00:06Prendete Audi A1, Audi Q2, mettetele insieme, aggiungete nostalgia ed efficienza, avrete
00:14lei Audi A2 e-tron, la vediamo oggi su auto.it, prima campanellina per rimanere aggiornati.
00:23In Svezia l'avevamo vista camuffata, non potevamo vedere le linee che oggi invece
00:29sono chiare, senza le varie patch possiamo notare appunto questa silhouette che ricorda
00:36tanto il vecchio modello, rispetto al vecchio modello però cambiano tante cose, banalmente
00:42la trazione, questa è elettrica, mentre allora si puntava su un diesel tre cilindri rivoluzionario
00:49per quanto riguarda i consumi, però anche qui si punta tanto sull'aspetto efficienza, abbiamo
00:57due possibilità di batteria, prima ancora dei tagli e delle grandezze, da un lato abbiamo
01:04l'LFP che va verso un percorso più versatile ed economico, dall'altro abbiamo l'NMC che
01:11garantisce una maggiore autonomia, sembrano sigle un po' fuori dal mondo, però ci indicano
01:18la strada, la doppia strada di questa vettura, soprattutto da noi saranno i due tagli di batteria
01:24più piccoli, gli LFP 52 kWh e 61 kWh ad essere i modelli di punta, quelli più attrattivi
01:34per il mercato, per il mercato europeo molto probabilmente si andrà verso una maggiore
01:39attenzione verso gli altri modelli, appunto gli NMC da 84 kWh, eppure in ogni caso questa
01:46vettura può offrire tanto sia in modalità urban sia per supportare una famiglia appunto sempre in
01:55modalità urbana ma con tanto spazio. 2,77 metri di passo ne sono una prova, l'auto è di una
02:04lunghezza
02:04complessiva di 4,32 metri ed offre un bagagliaio di 396 litri, abbastanza appunto per poter scaruzzare
02:15nella quotidianità una piccola famiglia. E partiamo allora dalla fine, dal bagagliaio sia per una
02:20questione di abitabilità appunto per l'utilizzo ma anche per una questione di stile, perché? Perché
02:25questo alettone e questa conformazione del vetro posteriore ci ricordano tanto il vecchio modello,
02:33una coda schiacciata che in questo caso però non è più compatta ma appunto residuisce l'idea di
02:39sviluppo in lunghezza della vettura che è cresciuta e tanto. Guardando al posteriore troviamo un elemento
02:47distintivo della versione S-Line, uno dei due allestimenti in cui è offerta questa Audi A2. La
02:55scelta è dovuta alla volontà di Audi di garantire in Italia il massimo del livello possibile ai
03:03consumatori. Non si parte da una versione base ma ogni versione deve avere una dotazione importante,
03:10quindi una versione business advance con il massimo della dotazione e un'altra con connotati
03:20leggermente più sportivi. Tornando alla questione abitabilità partiamo dal portellone e quindi dalla
03:27capacità del bagagliaio. Il bagagliaio garantisce una capacità di carico di 396 litri che diventano
03:371336 abbattendo i sedili. Tra l'altro ci sono alcune chicche che lo arricchiscono. Prima di tutto come
03:45optional c'è la possibilità di un secondo vano, quindi uno scompartimento extra che va appunto a
03:53garantire una maggior capacità di carico. Ci sono le prese da 12 volt e gli attacchi feedlock. In
04:01questo caso ce ne sono tre, uno in questo caso lo vedete con questa cordicella che serve agganciandola
04:08lì dietro a garantire di tenere in piedi piante o comunque sia degli oggetti che non devono
04:17cadere. In questo caso ce ne sono due che tengono questa borsa speciale, una borsa speciale che non
04:24andremo ad aprire ma in realtà è fatta apposta con questa zip per poter diventare più grande ed
04:31arrivare allo stesso livello della parte inferiore del bagagliaio. Le luci sono a sviluppo orizzontale,
04:39un tema che ritorna anche sul frontale, la fiancata è caratterizzata da una pulizia di design
04:46praticamente completa. Le uniche nervature sono queste al di sopra delle ruote che danno una
04:56sensazione di messa a terra della vettura, per il resto i pannelli come vedete sono totalmente puliti.
