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La Royal Enfield Hunter 350 est-elle vraiment la bonne affaire qu’on croit ? Amanda la passe au crible : design, équipement, conduite en ville et sur route, vitesse max, consommation, prix et points forts comme défauts. Un essai sans langue de bois pour savoir si cette rétro urbaine est faite pour vous. #Moto #EssaiMoto #RoyalEnfield
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👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec https://www.youtube.com/@motoplay
0:00 - Présentation et design de la Hunter
4:44 - Ergonomie et caractéristiques techniques
7:01 - Moteur, commandes et tableau de bord
12:20 - Comportement et conduite en ville
16:33 - Performances sur route et vitesse maximale
20:03 - Consommation et points forts
23:15 - Points faibles et entretien
25:55 - Versions, prix et conclusion
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00:00La Hunter 350 est la moto la moins chère de Royal Enfield, mais est-ce qu'elle vaut le coup
00:05à ce prix-là ou est-ce qu'une bonne affaire peut-elle finir par coûter cher ?
00:09C'est la seule vidéo que vous devez regarder pour tout savoir à son sujet.
00:14Caractéristiques techniques, performances en ville, sur la route, consommation, prix de l'assurance.
00:20Et bien sûr, mon avis sincère avec les points positifs et négatifs, pour que vous puissiez prendre la meilleure décision
00:26d'achat et savoir si la Hunter 350 est faite pour vous.
00:30Je suis Amanda Pagliari et voici la chaîne moto la plus charmante du Brésil qui propose aussi les tests les
00:35plus complets sur deux roues ici sur internet.
00:37Alors mettez un like et abonnez-vous à la chaîne pour ne rater aucune vidéo.
00:47La Hunter 350 a été lancée en 2023 d'ailleurs, il y a une vidéo ici sur la chaîne, je
00:52vais laisser les liens dans la description pour que vous puissiez regarder plus tard.
00:55Cependant, ce n'est pas exactement cette Hunter puisque Royal Enfield a mis à jour le modèle, donc elle a
01:00reçu des améliorations.
01:02Le design reste le même, d'ailleurs cette couleur ici Tokyo, cette version n'est-ce pas, est la plus
01:07belle.
01:07Je vais bientôt te parler de toutes les versions et aussi des prix, d'accord ?
01:10De chaque version et la différence entre elles, mais bon, elle reste une moto avec un esprit jeune, d'entrée
01:18de gamme, pas seulement jeune par son apparence, n'est-ce pas, mais aussi par son prix.
01:22Donc c'est la moto la plus accessible et ici tu as du design.
01:25Toujours dans l'esprit de Royal Enfield, CE sont des motos qui rappellent les motos des années 40, 50, ce
01:31sont des motos anciennes, n'est-ce pas ?
01:32Au niveau du look, bien sûr, mais avec de la technologie, ABS et tout le reste.
01:37Cependant, celle-ci ne l'est pas autant, donc elle est rétro, mais pas complètement rétro.
01:41Donc c'est ça qui me plaît, parce que je ne suis pas tellement fan des motos très anciennes, comme
01:45la classique par exemple.
01:47CE n'est pas le genre de moto qui me plaît, il y a des gens qui adorent, je le
01:50sais, mais ici tu as un mélange d'une moto moderne.
01:52Donc je pense que ça permet de percer un peu la bulle de Royal et d'attirer plus de monde.
01:57CE, c'était très bien, parce qu'en plus d'attirer un public jeune, il y a un peu moins
02:01d'équipement, ça attire de nouveaux clients vers la marque.
02:04Et ici, nous avons le réservoir en métal, très joli, avec une forme de goutte, mais avec des découpes intéressantes
02:11ici.
02:11Ce n'est pas aussi arrondi que la Meteor par exemple.
02:14Ici, vous avez un design en forme de goutte, mais avec quelques découpes, ici quelques carénages en plastique.
02:20Et ce qui est sympa, c'est que cette moto est entièrement habillée de noir, donc elle a des détails
02:25plus sombres.
02:26Ici, des roues jusqu'au guidon, n'est-ce pas ?
02:28C'est vraiment sympa, y compris ce rétroviseur ici.
02:31Embout de guidon, c'est un accessoire que vous pouvez ajouter quand vous achetez votre Hunter.
02:35Elle viendra avec le rétroviseur standard, d'accord ? ICI, c'est plus pour le style.
02:39Vous pouvez l'acheter et l'installer sur n'importe quel Hunter.
