00:01Tech & Co, la quotidienne, l'invité.
00:06Jérôme Donsu est avec nous. Bonsoir Jérôme.
00:08Bonsoir François.
00:08Vous êtes le fondateur et PDG de Magellan X
00:13qui vient de signer avec Deezer pour explorer le marché de l'audio embarqué.
00:17Mais c'est intéressant votre point de vue sur
00:20la manière dont on va se divertir demain en voiture.
00:23Déjà on se divertit beaucoup.
00:26Beaucoup d'entre vous qui nous regardez ou qui nous écoutez,
00:29et surtout vous qui nous écoutez, vous nous écoutez en voiture.
00:31Soit en direct parce que vous rendez BFM Business en FM ou sur le DAB,
00:35mais aussi en podcast.
00:37Et on se rend compte que demain, si on ne conduit plus son véhicule,
00:41on aura en fait un florilège de divertissements qui vont arriver.
00:48Quel est le but de Magellan X en fait ?
00:50C'est ça, c'est de penser à ça ?
00:51C'est de devenir le champion de cette expérience embarquée.
00:55Vous venez de parler du potentiel, un chiffre.
00:59L'infotainment aujourd'hui, c'est 12 milliards de marché au niveau mondial.
01:03Une étude de Frost et Lucie Vivan qui dit que ça va doubler à l'horizon 2032.
01:07Pourquoi ?
01:07Qu'est-ce que c'est que l'infotainment déjà ?
01:09C'est le service, l'expérience proposée quand on est en voiture.
01:15Historiquement, depuis 1932, c'est l'autoradio.
01:18Donc l'autoradio, c'est formidable parce que ça vous permet de suivre votre chaîne favorite,
01:25mais c'est tout de même une expérience qui est passive, qui n'est pas personnalisée, qui n'est pas
01:30interactive.
01:31D'ailleurs, un certain nombre de constructeurs, à mon avis à tort, totalement à tort, envisagent de supprimer la fonction
01:38radio.
01:38Vous avez vu que ça va loin d'ailleurs.
01:40Il y a même les gouvernements qui prennent en compte ce sujet-là pour obliger les constructeurs automobiles à laisser
01:46obligatoirement un autoradio dans la voiture.
01:48Alors moi, je comprends très bien le combat des radios et la dimension législative et légitime.
01:53Mais je crois que ce qui est beaucoup plus important que ça, c'est le fait que c'est l
01:57'intérêt des constructeurs que de garder la radio.
02:00Simplement, il faut totalement réinventer l'autoradio.
02:03Et nous, modeste start-up, c'est ce qu'on essaye de faire.
02:07– Alors justement, comment vous imaginez réinventer l'autoradio ?
02:12– Finalement, un d'abord, il faut pouvoir toujours écouter ses radios préférées.
02:16Ça, c'est l'axiome de base, le média.
02:18Mais aujourd'hui, grâce à l'IA, on peut écouter ce qu'on appelle le temps de lire.
02:22On est le leader français de l'audio intelligent pour la presse écrite.
02:25Donc, on apporte la presse écrite dans la voiture.
02:28Deuxième élément…
02:29– C'est-à-dire, par exemple, je veux lire un article de BFM Tech ou du Monde ou de
02:32Libé ?
02:33– Typiquement, c'est nous qui… – Ou le Figaro.
02:34– Voilà, prenons l'exemple du Figaro.
02:36On vient d'être reconduit par le Figaro pour son audio IA.
02:38– D'accord.
02:39– Vous pouvez écouter le Figaro dans les DS3 Maison Sarah-Lavoine,
02:44qui est notre premier client réel.
02:47Donc, c'est intéressant.
02:48Mais deuxièmement, toujours grâce à l'IA,
02:50on sait tous que le manque de temps, c'est la terre rare.
02:53Si vous pouvez écouter ce que vous avez pas le temps de lire, ça change notre vie.
02:56Exemple, si ce soir, j'ai une réunion de copropriété,
02:59comme tout le monde, j'ai pas lu l'ordre du jour.
03:01Eh bien, je vais l'écouter dans ma voiture,
03:02en transformant le texte en audio.
03:04– Et même avoir un résumé grâce à l'IA.
03:06– Évidemment, dans la langue que vous voulez.
03:08Et ça, ça peut être un document personnel, professionnel.
03:10Et puis, troisième élément, les constructeurs automobiles.
