00:03Il a été développé en réponse à la demande de l'OTAN pour un hélicoptère de champ de
00:07bataille pouvant également opérer dans des environnements d'aval. Le NH90, créé par NH
00:13Industries, une entreprise issue de la fusion d'Eurocopter, Leonardo et Fokker, fut le premier
00:20hélicoptère de série à intégrer des commandes de vol entièrement électriques, ou commandes de vol
00:25électroniques. Il existe en deux versions principales, le TTH, destiné aux applications
00:31terrestres, et le NFH, conçu pour un usage naval et axé sur des missions telles que la lutte anti-sous
00:37-marine
00:37et la recherche et le sauvetage en mer. Bienvenue dans une nouvelle vidéo, voici l'aéropédia de
00:42Mondo d'Aviation. Lorsque les pays européens de l'OTAN se sont réunis pour développer un hélicoptère
00:55de transport pouvant également être utilisé pour d'autres fonctions navales, le NH a été créé.
01:00Industries, au début des années 90, en fusionnant les usines du groupe Eurocopter d'Allemagne et de
01:06France, Augusta d'Italie et Stork Fokker Aerospace, des Pays-Bas, bien que ce dernier n'ait contribué
01:13qu'à hauteur de 5% au projet. Et ensuite, le Portugal a rejoint le projet en 2001. Il faut
01:19également rappeler qu'à cette époque, Eurocopter est devenu Airbus Helicopters, en intégrant aussi
01:24l'Espagne dans le projet. Le prototype, appelé PT-1, a effectué son premier vol le 18 décembre 1995.
01:35Et deux autres prototypes avaient également été créés, les PT-2 et 3. Et ce dernier est devenu
01:43le premier hélicoptère à voler exclusivement avec des commandes de vol électriques, après la
01:47suppression des commandes mécaniques de secours présentes sur les précédents. Au cours de la phase
01:53de développement du programme dans les années 90, des problèmes tant techniques que financiers ont
01:58été rencontrés. En juin 2000, les États partenaires ont passé une importante commande de production d'une
02:03valeur de 8,6 milliards de dollars américains pour un total de 366 hélicoptères. Depuis lors,
02:11des commandes supplémentaires ont été reçues de clients d'Europe, d'Asie et d'Australie. En avril 2013,
02:16plusieurs clients avaient commandé un total de 529 NH90, toutes variantes confondues. En mai 2024,
02:25515 de ces appareils avaient déjà été fabriqués sur plusieurs chaînes de montage, en Allemagne,
02:31la France, l'Italie et l'Espagne, en 24 variantes différentes utilisées par 14 pays. En 2014,
02:38la production mondiale du NH90 atteignait un maximum de 53 hélicoptères par an.
02:49Cet aéronef a été développé en deux variantes principales, l'hélicoptère de transport tactique,
02:55TTH et la version navalisée NFH. Ces deux variantes principales partagent environ 75% de
03:03similarités entre elles. Mais chaque opérateur peut choisir la configuration spécifique pour ses
03:08propres flottes d'hélicoptères, de sorte que le NH90 de chaque pays est personnalisé selon les
03:14préférences du client. A la fin de 2006, l'armée allemande a été le premier client à recevoir cet
03:23appareil, qui était la version TTH. Et en avril 2010, la Marine royale des Pays-Bas a été le
03:29premier client à recevoir la variante navalisée NFH. Il s'agit d'un hélicoptère militaire utilitaire.
03:41Il a un poids maximal au décollage de 10 600 kg et une portée de 982 km avec les réservoirs
03:49de
03:49carburant internes. Sa vitesse maximale est de 300 km par heure et il peut transporter 20 soldats ou 12
03:58civières plus un équipage de deux pilotes. Selon le choix du client, le NH90 est équipé de moteurs
04:08Rolls-Royce Turbomeca RTM322 ou de Général Electric CT78F. Les gaz d'échappement des moteurs sont
04:17filtrés à travers un système de suppression infrarouge afin de réduire sa visibilité face
04:22aux missiles à guidage thermique. Selon Airbus Helicopters, le NH90 possède la plus faible signature
04:29radar de sa catégorie, principalement grâce à son fuselage composite à facettes.