02:42La sortie de l'échappement, ici l'embout, tout le moteur avec une finition noire.
02:46C'est pour ça que j'aime la Hunter, parce qu'elle a un look plus dark, un look plus
02:51chic, il n'y a pas autant de chrome.
02:53Et je trouve ça vraiment cool.
02:57Au niveau de la structure, on a un châssis compact, un empattement plus court.
03:03Quand on compare par exemple avec la Meteor et aussi la classique 350, qui sont des motos de la même
03:08plateforme.
03:09Et oui, c'est la plus légère des trois, donc tu te retrouves avec une moto plus légère, plus compacte.
03:15Ce qui ne veut pas dire qu'elle soit vraiment légère, d'accord ?
03:18Je vais déjà te dire son poids, mais comparé aux autres 350 de la marque, celle-ci est la plus
03:23légère, la plus compacte, la plus urbaine de toutes.
03:26Le phare de la Hunter 350 est maintenant à LED, donc c'est vraiment sympa.
03:31Un phare rond, rétro, nous avons phare et feu arrière à LED.
03:36Cependant, les clignotants ici restent à ampoule halogène, d'accord ?
03:39Et ce qui est sympa, c'est que les clignotants ont cette forme en ogive.
03:42C'est très rétro, n'est-ce pas ?
03:43CEU est vraiment intéressant et elle est équipée d'une béquille centrale pour nous faciliter la vie au moment de
03:49se garer, n'est-ce pas ?
03:50Sur détérance irrégulier.
03:52Et aussi, pour faire l'entretien de la chaîne.
03:54Elle est aussi équipée, regardée d'un protège-caractère.
03:56CEU est vraiment intéressant.
03:58La selle est d'un seul tenant, une mousse confortable, il y a une légère inclinaison.
04:03Ah non, ce n'est pas vraiment un bon soutien lombaire, mais il y a une petite inclinaison ici pour
04:08bien maintenir le pilote, d'accord ?
04:10Ya oui, cette partie ici est gravée sur la selle et aussi ici à l'arrière.
04:14Royal Enfield s'écrit là où le passager s'assoit, c'est lisse.
04:17Il y a des gens qui trouvent que la selle pour le passager est trop petite, donc si tu comptes
04:20emmener ta chérie ou ton chéri souvent, il vaut mieux aller chez le concessionnaire pour essayer, d'accord ?
04:25La poignée du passager ici de près, elle est vraiment jolie, n'est-ce pas ? Elle s'accorde bien
04:28avec la moto, nous avons ici des repos pieds rétractables pour le passager, n'est-ce pas ?
04:34De couleur noire, il n'y a pas de finition en caoutchouc, mais ils sont très jolis, tout est vraiment
04:37bien fait.
04:38Sur cette moto ici, et pour le pilote, effectivement, là oui, tu as une finition en caoutchouc avec Royal Enfield
04:44écrit dessus.
04:44La selle ici à 79 cm du sol, je vais monter, regarde ça, elle reste assez grande pour moi, n
04:51'est-ce pas ?
04:51Je mesure 1m77, je peux poser les deux pieds au sol sans aucune difficulté, donc je pense que c'est
04:57une moto accessible, une moto démocratique.
04:59La plupart des personnes de petite taille vont pouvoir la piloter, n'est-ce pas ?
05:02Je pense que c'est une caractéristique des motos en général de Royal Enfield, bien sûr, à l'exception de
05:06l'Himalaya, mais même ainsi.
05:08Beaucoup de personnes de petite taille arrivent à piloter l'Himalaya.
05:11La position de pilotage ici, vous avez le repose-pied bien centré, regardez, il est même au milieu ici.
05:16D'accord, je vais monter ici, regardez, donc vos jambes restent assez confortables, n'est-ce pas ?
05:19Un peu pliées, mais ce n'est pas grand-chose, c'est bien, le guidon ici pour moi s'ajuste
05:24très bien, donc vous avez un bon triangle ici.
05:27Aussi concerne la position de conduite, c'est confortable.
05:30La selle me semble aussi très confortable.
05:32Bien sûr, je vais bientôt prendre la route et aussi rouler en ville pour vous donner mon avis.
05:36Notamment aussi concernant les vibrations, n'est-ce pas ?
05:39Moteur, monocylindre, on le sait, je vais bientôt vous dire en pratique comment tout cela fonctionne.
05:43Mais enfin, nous avons ici une moto vraiment très intéressante, confortable, pour que vous puissiez la piloter et aussi accessible.
