00:01Seis de la mañana con 41 minutos justamente para ampliar la información respecto a la postura del transporte pesado internacional.
00:08Nos acompaña Marcelo Cruz, el representante del sector que se ve preocupado por esta situación.
00:15Marcelo, buenos días, gracias por estar con nosotros en el Mañanero.
00:18Buenos días, gracias por la invitación.
00:20Bueno, efectivamente la situación para nosotros como sector es crítica porque no solamente tenemos en este momento la problemática de
00:30que ha subido el 10 a un precio supuestamente internacional de casi 18 bolivianos,
00:35sino también vamos arrastrando los problemas desde ya varias gestiones y principalmente desde el año pasado que aceptamos con la
00:44mejor voluntad, como todos los bolivianos, que se levante la subvención.
00:47Se subió de 3.72 a 9.80 inicialmente el precio de diésel, tres veces más el valor en el
00:55que estaba en ese momento, con la garantía del gobierno de que supuestamente iba a haber la suficiente cantidad de
01:02diésel,
01:03el abastecimiento para todos los camiones, para el trabajo que desarrollamos, pero como saben y como habrán visto toda la
01:10población, no ha sido así.
01:12Todos los días teníamos que salir haciendo filas, largas filas, kilómetros y kilómetros, porque el problema del diésel es estructural.
01:21Ni siquiera con la levantada de subvenciones de este momento que ha pasado a casi 18 bolivianos, aseguramos que podamos
01:30tener diésel.
01:30¿Por qué? Porque no tenemos dinero. El Estado boliviano no tiene dólares, no tiene ingreso de dólares para cubrir y
01:39pagar el diésel, la gasolina,
01:42las deudas que están acarreando de toda esta situación de préstamos para precisamente poder comprar combustible.
01:49Marcelo, entonces ustedes no están de acuerdo con que se levante la subvención del diésel porque no tienen los recursos
01:56para comprarlo al precio internacional,
01:58porque era algo que el sector pedía al gobierno hace unos meses, le pedía que se levante la subvención que
02:05permita que los empresarios importen también el diésel,
02:08que se comercialice, pero que haya. Ahora cambió.
02:12No, no, no cambió. Nosotros como sector estamos de acuerdo que la subvención es totalmente dañina para la economía del
02:23país,
02:23es un cáncer, estamos podridos por dentro por la cuestión del gasto que se da de parte del Estado para
02:31poder comprar el combustible.
02:33Dijimos, es necesario levantar la subvención, pero se debe haber cambios estructurales en las leyes
02:40y principalmente en todo lo que es la normativa del funcionamiento administrativo del Estado.
02:45¿Qué quiere decir? Que no solamente se debía levantar la subvención al diésel,
02:50también la subvención a las empresas públicas, que son cientos de millones de bolivianos,
02:56que también van a subsidiar pago de sueldos, pago de la parte operativa,
03:00porque son totalmente deficitarias, están trabajando a pérdida.
03:04Las leyes de inversión, la ley de los carburos, tenía que haber un conjunto de estructuras de leyes y normas
03:11que ayuden a que el golpe no sea tan duro para el sector, para la población y para todos.
03:18Pero simplemente ahora le lanzan la carga, todo el peso del desastre al transporte y principalmente a la sociedad.
03:27Entonces, no estamos de acuerdo en esa forma que ha levantado la subvención.
03:33Indudablemente, reitero, es mala la subvención, pero no así, no así de esa manera como lo han ejecutado en este
03:40momento.
03:40Y además, que el precio que han hecho el cálculo, es como si fuera que han puesto al tan tan,
03:46al dun dun así,
03:48para poder de alguna manera paralizar el contrabando.
03:52Y eso no está bien, ¿por qué le hemos hecho referencia de que el precio internacional en países como Chile,
03:58como Brasil, como Paraguay,
04:00está entre 14, está entre 15?
04:02Entonces, nosotros estamos en este momento pagando 18, entonces es una locura.
04:07¿Estamos pagando más que el precio internacional?
04:12Indiscutiblemente.
04:13¿Por qué además?
04:13Porque el diésel que compra Bolivia, no lo compra al proveedor directo, no lo compra al generador del diésel y
04:22la gasolina,
04:22lo compra a intermediarios, incluso varios de esos intermediarios son de dos a tres manos.
04:28Entonces, obviamente que todo se va encareciendo.
04:31A ver, el combustible viene hasta Santa Cruz, es descargado en la planta de YPPB, en Palma Sola,
04:40y luego tiene que retornar, su ingreso es por decir por Argentina, descargan y otra vez tiene que ir el
04:45camión sistenero nacional a descargar a Yacuiba.
04:49O sea, hay un gasto innecesario de todo lo que es la parte logística, hay demasiados cuestionamientos
04:54y lamentablemente el Estado está cerrado, por eso hemos tenido ya varias reuniones en estos días,
05:00para ver y hacerles notar todas las deficiencias que ellos tienen, pero que no acepten y no asumen para poder
05:07mejorar esto.
05:07Ya está dada la situación, ya está lanzado el decreto de levantar la subvención,
05:13pero ¿qué se está haciendo para poder paliar?
05:16Ahora, después de causar el incendio, están queriendo apagar con situaciones que no vienen a la situación,
05:24por eso es que no estamos aceptando esta situación, porque se necesitan realmente medidas que vayan a apagar el incendio.
