00:00Tenemos el pronunciamiento del sector transporte, uno de los más perjudicados ante el abastecimiento irregular de diésel que vienen manifestando
00:07ya hace varias semanas, hace varios meses.
00:09Saludamos a Erlan Melgar, presidente de la Cámara del Transporte del Oriente, nos acompaña esta mañana. Muy buenos días y
00:15gracias por su tiempo.
00:17Muy buen día, señor Estefany, muchas gracias a usted por la invitación de su prestigioso medio.
00:21¿Cómo califica esta situación que está atravesando Bolivia? Falta de diésel.
00:25Preocupante, catastrófico, decimos nosotros. Es una situación absolutamente irracional que nos pasa en nuestro país.
00:32Como consecuencia hay que reconocer también de la debacle de los menos 20 años.
00:36No nos olvidemos que es muy fácil trabajar con sobremasía de dinero, de plata, con abundancia, con qué sé yo.
00:44Y los 20 años del pasado les sucedió eso, particularmente cuando ingresaron en el comienzo.
00:49No nos olvidemos que no había deuda externa, prácticamente entraron con deuda externa a cero.
00:54No nos olvidemos que habían pozos petroleros encontrados, no nos olvidemos una serie de situaciones.
00:59Hay que reconocer eso.
01:00Pero también tenemos que reconocer que teníamos la esperanza marcada en este cambio de gobierno.
01:05Y este cambio de gobierno lleva ya más o menos nueve meses, o sea que ya no tiene el derecho
01:09a la duda.
01:10Es su obligación responder por esta situación.
01:12Ahora, frente a esta situación en la que se ve el sector transporte, todos los días venimos reportando el perjuicio
01:20que sienten los choferes que están prácticamente parados en los surtidores.
01:24¿Cuántos camiones hoy en día están paralizados sin poder realizar sus operaciones cotidianas por esta situación?
01:31Empecemos por el aspecto de la cadena productiva, por el aspecto primario, en este caso los productores.
01:36No nos olvidemos que hoy en día la zafra de caña no ha culminado, no ha terminado, que son la
01:42parte inicial de lo que significaría la cadena productiva.
01:45Ahí venimos nosotros en el aspecto del transporte.
01:48Lamentablemente si en las ventanas específicas de tiempo para lo que significa la producción no hay combustible, que es lo
01:55que está pasando, que es lo que está aconteciendo, lamentablemente nosotros tampoco vamos a poder desenvolvernos de la mejor manera.
02:01Y esto termina repercutiendo en la mesa común de los bolivianos en el país, en un elevamiento de los precios
02:08como consecuencia de esa situación ajena a la voluntad de los sectores.
02:12Y con la necesidad alimentaria como tal.
02:13Absolutamente cierto, lamentablemente se termina afectando al más pobre de este país, que es al que hay que proteger y
02:21lamentablemente pareciera que no se está viendo esa perspectiva.
02:24Totalmente, para dar un ejemplo, avicultores reportaban ayer que por problemas logísticos de transporte no pueden enviar su producción a
02:31otras regiones.
02:32Por un lado, en los otros departamentos va a escasear, por otro aquí va a haber sobreproducción, aquí los precios
02:37se desploman, sus costos de producción nuevamente van a pérdida.
02:40Entonces, una realidad que están atravesando, tanto el sector productivo como el transporte.
02:46¿Qué viene de aquí en más? ¿Hasta cuánto es sostenible en el tiempo esta situación?
02:50Es absolutamente insostenible, y no lo digo yo, lo dicen los precios del mercado, lo que está ahí afuera justamente.
02:56Finalmente, nosotros fuera de este set, usted es una ciudadana común, yo soy un ciudadano común, los amigos de aquí
03:02que están trabajando somos ciudadanos comunes.
03:04Estamos terminando y estamos siendo afectados de forma directa en el bolsillo común de la sociedad del pueblo boliviano.
03:12Lamentablemente, nosotros como parte del sistema, venimos siendo reiterativos con esta situación.
03:17No es de día, no es de meses, es de años ya esto que estamos viviendo, esta peregrinación, este calvario.
03:24Y insisto, nosotros tenemos la confianza y la fe de que con el cambio de gobierno esto iba a cambiar,
03:30y lamentablemente sigue siendo igual.
03:32¿Dónde está la NH, dónde está YPFB con sus pronunciamientos? Se habla mucho también de denuncias de que tienen que
03:39recurrir al mercado negro para encontrar diésel.
03:42Interesante pregunta la que plantea la señora, señorita Stephanie, lamentablemente lo que usted dice.
03:47¿Dónde están las instituciones que tienen que velar por esta situación?
03:50Le voy a dar un ejemplo. En la frontera que tenemos con Bolivia-Brasil, en Corumbá prácticamente, aproximadamente entran 197
04:01camiones diarios de esa ruta hacia Santa Cruz, hacia Bolivia.
04:06Aproximadamente el 62-63% de esos camiones son brasileños, que entran a territorio boliviano.