05:52Les deux roues sont en alliage léger.
05:54La jante de 17 pouces, c'est une moto compacte.
05:57Donc ici, comme je vous l'ai dit, c'est la plus légère parmi les 350.
06:00Au total, elle pèse 180 kg, d'accord ?
06:04Point en ordre de marche, d'accord ?
06:06En tenant déjà compte de tous les liquides et du réservoir de carburant, qui a une capacité de 13 litres
06:11d'essence pour les freins.
06:12Nous avons des disques sur les deux roues, 300 mm à l'avant, avec un étrier flottant à deux pistons.
06:17À l'arrière, un disque de 270 mm de diamètre, avec un étrier flottant à pistons et un système anti
06:24-blocage ABS.
06:25Sur les deux roues, n'est-ce pas ?
06:26À double canal, à la suspension avant, nous avons une fourche télescopique, conventionnelle, d'accord ?
06:34Ce n'est pas un verset, diamètre de 41 mm et un débattement total de 130 mm CE, est-ce
06:40que c'est sympa qu'il y ait ce soufflé ici, n'est-ce pas ?
06:42Oui ! Justement pour protéger votre fourche, des pierres, de la poussière et ça finit par apporter une plus grande
06:47durabilité, d'accord ?
06:48À l'arrière, nous avons ici, regarde, un double amortisseur de ressort avec réglage sur la précharge.
06:56Il y a six niveaux au total et un débattement total de 90 mm.
07:00Le moteur qui équipe la Enter est le même que celui des autres 350.
07:04C'est un monocylindre de 349 cm3 avec refroidissement par air et par huile qui délivre 20,2 chevaux de
07:12puissance maximale.
07:13Et un couple maximal de UX,7 mètres kilogrammes atteint à 4000 tours par minute.
07:19Et elle a une transmission finale par chaîne et 5 vitesses, c'est-à-dire 5 rapports, d'accord ?
07:25Ce ne sont pas 6 mais 5 et elle est équipée d'un embrayage assisté et à glissement limité.
07:30Qu'est-ce que c'est que cette technologie ?
07:32L'assistance apporte plus de douceur quand tu fais ici la pression, n'est-ce pas ?
07:37Au niveau du levier d'embrayage, maintenant la technologie à glissement limité évite le blocage de la roue arrière lorsque
07:43tu fais une rétrogradation brutale.
07:45Imagine que tu es là, tu vas prendre un virage, tu es en quatrième vitesse, tu vas rétrograder, n'est
07:49-ce pas ?
07:49Pour entrer dans le virage, en théorie, ta roue arrière ne va pas se bloquer, ce qui apporte plus de
07:55sécurité.
07:56Les boutons sont de style rétro, donc ici, ils sont plus arrondis, vraiment mignons.
08:00Ici, tu as les feux de route, n'est-ce pas ?
08:02Ici, l'appel de phare, les clignotants gauche et droit, klaxon.
08:05Et ici, derrière ce « i », sert à naviguer.
08:08Dans les informations du tableau de bord, déjà ici à droite, nous avons le bouton pour couper le courant du
08:14moteur, n'est-ce pas ?
08:15Ici aussi pour démarrer.
08:18Et ici, les feux de détresse, les leviers sont foncés et n'ont pas de réglage de l'écartement, même
08:26pas sur le levier d'embrayage, n'est-ce pas ?
08:28Il sort le levier de frein et elle est équipée d'une prise USB de type C, juste ici sous
08:33le guidon, du côté gauche, et elle est livrée avec ce cache ici pour protéger de la pluie.
08:41Le tableau de bord est rond, très mignon.
08:43Ici, il a un air rétro, n'est-ce pas ?
08:45Oui, d'un autre côté, il y a le tableau de bord, ici, il y a un LCD, d'accord
08:49?
08:49CE n'est pas coloré à l'intérieur.
08:52En bas, nous avons quelques voyants lumineux, n'est-ce pas ?
08:55Indicateur ABS, service, batterie, enfin, il n'y a pas de contour, d'accord ?
08:59Donc ici, vous avez le compteur de vitesse à l'extérieur, les kilomètres par heure, et à l'intérieur, ce
09:05sont les miles, n'est-ce pas ?
09:07Qui est la norme américaine ? Et puis nous avons les informations ici sur l'ordinateur de bord en haut,
09:11l'indicateur de carburant, d'accord ?
