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Découvrez la nouvelle Kawasaki KLX 230, la moto tout-terrain que vous pouvez immatriculer ! On passe à la loupe ses versions, prix, sensations de conduite et astuces inédites. Amanda vous partage ses impressions en direct du Brésil ! Vous êtes fan de motos ? Abonnez-vous à la chaîne MotoPlay et laissez-nous en commentaire ce que vous avez préféré dans la vidéo ! #moto #kawasaki #trail #nouveauté #test
👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec https://www.youtube.com/@motoplay
0:00 - Introduction et présentation
0:50 - Concept et design de la KLX 230
2:57 - Position de conduite et versions
5:33 - Freins, moteur et équipements
8:51 - Premières impressions de conduite
10:11 - Expériences et utilisation urbaine
11:40 - Prix, garanties et conclusion
13:33 - Comparatif et clôture
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0:00 - Introduction et présentation
0:50 - Concept et design de la KLX 230
2:57 - Position de conduite et versions
5:33 - Freins, moteur et équipements
8:51 - Premières impressions de conduite
10:11 - Expériences et utilisation urbaine
11:40 - Prix, garanties et conclusion
13:33 - Comparatif et clôture
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🚗
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00:00Le marché brésilien vient tout juste de recevoir une moto tout terrain que vous pouvez y matriculer.
00:06Voici la toute nouvelle KLX 230 de Kawasaki, lancée en 3 versions, à un prix surprenant.
00:14Et voici la seule vidéo que vous devez regarder pour tout savoir à son sujet.
00:19Caractéristiques techniques, technologies embarquées, prix.
00:22Et je vais vous donner mes premières impressions en la pilotant ici à Sao Jose dos Campos.
00:26Si vous ne me connaissez pas, je suis Amanda Pagliari, c'est la chaîne moto la plus charmante du Brésil
00:32qui vous présente les meilleures nouveautés.
00:35Mettez un like et abonnez-vous pour ne rien manquer.
00:38Et je suis ici au Mobile Bike Land à Sao Jose dos Campos, à l'invitation de Kawasaki pour tester
00:44sa toute dernière nouveauté.
00:50Quel est le concept de cette moto ?
00:52C'est une moto de la catégorie trail, c'est-à-dire faite pour rouler en tout terrain, hors route,
00:57mais aussi sur l'asphalte.
00:59Mais quand on la regarde comme ça, on dirait vraiment une moto de trail et elle a justement cet ADN
01:04très marqué.
01:05Mais celle-ci, vous pouvez l'y matriculer.
01:06Donc je dis en plaisantant que c'est une moto tout terrain avec laquelle vous pouvez rouler sur la route.
01:11Elle a des rétroviseurs, donc c'est une tout terrain que vous pouvez y matriculer.
01:15Nous n'avons pas de concurrent direct pour ce modèle.
01:17Cependant, on peut dire qu'elle se situe entre la brosse et la lander.
01:21A peu près là, si on regarde la fiche technique, d'accord ?
01:24Et nous avons la KLX 230 en trois versions.
01:27La standard, qui est celle-ci, la version S et la version R.
01:32Je vais déjà t'expliquer les différences.
01:37Son look est très compact, donc ici, nous avons le design d'une moto tout terrain avec un garde-boue
01:42haut.
01:43D'ailleurs, son châssis est en treillis, super léger et il a été inspiré du modèle KX tout terrain de
01:50Kawasaki.
01:51Ici, c'est vraiment une moto tout terrain avec soufflé de protection de la fourche inclus de série.
01:56Pas besoin de l'acheter en accessoire.
01:58Et il y a aussi un garde-boue haut pour éviter qu'il n'accroche.
02:02Ici, en tout terrain, nous avons aussi des repose-pieds tout terrain sans aucun caoutchouc.
02:06Déjà avec des griffes pour accrocher la botte pour plus de sécurité.
