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00:00Abrimos el programa de este lunes saludando a los estudios de la Cabena Ser, Alejandro Ibrahim,
00:05director general del aeropuerto de Teruel. Señor Ibrahim, ¿qué tal? Buenos días.
00:08Buenos días.
00:09Bienvenido. ¿Cómo han empezado el curso en el aeropuerto?
00:11Muy bien, con mucha fuerza y muchas ganas y empezando un cuatrimestre final muy intenso.
00:18El verano ha ido bien, bueno, tampoco ha faltado la actividad, ¿no?
00:21La actividad no ha parado, nos hemos ido rotando todos los compañeros del aeropuerto,
00:27pero sí es cierto que bien, ha ido bien en el sentido de que la actividad sigue a buen ritmo.
00:33Fíjese que acabamos de pasar una fecha clave también para la aviación porque enseguida hablamos del aeropuerto,
00:39pero fue un antes y un después, aquel 11S, se han cumplido 25 años y siguen surgiendo las preguntas,
00:47pero a la vez sigue surgiendo ese sentimiento de cambio de etapa, punto de inflexión desde ese momento, ¿no?
00:54En materia de seguridad, sobre todo, pero también en cuanto a comunicaciones, control de aviación,
01:00en fin, ¿cómo se siente cuando se habla de estos años?
01:03Sí, bueno, hace 25 años yo en aquel momento trabajaba para AENA y además trabajaba en temas relacionados con seguridad,
01:10con temas de seguridad aeroportuaria y fue un antes y un después.
01:14Tuvimos que empezar a contratar equipos CDS de antiexplosivos que se pusieron en todos los aeropuertos,
01:21se duplicaron las medidas de seguridad en todos los aeropuertos,
01:24ya estaban los servicios centrales y, bueno, pues evidentemente ha supuesto un impacto, ¿no?
01:31Pero también, bueno, son circunstancias que se pudieron tomar medidas adecuadas
01:38y afortunadamente los 25 años siguientes las cosas están funcionando relativamente bien.
01:44Cambiaron las cosas en vuelo, ya no se veía la cabina abierta en pleno vuelo,
01:50de las visitas a la cabina en pleno vuelo, bueno, ya veremos,
01:54y luego en el día a día de los viajeros con esas limitaciones incluso, ¿no?,
01:58en cuanto a equipaje de mano, líquidos, visibilidad.
02:02Sí, volvemos a la misma cuestión, es decir, una de las, yo creo,
02:06consideraciones importantes que tiene la aviación es el aspecto de mejora continua.
02:11Entonces, de hecho se vuela gracias a que todo lo que va ocurriendo alrededor del vuelo
02:17se va mejorando y, bueno, por eso es el medio de transporte más seguro del mundo.
02:23Y eso que no es nuestro medio natural, que es el aire,
02:26pero vuelan más de 8.000 millones de personas al año
02:30y gracias a que todas estas cuestiones que comentas
02:34se toman medidas para que no vuelvan a ocurrir, ¿no?
02:37El medio de transporte más seguro del mundo, incluso cuando uno vuela a Bilbao.
02:41Incluso volando a Bilbao, que también tiene su tema el viento, ¿no?
02:45Pero bueno, el viento es algo que no se puede evitar,
02:49entonces hay que jugar con él.
02:50Y con la destreza de los pilotos, que son increíbles.
02:54Señor Bilbao, ¿cómo está ahora mismo el aeropuerto de Teruel?
02:57¿En qué punto está?
02:58Bueno, está en plena transformación.
03:00El aeropuerto de Teruel ha ido pasando por varias etapas.
03:03Una etapa de incredulidad cuando nació, que bueno, pues era casi un sueño.
03:08Una etapa de crecimiento que se fue asentando la primera empresa,
03:11como fue Tarmat de Aragón, y que le dio un sentido, ¿no?, a todo ello.
03:15Y ahora estamos en una etapa de industrial aeronáutica, de gran expansión,
03:20con muchos temas relacionados con la aeronáutica y el espacio.
03:24Por lo tanto, estamos en un sector industrial muy amplio,
03:27donde abarcamos casi toda la cadena de valor.
03:30Desde la fabricación, mantenimiento, estacionamiento, reciclado, pintura,
03:35vuelos, y vuelos a diferentes alturas, ¿no?