09:13Donc, il est circulaire, ici, ce petit 1 est l'indicateur de vitesse engagée, et ici, vous avez l'horloge,
09:19et en bas, le compteur journalier, en appuyant sur le bouton du commodo gauche, vous changez les informations du bas.
09:24Donc, nous avons le trip B, oui, le domètre total, le trip A, et c'est tout, d'accord ?
09:29Vous pouvez le mettre à zéro ici, par exemple, le trip A, vous appuyez et maintenez, et il se remet
09:35à zéro, donc vous n'avez pas, par exemple, oui, pas d'indicateur de consommation moyenne, ni de batterie, rien
09:41de plus.
09:41Ce sont seulement ces informations-là, et ici, nous avons le trip AirPod, qui est le système de navigation virage
09:48par virage, quand vous ne l'utilisez pas, il affiche l'horloge, n'est-ce pas ?
09:52D'ailleurs, l'horloge est incorrect, il n'est pas 20 heures, mais vous pouvez connecter le système à l
09:57'application sur votre téléphone, oui, l'appuyez, et il va vous indiquer virage par virage, vous pouvez aussi écouter avec
10:04la voix de Google, n'est-ce pas ?
10:05Vous pouvez écouter la navigation, tournez à gauche, à droite, et il sert d'assistant, d'accord ? Il n
10:10'y a pas de carte à l'écran, mais il y a ici le trip AirPod, déjà de série.
10:15Et ici, sur le côté droit, il y a le barillet de clé, vous utilisez la même clé que pour
10:19le contact, d'accord ? Pour démarrer la moto.
10:21Ensuite, vous tournez ici, et ça va s'ouvrir, tout le côté s'ouvre. Vous avez accès ici aux outils,
10:28n'est-ce pas ?
10:28Et aussi accès à la batterie. Laissez-moi la déclipser ici pour que vous puissiez voir, non ?
10:35Pour le fermer, il suffit d'emboîter ici, et de tourner, et voilà, c'est fait.
10:46Avant de rouler avec elle, et de finir avec les points positifs et négatifs, je voulais donner un conseil incroyable
10:52pour les femmes pilotes ou passagères comme moi, n'est-ce pas ?
10:55Alors toi, femme, tu dois acheter ça maintenant pour avoir sur ton casque. Et toi, homme, offre-le à ta
11:00passagère, profite, le prix est en super promo sur le site.
11:04Lien dans la description.
11:05Tuesday paye encore moins cher en utilisant le code promo motoplay, livraison dans tout le Brésil, mais tu peux aussi
11:09acheter sur Mercado Livre, Shopee, enfin, voilà les filles.
11:12Mais c'est la motoka, vous ne savez pas à quel point ce produit est bon ? Il y a
11:17plusieurs témoignages sur le site, et franchement, c'est très facile.
11:21Tuesday installe la motoka à la base de ton casque.
11:23Elle convient à la plupart des casques, d'accord ?
11:26Ensuite, une fois la base installée, tu viens ici au petit crochet, tu fixes ici la motoka, les amis, c
11:32'est vraiment facile et pratique.
11:34Voilà, une fois qu'elle est installée, regarde la magie.
11:38Tuesday la main comme ça.
11:50C'est très pratique.
11:52Pourquoi ? Parce que le bonnet en satin, en plus d'être moche quand il est visible, souvent tu le
11:56perds et tu ne le retrouves jamais quand tu en as besoin.
11:59L'élastique là abîme tous tes cheveux, hein ? Tout le monde n'aime pas faire des tresses.
12:02Enfin les amis, ceci est très pratique et facile, alors achetez une motoka via le lien dans la description, ou
12:10pointez la caméra de votre téléphone vers le QR code qui s'affiche à l'écran.
12:14Cette fois, c'est parti, montez derrière moi.
12:16D'ailleurs, ce casque ici de Pius, il s'appelle Tokyo, le nom ici de la version de la Hunter
12:22350.
12:51Une chose sûre, c'est parti.
12:52Surprenante avec cette moto, c'est son agilité.
12:55Tokyo.
12:56Elle est très agile, même si elle a un certain poids, c'est effectivement une moto lourde.
13:01J'anticipe déjà la question des points négatifs pour vous.
13:04Mais son agilité, regardez ça, pour changer de direction, c'est une moto très agile.
13:09Donc, vous allez avoir, oui, cet ingrédient qui est nécessaire pour rouler en ville.