05:32¿Qué medidas serían las óptimas para que se pueda levantar la subvención, como también lo manifiesta el sector,
05:39pero al mismo tiempo no les afecte o no impacte de tal manera?
05:44Como sector, el principal problema que tenemos es que para antes del día viernes, del día sábado,
05:52necesitábamos por decir, para realizar un viaje hasta Chile, desde Santa Cruz hasta Chile,
05:58necesitábamos por lo menos 14 mil bolivianos para diésel, ahora necesitamos 28 mil, casi 30 mil bolivianos,
06:07entonces el dinero que antes teníamos para poder tener un capital operativo, para poder trabajar, no lo tenemos ahora,
06:17es por eso que los surtidores en este momento están vacíos, porque ningún transportista tiene la solvencia
06:25para poder tener ese dinero operativo, para poder pagar ese día, es el que ha impuesto el Estado,
06:32como le digo, sin ninguna situación técnica real, porque dicen que es bajo una fórmula,
06:37pero esa fórmula es calculada pues en base a un precio referencial de alguna cotización,
06:43ya sea del intermediario, de la cotización en pisada internacional, y no hay una explicación lógica a eso,
06:50entonces uno le hemos pedido de ese anuncio que el mismo Estado ha dado de un dinero de pideicomiso,
06:56que significa que es un préstamo, que es el dinero, en este momento nadie va a pensar en comprarse un
07:03camión,
07:03necesita dinero para capital, para precisamente pagar el combustible,
07:07nosotros como sector trabajamos con la empresa privada, la empresa privada,
07:13uno que está totalmente golpeada después de los 53 días de bloqueo,
07:18y en este momento no tiene dinero, entonces necesitamos un dinero de capital para poder
07:22cubrir ese monto operativo, de una u otra manera con un interés bajo,
07:28que no nos están regalando por si acaso, no es un dinero que nos vayan y tomen para poder trabajar,
07:33no, es un dinero prestado con garantías, tal cual una entidad financiera seguramente será caro,
07:39esa es una situación, la parte impositiva, hay demasiada carga tributaria,
07:44que el sector, la emprendedora en Bolivia paga 40%, y hemos hecho notar, por ejemplo,
07:50que en Chile hay un impuesto único de 16%, el IVA, no hay más, no hay IUE, no hay IT,
07:57no le cargan la carga tributaria al contribuyente, por eso es que tienen un mundo más amplio de contribuidores.
08:04Entonces, esa es la situación, y aclarar principalmente que el sector de transporte pesado internacional
08:11no pertenece a la institución que está anunciando un paro, una situación que incluso tal vez es política,
08:18porque esas personas han sido las que han estado negociando con el gobierno del MAS,
08:22cuando nosotros estábamos movilizados reclamando del 10, que no había, que la calidad y todo eso,
08:26ellos firmaban acuerdos y levantaban la mano a los masistas,
08:29y ahora están como todos tratando de boicotear, de conspirar, de sacar a un gobierno.
08:35¿Ese paro es político?
08:37Se podría decir que sí, porque son entes políticos la Confederación de Choferes,
08:42entonces nosotros no vamos a parar, pero tampoco nuestras unidades están en las carreteras,
08:48y la población tiene que darse cuenta, no es porque los transportistas, como algún ministro,
08:55y se lo hemos observado al ministro Blanco que ha dicho, por arte de magia, por la varita mágica,
09:00los contrabandistas desaparecieron de las filas, no señor,
09:03esos transportistas que estaban en las filas desaparecieron porque de la noche a la mañana
09:09subió de un precio de 10 a 20 bolivianos el combustible que necesitaban.
09:14Hoy por hoy es más caro comprar diésel en Bolivia que en Brasil, Paraguay o Chile, por ejemplo.
09:20Definitivamente, los camiones que en este momento estaban cumpliendo su, terminando el tránsito, por ejemplo, a Chile,
09:27están cargando en Chile combustible para retornar al país,
09:30porque obviamente que es un precio más competitivo que está ofreciendo que el que está en este momento en el
09:36país.
09:37Le agradecemos a Marcelo Cruz por estar aquí con nosotros, representante del Transporte Pesado Internacional,
09:44con su postura de que no van a parar, van a seguir trabajando, sin embargo, esperan acuerdos.
09:50¿Cuándo se van a volver a reunir, Marcelo?
09:52No, vamos a ver la situación y no es que vayamos a trabajar.
09:56Los camiones están en este momento guardados desde el momento que se levantó la subvención,
10:01porque tenemos que acomodarnos a la situación que se vaya a plantear en el mercado.
10:07Nosotros estamos viendo la forma de que en el mercado también,
10:10por eso también llamamos a la conciencia de la gente,
10:13que los productos no pueden subir al 100%,
10:16y es lo que le decíamos al ministro, al de Economía, al de Hidrocarburos.
10:22El dólar paralelo, que en este momento el dólar flexible que ha impuesto el Estado,
10:27hace que los precios también suban y nuestra moneda pierda competitividad.
10:32¿Tienen fecha para volver a reunirse con el gobierno?
10:35Esperemos que sí.
10:36Nosotros hemos planteado varias situaciones, como eso también,
10:38la de la norma del dólar flexible,
10:40que está haciendo demasiado daño también a todos los emprendedores.
10:44Estaremos atentos a esa reunión.
10:46Entonces, gracias por acompañarnos.
10:48Seis de la mañana con 52 minutos.
10:51Seguimos con más aquí en El Mañanero.
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