04:36De nombreux matériaux composites sont utilisés dans sa construction, y compris le rotor à quatre
04:41pales qui est également fabriqué en matériaux composites, ce qui augmente la résistance à la
04:46fatigue et la durée de vie tout en offrant une meilleure tolérance aux dommages. Il peut être
04:51équipé de plusieurs systèmes spécifiques à chaque mission et comprend un blindage modulaire autour
04:57de la zone du cockpit pour effectuer des missions à haut risque ainsi qu'un système de protection
05:01contre le givre pour les opérations en climat froid. Il peut également utiliser le système de
05:06ravitaillement en vol pour hélicoptères ainsi que des réservoirs de carburant interne et externe
05:11supplémentaire afin d'effectuer des missions de longue portée. Pour effectuer des opérations
05:19maritimes, il dispose de mécanismes automatiques de repliement des pales du rotor principal et de
05:24la queue ainsi que d'autres systèmes de manutention de ponts pour mener des opérations à bord des
05:29navires. Il est également généralement équipé d'un sonar plongeant et d'un équipement de traitement
05:33de bouée acoustique. Le NH-90 est équipé de flotteurs de secours qui se déploient en cas
05:44d'amérissage et sont conçus pour donner au personnel suffisamment de temps pour sortir de
05:49l'hélicoptère avant qu'il ne coule. Comme nous l'avons dit, le NH-90 est le premier hélicoptère
05:58au monde équipé de commandes de vol entièrement électriques, qui disposent d'une redondance
06:03quadruple, c'est-à-dire que si un système tombe en panne, il en reste encore trois autres
06:08pour le remplacer. Le pilote automatique à quatre axes est également intégré à ce système,
06:12tout comme les systèmes de mission et de navigation, afin de permettre une plus grande
06:16autonomie pendant les opérations et de réduire la charge de travail du pilote.
06:23Il est capable d'opérer de jour comme de nuit, dans toutes sortes de conditions
06:28météorologiques, ainsi que d'effectuer des opérations à bord de navires, même par
06:32forte mer. Et une plage de température allant de moins 40 degrés à 50 degrés Celsius, jusqu'à
06:39une altitude maximale de 20 000 pieds. Cet hélicoptère a suscité de nombreuses polémiques
06:45en raison de son coût de production et d'entretien. Le coût d'achat du NH90 pour l'Allemagne,
06:51pour la France et l'Italie, il était estimé en 2010 à environ 35,5. Mais quelques années
06:57plus tard, il a finalement coûté plus de 60 millions d'euros. Et, par exemple, en 2020,
07:02le ministère de la Défense belge a annoncé une réduction de 40% du temps de vol annuel
07:07du NH90, affirmant que, tandis que les Westland Seeking, retirés en 2019, avaient un coût
07:15par heure de vol de 5 000 euros. Le NH90 coûtait plus du double, soit 12 000 euros par heure.
07:24En 2020, une version améliorée pour les opérations spéciales, la TFRA-2, a été annoncée, présentant
07:33de nombreuses modifications spécialisées pour le TTH, incluant des extensions de la durée
07:38de vie, mise à jour de l'avionique et, éventuellement, l'ajout d'un armement plus lourd pour les versions
07:43de l'armée de terre, comme des roquettes ou des missiles guidés.
07:52Bien qu'aucune version civile n'était produite, le NH90 a été conçu dès le départ pour répondre
07:58potentiellement aux exigences de certification de la FAA.
08:05Actuellement, il est utilisé par 14 pays et parmi les utilisateurs ayant le plus d'unités
08:11figurent l'Allemagne, l'Australie, la France, l'Italie et l'Espagne.
08:22J'espère que cette vidéo vous a plu.
08:24Je m'appelle Marcos et voici l'aéropédia de Mundo d'Aviation.
08:27Mon bloc et voici l'aéropédia de Mundo d'Aviation.
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08:41In получается une autre vidéo sur l'avionique et aréropé.
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