13:14Si vous n'avez pas d'agilité dans la circulation dense, vous n'allez pas réussir à bien conduire une
13:19moto, n'est-ce pas ?
13:20Donc, sa participelle est vraiment bien réglée.
13:24CE n'est pas pour rien.
13:26Donc, je pense qu'elle se vend bien, n'est-ce pas ?
13:29Alors, ici, où ?
13:32Oui, ça a touché.
13:34Ça fera un peu peur de risquer d'arracher le rétroviseur ici.
13:37Je ne sais pas combien ça coûte, mais ce rétroviseur est vraiment très beau.
13:43Donc, ça fait un peu peur, non ? Ça fait hésiter.
13:48De manière générale, les amis, ici en ville, elle se débrouille bien.
13:52Oui, si tu roules sur un petit rapport, elle va vibrer un petit peu, d'accord ?
13:58Même ici en ville, tu peux sentir un peu de vibration sur la selle, sur le repose-pied.
14:03C'est US Central, dans les mains.
14:05Non, je ne ressens rien.
14:07Mais, par exemple, regarde, je suis ici.
14:11Ce n'est même pas pour voir à combien de tours, parce qu'il n'y a pas de contours.
14:15Mais bon, je suis ici en troisième vitesse, à 80 km par heure.
14:21Et à cette vitesse, à ce rapport, elle vibre un peu comme ça, d'accord ?
14:26Maintenant, si tu passes à la vitesse supérieure, elle arrête de vibrer.
14:31Regarde si les couloirs sont un tout petit peu plus larges, comme ça.
14:35Alors, tu arrives à passer.
14:39N'est-ce pas ?
14:40Mais même comme ça, tu as peur de toucher, parce que c'est un rétroviseur au bout du guidon.
14:44L'idéal serait un rétroviseur normal, tu vois, traditionnel.
14:48Oui, mais même sans le rétroviseur, tu as quand même un guidon large, d'accord ?
14:54Oui, donc, si tu recherches beaucoup d'agilité, cette moto risque d'être moins agile quand l'espace entre les
15:00fils se resserre.
15:02Ma, de manière générale, les amis, pour la ville, elle est excellente.
15:05Pourquoi ? Parce qu'elle est vraiment légère à conduire.
15:10Bien sûr, elle est lourde, son poids est élevé par rapport à celui de ses concurrentes, n'est-ce pas
15:18?
15:22Cependant, ce que je remarque, c'est que sa partie cycle est très bien réglée.
15:27Donc, vous avez le changement de direction, l'angle de chasse, oui, ici, le diamètre de la roue, n'est
15:34-ce pas ?
15:34La jante, donc c'est vraiment sympa, ça rend la moto très agile, l'ensemble.
15:40Le design est sympa, le bruit est agréable, la selle, elle est confortable, oui.
15:43Donc, vous pouvez rester ici à piloter pendant plusieurs heures, mais ça ne fait pas de miracle.
15:50Oui, la suspension est plutôt faite pour la route, n'est pas une suspension faite pour le trail, le tout
15:55-terrain ou les routes défoncées.
15:57CE n'est pas la proposition de cette moto.
16:00Si vous tombez sur une irrégularité sur la route, un trou, quelque chose comme ça, vous allez le sentir, il
16:06n'y a pas de miracle.
16:07Mais la selle, de manière générale, elle est confortable, d'accord ?
16:09Donc, pour celles qui cherchent une moto, pour celles qui cherchent une moto pour rouler en ville, c'est une
16:17moto urbaine, elle s'en sort bien, d'accord ?
16:20Elle s'en sort bien, elle a une bonne vitesse, disons comme ça, n'est-ce pas ?
16:25Tuesday arrive à... mais c'est ça, en interfile, tu finis par... n'est-ce pas ?
16:30Ouh, ah, bon !
16:32Et sur la route, je vais prendre la route avec elle, et je vais vous dire quelle est la vitesse
16:37de pointe, quelle est la vitesse maximale que peut atteindre la Hunter 350 2000, et 20 et 2027.
16:45Et pas seulement ça, n'est-ce pas ?
16:46Je vais terminer la vidéo avec les points positifs et négatifs, parler de son assurance, est-ce qu'elle est
16:52convoitée, est-ce qu'elle ne l'est pas, et bien sûr aussi la consommation.
16:57Oh là là, 120 !
16:59Oui, les amis, c'est sa vitesse de pointe, la vitesse maximale, 120 km par heure.
17:14Oh, elle a pris une petite montée, elle est passée de 120 à 110 !