03:38Como ya también se ve los vuelos estratosféricos, los hubs, incluso drones.
03:43Lógicamente, los drones se están poniendo cada vez más de moda.
03:46Por lo tanto, el abanico de desarrollo es inmenso,
03:50y en esa etapa estamos viviendo ahora.
03:52¿Usted se imaginaba que iba a volar tan alto el aeropuerto de Teruel?
03:56Desde el inicio, en el que se hablaba de mantenimiento y reciclado.
03:59Yo venía con esa ilusión, pero es cierto que cuando llegué, hace 14 años,
04:05que hace 14 años que estoy de director en el aeropuerto,
04:09pues el objetivo fundamental era ponerlo en marcha,
04:12y es cierto que todavía era complejo, complicado esa situación,
04:17porque no es habitual la puesta en marcha de un aeropuerto de cero.
04:21Y sobre todo, con la idea que tú comentas, que era un aeropuerto industrial,
04:26una actividad diferente en ese sentido.
04:28Pero bueno, aquello fue cuajando, tuvimos un buen socio,
04:31que es Tarmat, a través del grupo Airbus y Safran, y esto nos permitió expandirnos.
04:37Y bueno, pues la buena relación público-privada ha ido dando su fruto,
04:42ellos llevan también 13 años en el aeropuerto,
04:45y hemos conseguido atraer otras empresas del sector
04:49que también están apostando por el crecimiento del aeropuerto.
04:53Hablaba de los orígenes, y además en unos tiempos en los que se hablaba
04:56del aeropuerto de Castellón, del aeropuerto de Ciudad Real.
04:58No era fácil ponerlo en marcha con esas referencias.
05:02Hemos pasado por varias crisis.
05:04De hecho, el aeropuerto de Teruel se creó en plena crisis,
05:07en el año 2009-2010, con la crisis financiera del 2008,
05:11luego tuvimos otra crisis posterior que hubo, 2018 y tal,
05:14y luego la pandemia, en fin.
05:17Bueno, y eso no nos afectó solo en Aragón, afectó a otras comunicaciones y otros países.
05:24Pero lo cierto es que el modelo de negocio que tenemos es un negocio
05:27que se adapta muy bien a los ciclos económicos,
05:30porque la aeronáutica está muy relacionada con la actividad económica,
05:35es decir, cuando económicamente a un país le va bien o a sus ciudadanos,
05:39se vuela más, porque mucho del vuelo está relacionado con el turismo,
05:43y eso trae como consecuencia que se mantienen más aviones,
05:47se fabrican más aviones y se activa más el ciclo,
05:50y cuando no, se reduce.
05:52Pero para eso también tenemos nosotros el desmantelamiento, el reciclado,
05:56entonces el estacionamiento, es decir,
05:58tenemos un aeropuerto que se adapta muy bien a los ciclos económicos.
06:02Unas actividades además complementan a las otras,
06:04con lo cual siempre vamos en positivo.
06:06¿Cuántas empresas operan ahora mismo en el aeropuerto de Teruel
06:09y qué cifras nos movemos en cuanto a generación de empleo?
06:11Sí, estamos en un momento bastante importante,
06:14llegando a los mil empleos directos en todas las empresas.
06:18Unas 15 empresas están de forma permanente,
06:20aunque ya tenemos más de 300 clientes, claro,
06:23no contamos las compañías aéreas,
06:25pero que vienen ya de forma muy frecuente,
06:27es decir, Lustanza, Mirai, Letijat,
06:29no hay semana que no se programe algo,
06:32no llegue información de ellos,
06:34digamos que cobrarles una tasa, etc.
06:37Pero las que están permanentemente,
06:40que tienen concesiones, autorizaciones,
06:41son este tipo de empresas,
06:43y abarcan, como ya comentamos,
06:45desde los lanzadores de PLD Space,
06:49Pintura, IAC, Tarmac, Aragón,
06:52BP para temas de combustible,
06:54Elson y dentro de poco esperemos que Sky
06:56para temas de vuelos estratosféricos,
06:59también tenemos almacenamiento, como sabéis,
07:01de aerogeneradores,
07:01es decir, hacemos actividades y clientes
07:05de muy diversa,
07:06y luego también compañías de transporte,
07:09este fin de semana vinieron aviones jet
07:12para la Baja Aragón,
07:13y también aviación general para vuelos de pilotos
07:17que de forma continua vienen desde los alrededores.
