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Plongez dans l'incroyable saga des destroyers Zumwalt : génie naval, ratés coûteux et renaissance hypersonique ! Entre innovations futuristes, fiascos et missiles surpuissants, découvrez comment la marine américaine tente de transformer un échec en arme ultime. Abonnez-vous pour ne rien manquer et dites-nous en commentaire ce qui vous a le plus bluffé ! #militaire #technologie #marine #histoire #innovation
👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec https://www.youtube.com/@themilitaryshow
0:00 - Introduction : La domination et les défis de la marine américaine
1:19 - Origines et ambitions initiales du Zumwalt
3:29 - Design et innovation de la classe Zumwalt
5:47 - Problèmes techniques et coûts exorbitants
8:53 - Faiblesses de l'armement et solutions temporaires
10:38 - Mise en avant de la défense et transition
11:50 - Réaménagement Zumwalt : L’ère des missiles hypersoniques
17:11 - Défis, nouvelles perspectives et avenir naval
The Military Show est maintenant disponible sur Spotify ! Écoutez maintenant — https://open.spotify.com/show/1fcZXdPEXeIwBYME4qCMq3?si=3e09395c4aca4c4f
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5:47 - Problèmes techniques et coûts exorbitants
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NewsTranscription
00:00La marine américaine domine les océans du monde depuis des décennies.
00:03Peu de gens contesteraient qu'elle reste de loin la force navale de loin la plus capable de la planète
00:07en matière de projection de puissance navale en haute mer à l'échelle mondiale.
00:11Sa capacité à déployer simultanément d'importants groupes de frappe au Moyen-Orient,
00:16dans les Caraïbes et dans l'Indo-Pacifique, parle d'elle-même.
00:20Mais soyons francs, ces dernières années,
00:22ces nouveaux projets révolutionnaires de construction navale ne se sont pas toujours déroulés comme prévu,
00:27pour le dire gentiment.
00:28En particulier, le navire de combat littoral, LCS,
00:31la frégate de classe Constellation et le destroyer de classe Zumwalt
00:35ont tous été présentés comme des systèmes de nouvelle génération lors de leur conception.
00:39Mais ces programmes très médiatisés ont finalement été abandonnés,
00:43seuls quelques navires prévus ayant été construits.
00:46Cependant, tout n'a pas été vain, du moins dans le cas de l'un d'entre eux,
00:50le destroyer furtif et high-tech de classe Zumwalt.
00:53L'une des plus grandes erreurs de la marine a trouvé une nouvelle utilité,
00:57transformant potentiellement un éléphant blanc évident
01:00en le navire de guerre le plus meurtrier de la flotte américaine,
01:03un porteur de missiles hypersoniques.
01:06Voici comment ces nouveaux missiles redonnent vie à la classe Zumwalt
01:09et pourraient enrichir l'arsenal de la marine avec les missiles hypersoniques.
01:14Cette décision est innovante, d'actualité, et exactement ce qu'il fallait.
01:19Comme l'a écrit il n'y a pas si longtemps l'analyste chevronné
01:21et ancien membre du personnel du congrès Brandon G. Weichert,
01:25l'échec du destroyer de la classe Zumwalt, peut se résumer en deux mots.
01:29Un désastre total.
01:30Bien sûr, ce n'était pas censé se passer ainsi.
01:33La classe Zumwalt, nommée d'après l'amiral Elmo Zumwalt,
01:37chef des opérations navales de 1970 à 1974,
01:42était censé répondre de manière décisive
01:44à un profil de menaces émergents pour un avenir prévisible.
01:47Nous étions en 1991.
01:50La guerre froide venait de se terminer brusquement
01:52après l'effondrement de l'Union soviétique
01:54et la marine a réévalué ses priorités.
01:56Plutôt que de s'opposer à une superpuissance rivale,
01:59elle devrait désormais affronter des menaces régionales dispersées et littorales
02:03plutôt que des menaces en haute mer.
02:05Ainsi, l'accent a été déplacé de la guerre anti-sous-marine en haute mer
02:09vers la projection de puissance dans les environnements côtiers et proches du littoral.