03:13Je rappelle que depuis longtemps maintenant,
03:16vous passez un particulier, passe une heure par jour dans sa voiture,
03:18un professionnel, trois heures.
03:20Or, les constructeurs n'en font rien en termes de marketing.
03:23C'est un truc de dingue.
03:24– C'est une hérésie.
03:25Une hérésie.
03:26Et d'ailleurs, l'autre jour, j'ai eu la chance de rencontrer l'un des grands dirigeants
03:29d'une grande marque française,
03:31à qui je suis allé présenter notre solution,
03:33et qui m'a dit, mais votre truc, c'est évident.
03:35À la fois, on change l'avis du consommateur,
03:38en lui permettant de, finalement, de positiver chaque minute passée en voiture.
03:43Et par ailleurs, on permet au constructeur de gagner de l'argent.
03:46Pourquoi ?
03:46Et ça fait le lien avec 10 heures.
03:48Nous, on croit beaucoup à la monétiation publicitaire du temps passé en voiture.
03:52Grosso modo, le consommateur final, il n'a plus d'argent,
03:55donc il ne veut pas payer.
03:56Et les constructeurs ont besoin de baisser de plus en plus le prix du véhicule,
04:01ce qui sont trop élevés.
04:01Nous, on dit business model publicitaire.
04:04Moi, je crois à l'innovation au produit,
04:06la révolution de cette réinvention de l'autoradio,
04:09mais aussi à la réinvention d'un business model.
04:12– Comme par exemple, 10 heures existe en version gratuite avec de la publicité.
04:14– Exactement.
04:14– C'est ça.
04:15– C'est exactement ça.
04:16Et c'est pour ça qu'on sait allier avec 10 heures.
04:1810 heures va monétiser publicitairement le temps passé dans les voitures.
04:22Et puis, évidemment, il y aura une deuxième étape avec…
04:24– Ce que fait la radio depuis toujours, finalement.
04:26– Absolument, absolument.
04:28– Vous ne réinventez pas la roue, vous la faites tourner différemment.
04:31– C'est exactement ça.
04:32On n'a pas d'autres ambitions, mais c'est une roue importante.
04:34Parce que je rappelle que vous avez 300 millions de véhicules qui circulent en Europe.
04:38Vous en avez 13 millions tous les ans qui sortent.
04:42Et pour une start-up comme nous, c'est évidemment un enjeu colossal.
04:45– Alors, on sait que nos amis les Chinois ont de l'avance sur nous.
04:48– Oui.
04:48– Et il paraîtrait que là-bas, les gens choisissent leur véhicule,
04:52non pas parce que…
04:53Alors, évidemment, parce qu'elle leur plaît, etc., le confort,
04:56mais aussi par l'expérience d'entertainment qu'ils auront dans leur véhicule.
05:01– Critère d'achat numéro un en Chine.
05:03Entre nous, pour nous, c'est formidable.
05:04Parce qu'on n'a plus besoin de faire la pédagogie de ce que l'on fait.
05:07Maintenant, tout le monde a compris que cette bataille de l'expérience à bord est formidable.
05:11– Mais c'est quoi ? C'est des grands écrans ? C'est un bon son ?
05:14– Alors, eux, c'est quoi ?
05:15– C'est un mélange, c'est-à-dire qu'ils sont vraiment dans la voiture salon.
05:18C'est vraiment ça, l'idée.
05:20Mais c'est vrai que l'expérience à bord, pour eux, est fondamentale.
05:23Et d'ailleurs, nous, la stratégie, c'est d'accompagner les Chinois
05:25dans leur occidentalisation, parce qu'ils ne savent mieux que personne que c'est important.
05:29Mais en même temps, si je prends juste l'exemple du RGPD,
05:32vous avez un certain nombre de barrières en Europe qui sont fondamentales.
05:35Et d'ailleurs, vous avez vu le récent accord franco-allemand
05:38sur le contenu local dans l'industrie automobile.
05:40C'est une chance formidable pour tous les acteurs européens.
05:44– Et puis, vous préparez l'avenir avec les voitures autonomes, j'imagine.
05:47Parce que là, ça va complètement changer la donne.
05:49Si demain, on n'a plus de volant, si demain, on s'installe dans une voiture,
05:54je ne sais pas si vous êtes monté dans une zoux, la voiture d'Amazon,
05:57enfin, en tout cas, qui est financée par Amazon, il n'y a plus de cockpit.
06:01Vous rentrez dans la voiture, il y a quatre sièges, vous vous installez.