02:11Un échappement haut, donc vous pouvez traverser différents terrains, même dans l'eau, sans trop de difficulté avec cette moto.
02:19En ce qui concerne le design, des carénages plus simples, n'est-ce pas ?
02:22Comme ça, en cas de chute, vous pouvez les remplacer facilement.
02:25Ou cela ne vous empêchera pas de continuer à rouler avec la moto.
02:28Pour l'éclairage, nous avons un ensemble plus simple, avec seulement le phare en LED, tandis que les clignotants et
02:34le feu arrière sont en ampoule halogène.
02:36Quant à la selle, elle est vraiment typique du tout terrain.
02:40Donc ici, nous avons une selle d'une seule pièce, bien droite.
02:44Elle est assez étroite, il faut le dire.
02:47Mais il y a une mousse généreuse ici.
02:49Je vais rouler et vous donner mes impressions.
02:51Mais je peux déjà dire que ce n'est pas une moto faite pour voyager, ni emmener facilement un passager
02:56ici.
02:57Ce n'est pas la vocation de cette moto ?
02:59En ce qui concerne ma hauteur, il y a 88 cm de la selle jusqu'au sol.
03:03Je vais monter, regardez, je mesure 1,77 m.
03:06J'arrive à poser les deux pieds par terre, ici.
03:10Oui, sans difficulté, je porte même des bottes, n'est-ce pas ?
03:14Pour déjà rouler sur la terre.
03:15Mais waouh, elle est vraiment très étroite les amis.
03:18On dirait vraiment un vélo, avec 19 chevaux, d'accord ?
03:22La position de pilotage ici, pour moi, est confortable.
03:26Le repose-pied est plus centralisé, n'est-ce pas ?
03:28Mes jambes s'adaptent bien à la selle et je peux aussi bien m'agripper au réservoir.
03:33La plupart des pilotes n'auront pas de problème.
03:36Mais si tu es petit et que tu ne touches pas le sol avec cette moto, voilà.
03:41La version S, c'est pour small, elle a 5 cm de moins que cette version standard.
03:46Donc les personnes de petite taille pourront piloter la version small, la version S, n'est-ce pas ?
03:51Avec plus de facilité.
03:53D'ailleurs, c'est l'une des différences entre cette version standard et la small.
03:57La hauteur de la selle.
03:58La S est un peu plus basse, n'est-ce pas ?
04:005 cm.
04:02Pourquoi les amis ?
04:03C'est à cause du débattement de suspension qui est plus petit.
04:06Sur la version standard et la version R, le débattement de suspension est plus grand.
04:12Avec 220 mm ici sur la fourche avant et à l'arrière 223 mm.
04:18D'accord ?
04:18Vous n'avez aucun type de réglage ici à l'avant, ni même une fourche inversée.
04:22Elle est cachée ici, mais c'est une fourche conventionnelle.
04:25Déjà sur la version S, vous avez un débattement total de 160 à l'avant et 163 à l'arrière.
04:34Les roues de toutes les versions sont en 21 pouces à l'avant et 18 à l'arrière.
04:39Ce sont des roues à rayons avec chambre à air, d'accord ?
04:42Il n'y a aucune technologie pour utiliser des pneus sans chambre à air.
04:46Et là, nous avons encore plus de différences entre la version standard et la S par rapport à la version
04:51R.
04:52Ici, nous avons des pneus Metzeler, d'accord ?
04:54Mais pour une utilisation mixte.
04:56Déjà sur la version R, tu as des pneus à crampons, Pirelli,
04:59donc plus adaptés aux tout-terrains extrêmes.
05:02En plus des pneus, une autre différence entre la version R et les autres,
05:06c'est que la version R est plus légère.
05:09Pourquoi ?
05:09Elle a moins d'équipements que les autres versions, car non homologuées pour la route.
05:14Tu ne peux pas la conduire en ville, seulement dans des endroits spécifiques pour faire de la moto de trail.