02:14Le programme des destroyers Harley Burke assure la défense de la flotte,
02:17optimisé pour survivre en haute mer face à des adversaires équivalents,
02:22rôle qu'il remplit toujours admirablement.
02:25Mais pour contrer ces nouvelles menaces littorales,
02:27la marine avait besoin d'une plateforme différente,
02:30capable de délivrer des tirs précis et massifs contre des cibles terrestres
02:34et des menaces asymétriques, comme les vedettes rapides,
02:37mines et missiles anti-navires à courte portée.
02:40Le concept original s'appelait le destroyer d'attaques terrestres, DD-21,
02:44qui a évolué vers le programme DDX au début des années 2000.
02:48Le programme DDX a ensuite mené à la classe de destroyer Zambwalt,
02:51une plateforme multimission axée sur la furtivité,
02:54l'automatisation et des systèmes énergétiques puissants.
02:56En février 2008, le contrat initial de 1,4 milliard de dollars
03:01pour commencer la construction du navire de tête,
03:03l'USS Zambwalt, également connu sous le nom de DDG-1000, a été approuvé.
03:08Le plan initial prévoyait la construction d'un total de 32 navires.
03:12Deux autres ont finalement été construits.
03:15L'USS Michael Mansour, ou DDG-1001,
03:18et l'USS Lyndon B. Johnson, ou DDG-1002.
03:22Mais les trois ont finalement été mis en service plus de dix ans après que la marine
03:26ait officiellement abandonné les 29 restants.
03:29En observant le navire aujourd'hui, et en lisant ses caractéristiques principales,
03:33il reste difficile de comprendre pourquoi,
03:35car il demeure aussi révolutionnaire que prévu.
03:38L'une des exigences principales était une faible surface équivalente radar, ou serre.
03:42Pour repousser de nombreuses menaces asymétriques maritimes,
03:46aériennes et terrestres, tout en frappant des cibles au sol,
03:49il faut rester invisible le plus longtemps possible.
03:52La classe Zumwalt y parvient,
03:55bien qu'elle soit plus grande que tout autre destroyer ou croiseur de la marine.
03:58Elle a une longueur de 610 pieds,
04:01une largeur de 80,7 pieds,
04:04un tir en dos de 27,6 pieds,
04:08et déplace environ 15 656 tonnes.
04:12A titre de comparaison,
04:13le croiseur de classe Ticonderoga
04:15a une longueur de 567 pieds,
04:18une largeur de 55 pieds,
04:19un tir en dos de 34 pieds,
04:21et un déplacement d'environ 9600 tonnes.
04:24Le modèle actuel de destroyer de classe Harley Burke,
04:27le Flight 3,
04:28a une longueur de 509,5 pieds,
04:32une largeur de 66 pieds,
04:33un tir en dos de 31 pieds,
04:35et un déplacement légèrement supérieur de 9700 tonnes.
04:39Comme vous pouvez le voir,
04:41bien qu'il ait une longueur et une largeur nettement supérieures,
04:45le Zumwalt a un tir en dos plus faible que le Ticonderoga et l'Harley Burke
04:48lors des opérations normales.
04:50C'est voulu,
04:51et correspond parfaitement à son profil de mission littorale.
04:54Les Zumwalt disposent aussi d'un système de balastage unique,
04:57ajustant en continu le tir en dos
04:59au fur et à mesure de la consommation de carburant,
05:02assurant la stabilité propre à leur coque à francs bords inversés.
05:06Et cette signature est encore réduite à la taille d'un petit bateau de pêche
05:10grâce à la coque unique du navire.
05:12La classe Zumwalt a une coque pers-vague
05:15dont les flancs s'inclinent vers l'intérieur,
05:17au-dessus de la ligne de flottaison.
05:19Cette configuration dévie les ondes radar entrantes loin de leur source,
05:23réduisant considérablement la SER du navire
05:25par rapport aux coques conventionnelles,
05:27avec des flancs verticaux,
05:29ou inclinés vers l'extérieur.
05:31Cela a un aspect futuriste.
