00:04RTL Matin
00:06RTL Matin, 7h40, Langue Éco maintenant avec François Langlais.
00:09Les Français ont l'impression de se ruiner en faisant le plein de leur voiture, François.
00:13C'est vrai.
00:13Mais vous nous dites que ce n'est pas qu'à cause du prix de l'essence.
00:16Céline, est-ce que vous avez une idée du prix de l'essence en 1975 ?
00:21J'imagine que c'était en francs.
00:22C'était en francs, bien vu, vous n'étiez pas nés, mais vous savez ça.
00:26C'était 1,85 francs, ça fait à peu près 28 centimes d'euros.
00:3128 centimes, ça fait rêver.
00:32Et pourtant, ce qui compte à l'époque comme aujourd'hui, c'est le pouvoir d'achat.
00:37Autrement dit, le rapport entre ce prix et le salaire.
00:41En 1975, une heure de travail payée au SMIC pouvait acheter un peu plus de 3 litres d'essence.
00:47Du super avec plomb à l'époque, évidemment.
00:50Et si vous faites le même calcul aujourd'hui, vous verrez qu'une heure de SMIC d'aujourd'hui
00:53peut acheter un peu plus de 4 litres de carburant, même aux prises actuelles.
00:58Donc vous êtes en train de nous dire que, proportionnellement,
01:00l'essence coûte moins cher aujourd'hui qu'en 1975 ?
01:03Oui, exprimé en temps de travail payé au salaire minimum, oui.
01:07L'essence coûte bien moins cher aujourd'hui qu'il y a 50 ans.
01:09Et en plus, il faudrait tenir compte du fait que les voitures d'aujourd'hui
01:13consomment en moyenne 30% de moins que celles de l'époque.
01:16En réalité, le coût du kilomètre fait en voiture a beaucoup baissé sur le dernier demi-siècle
01:21quand on tient compte et de la hausse des salaires et de l'amélioration technique des moteurs.
01:26Alors comment expliquer que de nombreux Français soient étranglés financièrement ainsi depuis la hausse des prix ?
01:32Mais parce que tout a changé entre temps.
01:34D'abord, les trajets de missile travail qui ont explosé, c'était 3 kilomètres en moyenne dans les années 60.
01:42C'est 6 fois plus aujourd'hui et bien davantage en zone rurale.
01:45Pourquoi ? Parce que les villes se sont considérablement étendues
01:49en ayant attiré l'essentiel de l'activité économique du pays.
01:52Il a fallu construire des logements en périphérie, loin des centres
01:55et des supermarchés dans des zones commerciales où on ne peut se rendre qu'en voiture.
02:00Les usines étaient encore nombreuses dans les années 70.
02:03Elles étaient plutôt installées à la campagne, là où il y a de la place.
02:06Les habitants de ces zones pouvaient donc travailler près de chez eux.
02:09Et bien souvent, l'employeur organisait les transports
02:11avec des cars de ramassage qui écumaient la région.
02:15Alors les usines ont évidemment disparu
02:17et les ruraux, aujourd'hui, doivent parcourir des dizaines de kilomètres tous les jours
02:22pour aller travailler en ville, plutôt dans les services.
02:25Et c'est en ville qu'on produit les services.
02:27L'exode rural a aussi rétréci les réseaux des services publics,
02:30celui des professions de santé, des hôpitaux.
02:32Là encore, il faut rouler bien davantage.
02:35Donc ça veut dire que la crise s'explique aussi par la géographie de l'activité économique ?
02:39Mais oui, d'abord, en fait, métropolisation, désindustrialisation,
02:44creusement de ce qu'on appelle la diagonale du vide,
02:48celle des zones à très faible densité démographique,
02:51tout ça explique notre crise de l'essence.
02:54Avec un paradoxe.
02:55Il y a 50 ans, l'auto était un luxe.
02:58C'était les riches qui roulaient beaucoup.
03:00Aujourd'hui, ils vivent dans les centres-villes et n'ont plus besoin de voitures.
03:03Alors qu'aujourd'hui aussi, ce sont les Français modestes
03:06qui tapent du kilomètre pour aller travailler.
03:08Et qui rêveront de ce chiffre, 28 centimes le litre.
03:12Super en 75.
03:13Merci beaucoup François Langlais.
03:15Langlais Co, chaque jour après le journal de 7h30.
03:17Et demain avec Christophe Jacubizine.
03:19Sous-titrage Société Radio-Canada
03:20Merci.
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