en plus se passionner pour la mécanique,
01:47ce qui va le pousser à intégrer une école d'ingénieurs dans laquelle il va se spécialiser en ingénierie des
01:53structures,
01:53obtenant son diplôme en 1949.
01:56Durant sa scolarité, il va se retrouver dans un groupe d'aviation décuplant sa passion pour l'aéronautique et l
02:03'aérodynamie.
02:04D'ailleurs, il va intégrer la RAF, la Royal Air Force, à partir de 1948 jusqu'en 1950,
02:10lui permettant d'approfondir ses connaissances en aéronautique.
02:13À côté de ça, il n'arrête pas son business de revente de voitures rénovées.
02:17Et il va surtout travailler sur l'allègement de ses véhicules.
02:21En 1948, il achète une Austin 7 qu'il modifie afin de participer à des courses de trial.
02:28Il va leur nommer cette voiture Lotus MK1.
02:31Et vous allez me dire, pourquoi Lotus ?
02:33Eh bien, on ne sait pas vraiment.
02:34Chapman n'en a jamais donné l'explication, mais il existe plusieurs théories.
02:39La première s'avère un petit peu romantique.
02:40En fait, Chapman appelait sa femme affectueusement Lotus Blossom, qui veut dire fleur de lotus.
02:45Et donc, ça pourrait être un hommage.
02:46Certains parlent plutôt du fait que beaucoup de pilotes, à l'époque,
02:50appelaient leur voiture par un nom de fleurs.
02:52Tulipe, lisse, etc.
02:54Et donc, ils voulaient leur faire un clin d'œil.
02:55Et la dernière dit que quand Chapman a été acheter son Austin 7 dans une vote aux enchères de voitures
03:00invendues,
03:01il avait marqué sur plusieurs lots Lot Unsolved ou Lot U slash S, ce qui aurait donné Lotus.
03:07Il va également créer son logo.
03:09Et si vous regardez bien, on voit plusieurs lettres.
03:11Vous pouvez distinguer un A, un C, un B et un C pour Anthony Colin Bruce Chapman.
03:18En tout cas, ce qui est sûr, c'est qu'avec ses voitures, il va participer à plusieurs courses et
03:21notamment décrocher le titre de Formule 750 en 1951.
03:26Générant un petit peu de profit, il va décider de quitter le garage des parents de Hazel, dans lequel il
03:31faisait ses modifications,
03:32pour créer sa société, la Lotus Engineering Company, qui construit et vend des véhicules en kit.
03:39En gros, tu reçois ta voiture et c'est à toi de la monter, un peu comme des Legos.
03:43À ce moment-là, il en profite pour recruter de jeunes ingénieurs et tout le monde s'attelle à créer
03:48une voiture qui pourrait participer aux 24 heures du Mans.
03:51D'ailleurs, Lotus participera pour la première fois à cette course en 1955 et en 1957, ils vont décrocher le
03:58prix de la performance qui était décerné à la voiture la plus efficace selon sa cylindrée.
04:02Lotus évolue vite et Colin a un nouvel objectif, emmener son bébé en Formule 1.
04:28En 1956, Colin Chapman est contacté par Tony Vandervell, le fondateur de Van Wall, l'une des rares écuries britanniques
04:36à être encore en Formule 1.
04:38Vandervell souhaite que Chapman lui construise des monoplaces en capacité de rivaliser avec les monoplaces italiennes,
04:45tout minant la Formule 1 depuis le début de l'histoire de la catégorie.
04:48Lotus crée la Van Wall, VW 1956, qui va réaliser des merveilles en décrochant notamment le tout premier titre constructeur
04:56de l'histoire de la Formule 1 en 1957.
04:59Ça poussait plutôt fort.
05:00Et c'est alors que Chapman se dit, quitte à faire des voitures qui marchent, autant en récupérer les lauriers.
05:04Ça fera une bien meilleure pub.
05:05La Lotus 12 voit le jour et va passer une saison en Formule 2, avant que le team Lotus ne
05:11décide de passer le cap et de s'inscrire au championnat du monde de Formule 1 pour 1958,
05:16débutant son aventure lors du Grand Prix de Monaco.