17:19C'est Estelle, ça, les amis, c'est Estelle, là, que beaucoup de gens se trompent au sujet des motos
17:26Royal Enfield qui ont une plus grosse cylindrée.
17:31Ce n'est pas parce qu'elle fait 350 cm3 qu'elle va aller plus vite qu'une Sahara, par
17:38exemple, ou qu'une Twister, par exemple, qui ont un moteur d'environ 300 cm3.
17:48Il faut regarder, ce n'est pas la cylindrée du moteur, n'est-ce pas ? Mais bien la puissance,
17:53n'est-ce pas ?
17:55Donc, cette moto, ici, sa puissance est plutôt comparable à celle d'une CG, C-E-S-T, pour ça
18:01que les gens disent, elle se fait dépasser par une CG, des choses comme ça.
18:07C'est ça, et ce n'est même pas une moto pour aller très vite, la moindre irrégularité sur la
18:12route, tu peux commencer à avoir des guidonnages, donc il faut faire attention.
18:16Il n'y a déjà pas beaucoup de... Enfin, ce n'est pas sûr de faire la course à moto.
18:23Et les fêtes pour rouler en ville, d'accord ? C'est, eux, qu'une moto urbaine, d'accord ?
18:31Amanda, j'habite, je ne sais pas, à Guarulhos, je travaille à Sao Paulo. Est-ce que je peux prendre
18:36la Dutra, la Ayrton Senna, la Castello, la Fernandia ?
18:42Oui, tu peux les prendre, mais sache que si tu dois parcourir beaucoup de kilomètres à grande vitesse, là, non,
18:48ce n'est pas recommandé.
18:50Bon, si tu habites dans une ville, tu habites à Osasco, tu travailles à Sao Paulo, par exemple, ou l
18:57'inverse, tu peux rouler sur l'autoroute avec elle, mais il ne t'attend pas à de grandes performances.
19:01Donc, comme moyen de transport, je trouve ça bien. Maintenant, ah, oui, je vais voyager avec elle. Tu se dis,
19:07elle peut parcourir le monde avec elle, si tu veux.
19:09Ben, non, comme ça, elle n'aura pas trop fort, n'est-ce pas ? Et elle ne sera pas
19:14très performante, n'est-ce pas ?
19:15Puisque c'est une moto faite pour rouler à 100, 120 km par heure, en la poussant au maximum, n
19:20'est-ce pas ?
19:20Mais c'est ça ! Voilà mon avis sur cette moto.
19:23En ce qui concerne les vibrations, en 5e vitesse, c'est surprenant parce que celles et ceux qui ont vu
19:29les premières royales, n'est-ce pas ?
19:31Les 500, mon Dieu, là ici, tu vois, c'est stable. Je vais à 100, allez, 120 km par heure,
19:39je peux voir dans le rétroviseur.
19:40Très bien.
19:43Donc, les vibrations dans cette plage de vitesse sont minimes, n'est-ce pas ?
19:47Donc, je peux bien voir les voitures ici.
19:51Donc, dans cette plage-là, de 110, 120 km par heure, en 5e vitesse, elle va bien.
19:57Donc, dans cette plage de vitesse, le moteur fonctionne bien.
20:00Mais c'est ça ! Maintenant, allons conclure la vidéo avec les points positifs et négatifs.
20:06Sur la consommation, sur le prix de l'assurance, malheureusement, je n'ai pas pu rouler plus avec la Hunter
20:11à cause de la pluie.
20:12Il pleut depuis trois semaines. Je vais bien passer rouler avec elle pour me faire une idée et vous parler
20:17de ses points positifs et négatifs.
20:19Mais avant, je voulais parler de sa consommation.
20:23Avec moi, en ville, sur la route à vitesse maximale, elle a fait 28 km par litre. Voilà, à peu
20:29près ça.
20:30C'est une fille qui dit qu'en roulant en mode déco, tranquillement, elle peut dépasser les 30 et faire,
20:34qui sait, entre 30 et 35 km par litre.
20:37Si tu as une Hunter 350, écris ici en bas quelle consommation tu fais avec elle.
20:42Et maintenant, je vais parler des points positifs et négatifs en commençant par les choses positives.
20:47La première, c'est le design.
20:49À cette Royal Enfield, je pense que c'est l'une des plus belles, à mon avis, en regardant toute
20:52la gamme.
20:53Je pense que la Bayer arrive en deuxième position. Elle est rétro, mais pas trop.