07:21Aerotaxis, escuelas de vuelo,
07:23pero también vuelos de recreo, entendemos, ¿no?
07:26Privados.
07:26Vuelos privados también tenemos algunos,
07:28que también vienen de vez en cuando, sí.
07:30Bueno, una actividad intensa en cuanta superficie,
07:34porque además están en pleno proceso de ampliación.
07:36Sí.
07:36Bueno, están en ampliación continua.
07:38Eso es.
07:38Tenemos 5,5 millones de metros cuadrados,
07:41somos ahora mismo como el cuarto aeropuerto de España
07:45en superficie,
07:46y estamos tramitando un PIGA,
07:49un plan de interés general de Aragón,
07:51para toda la actividad de defensa del SIEMA,
07:53del Centro Interesional de Entregarmento y Movilidad Aérea,
07:55y será en torno a un millón de metros cuadrados adicionales.
07:58Ya hemos presentado la documentación de lo que es previo,
08:01que se llama el DIGA,
08:02que es una declaración de impacto general,
08:05y bueno, pues estamos pendientes de la aprobación
08:07y realizando los trabajos administrativos para esa fase, ¿no?
08:13El entrar en el hub de defensa también,
08:15desde luego implica un mayor crecimiento a futuro, ¿no?
08:19Entendemos.
08:20Y un nombre del aeropuerto de Teruel hacia el exterior.
08:23Sí, a ver, correcto.
08:24Nosotros, bueno, yo como presidente del clúster de aeronáutico y defensa,
08:28estoy en ese hub de defensa del inicio,
08:31el aeropuerto también, por supuesto.
08:32Hay más de 160 empresas de Aragón
08:36que ya pertenecen al hub de defensa de Aragón.
08:38El hub ha supuesto un avance muy importante
08:41en las capacidades y en el interés, ¿no?
08:45De poder hacer lo que se denomina industria dual,
08:48industria civil,
08:49pero que puede también aplicaciones militares,
08:51porque también hay que entender
08:52que a nivel militar,
08:55pues eso no deja de ser una ciudad, ¿no?
08:57Tiene desde comedores hasta vestimenta,
09:00y quiero decir que hay muchas empresas
09:02que pueden aprovechar este ímpetu o desarrollo
09:06que tiene ahora la seguridad en Europa y en España
09:09para también aumentar la facturación, ¿no?
09:12Entonces, bueno, en ese sentido,
09:13las empresas están creciendo.
09:15En el caso nuestro particular,
09:16bueno, pues se ha apostado, como sabéis,
09:19el Gobierno de España por Teruel
09:21para crear el Centro Integral de Entrenamiento Medio Aérea
09:24del Ejército del Aire y del Espacio.
09:26Estamos colaborando con ellos.
09:28Ya se aprobó un protocolo.
09:29Tenemos una comisión que además tenemos una reunión esta semana
09:33y, bueno, pues estamos trabajando para que se haga la obra.
09:38Van a ser una inversión de 42 millones
09:39en los próximos dos, tres años
09:41y tienen que colaborar con nosotros
09:44porque se hace en el aeropuerto de Teruel
09:45y en eso estamos.
09:47¿Qué va, cómo va a ser?
09:48¿Qué se va a ver también desde fuera
09:51en cuanto a construcción de edificios,
09:53planificación, superficies,
09:55explanadas, entendemos?
09:57Sí, ahora estamos en lo que...
09:58Visualmente.
09:59Sí, ahora estamos en la fase 1.
10:01La fase 1 son los espacios que están ahora ya...
10:04que pertenecen al aeropuerto.
10:06Esa fase está en torno a unas 8 hectáreas.
10:09En esas 8 hectáreas van a ser una plataforma
10:12y una zona, digamos, de equipamientos suyos
10:17para personal propio, ¿no?
10:19Donde ahí se podrán estacionar los A400M, Eurofighter, etcétera,
10:24que podrán venir a hacer algunos entrenamientos.
10:27Y luego a la fase 2 es la que comentamos
10:30que se hará más hacia el este
10:33y que es la expropiación de esos terrenos
10:35que estamos ya preparando.