05:20Donc la version R n'a pas de rétroviseur, de clignotant, de phare, de système ABS
05:25et d'autres éléments nécessaires pour l'homologation.
05:28Donc elle devient plus légère.
05:30Au niveau des freins, il n'y a pas de différence entre les versions.
05:33A l'avant, nous avons un disque de 262 mm de diamètre avec des étriers flottants à deux pistons
05:39et un système anti-blocage ABS uniquement sur la roue avant que tu peux désactiver en appuyant sur un bouton.
05:46Oui les amis, moi non plus, je n'ai pas aimé le design du disque de frein.
05:50Écrivez ici en bas votre avis.
05:52A l'arrière, nous avons un disque de 196 mm de diamètre avec un piston.
05:59Le moteur est monocylindre refroidi par air avec une cylindrée de 233 cm3
06:06qui développe une puissance maximale de 19 chevaux à 7800 TR par minute et 1,9 kgfm à 6200 TR
06:15par minute.
06:16C'est le seul modèle de la catégorie avec une boîte à 6 rapports
06:20et il offre un atout, un embrayage assisté et à glissement limité.
06:25Comment fonctionne-t-il ?
06:26L'embrayage assisté apporte plus de douceur lorsque vous appuyez sur le levier d'embrayage.
06:30Et même la technologie à glissement limité évite le blocage de la roue arrière
06:34lorsque vous rétrogradez brusquement, offrant ainsi plus de sécurité, surtout dans les virages.
06:39Le désarvoir de carburant est le même pour tous.
06:41Donc nous avons une capacité de 7,9 litres d'essence pour les trois modèles.
06:46En ce qui concerne le poids, la version small, donc S et standard, pèse 128 kg chacune
06:51et la version tout-terrain, la R, pèse 121 kg.
06:59Le tableau de bord LCD est très simple, d'accord ?
07:02Sur ce type de moto, c'est courant d'avoir quelque chose de plus rudimentaire.
07:06Donc nous avons l'indicateur de carburant ici à gauche, l'horloge ici,
07:10le compteur de vitesse est bien grand, en bas.
07:13Nous avons, oui, le trip, trip A, nous avons aussi un trip B,
07:19odomètre total et seulement ces informations.
07:22A l'extérieur, quelques voyants lumineux, d'accord ?
07:25Ici, nous avons l'indicateur de points morts.
07:28Et ici, du côté gauche, il y a l'ABS.
07:31En appuyant sur le bouton rouge ici pour l'éteindre,
07:35vous appuyez, il va commencer à clignoter.
07:38Quand ce petit voyant s'allume ici, avec une barre au milieu,
07:41cela signifie que l'ABS de la roue avant a été désactivée.
07:49Maintenant, je vais rouler avec elle et te donner mes impressions.
07:52Mais avant, je voulais te montrer ce lancement exclusif de Motoka.
07:56Regarde comme c'est sympa !
07:58C'est un accessoire que tu mets sur ton casque, n'est-ce pas ?
08:00Ça se colle avec du ruban adhésif double face 3M, ça n'abîme pas.
08:05Ensuite, il suffit de le fixer ici sur le casque.
08:09Et maintenant, il n'y a plus qu'à le mettre.
08:16C'est vraiment très pratique, alors vous mesdames, achetez-le pour rouler plus en sécurité.
08:22Et vous messieurs, offrez-le à votre passagère.
08:24Parce que ça va complètement changer l'expérience de conduite
08:28et ça va mieux protéger les cheveux.
08:31Pour acheter, il suffit de cliquer sur le lien dans la description
08:33ou de pointer la caméra de ton téléphone vers le code qui s'affiche à l'écran.
08:37Mais dépêche-toi, d'accord ?
08:39Il y a une promotion pour une durée limitée en utilisant mon code promo Motoplay.
08:43Alors profites-en tout de suite.
08:45Oui, viens avec moi en passagère.