05:32Elle affronte une menace très moderne,
05:34mais ce n'est finalement pas un concept si nouveau.
05:37Ce design,
05:38courant sur les navires de guerre jusqu'au début du XXe siècle,
05:42a presque disparu de la construction des principaux navires
05:45après cette période.
05:47L'étrave inversée permet au navire de fendre les vagues,
05:50mais ce design a été abandonné pour des raisons de stabilité.
05:53Le choix d'une coque à étrave pénétrante
05:55et francs bords rentrant pour la classe Zumwalt
05:57a donc suscité de vives controverses
05:59chez les officiers de la marine.
06:00Ils ont soutenu que si une vague frappe le navire par l'arrière
06:04alors qu'il pique du nez,
06:05il pourrait perdre sa stabilité transversale
06:07lorsque la poupe sort de l'eau et chavirait.
06:10Mais ces craintes ont été définitivement dissipées
06:12lors d'un déploiement en Alaska en 2019.
06:15Le commandant à l'époque,
06:16le capitaine Andrew Carlson,
06:18a fait venir son officier en second de sa cabine
06:20pour l'informer qu'ils étaient en état de mer 6,
06:23c'est-à-dire des vagues de 4 à 6 mètres.
06:25L'officier en second a été surpris.
06:28Il pensait qu'ils étaient au maximum en état de mer 3,
06:31ce qui signifie des vagues de 0,5 à 1,2 mètres de haut.
06:35C'est d'autant plus impressionnant
06:36vu la force avec laquelle le navire devait affronter ces vagues.
06:40Maintenant, il produit un total de 104 600 chevaux,
06:44ce qui permet d'atteindre une vitesse maximale de 30 nœuds.
06:47C'est une puissance énorme pour un navire de combat de surface,
06:51bien supérieure à celle des destroyers actuels.
06:53La conception de la coque n'apporte pas que stabilité et vitesse,
06:57elle maximise aussi la furtivité.
07:00Cela inclut la superstructure du pont,
07:02où se trouvent capteurs, radars et espaces de commandement.
07:05Des panneaux et poutres,
07:06en vinyle estère renforcée de fibres de carbone,
07:09ont été utilisés pour réduire le poids.
07:11Et la signature radar,
07:13ces structures d'environ 900 tonnes mesurant 47 mètres de long
07:16et plus de 15 mètres de haut,
07:18sont les plus grandes assemblages maritimes
07:20entièrement composites jamais construits.
07:22A l'intérieur comme à l'extérieur de la superstructure,
07:25se trouve un ensemble de capteurs actifs et passifs,
07:27conçus pour des opérations multimissions,
07:29notamment la détection de menaces aériennes,
07:31de surface et sous-marine.
07:33Cet ensemble de capteurs alimente le Total Ship Computing Environment,
07:37un système de gestion de combat à architecture ouverte
07:40et distribué, développé par Raytheon.
07:42Il intègre les systèmes radar, sonar,
07:44de guerre électronique et d'armement,
07:46pour une prise de décision en temps réel
07:48et des réponses automatisées.
07:50Donc, les ZoomWaltz sont aussi avancés qu'ils paraissent.
07:53Rassembler toute cette technologie et innovation sur un seul navire
07:57a un coût, un coût croissant,
07:59bien plus élevé que prévu.
08:01C'est l'une des principales raisons pour lesquelles la marine a décidé de tout arrêter.
08:05Le coût d'acquisition initialement prévu pour chacune des 32 unités
08:09était d'environ 1,4 milliard de dollars.
08:12Mais les coûts ont rapidement augmenté,
08:14entraînant un franchissement du seuil prévu par l'amendement Non-McCurdy
08:16en juin 2010,
08:18lorsque le coût unitaire a dépassé la base initiale de plus de 15%.
08:21Bien que moins de fonctionnalités et d'unités aient été retenus,
08:25les coûts ont encore augmenté.
08:27Par exemple,
08:28General Dynamics,
08:29la société qui a construit la classe ZoomWaltz,
08:31a dû dépenser 40 millions de dollars pour une installation spéciale afin de les construire.