05:19À leur bord, deux pilotes, Cliff Allison et un mécanicien de l'écurie qui avait un bon coup de volant,
05:25un certain Graham Hill.
05:26Si tu suis les vidéos sur la chaîne, tu sais qui est Graham Hill, puisqu'on en a parlé dans
05:30une vidéo sortie un peu plus tôt cette année.
05:33À toi qui n'as pas vu cette vidéo, déjà il y a une fiche qui apparaît pour rattraper son
05:36retard.
05:37Et surtout, pense à t'abonner et à activer la cloche pour ne pas louper la suite.
05:40Tu peux également me soutenir en mettant un petit like à cette vidéo si elle t'a plu.
05:45Merci beaucoup.
05:46Lotus va réussir à performer directement, puisque Allison va décrocher une sixième place lors de ce Grand Prix de Monaco
05:52et plus tard dans la saison, une super quatrième place permettant à l'écurie britannique de marquer ses premiers points.
05:58De son côté, Hill va réussir à obtenir comme meilleur résultat une sixième place non rémunératrice à l'époque.
06:04Grâce à ses excellentes performances, Cliff est recruté par Ferrari pour la saison 1959
06:10et c'est le novice Ines Aylan qui complète l'écurie Lotus.
06:14Aylan qui va de suite performer en marquant ses premiers points lors de son premier Grand Prix,
06:19obtenant une super quatrième place.
06:21Pour Hill, c'est toujours très compliqué.
06:23Le britannique va abandonner cinq fois en sept Grand Prix et décide de claquer la porte à la fin de
06:29la saison.
06:29Ce qui va d'ailleurs entraîner un procès avec Chapman, mais ça je t'en parle dans la vidéo sur
06:33Hill.
06:34On voit un peu d'évolution chez Lotus, qui est plus haut dans le classement que la saison précédente.
06:38Mais c'est pas suffisant chez Chapman qui va décider de revoir sa copie.
06:41Après avoir amené en 1957, par intermédiaire de Van Wall, la première Formule 1 monocoque
06:47faite de fibres de carbone et de polyester permettant un gain de poids non négligeable,
06:52Chapman décide de déplacer le moteur de sa voiture de l'avant vers l'arrière, lui permettant une meilleure stabilité.
06:58Et c'est d'ailleurs ce qu'on observe sur la Lotus 18, qui est beaucoup plus stable que ses
07:02concurrentes.
07:03Une meilleure voiture lui permet de proposer à de meilleurs pilotes de la piloter,
07:07et donc potentiellement d'obtenir de meilleurs résultats.
07:09C'est comme ça que John Surtis, futur champion du monde, Sir Sterling Moss, légende de la catégorie,
07:14ou encore Jim Clark, figure montante du sport automobile, vont se retrouver à piloter ses monoplaces.
07:19D'ailleurs, Moss va faire briller les voitures vertes en glanant deux victoires à Monaco et aux USA
07:25pour le compte du Rob Walker Racing Team.
07:29Et oui, parce que Chapman fait des voitures, met les vent à des écuries privées,
07:32qui les exploite beaucoup mieux que le Team Lotus, et qui du coup récupère tous les lorées.
07:37En parlant de Jim Clark, j'ai fait une vidéo d'ailleurs sur l'Écossais,
07:40en disant notamment que Jim allait devenir le pilote vedette de Chapman,
07:44et que leur collaboration n'allait pas s'arrêter avant 1968,
07:48année où Jim trouve la mort au volant d'une Lotus justement.
07:52Revenons à l'écurie Lotus, puisque Chapman va pouvoir jeter sa casquette en signe de célébration de victoire,
07:58puisque la vraie première victoire d'une Lotus, et je parle du Team Lotus,
08:02va intervenir en 1961 aux mains d'Innes Island.
08:06Ce sera au Grand Prix des USA, et on sent que Lotus commence de plus en plus à avoir la
08:12meilleure voiture,
08:12puisque Moss remporte à nouveau deux victoires cette saison,
08:15pour le compte, encore une fois, du Rob Walker Racing Team.
