00:00BYD bringt mit dem DENSA Z9S eine neue elektrische Oberklasse-Limousine auf den chinesischen Markt,
00:06die vor allem mit enormer Reichweite und hoher Leistung auffallen soll.
00:11Zum Marktstart stehen drei Varianten zur Wahl, deren Preise umgerechnet zwischen 33.500 und 42.700 Euro liegen.
00:22Damit fällt der tatsächliche Einstiegspreis deutlich niedriger aus als noch während der Vorverkaufsphase.
00:28Der DENSA Z9S positioniert sich als etwas kompaktere Alternative zum DENSA Z9
00:34und wird sowohl mit einem einzelnen Elektromotor als auch mit einem leistungsstarken Drei-Motoren-Antrieb angeboten.
00:42Preislich bewegt sich die Limousine in China teilweise auf dem Niveau des dort produzierten Tesla Model 3,
00:48soll mit ihrer luxuriösen Ausstattung und der hohen Antriebsleistung jedoch deutlich stärker auf das Premium-Segment abzielen.
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01:05Optisch setzt der knapp 5,1 Meter lange, 2 Meter breite und 1,5 Meter hohe Z9S auf einen sportlichen
01:13Auftritt.
01:14Dazu gehören eine markante Frontpartie mit großem Lufteinlass, eine modellierte Motorhaube und geteilte Scheinwerfer.
01:21Auf dem Dach sitzt ein LiDAR-Sensor für die Fahrerassistenzsysteme.
01:26Zusätzlich gibt es vorne einen 120 Liter großen Kofferraum.
01:30Der Radstand beträgt 3 Meter, während Felgen mit 19 oder 20 Zoll angeboten werden.
01:37Am Heck fallen insbesondere die schmalen Rückleuchten und der aktive elektrische Spoiler auf.
01:42Auch im Innenraum möchte DENSA Premium-Ansprüche erfüllen.
01:46Im Mittelpunkt steht ein 17,3 Zoll großer zentraler Bildschirm, ergänzt durch ein digitales 13,2 Zoll Kombi-Instrument und
01:56ein 50 Zoll großes Head-Up-Display.
01:58Nappa-Leder, ein Dachhimmel aus Velours-Material und metallische Akzente sollen für ein hochwertiges Ambiente sorgen.
02:06Auf der Beifahrerseite befindet sich außerdem eine magnetische Fläche, an der Zubehör wie Tablets oder Ablagen befestigt werden kann.
02:13Im Fond ermöglicht ein 7 Zoll großes Display in der Armlehne die Bedienung von Klimatisierung, Unterhaltung und Sitzfunktionen.
02:23Für die Assistenzfunktionen kommt das GERTS-Eye 5,0 System zum Einsatz.
02:28Es unterstützt unter anderem Navigationsfunktionen auf Autobahnen und in Städten sowie Sicherheitssysteme wie automatische Notbremsungen und einen Notfall-Lenkassistenten.
02:38Die Karosseriestruktur basiert auf einem Stahl-Aluminium-Konzept, während die Batterie mittels Cell-to-Body-Technik direkt in die Fahrzeugstruktur
02:48integriert wird.
02:49Beim Antrieb stehen zwei grundsätzliche Konzepte bereit.
02:53Das Modell mit Hinterradantrieb leistet maximal 370 Kilowatt bzw. 496 PS.
03:00Die Allrad-Version verfügt dagegen über drei Elektromotoren und erreicht zusammen beeindruckende 890 Kilowatt bzw. 1194 PS.
03:12Die Performance-Version beschleunigt laut Hersteller in nur 2,7 Sekunden von 0 auf 100.
03:18Je nach Ausführung kommen Batterien mit 102 oder 123 Kilowattstunden Kapazität zum Einsatz.
03:26Nach chinesischem CLTC-Zyklus werden Reichweiten von 780, 920 oder sogar 1100 Kilometern angegeben.
03:36Für die Varianten mit 780 und 920 Kilometern CLTC-Reichweite werden außerdem WLTP-Werte von 632 bzw. 745 Kilometern genannt,
03:49während für die reichweitenstärkste Ausführung 891 Kilometer angegeben werden.
03:56Zusätzlich bringt der Z9S technische Besonderheiten wie Hinterradlenkung einen sogenannten Crap-Walk-Modus und eine Funktion zum besonders engen Drehen
04:06mit.
04:06Beim Top-Modell beträgt der minimale Wendekreis 4,8 Meter.
04:11Hinzu kommt das intelligente Disus A-Luftfahrwerk, das Komfort und Fahrdynamik miteinander verbinden soll.
04:18Welche Eigenschaft des Denzer Z9S beeindruckt euch am meisten?
04:22Die Reichweite von bis zu 1100 Kilometern, die 1194 PS starke 3-Motoren-Version oder die umfangreiche Technik?
04:32Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