08:36Le coût final a atteint 22,5 milliards de dollars pour les 3 navires en avril, 2016.
08:42Cela fait une moyenne de 7,5 milliards de dollars par navire,
08:46si l'on inclut les dépenses de recherche et développement,
08:48qui étaient à l'origine destinées à être amorties sur 32 navires au lieu de 3.
08:533.
08:53A titre de comparaison,
08:55l'Harley Burke Flight 3 coûtait environ 2,2 à 2,5 milliards de dollars par navire,
09:00soit moins d'un tiers du coût du ZoomWaltz.
09:02Un sous-marin d'attaque à propulsion nucléaire de classe Virginia Block 5 ou 6
09:05coûte entre 4,3 et 4,8 milliards de dollars par navire.
09:10Cela correspond au coût des porte-avions Nimitz américains.
09:12Mais reste environ un tiers inférieur à celui de la classe ZoomWaltz.
09:17Alors,
09:17préféreriez-vous avoir un sous-marin nucléaire avec un Harley Burke ultra-moderne en prime
09:21ou un ZoomWaltz expérimental ?
09:23Si vous choisissez le sous-marin nucléaire,
09:26vous rejoignez la marine et le congrès,
09:29surtout depuis que le canon principal du ZoomWaltz est inutilisable.
09:33L'Advanced Gun System de la classe ZoomWaltz, ou AGS,
09:36se composait de deux canons navals de 155 mm,
09:40calibre 62.
09:41Le problème,
09:42c'est qu'il a été conçu exclusivement pour le Long Range Land Attack Projectile,
09:47ou LRAP,
09:48une munition guidée de précision destinée au bombardement côtier à longue portée,
09:52avec une portée de 83 000 nautiques.
09:54Le navire pouvait transporter 335 obus par canon, soit 670 obus.
10:00Mais avec un compartiment de stockage supplémentaire pour 320 obus,
10:03il pouvait transporter un total de 990 obus.
10:06Ça a l'air génial,
10:08mais pas à 800 000 à 1 million de dollars par obus,
10:10niveau auquel le coût unitaire a grimpé.
10:13Le développement des obus a finalement été annulé parce que le coût avait tellement explosé.
10:17Pour aggraver les choses,
10:19le rayage spécialisé à palan du canon et le système de chargement automatique sont incompatibles avec un mobbing.
10:24Avec les munitions standards de 155 mm.
10:27Donc, sans autre type de munitions disponibles,
10:30les destroyers naviguaient effectivement sans leur principale arme offensive.
10:35Cela ne veut pas dire qu'ils étaient complètement désarmés.
10:38Les Zumwalt étaient également équipés du système de lancement vertical périphérique MK-57 ou PVLS.
10:44Le système se compose de modules de cellules VLS,
10:4780, au total répartis autour de la coque extérieure du navire,
10:51avec une fine coque extérieure en acier et une coque intérieure épaisse.
10:54Cette conception oriente la force des explosions vers l'extérieur,
10:59limitant la perte de capacité de missiles au seul module touché.
11:03Il accueille des missiles d'attaque terrestre Tomahawk,
11:06des missiles SM-2MR pour la défense aérienne locale,
11:10des missiles Evolved Sea Sparrow contre menaces aériennes et maritimes,
11:14ainsi que le lancement vertical des roquettes anti-sous-marines pour engager les menaces sous-marines.
11:20Deux systèmes de canon MK-46 de 30 mm assurent la défense à courte portée contre les petites menaces de
11:26surface.
11:27Mais sur un navire de guerre,
11:28A quoi sert une défense puissante si l'offensive est inexistante ?
11:32Maintenant, si vous recherchez des mises à jour quotidiennes de l'actualité
11:36et des analyses approfondies sur les développements militaires et géopolitiques les plus importants,
11:41assurez-vous de vous abonner à la chaîne.
11:44Sur The Military Show, vous trouverez certains des contenus militaires les plus détaillés, précis et pertinents sur Youtube.
11:50Maintenant, la marine a trouvé une solution ingénieuse au problème de l'offensive.