08:18Et bien que l'écurie anglaise de Chapman finisse vice-championne du monde en 1960 et en 1961,
08:24Colin sait qu'il faut passer à la vitesse supérieure,
08:26et que s'il veut dominer, il va falloir apporter quelque chose de révolutionnaire.
08:31Et ça tombe bien, la révolution arrive en 1962.
08:59A l'époque, les voitures de Formule 1 étaient faites en châssis tubulaires,
09:03c'est-à-dire qu'il y avait plein de tubes qui passaient au travers pour soutenir la structure.
09:07Et dans une idée d'alléger encore le poids de la voiture,
09:09Chapman va présenter la Lotus 25, qui est la première voiture à avoir un châssis monocoque.
09:16C'est-à-dire que c'est un châssis fait en un seul bloc,
09:18permettant de supprimer tous les tubes métalliques soudés entre eux.
09:22Et ça va être une idée révolutionnaire.
09:25Clark va remporter trois Grands Prix au cours de la saison,
09:28jouer le titre jusqu'au dernier Grand Prix,
09:29mais va être trahi par la fiabilité de sa machine et ne finir que deuxième du championnat.
09:35Mais en 1963, il n'y aura pas de débat.
09:37Clark éteint la concurrence et remporte le premier titre pilote pour l'écurie Lotus,
09:43permettant également à l'écurie britannique de remporter le titre constructeur.
09:47Et c'est simple, il va remporter sept des dix épreuves au calendrier.
09:51Une vraie boucherie que l'écurie britannique va essayer d'importer aux 500 miles d'Indianapolis,
09:57amenant dans leur carton le moteur central arrière, ce qui ne se faisait pas du tout outre-manche.
10:02Et même s'ils ne vont pas l'emporter, ils ont fait une grosse impression.
10:05Et voilà un nouvel objectif pour l'écurie de Colin Chapman.
10:09Chapman met de plus en plus ses compétences en aérodynamisme au service de son écurie,
10:13ce qui va lui valoir pas mal de critiques,
10:15notamment de la part d'Enzo Ferrari qui sortira cette phrase légendaire.
10:18L'aérodynamisme, c'est pour les personnes ne sachant pas construire de moteur.
10:23Bravo le visionnaire.
10:24Clark et Lotus repartent sur les mêmes bases en 1964,
10:27mais le trou d'air en plein milieu de la saison va faire chuter Clark au championnat.
10:32Et finalement, lors du dernier Grand Prix, il va être encore victime d'une mauvaise fiabilité,
10:36l'empêchant de glaner le titre pilote.
10:39Il va même terminer troisième du championnat.
10:41En 1965, Lotus réalise un quasi sans faute en remportant six victoires en sept Grands Prix,
10:46et puis plus rien.
10:48Heureusement pour Clark, il avait assez d'avance au championnat,
10:51ce qui va permettre à Clark et à Lotus de glaner leur deuxième couronne mondiale.
10:56De plus, l'objectif de remporter le 500 miles in Indianapolis va être coché lors de cette même saison 65,
11:02et Clark devient le premier non-américain à remporter l'épreuve depuis 1920.
11:07Une éternité.
11:08Malheureusement, cette domination va s'arrêter en 1966 suite au changement de réglementation moteur.
11:14Clark ne remporte qu'une seule course au cours de la saison,
11:17et Lotus va finalement se tourner vers Ford, construisant des moteurs Cothworth à la pointe de la technologie.
11:23Ils vont essayer de travailler avec eux pour la saison 67,
11:25sauf que le géant américain ne veut pas que Clark dans l'écurie.
11:29C'est bien d'avoir un bon pilote,
11:30mais Chapman avait tendance à mettre un pilote de seconde zone dans le deuxième paquet
11:34pour pas trop embêter l'écossais.
11:36Sauf que Ford veut briller,
11:37et veut deux pilotes de talent permettant d'exploiter au mieux le moteur américain.
11:42Et c'est comme ça que Graham Hill, grand ami de Jim Clark,
11:45va revenir chez Lotus pour 67.
11:46En plus de l'obtention du moteur Ford Cothworth,
11:49Chapman décide d'accrocher ce moteur directement sur le châssis.