08:51Pour moi, la moto est un peu basse, tu vois.
08:54Donc il faudrait sûrement la rehausser.
08:56Mais franchement, quelle petite moto amusante, c'est vrai.
09:02Oui les amis, cette moto est très légère.
09:04Vraiment très légère.
09:06Je me sens vraiment sur une moto tout terrain.
09:09Et elle se débrouille très bien.
09:11Jusqu'à présent, la suspension, je n'ai rien à redire, n'est-ce pas ?
09:14La moto fonctionne vraiment très bien.
09:17Ce qui m'a un peu surprise, c'est qu'elle est très légère et très fine.
09:21Surtout ici, au niveau du réservoir.
09:23Donc pour moi, je me suis dit, waouh, on peut vraiment bien serrer les jambes contre le réservoir.
09:28Mais elle, elle est vraiment très fine.
09:31Et en plus, comme elle n'a pas d'indicateur de rapport,
09:34je suis encore en train de m'habituer à ce moteur.
09:37Je ne sais pas dans quel rapport je suis.
09:39Et voilà, on y va.
09:45Pour l'instant, la selle ne me dérange pas tant que ça.
09:48Je pensais qu'elle me dérangerait plus.
09:50Mais finalement, non.
09:53Mais ce n'est pas une moto faite pour voyager, n'est-ce pas ?
09:56Ce n'est certainement pas une moto pour voyager.
09:59Surtout pour faire de longues routes.
10:01A cause de la selle qui est dure, n'est-ce pas ?
10:04Première impression que je peux vous donner,
10:06C'est une moto légère, très facile à manier.
10:10Elle a un public spécifique.
10:12C'est le public du tout-terrain.
10:14Roja, c'est ce public-là.
10:16Non seulement il va l'utiliser pour le tout-terrain,
10:18comme sport ou loisir,
10:20mais aussi comme moyen de transport, de déplacement.
10:23Donc c'est vraiment sympa.
10:25Une moto extrêmement légère, facile à piloter, toute fine.
10:31Il y a la version basse, n'est-ce pas ?
10:33Qui permet d'avoir une hauteur plus adaptée aux personnes de petite taille.
10:37Parce que c'est une moto de trail, n'est-ce pas ?
10:40C'est une moto trail, oui, tout-terrain.
10:43Et puis, une roue de 21 pouces à l'avant.
10:46Vous avez une moto plus haute,
10:48mais ici, ils ont réussi à modifier la suspension, justement,
10:51pour la rendre plus basse pour les personnes hommes et femmes de petite taille.
10:56De nombreuses rues et quartiers ont un asphalte comme ça, tu vois.
11:00La personne ne veut même pas une moto pour le tout-terrain,
11:03mais elle y est obligée.
11:05Elle sort de chez elle,
11:07et elle tombe déjà sur un endroit comme celui-ci, n'est-ce pas ?
11:19Les amis, quelle moto géniale !
11:22Quelle moto géniale, j'ai adoré !
11:26Dommage qu'elle ne soit pas venue avec l'indicateur de rapport engagé.
11:30J'aurais aimé, car je ne connais pas la moto,
11:32et ça m'aurait aidé dans ce type de pilotage.
11:35Encore une option tout-terrain pour le Brésil,
11:37adaptée à la réalité brésilienne.
11:40Avec un prix, les amis, que je vais vous avancer maintenant.
11:44Son prix est surprenant !
11:47Quelle expérience incroyable, à mon avis !
11:50Cette moto est très amusante, légère, compacte.
11:53Bien sûr, c'est une moto de niche.
11:55C'est le domaine du tout-terrain,
11:57car cette moto n'est pas faite pour les longs trajets sur route,
11:59car elle n'a pas de bulle.
12:01C'est la plus rigide et la moins confortable.
12:03Mais, en pratique, pour celles qui aiment le tout-terrain,
12:06vraiment s'aventurer, elles vont adorer cette moto.