05:02particolarità sono le pinne per l'apertura delle portiere, le maniglie sono dei touch capacitivi
05:11che con una piccola pressione appunto permettono l'entrata nella vettura. I cerchi sono riempiti
05:19come vedete per garantire anche in questo caso la massima efficienza e permettere a questa vettura
05:26di raggiungere il famoso coefficiente record di 0,24 per quanto riguarda il CX. Andando sul frontale
05:35vediamo appunto lo sviluppo orizzontale per quanto riguarda le luci anche se comunque con una lunghezza
05:42contenuta e i fari appunto sdoppiati. In questo caso, l'avevamo visto già l'altra volta, gli elementi
05:49caratteristici sono quelli relativi all'aerodinamica, questi air curtain, quindi i canali, i condotti che
05:57servono per far passare l'aria e garantire una minor resistenza all'avanzamento che si combinano
06:05appunto con il design dei cerchi e con questi elementi che si chiamano gap reducer che servono
06:11a diminuire lo spazio tra ruota e passaruota. Il cofano ha un design totalmente piatto, non c'entra in
06:18questo caso l'aerodinamica, ma è una scelta di design e il parabrezza è molto inclinato per una
06:27scelta in questo caso che è dovuta a entrambe le necessità. Adesso entriamo dentro e vediamo
06:33qualche chicca di questa Audi A2 e-tron. Gli interni di questa A2 e-tron sono di un livello superiore
06:40rispetto a una entry level che vorrebbe essere questa Audi A2 per la gamma appunto. Lo vediamo
06:48dalle finiture, dai rivestimenti del cruscotto e dei pannelli porta in questa microfibra soffice,
06:55dalle impunture che si trovano anche sui pannelli e sui sedili. Il cockpit digitale è quello ormai
07:04classico di Audi. Abbiamo un monitor per il guidatore da 11,9 pollici e un altro quadro
07:14digitale da 12,8 più a livello opzionale c'è un head up display pronto a dare le indicazioni. In
07:24questa suite digitale una funzione che mi ha colpito particolarmente è l'Audi Connected Work,
07:29cioè una funzionalità che Audi ha implementato e potrebbe essere stressante per qualcuno. Perché?
07:36Perché permette di utilizzare tramite intelligenza artificiale strumenti quali Microsoft Teams,
07:42Outlook e altri delle suite da ufficio per fare videoconferenze, riassunti di mail e altre cose
07:52mentre si guida. Uno strumento sicuramente molto utile che probabilmente distrae molto meno di tante
07:59altre cose e permette di stare alla guida molto attenti. Certo, pensare di lavorare in macchina
08:05quando magari uno vuole rilassarsi a quei dieci minuti per rilassarsi non è magari la previsione
08:13migliore, però meglio averlo che no e devo dire che è sicuramente una funzione molto interessante. Per il resto
08:20appunto integra chat GPT ed ha tutto il massimo delle dotazioni di serie per quanto riguarda aiuti alla guida,
08:30frenata assistita e un'altra dotazione di sicurezza molto interessante è il train and parking, cioè la possibilità
08:40di impostare cinque manovre, di far imparare cinque manovre specifiche alla vettura che può riprodurle da sola
08:47sia con noi alla guida sia tramite smartphone a una velocità massima di 10 km orari. Dietro invece vediamo che
08:55c'è
08:56abbastanza spazio sia per le gambe che per la testa ed è una macchina che a dispetto di un suo
09:02segmento
09:03appunto di più piccolo offre abbastanza abitabilità per poter essere vissuta in più persone nella quotidianità.
09:13Audi A2 e-tron è offerta in Italia in due allestimenti, il Business Advance LS Line. Si parte dalla versione
09:21125 kilowatt al prezzo di 38.350 euro e si va poi con i vari tagli di batteria. 140 kilowatt
09:32che è la versione con
09:33meno consumo istantaneo 12,8 kilowatt ora per 100 chilometri. Abbiamo la versione da 170 kilowatt che è quella con
09:43maggiore autonomia 640 chilometri e poi la più pepata da 240 kilowatt che è capace di andare da 0 a
09:54100 in 5,7
09:55secondi. I tempi di ricarica variano banalmente da batteria a batteria. Abbiamo le LFP per cui si va da
10:04un 10-80% in circa 24 minuti che diventa 29 minuti per quanto riguarda le due batterie più grandi
10:12NMC. La
10:15vettura è in grado di modificare anche le indicazioni in base al consumo cioè può proporre
10:24degli itinerari alternativi e adattarli in base a una differente velocità di crociera per non far
10:32arrivare un'ansia da ricarica al guidatore. Per tutti gli altri dettagli vi aspettiamo su Auto.it