11:53On appelle ça un moteur porteur,
11:55et ça permet de gagner beaucoup de poids sur la voiture.
11:57Bon, je te passe la saison 1967,
11:59parce que j'ai pas grand chose à dire,
12:01et c'est surtout 68 qui nous intéresse,
12:03pour deux raisons.
12:04Premièrement, je te l'ai dit un peu plus tôt,
12:06mais Clark perd la vie au volant d'une Lotus lors de cette saison.
12:10Un mois plus tard, Chapman va perdre un deuxième pilote au volant de ses voitures,
12:14et le britannique va décider d'arrêter la course auto.
12:17Bon, il reviendra sur sa décision quelques temps après,
12:19mais ça va considérablement l'impacter,
12:22puisqu'il n'aura plus jamais les mêmes relations avec ses pilotes.
12:25La saison 68, voie Graham Hill décrocher le titre pilote,
12:28et Lotus, le titre constructeur,
12:31clôturant une saison difficile émotionnellement.
12:34Et deuxième chose très intéressante,
12:35c'est que lors de cette saison,
12:37certaines Formules 1 ne vont pas arborer les couleurs de leur pays.
12:40En effet, à l'époque, la règle, c'était
12:41vous roulez sous les couleurs de votre pays.
12:43C'est pour ça que Ferrari, c'est rouge.
12:45C'est pour ça que les voitures françaises en Formule 1 étaient bleues,
12:48et les voitures britanniques, elles, étaient vertes.
12:50Sauf que Chapman va développer le sponsoring autour de son écurie,
12:55signé avec une marque de cigarettiers qui s'appelle Gold Leaf,
12:58et les Lotus ne rouleront plus sous le vert britannique,
13:01mais sous couleur or et rouge.
13:04Et en plus de ça,
13:05c'est le premier à intégrer le concept d'aileron en Formule 1.
13:08Il le fera lors de cette saison.
13:09Alors attention,
13:10je n'ai pas dit que Chapman était le créateur des ailerons,
13:13mais ça a été le premier à l'introduire en Formule 1.
13:16En 1969, il tente toujours d'innover
13:18et intègre les 4 roues motrices sur les Formule 1.
13:21Il tente de faire piloter ses voitures à Graham Hill
13:23et au nouveau venu Joran Rint,
13:25mais les deux pilotes vont refuser de le faire
13:27car il juge les voitures beaucoup trop dangereuses.
13:31Nouvelle idée de génie sur la Lotus 72 qui débarquera pour la saison 70
13:35en déplaçant les radiateurs avant qui augmentaient la surface frontale
13:39et en les mettant sur les côtés permettant à la voiture une meilleure pénétration dans l'air
13:44et donc d'aller beaucoup plus vite.
13:46Ce qui va permettre à Joran Rint de détruire ses adversaires au cours de la saison.
13:51Mais nouvelle tragédie, Rint se tue lors des essais du Grand Prix d'Italie de cette même année.
13:55Et bien que le pilote autrichien soit déclaré champion à titre posthume,
13:59c'est un troisième pilote qui décède au volant d'une Lotus en deux ans.
14:04Chapman est d'ailleurs inculpé pour homicide par la police italienne
14:08et finalement il s'en sortira avec un non-lieu.
14:11Lotus ira glaner le titre constructeur en fin d'année,
14:15son quatrième après 63, 65 et 68.
14:19Pas de victoire en 1971, mais en 1972, Emerson Fittipaldi réalise une grande saison,
14:25va décrocher titre pilote et permet à Lotus de glaner son cinquième titre constructeur.
14:31On se dit alors que Lotus va continuer d'écraser la Formule 1,
14:33mais cette domination va être mise à mal petit à petit.
15:09Cette victoire en 73, pas mal, permettant à l'écurie de gagner le titre constructeur.
15:14Trois victoires en 74, un peu moins bien, et surtout aucune victoire en 75.
15:19Une première depuis quatre ans.
15:21Il faut inventer quelque chose et Chapman a une idée en tête.