12:09Et puis, des amis, la suspension est incroyable !
12:13Incroyable !
12:14C'est un des grands points forts de cette moto.
12:16Je suis passée sur des nids de poules,
12:18et je n'ai même rien senti.
12:19Donc, même si elle n'est pas inversée,
12:22même si elle n'a pas de réglage fin à l'avant,
12:24elle s'en est très bien sortie.
12:26Félicitations Kawasaki pour ce produit.
12:27Je pense qu'elle s'en sortira très bien sur les routes brésiliennes,
12:31même abîmées ou sans asphalte.
12:33Et le prix ?
12:34Elle est disponible en trois versions,
12:36la S, Small et la Standard,
12:38avec un prix conseillé de 24 990 REA,
12:42plus les frais de livraison.
12:43Et la version R, qui n'a pas besoin d'être immatriculée,
12:46coûte 19 990 REA, plus les frais de livraison.
12:50Elle est disponible en un seul coloris,
12:53ce vert Kawasaki.
12:54Pour rappeler les différences entre la version Standard et la version S,
12:58c'est seulement une hauteur plus basse
13:00et un débattement de suspension plus court.
13:03Quant à version tout terrain,
13:04elle est équipée de pneus à crampons,
13:06et elle est aussi plus légère,
13:07puisqu'elle n'a pas de rétroviseur,
13:09de phare, d'ABS,
13:10ni d'autres éléments qui la rendraient homologuée pour la route.
13:14Donc ce sont là les différences.
13:16La motorisation,
13:17le réglage de la suspension,
13:19les composants internes,
13:20tout cela est identique pour toutes les motos.
13:25Et elle est livrée avec deux ans de garantie
13:28et des révisions à prix fixe,
13:29ce que je trouve très important pour cette catégorie de motos.
13:33Pourquoi ?
13:33Le public achetant une moto d'entrée de gamme
13:35ne choisit pas une Versys,
13:37qui offre pourtant beaucoup de valeurs ajoutées.
13:39C'est une moto plus simple,
13:41je pense qu'elle est plus accessible pour le public brésilien.
13:43Et en parlant du prix, n'est-ce pas ?
13:45Je trouve le prix très intéressant, compétitif.
13:48Jetez un coup d'œil à ce petit tableau.
13:50Nous n'avons pas de concurrentes directes,
13:52mais en considérant les motos de RR 166
13:55jusqu'à RR 250,
13:57j'ai trouvé le prix vraiment compétitif.
13:59Il est aligné avec les concurrentes.
14:01Mais j'aimerais connaître ton avis.
14:03Ici par exemple,
14:04elle gagne 6 vitesses,
14:05un embrayage assisté et anti-dribble,
14:07mais elle finit par perdre au niveau du réservoir, n'est-ce pas ?
14:10Avec la plus petite capacité de la liste.
14:11Mais enfin, donnez-nous votre avis.
14:14Ceci est une vidéo de premières impressions.
14:16Une évaluation complète,
14:17Motoplay suivra.
14:18Avec les points positifs,
14:20négatifs,
14:21la consommation,
14:22les prix et l'assurance.
14:23Mais vous devez être abonné ici
14:25à la chaîne Canal Motoplay
14:26pour recevoir tout en avant-première.
14:28Il suffit de cliquer sur le bouton
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14:33et ne rater aucune vidéo.
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14:37et bénéficier d'avantages exclusifs,
14:40il suffit de cliquer sur le bouton ici
14:41« Devenez membre »
14:42en dessous
14:43ou via le lien dans la description.
14:45En haut, j'ai mis une vidéo sympa pour vous
14:48et en bas,
14:49une autre que vous allez aimer.
14:51Partagez-la déjà avec vos amis et groupes.
14:54Beaucoup de lancements maintenant en 2016
14:56et vous voyez tout sur la chaîne Canal Motoplay.
14:58A la prochaine.
15:00Mota, bisous.
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