11:54Les installations AGS inutilisables ont disparu.
11:57A leur place, 4 grands tubes modulaires de charge utile avancée ont été installés,
12:02chaque tube de 87 pouces pouvant contenir 3 missiles, et pas n'importe quel missile.
12:07Les navires de la classe Zumwalt sont en cours de réaménagement pour utiliser le système de frappe rapide conventionnel,
12:12ou CPS, une arme hypersonique à lancement par fusée,
12:16et vol plané capable de parcourir plus de 1700 miles.
12:19C'est une nouvelle capacité de frappe non nucléaire,
12:22ultra rapide, capable de percer les défenses modernes,
12:25et de répondre presque instantanément aux menaces émergentes.
12:28Le CPS fait partie d'une famille de nouveaux missiles hypersoniques,
12:32que Lockheed Martin développe.
12:34Le CPS pour la marine,
12:35le Long Range Hypersonic Weapon,
12:37ou LRHW pour l'armée de terre,
12:40et l'Air Launched Rapid Response Weapon,
12:42ou ARRW,
12:43un missile air-sol pour l'armée de l'air.
12:45Le CPS de la marine,
12:47et le LRHW de l'armée de terre,
12:50partagent le même corps,
12:51planant hypersonique commun,
12:53ce qui permet de réduire les coûts,
12:55d'accélérer le développement,
12:56et de simplifier les futures améliorations.
12:58Le CPS associe une propulsion par fusée,
13:01puis l'exploitation des forces aérodynamiques en vol plané.
13:05Cette conception permet des frappes plus rapides,
13:07à plus longue portée,
13:08et manœuvrables,
13:09avec une meilleure survivabilité face aux défenses ennemies.
13:12En mai 2025,
13:14la marine a annoncé avoir mené avec succès
13:17un essai en vol,
13:18de bout en bout,
13:19depuis le sol à la base,
13:21de la force spatiale de Cap Canavral,
13:23en utilisant une méthode de lancement à gaz froid.
13:25En d'autres termes,
13:26le moteur fusée s'allume,
13:27après que le missile a quitté le silo.
13:29C'est une étape importante,
13:31comme l'explique le vice-amiral Johnny Air Wolf Jr.
13:35La méthode du gaz froid permet à la marine
13:37d'éjecter le missile de la plateforme,
13:38et d'assurer une distance de sécurité au-dessus du navire,
13:41avant l'allumage du premier étage.
13:43La classe Zumwalt en transportera désormais 12,
13:46et cela change la donne.
13:47Cela transforme la classe Zumwalt d'un navire de soutien côtier inefficace,
13:51en une plateforme de frappe furtive de premier plan à longue portée,
13:55particulièrement cruciale pour d'éventuels conflits dans le théâtre du Pacifique.
13:58Les armes hypersoniques peuvent manœuvrer à des vitesses dépassant un mile par seconde,
14:03ce qui les rend bien plus difficiles à tankboard à détecter et intercepter que les missiles balistiques,
14:07ou de croisière classique.
14:09Elles permettent aussi aux commandants de frapper jusqu'à 1700 miles au-delà de la portée des défenses aériennes ennemies.
14:16Pourquoi est-ce si important ?
14:17Selon Jerry Hendricks, capitaine de la marine à la retraite,
14:21et ancien membre du Pentagone,
14:23aujourd'hui chercheur principal à l'Institut Sagamore,
14:26ces navires pourront le faire avec une grande précision,
14:29bien au-delà de la zone de tir qui menace le reste de la flotte.
14:32Encore mieux, grâce à leur faible signature radar,
14:36ils pourront opérer beaucoup plus facilement dans des régions
14:38où les adversaires pratiquent mais des stratégies de déni d'accès,
14:41qui pourraient tenir les autres plateformes de distance.
14:43En résumé,
14:44le temps de réaction de l'ennemi sera considérablement réduit.
14:48Un missile Tomahawk
14:49met environ une heure pour atteindre une cible située à 500 miles.
14:52Le CPS atteindra la même cible en 10 minutes.