15:25Un truc qui permettrait à la voiture d'être plaquée au sol avec un principe d'aile d'avion inversée,
15:31mais sous la voiture.
15:32Et ça, c'est ce qu'on appelle l'effet de sol.
15:34Et oui, le concept utilisé entre 2022 et 2025 en Formule 1 et si bien maîtrisé par Adrian Newet
15:40a en fait été inventé et mis en œuvre par Colin Chapman grâce à ses connaissances en aéronautique.
15:47La Lotus 78 débarque en 1977,
15:50mais les gros problèmes de fiabilité de cette voiture vont empêcher Andretti de jouer le titre pilote.
15:56Il faudra attendre la Lotus 79 lors de la saison suivante
15:59pour que tous les problèmes soient corrigés et que Lotus écrase complètement la catégorie.
16:05On assistera à un faux affrontement pour le titre entre Mario Andretti et Ronnie Peterson.
16:10Je dis faux affrontement parce qu'en fait, celui qui avait la priorité pour le titre, c'était Mario Andretti.
16:15Andretti va décrocher son unique titre pilote
16:18et Lotus va prendre le titre constructeur, son septième en 15 ans.
16:23Seul ombre au tableau lors de cette saison,
16:25le décès de Ronnie Peterson au départ du Grand Prix d'Italie,
16:28tiens, tiens, encore l'Italie, quatrième pilote à décéder au volant d'une Lotus.
16:32Il faut se rendre compte qu'à ce moment-là, Lotus a sept titres constructeurs,
16:36c'est deux de plus que Ferrari, McLaren n'a qu'un titre constructeur,
16:41Williams attendra deux ans avant de remporter son premier
16:43et Mercedes n'existe plus dans le monde de la Formule 1,
16:47ce qui fait de Lotus l'écurie la plus titrée dans la catégorie.
16:50On peut croire que grâce aux inventions géniales de Colin Chapman,
16:54Lotus va continuer de truster les sommets,
16:56mais les différentes crises pétrolières, les écuries qui finalement se mettent au niveau de l'écurie britannique
17:01et les pertes de gros sponsors vont mettre à mal Lotus qui ne parvient plus à retrouver les sommets.
17:06Malgré sa tentative de double châssis permettant aux pilotes de moins se fatiguer,
17:10il faut attendre 1982 pour que Elliot De Angelis permette à Colin Chapman de jeter sa casquette
17:16afin de célébrer une victoire, ce qui sera d'ailleurs la dernière victoire que Colin Chapman verra de son vivant.
17:23En effet, le fondateur de la marque est victime d'une grave crise cardiaque le 16 décembre 1982
17:27et décède à l'âge de 54 ans.
17:30Le monde de la Formule 1 est sous le choc et le britannique emporte avec lui son génie.
17:35Lotus ne sera plus jamais actrice en Formule 1 et se rappellera parfois aux bons souvenirs des suiveurs de la
17:42F1,
17:43notamment grâce à Senna entre 85 et 87 qui remportera 6 des 7 victoires de l'écurie originelle dans cette
17:51période.
17:51L'écurie tente l'aventure avec le moteur Honda, recrute Nelson Pickett, mais rien n'y fait et les galères
17:57vont s'enchaîner.
17:58Honda va quitter Lotus au départ de Senna pour aller motoriser McLaren.
18:02Pickett ne retrouvera plus jamais son niveau et part chez Benetton.
18:06Finalement, l'écurie britannique manque de moyens, va se tourner vers le moteur Jude qui n'apporte pas satisfaction,
18:11vers des pilotes de seconde zone ou de très jeunes pilotes beaucoup moins chers, comme par exemple Mika Akinen.
18:17Et même si Akinen et son coéquipier Johnny Herbert parviennent à placer Lotus en 5ème position en 92 et en
18:2393,
18:24Johnny se retrouve dans l'obligation de rouler avec la voiture de l'année précédente en 94, faute de moyens.
18:30Résultat, aucun point de marqué, une première pour l'écurie britannique.
18:34L'argent n'est pas rentré, voilà Lotus criblé de dettes, et bien que David Hunt, le frère de James
18:41Hunt,
18:41tente de racheter l'écurie, rien n'y fait, Lotus est placé en redressement judiciaire
18:46et disparaît des circuits après 37 ans de présence en Formule 1.