10:37Y ahí se hará una pista
10:38de en torno a un kilómetro 700 metros.
10:43La mitad de la actual, más o menos.
10:44Puede ser un poco más grande,
10:47pero con un objetivo de utilizarla sin asfaltar,
10:51porque yo sé, pues las cuestiones operativas
10:54quieren entrenar de esa forma,
10:56porque luego estos aviones van a países o entornos
11:00donde no hay aeropuertos.
11:01Más hostiles.
11:01Sí, prácticamente no hay infraestructuras
11:04y lo que se busca es entrenar al personal
11:07para que, no solo el piloto,
11:09sino todo lo que está en torno al piloto,
11:11que casi es más extenso, ¿no?
11:13Hay muchas personas aplicando la logística
11:15y el equipamiento que hace falta
11:17para corregir todo eso, ¿no?
11:19Y bueno, pues eso es lo que...
11:21Y en esa nueva etapa, pues habrá edificios,
11:23habrá salas, habrá zonas de entrenamiento
11:26de ese personal, etcétera.
11:28Estamos hablando de una ciudad que va creciendo,
11:31señor Ibrahim.
11:32¿En cuánto va a crecer el aeropuerto de Teruel
11:34en los próximos cinco años?
11:36Porque con esto que nos cuentan...
11:37Bueno, yo el límite a largo plazo no lo veo,
11:40pero sí es cierto que seguimos creciendo, ¿no?
11:42Y es curioso porque ya vamos en la tercera expansión
11:45de crecimiento, ¿no?
11:47Cuando comencé, pues primero tenía 200 hectáreas,
11:50luego pasamos a 330, 350, 550
11:54y ahora vamos a 650.
11:55Estamos hablando de 6,5 millones de metros cuadrados.
11:59¿Seguirá creciendo?
12:00Hombre, tenemos espacio para crecer.
12:03PLD, pues por poner un ejemplo,
12:05tiene 155.000 metros cuadrados,
12:0710 bancos de pruebas de motores.
12:08Si pasáis por su zona, pues están haciendo ahora
12:11varias naves, van a ser dos edificios de oficinas.
12:15Bueno, anunciaron hace poco el Miura 9,
12:18con lo cual no se van a quedar en el Miura 5
12:21y esto para nosotros también es una satisfacción
12:25porque siguen apostando por Teruel
12:27y todas las pruebas de los cohetes se están haciendo en Teruel.
12:30Claro, de hecho, de hecho,
12:33bueno, España ya va a ser competitivo
12:34a la hora del lanzamiento de cohetes
12:36por primera vez con PLD Space.
12:38Sí, sí, PLD es la empresa privada
12:41que está desarrollando un lanzador en España.
12:43Ha sido recientemente,
12:47ha obtenido una financiación de 140 millones,
12:51160 millones de la Agencia Espacial Europea
12:53porque va a ser uno de los lanzadores
12:55que está apoyando Europa
12:56para poder lanzar precisamente estos satélites al espacio.
13:00Entonces, se está haciendo en España
13:02y yo creo que es una tecnología espacial de primer nivel.
13:06Es inevitable ver cuando uno pasa por el aeropuerto de Teruel,
13:10cuando uno va a GEA de Albarracín,
13:12sobre todo el gran hangar
13:13que está construyendo la empresa Sky
13:15de vuelos estratosféricos.
13:17Bueno, no está construyendo Aldesa.
13:18Bueno, lo está haciendo Aldesa
13:20bajo la orden de Sky,
13:22con el encargo de la empresa Sky, ¿no?
13:24Bueno, vamos a, un poco particularizando,
13:27lo está haciendo el aeropuerto, ¿vale?
13:29Esta obra la está financiando el aeropuerto
13:31a través, lógicamente, del gobierno de Aragón
13:33y el territorio de Teruel.
13:36Somos los que los...
13:37Y sacaremos una concesión en un par de meses
13:41a la que tiene interés Sky.
13:43No quiere decir que se puedan presentar otras empresas, ¿eh?
13:46Bueno...
13:46Sí, los pasos administrativos que hay que seguir.
13:49A ver, es verdad que no es un hangar cualquiera.
13:52Entonces, primero, apostar por eso es complejo.