20:57Donc, je pense que ça finit par attirer les gens qui ne sont pas forcément passionnés de moto ancienne.
21:02Donc, j'ai beaucoup aimé. Une autre chose, c'est la bonne maniabilité.
21:05Bien qu'elle soit lourde, je sais que c'est un point négatif.
21:08Elle a une bonne maniabilité.
21:09Donc, vous avez vu, quand je roulais en interfile, à part le guidon, le rétroviseur, il n'y avait pas
21:13beaucoup de difficultés.
21:14Mais elle a une très bonne maniabilité.
21:17Et l'ensemble est aussi très confortable.
21:19Donc, on reste dans une position de conduite confortable.
21:22Donc, ça aide beaucoup.
21:25Et puis, la selle aussi est très confortable.
21:27Point positif.
21:28Même si elle n'atteint pas une vitesse de pointe élevée, son couple est très agréable à bas régime.
21:33Donc, on sent la puissance de la moto.
21:36Associée au bruit du moteur, n'est-ce pas ?
21:38Avec le pot d'échappement d'origine, c'est très agréable.
21:40Point positif.
21:42La prise ici, très proche de l'endroit où vous en avez besoin pour recharger votre téléphone.
21:46Point positif.
21:47Et une bonne chose, à mon avis, c'est qu'elle n'attire pas particulièrement les voleurs.
21:50Donc, c'est un bon point.
21:52Si vous vivez dans des régions très dangereuses, comme Rio et Sao Paulo, cette moto-ci finit par passer inaperçue.
21:59Elle reste hors du radar des voleurs.
22:02Un bon point avec cette moto, c'est qu'elle ne vibre pas à haut régime.
22:05Je sais que Royal a cette réputation à cause des anciennes motos.
22:08Mais cette nouvelle génération de motos, cette plateforme, ne vibre pas.
22:11Donc, même en accélérant à fond la cinquième vitesse, parce qu'il y en a cinq, ça n'a pas
22:16vibré.
22:17Je n'ai ressenti aucune vibration.
22:18Donc, j'ai trouvé ça vraiment bien.
22:19Un autre point positif, c'est qu'elle est déjà équipée du tripper pod de série.
22:23Et ça, dans toutes les versions.
22:25Quand ils l'ont lancée, il y avait une version avec et une sans.
22:28Maintenant, c'est standardisé.
22:30D'accord, ce n'est pas le grand tableau de bord de l'Himalaya, de la guérilla, où tu as
22:34la carte affichée à l'écran.
22:35C'est juste un guidage virage par virage, mais c'est mieux que rien.
22:38Donc, c'est un point positif.
22:40Et non, le point positif, c'est que tu as toute une gamme d'accessoires d'origine.
22:44Royal Enfield, en plus ici du rétroviseur en bouguidon.
22:46Donc, tu peux changer plusieurs éléments sur ta moto pour la personnaliser ou ajouter des éléments de confort ou pour
22:52voyager.
22:53Donc, ça, c'est une bonne chose.
22:53D'accord, chez le concessionnaire, tu peux voir tout ça.
22:56Et enfin, mais pas des moindres, le prix CE, prix compétitif que Royal a maintenu, n'est-ce pas, en
23:04dessous des 20 000 roues depuis le lancement.
23:07En fait, ils ont lancé avec un prix, puis ils l'ont baissé.
23:09Ils ont accordé une remise permanente et c'est resté comme ça.
23:12Donc, je pense que le prix est un point positif.
23:15Honnêtement, je vais parler des points négatifs.
23:17Le premier, c'est le pneu, n'est-ce pas ?
23:19CE n'est pas un pneu de très bonne qualité, mais l'avantage, c'est qu'une fois usé, vous
23:23pouvez mettre le pneu que vous voulez.
23:25Oui, même si la selle est confortable, la position aussi est confortable.
23:28La suspension ne l'est pas autant.
23:31Donc, vous roulez sans atteindre ma putée, mais vous sentez que la suspension est dure.
23:35Celle-ci est la moto la plus strite.
23:38Bien qu'elle soit équipée du tripper pod, beaucoup de puristes vont se plaindre qu'elle n'a pas de
23:43contour.
23:45Pourquoi, pour moi, par exemple, ça ne me dérange pas, tu vois ?
23:47Non, le contour ne me manque pas, mais il y a beaucoup de gens qui aiment ça.