04:13En el gobierno de los más o menos 20 años pasados, particularmente en los primeros 14, el presidente de esa
04:20época, el señor Morales, tomó una decisión unilateral, reconozco, no por nada tenemos un problema con el Perú,
04:26de precautelar el tema del desangramiento por el tema de la subvención del combustible, que la subvención sea solamente para
04:34los connacionales.
04:36Y decidió elevar el precio internacional del combustible, tanto diésel como gasolina, para las placas extranjeras.
04:43Cuando se levanta la subvención el 17 de diciembre del año pasado, a través de este nuevo gobierno, se libera
04:50todo esto.
04:50Hoy en día, esos 197 camiones, el 60% brasileños representan más o menos 115 camiones.
04:58Y sacando números a grosso modo, más o menos 115 camiones que se llevan el combustible subvencionado,
05:05estamos hablando de 115.000 litros de diésel diarios que se van a un precio subvencionado.
05:11Y lo mismo pasa con la gasolina.
05:14¿Qué pasa con nuestro gobierno? Lo hemos dicho.
05:16¿Por qué no actúa? Debe hacer gestiones bilaterales, multilaterales con los países vecinos,
05:22y hacer una gestión, porque hay que reconocerle que la subvención todavía continúa.
05:26El precio internacional está mucho más elevado.
05:29Pero también hay un desangramiento por esta situación,
05:31y no hemos visto una actuación de las instituciones que usted está mencionando,
05:35que puedan prevalecer el derecho de que la plata, el dinero, que no hay además,
05:41no nos lo dicen abiertamente, además también, se pueda precautelar en nuestro país.
05:47El mismo presidente Rodrigo Paz asegura que este tema es un dolor en el pecho,
05:50ha pedido disculpas nuevamente por esta situación.
05:53Sin embargo, salimos a las calles y la realidad es completamente dolorosa
05:58para quien la vive día a día el transporte, los choferes varados, perjudicados ahí.
06:02El planteamiento de la libre importación de combustible para privados, ¿cómo lo ve usted?
06:09Es una situación que nosotros como Comité Multisectorial,
06:12que además, dicho sea de paso, está formado hace más o menos dos años,
06:15y ahora en agosto, como consecuencia de los inconvenientes reiterativos
06:19en multireincidente de la falta de combustible,
06:21tuvimos que organizarnos interinstitucionalmente en Santa Cruz
06:25y se replicó a nivel nacional.
06:28Fue uno de los pedidos que nosotros hicimos,
06:30pero finalmente nos estamos dando cuenta y entendemos
06:33de que sí ayuda, sí colabora, pero no es la solución final
06:36para, valga la redundancia, solucionar el problema, el inconveniente
06:40y el gran hueco que estamos viviendo.
06:42Ese gran hueco implica de que Santa Cruz, particularmente,
06:46como departamento, necesita más o menos entre 3.2, 3.5, 3.8 millones de litros de diésel diario.
06:54Solo está llegando un millón con suerte.
06:56Está llegando solo un millón, o sea, menos de un tercio.
06:58En gasolina se necesita más o menos 2.2, 2.3, 2.5 millones de litros diarios.
07:05Está llegando con suerte a través del ferrocarril, es lo que sabemos, uno.
07:09Y creo que ni uno ya ahorita en este momento, no por nada la cola que estamos viviendo.
07:13Para finalizar, como presidente de la Cámara del Transporte del Oriente,
07:17¿qué le dice hoy a las autoridades competentes?
07:20Necesitamos que actúen, y lo voy a decir abiertamente.
07:24Este gobierno parece demasiado peta, demasiado tortuga,
07:28y peor que haga la comparación con el animalito, la tortuga que camina demasiado lento.
07:34Cuando querramos reaccionar, cuidado, sea peligrosamente tarde.
07:38Necesitamos reaccionar de forma inmediata.
07:40La población necesita respuesta de forma inmediata.
07:43Lo dijimos en algún momento.
07:45El diésel se puede elevar a 20 bolivianos si usted quiere,
07:47pero si no hay dólares, es con dólares que se paga el combustible,
07:51no es con bolivianos, por más que se vaya a 30 si usted quiere.
07:54Esa es una real verdad.
07:55Usted hablaba hace un momento del tema de la ley de inversiones.
07:58¿Con estas condiciones va a venir a invertir el boliviano,
08:01va a venir a invertir el extranjero?
08:02Yo considero que no.
08:04A eso hay que sumarle y reconozcamos el poder judicial que está tomado.
08:09Está tomado por corrupción, y no lo digo yo,
08:11permanentemente lo vemos a través de ustedes los medios de comunicación.
08:14O sea, son reales verdades que existen en nuestro país
08:18que necesitamos modificar para que realmente exista tranquilidad
08:21y esa voluntad pasa por los políticos.
08:23Es el pronunciamiento del presidente de la Cámara de Transporte del Oriente
08:26quien le agradecemos por estar con nosotros esta mañana.
08:28junto a nosotros.
08:29Gracias.
Comentarios