13:56Nosotros éramos conscientes de que había un riesgo,
13:59como lo mismo, igual que lo hubo en su momento con Tarmac
14:02y con otras apuestas que ha hecho el gobierno.
14:04Pero entendemos que si no hay infraestructura,
14:07si no se apuesta por crear una base,
14:10es muy complicado o casi imposible que nadie venga.
14:14Y en eso estamos.
14:15Y, bueno, de momento los pasos se están dando,
14:18se están dando bien.
14:19Eso está adjudicado a Aldesa,
14:21que es una constructora que está trabajando a un buen ritmo
14:25y estamos terminando la estructura.
14:27Y es una inversión de 40 millones de euros.
14:29Y que, bueno, albergará, pues, esos dispositivos, los hubs,
14:35que desde luego van a suponer también un antes y un después
14:38en lo tecnológico, en multitud de usos, además.
14:41¿No es algo intermedio entre un dron y un satélite?
14:44Sí, es una cosa novedosa, ¿no?
14:47Pero, bueno, que ya existe.
14:49Tenemos dos clientes fundamentales ahí o dos tipos de plataformas.
14:53La plataforma de alas fijas que lleva el Zone Space,
14:56que ya tienen, como sabéis, unas naves en el aeropuerto
14:59y están construyéndolo y están volando,
15:01pidiendo permisos a esa, volando a diferente altura,
15:04que también eso llegará a la estratosfera, ¿no?
15:07Son denominados hubs.
15:09Y luego, por otro lado, son los dirigibles,
15:10que es el hangar este que estamos construyendo,
15:12que también es como un globo que se infla, en este caso, con helio,
15:16se suelta, llega a 20 kilómetros de altura.
15:19Y, bueno, una de las empresas interesadas, como tú comentabas,
15:23Sky, anunció recientemente que ha batido un récord mundial
15:26volando en la estratosfera desde Nuevo México hasta Japón,
15:30casi 15.000 kilómetros en 12 días.
15:33Lo cual ya no son tecnologías disruptivas innovadoras,
15:40sino son tecnologías que ya tienen capacidad comercial
15:44y que se están utilizando en varios países del mundo
15:47y que desde Teruel se podrán expandir a toda Europa, incluso África.
15:52¿Se han imaginado ya ese escenario,
15:55el primer dirigible salir del aeropuerto de Teruel,
15:58cuando uno está ante ese hangar en construcción?
16:00Esperemos que no quede mucho, porque el hangar,
16:03esperamos tenerlo terminado, primer trimestre del 2027.
16:07Ese año también esperemos que se lance el cohete de PLD en la Guayana,
16:12es decir, y esperemos que también pueda salir este dirigible.
16:15O sea, que el año que viene pueden haber hitos históricos,
16:18respaldados por la trayectoria del aeropuerto.
16:21Se están poniendo las pilas, porque este sábado había operarios
16:24trabajando de estar el máximo de horas posibles,
16:27veían la Baja Aragón desde arriba, seguro maravillosamente bien,
16:30aunque ellos estaban trabajando a lo suyo.
16:33Nosotros también, que tuvimos vuelos y vino alguna persona en jet
16:40que venía a la Baja Aragón y hemos tenido vuelos de aeronaves.
16:44Bueno, ¿cómo trasladar el éxito del aeropuerto a la sociedad turulense?
16:47¿Eso se está notando también en términos de empleo, actividad económica,
16:51oportunidades para los jóvenes?
16:54Evidentemente, el crecimiento del aeropuerto se está notando, ¿no?
16:57Estamos hablando de un aeropuerto que es una actividad económica única.
17:01Este número de personas que comentamos, mil personas que ya trabajan,
17:04es significativo, pero claro, el trasfondo está en todas las empresas
17:08que están contratadas, subcontratadas, de las grandes empresas que hay en el aeropuerto,
17:12que son cientos de ellas.
17:14Entonces, esa actividad económica se nota.
17:16En la construcción que estamos comentando, pues, aunque estamos hablando
17:19de grandes constructoras, todas las actividades que se hacen,
17:24de instalaciones, etc., al final se contratan a empresas.
17:27¿Proveedores locales?
17:28Sí, proveedores de Sella, Teruel, etc., y de los pueblos alrededor.
17:32Eso se está notando por otro lado.
17:34Y, bueno, ese crecimiento económico está siendo muy significativo.
