00:00Luxus wie auf einer Motorjagd, fast 3 Tonnen Gewicht und trotzdem 897 PS.
00:06Der Zika 9X Ultra AV-Day macht schon mit seinen Eckdaten klar, dass er nicht als gewöhnliches SUV nach Europa
00:13kommt.
00:14Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog, in dem es heute um den neuen Zika 9X und seinen ungewöhnlichen Mix
00:20aus Plug-in-Hybrid-Technik, 900-Volt-System, Hightech-Fahrwerk und luxuriöser 6-Sitzer-Lounge geht.
00:27Seine Europa-Premiere feierte das mehr als 5 Meter lange Flaggschiff im passenden Umfeld der Monaco-Yachtshow.
00:35Mit 119.500 Euro für den Ultra AV-Day und 126.500 Euro für die Black Line greift Zika dabei
00:45selbstbewusst die etablierte Luxusklasse an.
00:48Entworfen wurde der 9X im schwedischen Göteborg.
00:51Inspiration lieferten moderne Motorjachten und zeitgenössische Architektur, was sich an der fließenden Dachlinie, den weitgehend bündigen Flächen und der monumentalen
01:01Front zeigt.
01:02Dort fällt besonders das Starlight Matrix-Lichtband mit über 42.000 geschliffenen Facetten auf.
01:10Die Black Line setzt auf dunkle Akzente, während der Ultra-AWD mit Seidenchrom-Details auftritt.
01:16Zurückhaltung sieht definitiv anders aus.
01:195,2 Meter Länge, 2 Meter Breite ohne Spiegel, 1,8 Meter Höhe und 3,1 Meter Radstand machen den
01:27Zika zum echten Dickschiff.
01:2922 Zoll Räder passen entsprechend gut zum Auftritt.
01:33Technisch basiert das SUV auf der SEAS-Architektur.
01:37Hochfester Stahl und Aluminium machen 91% der Karosserie-Struktur aus, die eine Torsionssteifigkeit von 41.600 Newtonmeter pro Grad
01:47erreichen soll.
01:49Eine Zehnkammer-Struktur in den Schwellern und ein mehrlagiger Batterieschutz sollen insbesondere bei seitlichen Kollisionen zusätzliche Sicherheit schaffen.
01:58Leicht ist das Ergebnis allerdings nicht.
02:02Je nach Ausstattung stehen zwischen 2,9 und fast 3,2 Tonnen auf der Waage.
02:08Dafür gibt es über 2100 Liter Ladevolumen und eine Anhängelast von 2 Tonnen.
02:14Noch interessanter wird es beim Antrieb.
02:17Ein 2 Liter Turbobenziner mit 275 PS arbeitet gemeinsam mit zwei Elektromotoren.
02:24Die Systemleistung beträgt gewaltige 897 PS, das maximale Drehmoment 935 Newtonmeter.
02:33Damit beschleunigt der Allradler trotz seines Gewichts in 4,1 Sekunden auf 100.
02:39Bei 240 wird elektronisch Schluss gemacht.
02:42Der Verbrennungsmotor dient überwiegend der effizienten Energieversorgung, kann bei hoher Leistungsanforderung jedoch ebenfalls zum Vortrieb beitragen.
02:52Das Herbststück ist die 900-Volt-Technik in Verbindung mit einem 55 kWh großen NMC-Akku von Kattel.
03:00Rein elektrisch sollen bis zu 179 Kilometer möglich sein.
03:04Kombiniert werden maximal 737 Kilometer genannt.
03:09Besonders spektakulär ist das Schnellladen.
03:12Unter idealen Bedingungen soll der Ladestand in unter 10 Minuten von 10 auf 80 Prozent steigen.
03:19Die Ladeleistung kann dabei 400 Kilowatt überschreiten.
03:23Zusätzlich sind externe Stromversorgung mit bis zu 6 Kilowatt,
03:27sowie das Laden eines anderen Elektroautos mit bis zu 60 Kilowatt vorgesehen.
03:32Damit sich der schwere Koloss nicht wie ein Schiff in rauer See anfühlt,
03:36bekommt er Doppelquerlenker vorn, eine Fünflenkerachse hinten,
03:41Zweikammerluftfederung und elektronisch geregelte Dämpfer.
03:45Hinzu kommt ein 48-Volt-Wankausgleich.
03:48Die Bodenfreiheit lässt sich zwischen rund 18 und 29 Zentimetern verändern.
03:53Neben Comfort, Eco und Sport stehen spezielle Programme unter anderem für Schnee, Schlamm, Sand und Felsen bereit.
04:01Im Innenraum setzt Sieke konsequent auf Lounge-Atmosphäre.
04:06Statt sieben enger Sitzplätze gibt es sechs Einzelsitze im 2-2-2-Schema.
04:11Besonders luxuriös sind die Plätze der zweiten Reihe mit elektrischer Verstellung,
04:16Beinauflagen, Heizung, Belüftung, Massage und Zero-Gravity-Position.
04:20Zwischen ihnen sitzt ein Kühl- und Warmhaltefach mit einem Temperaturbereich von minus 6 bis plus 50 Grad Celsius.
04:28Napperleder, Holz, Mikrofaser-Velous und Kristallglas sollen den Premium-Anspruch zusätzlich unterstreichen.
04:35Auch bei der Unterhaltung wird geklotzt.
04:38Zwei 16-Zoll-OLED-Bildschirme dominieren das Cockpit,
04:41ergänzt durch ein 13-Zoll-Fahrerdisplay und ein 47-Zoll-Augmented-Reality-Head-Up-Display.
04:48Im Fond fährt ein 17-Zoll-OLED-Bildschirm aus dem Dachhimmel.
04:52Für den Klang sorgt ein KNIME-System mit fast 4000 Watt und 32 Lautsprechern.
04:58Selbst Kopfstützen und Sitze werden in das Klangerlebnis einbezogen.
05:02Bei den Assistenzsystemen setzt Zika ebenfalls auf maximale Hardware.
05:07Insgesamt 43 Sensoren, mehrere LiDAR-Einheiten, Radar, Kameras und Ultraschallsensoren überwachen die Umgebung.
05:16Zwei NVIDIA Drive-4-Chips stellen zusammen 1400 Tops Rechenleistung bereit.
05:22Damit sollen umfangreiche Autobahnen, Ausweich- und Parkfunktionen möglich werden.
05:28Entscheidend dürfte allerdings sein, wie zuverlässig Software und Assistenzsysteme mit europäischen Straßenbedingungen zurechtkommen.
05:36Genau darin liegt letztlich die große Herausforderung.
05:38Für mindestens 119.500 Euro reichen spektakuläre Leistungs- und Ladewerte allein nicht aus.
05:46Verarbeitung, Software, Service und Langzeitqualität müssen mit dem Niveau etablierter Luxusmarken mithalten.
05:54Zika kontert unter anderem mit umfangreicher Serienausstattung und langfristigen Garantieangeboten.
06:00Auf dem Papier ist der 9X jedenfalls ein außergewöhnlicher Superhybrid, der Luxus, enorme elektrische Reichweite und brachiale Leistung auf bemerkenswerte
06:10Weise kombiniert.
06:12Was beeindruckt euch am Zika 9X am meisten?
06:15Die 897 PS, das ultraschnelle Laden oder die luxuriöse VIP-Lounge?
06:21Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
06:24Weitere Details zum Zika 9X findet ihr natürlich auf Tuningblog.
06:28Den Link dazu gibt es unten in der Artikelbeschreibung.
