00:00가격 경쟁력을 앞세운 중국산 전기차가 빠르게 성장하면서 국내 시장까지 파고들고 있습니다.
00:07안방 시장이 흔들리고 있다는 진단 속에 실효성 있는 정부 지원이 필요하다는 목소리가 나옵니다.
00:12차정윤 기자입니다.
00:16중국산 전기차의 공세가 거세지고 있습니다.
00:20국내 중국산 전기차의 정류율은 지난 2022년 4.7%에서 올해 9월 기준 38.1%로 급증했습니다.
00:304년 만에 8배 늘어난 수치입니다.
00:33반면 국산 전기차 점유율은 75%에서 55%로 떨어졌습니다.
00:40중국산 전기차의 약지는 단순히 가격 경쟁력 때문만은 아닙니다.
00:452천만 원대부터 다양한 모델을 선보이는 BYD, 브랜드 인지도를 앞세운 테슬라의 중국 생산 모델, 고성능, 고급 사양을 내세운 지커까지
00:56가격은 물론 기술력과 상품성을 납세워 소비자 선택지를 넓히고 있습니다.
01:02국내 완성차 업계도 중국산 전기차의 공세를 경계하며 위기의식을 드러내고 있습니다.
01:08중국 전기차, 특히 테슬라라든지 이런 부분이 상당히 국내 시장 마켓 쇼를 발빠르게 점유율을 하가는 건 맞고요.
01:16하지만 정작 우리 정부의 산업 보호 대책은 부족하다는 지적이 나옵니다.
01:22미국과 유럽은 중국산 전기차의 높은 관세를 부과하고 일본은 자국 생산 전기차에 새해 공제 혜택을 주고 있습니다.
01:31반면 우리나라는 중국산 전기차의 기본 관세 8%만 적용하고 있는 겁니다.
01:38우리 정부도 구매 보조금 중심의 지원에서 벗어나 국내 생산과 연구 개발을 뒷받침하고
01:44국산 전기차에 새해 공제를 도입해야 한다는 목소리가 나옵니다.
01:49여야 역시 관련법안의 조속한 처리를 촉구했습니다.
02:05자동차 산업은 수많은 부품업체와 일자리로 연결되는 만큼
02:09국내 산업 생태계를 지키기 위한 정부의 역할이 중요해지고 있습니다.
02:14YTN 차종은입니다.