17:39Y cuando a usted le preguntan, bueno, ¿y dónde puedo vivir en Teruel?
17:44¿Qué les responde?
17:45Bueno, pues, que hay muchos pueblos muy bonitos alrededor de Teruel.
17:49Pues tenemos, como estamos comentando, bueno, hay muchas zonas alrededor
17:55que se pueden vivir.
17:56Es decir, no solo hay que pensar en Teruel.
17:59Entonces, evidentemente, tenemos personas que están en Teruel,
18:04pero que también pueden estar en Sella, G. Albarracín,
18:07y en otros lugares que están relativamente cerca, ¿no?
18:13Bueno, ¿hacia dónde mira el aeropuerto de Teruel?
18:15Porque hablamos del mantenimiento y reciclaje de aeronaves,
18:18miramos hacia el espacio, pero no sé cómo se plantea el futuro.
18:21También en álbito de la investigación,
18:23centros de datos incluso,
18:26tecnologías emergentes,
18:27futuras que igual,
18:28y seguramente ni conocemos ahora mismo.
18:30Todo lo que comentas está ya, ya no es futuro, es presente.
18:35Es decir, en todo eso ya se está trabajando.
18:37Pero claro, irá y se irá acrecentando.
18:40Por poner algunos datos de interés,
18:43se está creando, como sabéis, con el ITA,
18:45el Centro Tecnológico Aeroespacial.
18:47Ya vamos a la mitad la nave.
18:50Ellos recientemente ya han adjudicado
18:52el primer equipamiento que va a ir en ese centro tecnológico.
18:56Es un centro tecnológico para hacer innovación,
18:58innovación aeronáutica y espacial.
19:00Eso ya es un trabajo que se está haciendo.
19:02Por nuestro lado, también estamos, por supuesto,
19:04trabajando en temas con la inteligencia artificial,
19:08desarrollos tecnológicos, equipamientos.
19:10Hemos sacado cinco lotes ahora para equipar
19:13la nueva terminal,
19:15que, bueno, pues con instalaciones más modernas
19:18que las que hay actualmente en el aeropuerto.
19:20Y las empresas que trabajan con nosotros
19:23y que están en el aeropuerto,
19:24también se están poniendo, pues, todo este equipamiento.
19:28Poner ejemplos otros.
19:30Pues tenemos una torre que vamos a instalar
19:32de antena con Eurocontrol
19:34para el tema del control de los hubs.
19:37También son cuestiones más novedosas.
19:39O instalaciones como que salimos,
19:42hemos sacado recientemente comunicaciones con el Tetra,
19:45que son comunicaciones privadas
19:47que se hacen a través de unas antenas.
19:49Pues eso también lo tenemos adjudicado
19:50y lo estamos desarrollando.
19:52Es decir, y otro ejemplo es el AFI, ¿no?
19:54Los controladores que se van a instalar en el aeropuerto.
19:57Pues hemos sacado concurso,
19:59se acabó el plazo el viernes pasado,
20:02se ha presentado alguna empresa,
20:04ahora adjudicaremos.
20:05Y uno de los objetivos es instalar el equipamiento
20:10de la torre de control
20:11y tener personal que va a estar,
20:13porque estamos, como sabéis,
20:15haciendo el aeropuerto instrumental,
20:17que permitirá, por tanto,
20:18venir a aeronaves en vuelo instrumental,
20:20que es una fase un poco más sofisticada,
20:23que nos permitirá también abrir un poco
20:25el abanico de clientes aeronáuticos.
20:29Bueno, en pleno crecimiento,
20:31¿y usted cómo sigue todo este debate
20:32de la inteligencia artificial?
20:34¿Hay que ponerle freno?
20:35¿Hay que llevarla de la mano?
20:37¿Seún vaya creciendo en esta infancia todavía?
20:40¿Y que no se nos escape?
20:41Hay que apostar por ella,
20:42porque evidentemente la inteligencia artificial
20:45es una nueva revolución dentro de la tecnología,
20:48es una revolución que es bien llevada,
20:50como todo.