06:04Et puis, alors là, vous pouvez avoir ce que vous voulez,
06:06des écrans, de la vidéo, du son.
06:08– Deux choses par rapport à ça.
06:09En termes de temporalité, on va dire, à 10-15 ans, moi, je fais un pari.
06:13Je pense que la voiture de monsieur, madame, tout le monde,
06:15va rester quand même avec un volant, mais avec un degré d'assistance
06:19qui va faire, je crois, notre fortune. Pourquoi ?
06:23– Oui, parce que la tension ne sera plus sur le volant.
06:26– C'est exactement ça.
06:27En revanche, le véhicule autonome, B2B, tracteur, taxi, camion,
06:33ça va aller extrêmement vite. Pourquoi ?
06:34Parce que ça génère des gains de productivité.
06:37Donc, dans les deux cas, pour nous, on croit que c'est une chance.
06:40– Ça va être aussi un sacré foutoir au niveau social.
06:42Mais bon, ça, c'est un autre sujet.
06:43– Oui, mais moi, je crois là-dessus que, moi, je crois à la création de valeur
06:47par l'innovation.
06:49Je suis schumpeterien par rapport à ça.
06:50Et je crois qu'il y a un tel giflement de valeur.
06:53– Oui, d'accord.
06:54– Ça va détruire des emplois, mais on crée d'autres.
06:56– Bien sûr, je crois beaucoup à ça.
06:57– Parlez-nous de cet accord avec Deezer, plus précisément.
07:00Qu'est-ce que vous avez mis en place avec eux ?
07:02– Alors, première étape, donc on a annoncé un projet d'accord.
07:05Première étape, on va monétiser publicitairement ensemble
07:08le temps passé dans toutes les voitures que l'on va équiper.
07:10Donc, en fait, Deezer va devenir entretenu.
07:12– Mais comment je m'équipe avec votre système ?
07:14– Ah ben, en fait, là, mon boulot, c'est de convaincre les constructeurs
07:17de nous installer à la place de la radio traditionnelle dans la voiture
07:22ou bien par le blé d'une application miroirée.
07:25Grosso modo, on peut adresser soit les nouvelles voitures,
07:28soit prendre, on appelle ça rétrofit en mauvais français,
07:32un parc des 4 à 5 dernières années.
07:34Donc, notre travail, c'est de convaincre les constructeurs.
07:37– Ah oui, donc si vous n'arrivez pas à les convaincre,
07:39excusez-moi, je suis un peu dur, mais vous êtes cuit.
07:41– Ah ben, c'est le principe.
07:43C'est le principe, vous savez, ma devise, c'est fun, fame, fortune ou faillite.
07:46C'est ça l'idée.
07:46– Ok, c'est pas gagné.
07:49– Je crois qu'on va y arriver, c'est un gros challenge,
07:51parce qu'évidemment, vous savez, aujourd'hui,
07:53tout le monde croit que l'industrie automobile,
07:54c'est la sidérurgie d'il y a quelques années, que c'est mort.
07:57Je crois l'inverse.
07:58J'ai eu la chance d'être invité au dîner de veille du salon de l'automobile
08:02à l'Élysée par le président de la République
08:04qui a invité tous les grands patrons de l'automobile.
08:06J'étais le seul petit patron de start-up.
08:09Et au dessert, j'ai pris mon courage à deux mains, j'ai pris la parole.
08:11Et j'ai dit, écoutez, tout le monde croit que cette industrie est foutue.
08:15Je pense vraiment l'inverse.
08:17En revanche, il faut évidemment innover par le produit,
08:20par le business model, et il y a un énorme gisement de valeur.
08:23Et je mets un petit billet, c'est que, oui, c'est très difficile.
08:27Et d'ailleurs, là, on travaille sur une levée de fonds
08:29pour convaincre les investisseurs.
08:30Et souvent, ils disent, oh là, l'automobile, on ferme.
08:33Mais si je peux me permettre, les meilleurs savent
08:35que c'est en haut du Tourmalet qu'on gagne le Tour de France.
08:39Et c'est un énorme marché, donc je crois qu'on va convaincre.
08:41Et j'espère que l'année prochaine, je reviendrai vous voir
08:44avec les premiers résultats concrets.
08:45Ah bah écoutez, ça sera avec plaisir.
08:47Vous serez bienvenu.
08:48Merci beaucoup Jérôme.
08:49C'est moi, merci infiniment.
08:50Jérôme Doncieux, fondateur et PDG de MagellanX.
