00:00Beim Dongfeng Nissan N7 des Modelljahres 2027 geht es nicht einfach um ein gewöhnliches Software-Update.
00:08Im Mittelpunkt steht vielmehr ein deutlicher Technologiesprung beim intelligenten Fahrassistenzsystem.
00:14Der Wechsel von Momentum R6 auf die neue R7-Generation soll grundlegend verändern,
00:20wie die elektrische Limousine ihre Umgebung wahrnimmt, Verkehrssituationen interpretiert und anschließend darauf reagiert.
00:27Gerade auf komplizierten Straßen zeigt sich, wie groß der Fortschritt tatsächlich ausfallen kann.
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00:43Während die bisherige R6-Lösung stärker auf festgelegte Abläufe und Regeln setzte, verfolgt Momentum R7 einen umfassenderen KI-basierten Ansatz.
00:52Ein sogenanntes End-to-End-System verarbeitet die verfügbaren Informationen aus Kameras und Sensoren gemeinsam
01:00und soll daraus unmittelbar passende Fahrentscheidungen ableiten.
01:04Dadurch muss das System einzelne Situationen nicht mehr ausschließlich über eine lange Kette vorher definierter Schritte bearbeiten.
01:12Stattdessen soll das Fahrzeug Verkehrsabläufe besser erfassen und zukünftige Entwicklungen auf der Straße vorausschauender einschätzen können.
01:20Das macht sich besonders im Stadtverkehr bemerkbar.
01:24Dort muss ein Assistenzsystem gleichzeitig Fahrspuren, andere Fahrzeuge, Hindernisse, Kreuzungen und ständig wechselnde Verkehrssituationen berücksichtigen.
01:34Mit R7 erhält der N7 erweiterte Navigationsfunktionen für urbane Bereiche.
01:40Dazu gehören eine vorausschauende Wahl der Fahrspur, das Umfahren von Hindernissen und automatisierte Parkfunktionen.
01:47Auch mehrstöckige Parkhäuser sollen mithilfe einer Memory-Parking-Funktion bewältigt werden können.
01:54Ziel der neuen Architektur ist dabei nicht nur eine schnellere Reaktion, sondern vor allem ein natürlicher wirkendes Fahrverhalten mit gleichmäßigeren
02:03Beschleunigungs- und Bremsvorgängen.
02:05Besonders interessant wird die Technik abseits einfacher Straßen.
02:09Enge Bergstrecken, starke Gefälle und scharfe Kurven stellen hohe Anforderungen an die Fahrzeugsteuerung.
02:16R7 arbeitet hier mit einer kontinuierlichen Berechnung möglicher Fahrlinien.
02:22Nähert sich der N7 beispielsweise einer engen Kurve, kann das System Straßenverlauf und Kurvenradius berücksichtigen und die Geschwindigkeit bereits vor
02:32dem Einlenken anpassen.
02:34Beim Bergabfahren lässt sich außerdem die regenerative Verzögerung nutzen, um das Fahrzeug kontrolliert abzubremsen.
02:41Auf schmalen Straßen spielt zusätzlich die Position innerhalb der eigenen Fahrspur eine Rolle.
02:47Erkennt das System ein entgegenkommendes breites Fahrzeug, kann es die Fahrlinie entsprechend anpassen und innerhalb der verfügbaren Spur mehr Abstand
02:56schaffen.
02:57Damit geht R7 über ein simples Zentrieren zwischen zwei Fahrbahnmarkierungen hinaus.
03:03Die Kombination aus dieser vorausschauenden Steuerung, dem niedrigen Schwerpunkt eines Elektroautos und der Tianyan-Architektur des N7 soll besonders auf
03:13anspruchsvollen Strecken für ein souveräneres Fahrgefühl sorgen.
03:17Auch unabhängig von R7 bleibt der N7 technisch interessant.
03:22Die Elektrolimousine wurde von einem chinesischen Team entwickelt und ist derzeit mit Einzelmotorvarianten von 160 bzw. 200 Kilowatt erhältlich.
03:33Je nach Ausführung beträgt die Reichweite nach chinesischem CLTC-Standard zwischen 510 und 635 Kilometern.
03:42Dongfeng Nissan arbeitet zudem an einer aktualisierten Modellversion, mit der der N7 im hart umkämpften chinesischen Elektroautomarkt wieder stärker positioniert
03:52werden soll.
03:54Das intelligente Fahrassistenzsystem entstand in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Technologiespezialisten Momenta.
04:01Gleichzeitig setzt Dongfeng Nissan auch im Innenraum auf künstliche Intelligenz.
04:05Das Cockpit-System nutzt große Sprachmodelle und integriert unter anderem Technologien auf Basis von DeepSeq R1.
04:14Damit soll KI beim N7 nicht nur während der Fahrt im Hintergrund arbeiten,
04:19sondern auch bei der Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug eine größere Rolle übernehmen.
04:25Der Schritt von R6 auf R7 ist deshalb vor allem ein Wechsel der technischen Philosophie.
04:30Statt einzelne Assistenzfunktionen lediglich auszubauen, soll eine stärker vereinheitlichte KI-Architektur
04:37Wahrnehmung, Entscheidungsfindung und Fahrzeugsteuerung enger miteinander verbinden.
04:43Entscheidend wird letztlich sein, wie zuverlässig diese Fähigkeiten unter unterschiedlichen realen Verkehrsbedingungen funktionieren.
04:51Der N7 zeigt jedoch, in welche Richtung sich moderne Fahrerassistenz entwickelt.
04:56Weg von starren Reaktionen und hin zu Systemen, die komplexe Verkehrssituationen umfassender interpretieren.
05:04Was beeindruckt euch am Momentar R7-System des Dongfeng Nissan N7 am meisten?
05:09Die intelligentere Navigation in der Stadt, das Verhalten auf schwierigen Bergstraßen oder die automatisierten Parkfunktionen?
05:17Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
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