20:51También había cierto miedo
20:52cuando se expandieron los ordenadores,
20:55que si no se iba a quitar el trabajo a todos,
20:56y no ha sido así,
20:57pero sí es cierto que nos ha facilitado muchas tareas
21:00y la IA también nos va a ocurrir lo mismo,
21:03nos va a facilitar mucho el trabajo,
21:05pero evidentemente, como todas las tecnologías,
21:08no hay ninguna que no la tenga,
21:09hay un riesgo,
21:10y ese riesgo pues hay que controlarla con normativa.
21:13¿Puede facilitar el control aéreo en un aeropuerto,
21:16pero puede llevar a la de Bacle sin un control adecuado?
21:19Sí, puede, y de hecho ya lo está haciendo,
21:21es decir, los sistemas de control aéreo ahora
21:24tienen sistemas de aviso,
21:25porque bueno, ya el tráfico aéreo es bastante complejo,
21:30se vuelan a muchas alturas,
21:32muchos tipos de aeronaves,
21:33hay muchos drones ahora volando,
21:34y bueno, pues este tipo de tecnologías
21:37que son muy automatizadas,
21:40son capaces de manejar muchos datos en tiempo real,
21:44y son capaces de esos datos,
21:46de poder tratarlos de una forma muy eficiente,
21:51entonces digamos que las máquinas, como sabemos,
21:53ya nos han ganado en cálculo, en capacidad de cálculo,
21:56entonces en ese sentido sí son buenas.
21:58Ahora, en la toma de decisiones siempre tiene que haber un humano
22:00que decida qué es lo que hay que hacer después.
22:02Hablamos del crecimiento,
22:04de la ampliación del aeropuerto de Teruel,
22:06también de esa nueva terminal,
22:08y Alejandro Ibrahim que va a tener que ampliar también
22:10su vitrina de distinciones,
22:11porque desde luego la semana pasada también fue importante,
22:16¿dónde las coloca? ¿dónde las guarda?
22:17Porque son unas cuantas, ¿no?
22:19¿Cómo fue la semana pasada?
22:20Bueno, estuvo muy bien, la verdad es que muchas gracias.
22:23Bueno, sí, nos dieron el premio de cotizar de hoy Aragón,
22:26de grandes inversiones,
22:28lo recogió Octavio López,
22:30porque coincidió en el mismo día, el jueves, dos premios.
22:33Yo lo recogí en el 75 aniversario
22:36del Colegio Oficial de Ingeniería Industrial y de Aragón,
22:38nos dieron también un premio que es pasado, presente y futuro,
22:41y curiosamente ese premio se lo dieron también a Saika,
22:45es decir, la empresa más grande de Aragón y la empresa más prometedora de Aragón,
22:49debe ser, y que te lo den los ingenieros industriales,
22:53supongo que algo de valor tiene.
22:55Tiene mucho, mucho.
22:56Señor Ibrahim, vamos terminando.
22:58Un mensaje para esos jóvenes que ahora mismo,
23:01bueno, están mirando hacia su futuro.
23:04Hablamos de oportunidades y hablamos de arraigo en el territorio,
23:07¿qué les decimos?
23:08Bueno, pues que hoy la tecnología aeroespacial no hay que irse fuera de Teruel para trabajar en ella,
23:15que cualquier joven que tenga esa vocación y tenga ese interés,
23:18si estudia y si pone de su parte,
23:23tiene la oportunidad y tiene el futuro garantizado en los próximos años
23:27en múltiples tareas y en múltiples actividades,
23:30como he comentado, de cohetes, aviones, aeronaves, dirigibles,
23:36sector aeroportuario, es decir, hay muchas empresas que ya están trabajando,
23:41que necesitan personal, se está duplicando,
23:44el personal en los próximos años se duplicará,
23:46por tanto, yo les animo a que se dediquen en la manera de lo posible
23:52a trabajar en el sector aeroespacial.
23:54Alejandro Ibrahim, director general del aeropuerto de Teruel,
23:57gracias como siempre por atendernos y feliz jornada,
24:01que vaya muy bien la semana.
24:02Muchas gracias.
24:02Por lo menos como la pasada, con tanta distinción,
24:05no sé si cada semana se puede recibir,
24:07pero por lo menos con mucho trabajo.
24:08Sí, lo importante no es la distinción, sino lo que genera,
24:11el empleo y las inversiones, que es lo que a nosotros nos motiva.
24:14Gracias por venir a la radio.
24:15Gracias a vosotros.
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