14:55Il peut parcourir la distance de Guam,
14:57au détroit de Taïwan, en seulement 30 minutes.
14:59On ignore encore réellement l'ampleur de son impact final.
15:03On sait que le système utilise une ogive similaire à celle du missile hypersonique terrestre,
15:08Dark Eagle,
15:09le corps planant hypersonique commun,
15:12ou CHGB.
15:13Il a été rapporté que l'ogive du Dark Eagle pèse moins de 13,6 kg.
15:18Beaucoup de drones FPV ukrainiens,
15:20à 500 dollars,
15:21en transportent davantage.
15:23Davantage.
15:24Mais la principale force destructrice ici,
15:26est assurée par l'impact cinétique du véhicule hypersonique.
15:29Selon les militaires,
15:31le missile est conçu pour détruire une zone de la taille d'un parking.
15:34Donc, on peut supposer que le poids de l'ogive indique qu'il s'agit essentiellement d'une charge explosive,
15:41conçue pour disperser les éléments de frappe,
15:43afin qu'ils atteignent des cibles sur une zone donnée.
15:45Les Zumwalt peuvent aussi servir de bases avancées pour missiles hypersoniques à Hawaï,
15:51éventuellement avec des sous-marins aux capacités comparables.
15:54Les prochains à être équipés de munitions CPS sont les sous-marins de la classe Virginia Block V,
15:59où le stockage des missiles sera rendu possible par l'ajout de 4 silos supplémentaires dans le module de charge
16:05utile Virginia.
16:05Pour ce nouveau profil de mission, une autre amélioration majeure est prévue.
16:10La modification de l'endurance en carburant et du rayon d'action.
16:14Face à la montée de la Chine et à la modernisation de l'armée populaire de libération,
16:18les trois destroyers Zumwalt ont été réaffectés pour lancer des missiles hypersoniques sur des cibles stratégiques.
16:25L'extension de l'autonomie opérationnelle du Zumwalt
16:28et de sa capacité à rester en zone de mission ne fait que renforcer cet ensemble de missions.
16:32Ces modifications transforment les réservoirs de ballast d'eau de mer existant du navire,
16:37afin d'augmenter la capacité de carburant.
16:40D'autres changements visent aussi à accroître la quantité de carburant embarquée par la classe Zumwalt
16:45lors du ravitaillement, pour s'adapter à l'augmentation du stockage.
16:49Cela signifie que les premières plateformes de frappe hypersonique de la marine
16:52pourront rester en mer plus longtemps,
16:54et c'est une capacité qui sera cruciale pour les missions de dissuasion contre les adversaires dans l'Indo-Pacifique.
17:00On comprend aisément pourquoi la marine veut relancer le Zumwalt avec des armes hypersoniques,
17:06et comment ce nouveau rôle s'intègre dans la stratégie américaine, surtout dans l'Indo-Pacifique.
17:1112 missiles hypersoniques suffisent-ils à expliquer cet enthousiasme ?
17:16Ou va-t-on encore engloutir des milliards dans le piège des coups irrécupérables ?
17:20Il faudra attendre pour le savoir.
17:22Heureusement, nous n'aurons pas longtemps à attendre pour une première évaluation.
17:26L'USS Zumwalt devrait apparemment être remis en service plus tard, en 2026.
17:31Après trois ans en cale sèche, on l'a vu plus tôt cette année partir pour des essais en mer,
17:35les autres destroyers de la classe Zumwalt seront également modernisés au même niveau, en temps voulu.
17:41Les travaux de modernisation du troisième navire de la classe Zumwalt, l'USS Lyndon B. Johnson, ont déjà commencé.
17:47Le démontage de l'affût d'artillerie avant et d'autres travaux visant à retirer l'équipement excédentaire ont déjà
17:53été achevés.
17:54Et le navire devrait reprendre du service au moment où le deuxième navire de la classe, l'USS Mikael Monsour,
18:00entrera en cale sèche en 2027 pour une maintenance programmée.
18:04Donc, nous verrons bientôt quelles différences les armes hypersoniques font sur les flots, et pas seulement en théorie.