23:50D'ailleurs, il y a des personnes qui enlèvent le tripper pod, mettent un contour à la place, juste pour
23:54pouvoir regarder l'aiguille monter.
23:56Mais, à mon avis, ce n'est pas un point négatif, mais je fais juste une remarque par rapport à
24:01ce que d'autres personnes disent, d'accord ?
24:03Tout comme il y a des forums, n'est-ce pas, pas seulement au Brésil, mais aussi à l'étranger,
24:07j'ai remarqué qu'une des plaintes des gens, c'est que l'indicateur de carburant, parfois, n'est pas
24:12si précis et fiable que ça.
24:14Donc, c'est cela que vous arrive, allez voir chez le concessionnaire, d'accord ?
24:18Maintenant, il y a un point négatif de cette moto qu'on ne peut pas nier, c'est qu'elle
24:21est lourde.
24:22Donc, malheureusement, oui, même si elle n'a pas tant de métal que ça, n'est-ce pas ?
24:27Il y a quelques parties en plastique, il y a aussi le côté moto-tourisme.
24:31Les motos de Royal ont cette caractéristique d'être lourdes.
24:34L'avantage, c'est que sur la route, elle devient un peu plus robuste, mais elle est lourde, d'accord
24:38?
24:38Donc, prenez cela en considération.
24:40Et le dernier point, c'est la question du service après-vente, de l'entretien.
24:44Donc, il y a beaucoup de gens qui se plaignent parfois que la moto n'est pas arrivée bien montée,
24:48bien assemblée depuis l'usine.
24:49Parfois, ils se plaignent que la pièce est chère, ils achètent la moto pas chère, pas chère, n'est-ce
24:53pas ?
24:53Ils l'ont achetée à un prix bas par rapport au marché, n'est-ce pas ?
24:56Et puis, ils l'entretiennent très chers.
24:57Le bon côté, c'est qu'en fait, Royal Enfield, elle a réduit, n'est-ce pas ?
25:03Ce problème, d'ailleurs, elle a même augmenté le kilométrage pour faire les entretiens par rapport à l'Inde.
25:09Ils ont fait des tests à ce sujet, oui, ici dans notre pays, parce que vraiment, c'est une plainte
25:14de beaucoup de consommateurs
25:15qui achètent une moto à cause du budget limité, n'est-ce pas ?
25:18Le prix, mais ensuite, les entretiens sont très chers, la personne n'arrivait pas à suivre, donc c'est un
25:23point à surveiller.
25:24Il s'améliore, je ne sais pas quand tu vas voir cette vidéo, il est important que tu te renseignes
25:28à la concession
25:28le prix exact des révisions, le kilométrage qui a augmenté, donc c'est une bonne chose.
25:33Il faut toujours discuter avec d'autres propriétaires, c'est très important,
25:37mais je dois vous dire que les plaintes concernant le service après-vente,
25:41c'est un point que beaucoup de gens mentionnent, donc prenez cela en considération
25:46si vous envisagez d'acheter la Hunter 350.
25:49Alors, tu as plus de points positifs ou négatifs sur la Hunter 350 de Royal Enfield, écris-le ici en
25:54bas.
25:55Et il est disponible en trois couleurs pour la version d'entrée de gamme,
25:58ce petit vert, cette couleur Rio, n'est-ce pas, le Brésil qui est un hommage à notre pays,
26:03à 19 990 Rio-Brésilien.
26:07Où est la version ? La plus chère, à 20 990 Rio-Brésilien.
26:12Rappelons que ce qui change entre les versions, c'est uniquement le graphisme,
26:16les couleurs, n'est-ce pas, CEST tout, la partie mécanique, le tableau de bord,
26:21le tripper pod, elles ont toutes la même configuration.
26:25Si tu as aimé la vidéo, laisse un like et partage avec tes amis, je suis sûre que tu vas
26:29aimer.
26:30Ici en haut, j'ai laissé une playlist complète avec toutes les motos de Royal Enfield,
26:33alors clique dessus si tu veux en savoir plus.
26:36Et ici en bas, j'ai laissé une vidéo très sympa pour toi,
26:40deviens membre de la chaîne pour avoir accès à des contenus exclusifs
26:43et aussi en avant-première, le lien est dans la description.
26:46Et là, si tu ne peux pas devenir membre, n'est-ce pas, contribuer à la chaîne,
26:50au moins abonne-toi parce que c'est gratuit et tu as ici des contenus de grande qualité sur deux
26:55roues.
26:55À la prochaine, gros bisous.