19:01Lotus Car, entreprise créée par Colin Chapman afin de financer son écurie en Formule 1
19:08et lui permettant de devenir millionnaire, va être rachetée par une entreprise malaisienne du nom de Proton.
19:14Proton, grâce au soutien de l'état malaisien, va décider de faire renaître en 2010 le Lotus F1 Team.
19:22Et attention, j'ai pas dit le Team Lotus, c'est pas pareil.
19:24Troulli et Kovalainen vont rouler pour l'écurie, mais pas de miracle,
19:28Lotus retrouve les places qu'elle occupait avant son départ de la catégorie.
19:32Ça va durer pendant deux ans avant que Proton se fâche avec le directeur de l'écurie,
19:37Tony Fernandez, qui décide de la renommer Team Lotus pour faire un rappel à la prestigieuse écurie des années 60
19:44à 80.
19:45Sauf que Proton, ils sont pas du tout d'accord parce qu'ils ont le nom et ça a été
19:48fait un peu dans leur dos.
19:49Donc ils vont se séparer de Tony Fernandez, l'écurie va devenir alors Caterham
19:53et Lotus va s'associer à Renault et revenir en Formule 1 en 2012.
19:58D'ailleurs, ils vont faire une pub juste exceptionnelle, celle-ci.
20:08C'est un pote qui me l'a montré récemment, je sais pas si vous la connaissez, si c'est
20:11le cas,
20:11dites-le moi dans l'espace commentaire.
20:13Et le Lotus F1 Team va parvenir à remporter deux victoires aux mains de Kimi Raikkonen en 2012 et en
20:192013.
20:20Cependant, la nouvelle réglementation moteur de 2014 fait à nouveau sombrer l'écurie
20:25qui va retrouver les fonds de classement et quitter définitivement la Formule 1 en 2015.
20:31Concernant Colin Chapman, son décès à seulement 54 ans va faire sombrer Lotus.
20:36L'écurie britannique va enchaîner les mauvaises décisions et disparaître seulement 12 ans après le décès de son fondateur.
20:44De plus, on peut dire que Colin a considérablement révolutionné la Formule 1
20:48avec des idées innovantes à l'instar de l'effet de sol qu'on a revu entre 2022 et 2025.
20:54Mais bon, tout n'était pas tout rose avec Chapman.
20:57Il a quand même perdu plusieurs pilotes au volant de ses voitures
21:00parce qu'il privilégiait la performance à la sécurité de ses pilotes.
21:03Et on a aussi des scandales un peu bizarres, notamment dans le financement de la marque de Loréane
21:08où tout n'est pas clair.
21:09Malgré tout, on se rappellera de Chapman comme du fondateur de Lotus,
21:13un ingénieur de renom qui a transformé l'AF1 au point d'en devenir le papa de l'AF1 moderne.
21:19Il a été le premier à comprendre l'intérêt de l'aérodynamisme dans la plus grande catégorie de sport automobile
21:24en y appliquant ses connaissances en aéronautique.
21:28Et surtout, il a été le patron de l'écurie, fut un temps, la plus titrée de l'histoire de
21:35la Formule 1.
21:35J'espère que cet épisode sur Colette Chapman t'a plu.
21:38Il clôture le triptyque qu'il y avait avec Hill et Clark.
21:42J'espère que les trois vidéos se complètent plutôt bien, qu'il n'y a pas trop de répétitions.
21:47Si la vidéo t'a plu, pense à la liker, pense à t'abonner pour ne pas louper la suite.
21:52Dis-moi en commentaire si tu penses qu'un jour, Lotus reviendra en Formule 1.
21:57Viens faire un tour sur tous mes réseaux sociaux.
21:59Ils s'affichent à gauche de ton écran.
22:01Et si tu veux connaître d'autres histoires liées à la Formule 1,
22:04à droite et à gauche, tu trouveras deux autres vidéos à voir ou à revoir.
22:09Et moi, je te dis au revoir et à la prochaine.
22:12Ciao !

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