18:10Nous aurons aussi l'occasion de voir si l'autre défaut majeur de la classe Zumwalt a été résolu lors
18:15du passage en cale sèche.
18:17Des problèmes de fiabilité persistants.
18:19Dans une certaine mesure, c'est à prévoir étant donné l'intégration complète de technologies non éprouvées.
18:25Le système de propulsion électrique intégré et l'automatisation poussée, par exemple, ont entraîné des pannes d'équipement fréquentes.
18:32Lors de ses premiers essais en mer, en décembre 2017,
18:35l'USS Monsour a rencontré des problèmes de propulsion dus à l'infiltration d'eau de mer dans les composants
18:41électriques,
18:42ce qui a écourté les essais et finalement retardé sa livraison.
18:46Dans un autre exemple marquant, une panne de propulsion s'est produite lors du passage par le canal de Panama
18:51en 2016.
18:52Cet événement a révélé des faiblesses dans la distribution électrique et les matériaux composites liés à la furtivité,
18:59entraînant des besoins élevés de maintenance et une disponibilité opérationnelle réduite.
19:03Ces problèmes de jeunesse ont été amplifiés par la dépendance à des systèmes nouveaux, sans validation suffisante en mer.
19:10Il est certain que d'autres problèmes de jeunesse surviendront avec l'installation du système CPS, toujours en développement,
19:17ce qui ajoutera des milliards à une facture déjà exorbitante.
19:21Le système CPS ne sera pas bon marché.
19:23Ainsi, si certains saluent le nouveau rôle de Zumwalt,
19:27d'autres s'interrogent sur la pertinence de cette reconversion face à son coût et aux ressources engagées.
19:32Même si tout se passe bien et que le nouveau Zumwalt devient le navire le plus redoutable de la marine
19:36américaine,
19:37il n'y en a que trois, et il n'y en aura jamais plus.
19:41Quel impact réel trois navires peuvent-ils avoir sur la flotte,
19:45surtout face au plus grand destroyer de classe Harley Burke et aux futurs bâtiments prévus par la marine ?
19:51Si les coûts de la mise à niveau hypersonique restent dans les prévisions,
19:55ce qui reste incertain vu l'historique du Zumwalt,
19:58l'intégration du CPS pourrait ajouter environ 452 millions de dollars par navire de la classe Zumwalt.
20:06Disons 1,5 milliard de dollars pour les trois.
20:09Peut-être que cet argent pourrait être mieux utilisé ailleurs.
20:12De plus en plus d'experts estiment que l'ère des gigantesques porte-avions et destroyer à plusieurs milliards touche
20:18à sa fin,
20:19laissant place à une ère dominée par les navires de guerre sans équipage.
20:23L'Ukraine a essentiellement forcé la flotte russe de la mer Noire à quitter la partie occidentale de la mer
20:28Noire
20:28en utilisant des drones aériens et navals.
20:31Les Etats-Unis, quant à eux, ont dû faire face directement aux drones et missiles antinavires iraniens et outils
20:36tout en poursuivant leurs opérations dans le golfe Persique, le golfe d'Aden et la mer Rouge.
20:41Pour ces 1,5 milliard de dollars, la marine pourrait acheter environ 5 grands navires de surface sans équipage armé
20:48de missiles
20:48ou LUSV, où elle pourrait acquérir environ 25 drones de surface polyvalent de taille moyenne
20:54ou encore une douzaine de sous-marins autonomes à longue portée.
20:57La flotte hybride offrirait une masse accrue, une détection répartie et un risque humain moindre
21:03comparé à une seule plateforme habitée de grande valeur.
21:05Mais cela réduirait la puissance à très longue portée d'un Zumwalt armé d'armes hypersoniques.
21:11C'est-à-dire, si cette fois-ci cela finit enfin par fonctionner comme la marine s'y attend.
21:17Nous suivrons les développements, alors abonnez-vous pour rester informés.
21:21En attendant, regardez cette vidéo et décidez par vous-même si le porte-avions est déjà obsolète ou non.
21:28Merci.
21:29Merci.
21:30Merci.
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