00:12ciao amici di auto.it per questa puntata di tre motivi per comprarla ma con qualche riserva
00:17siamo qui con questa audi q3 suv lungo 4 metri e 53 che di recente ha visto l'arrivo della
00:23versione a quattro ruote motrici proposta a benzina e diesel senza elettrificazione mentre
00:30dall'autunno sarà disponibile come optional il terzo monitor da 10 pollici e 9 per il passeggero
00:36anteriore che darà alla q3 un tono da vettura di segmento superiore come potete vedere altra
00:43novità di rilievo in arrivo sempre in autunno è la dotazione più ricca già a partire dall'allestimento
00:50entry level la business senza aumenti di prezzo ma torniamo alla nostra prova dove abbiamo la
00:57versione a benzina da due litri da 204 cavalli per inquadrare il modello aggiungiamo che questa q3
01:04viene proposta con carrozzeria suv tradizionale e suv coupe cioè la sportback qui abbiamo la versione
01:12suv tradizionale lo stile di questa nuova generazione è fedele al trend attuale del design
01:19si presenta con fari anteriori sottili e una calandra ampia incastonata tra due grandi prese
01:25d'aria finte ne viene fuori un look grintoso e anche un po ricercato all'interno si nota subito
01:37che siamo in una dimensione tecnologica di auto a livello con due schermi quello della
01:42strumentazione da 11 pollice 9 quello dell'infotainment da 12 8 affiancati la leggibilità è molto buona
01:49come pure la facilità d'uso a proposito di facilità d'uso le cose cambiano un po con i comandi
01:54dietro
01:54al volante che richiedono impegno per entrare con loro in sintonia la qualità è nel complesso ottima
02:01come ci si attende da un audi l'abitabilità è davvero buona però il posto centrale nei sedili
02:07dietro è sacrificato e questa è una riserva proseguendo nell'esame dell'interno si notano
02:12tanti pratici vani porta oggetti il baule che ha una cubatura che va da 488 a 1386 litri ha un
02:19comodo accesso dispone di vari ganci per fermare gli oggetti
02:29e alla guida com'è questa q3 nella versione 4 beh è come avere una trazione anteriore a tutti gli
02:35effetti perché abbiamo un sistema con il trasferimento della motricità all'asse posteriore
02:41che viene comandato da una frizione a lamelle che è posta subito davanti al differenziale posteriore
02:48questo sistema che è di tipo elettronico quando rileva la necessità di portare moto alle ruote dietro
02:56fa sì che le lamelle vadano a pacco a quel punto si crea il collegamento tra il semialbero anteriore
03:02e il semialbero posteriore e abbiamo la trazione 4
03:05questo fa sì che si riescano a contenere i consumi in tutte le condizioni in cui appunto non serve la
03:12trazione integrale
03:13infatti quello è uno dei limiti delle trazioni integrali permanenti
03:16il fatto di trovarsi che la macchina consuma di più e anche in termini di guidabilità non abbiamo quel sottosterzo
03:24che spesso emerge con talune trazioni integrali permanenti
03:30l'altra cosa interessante da sottolineare di questa Q3 e 4 è che nei drive mode abbiamo anche il programma
03:40specifico
03:41per l'off road dove appunto c'è un intervento più immediato più e c'è una maggiore presenza appunto
03:48della trazione sull'asse posteriore
03:52e l'aspetto da sottolineare di questa Q3 integrale è la trazione 4x4 riservata solo a motorizzazioni prive di elettrificazione
04:02come appunto la vettura della nostra prova o alle diesel 2 litri da 150 o 193 cavalli
04:08non affrontiamo qui i temi di marketing
04:12alla base di questa scelta sarebbe un'analisi pressoché infinita
04:16ci limitiamo solo a dire che è stato adottato un 2 litri turbo benzina ben collaudato da 204 cavalli
04:23ma soprattutto che dispone di una coppia massima di 320 newton per metro a soli 1500 giri
04:30a tutto il ruolo di confronto aggiungiamo che il diesel 2 litri da 150 cavalli a 360 newton metri
04:36poco di più quindi
04:38a 1600 giri quindi un briciolino sopra oltretutto
04:41un motore così pieno in basso rende la guida piacevole ed esalta le donne dinamiche della vettura
04:47vettura che può contare su un assetto ben calibrato per assecondare appunto una condotta brillante
04:53e il tutto però senza penalizzare il comfort che è un motivo per comprarla
04:58come rappresenta un motivo per comprarla il fronte delle doti dinamiche
05:04doti dinamiche che vengono assecondate da un cambio che ha una risposta puntuale
05:09adatto al tipo di vettura che certo sì è un'auto brillante ma non una sportiva
05:14se però ci si vuole sbizzarrire ci si può affidare per i passaggi di marcia ai pedal
05:19lo stesso è preciso la frenata è davvero molto buona ed anche questo è un motivo per comprare quest'auto
05:26quanto a cui sumi grazie anche alla grande elasticità del pulsore
05:30si sta mediamente attorno agli 11 chilometri e mezzo con un litro
05:33è un buon valore per un propulsore di questo tipo senza alcun tipo di elettrificazione
05:39è a fronte di un'auto che dichiara 1660 kg
05:42però è chiaro che se dovete fare molta strada conviene andare adesso un ibrida o un diesel
05:48a livello di assistenza alla guida è disponibile quanto di più evoluto oggi è presente sul mercato
06:02eccoci infine ai prezzi
06:04la trazione integrale 4 è disponibile col motore 2 litri a benzina da 204 cavalli a partire da 51.000
06:12euro
06:12mentre sul fronte del diesel si parte con la 150 cavalli da 45.500 euro
06:20e le alternative?
06:21e le alternative?
06:22beh nella ricerca dei competitor a restringere il cerchio è la trazione integrale
06:27in più va detto che BMW X1 e Mercedes GLA sono delle vetture mild hybrid
06:34a differenza dell'Audi che come appunto abbiamo già più volte sottolineato
06:39dispone di un'unità a benzina senza alcuna elettrificazione
06:43e appunto i competitor sono BMW X1 23i mild hybrid
06:48ha un motore di 1,5 litri
06:50è lunga 4,50 metri
06:52la potenza è di 218 cavalli
06:54i prezzi partono da 50.900 euro
06:58abbiamo poi la Cupra Formentor
07:00che insomma è anche un po' apparente
07:02è 2 litri
07:03Ford Drive
07:04appunto ha un motore di 2 litri
07:06lunga 4,55 metri
07:08ha 204 cavalli
07:09e prezzi da 44.650 euro
07:13chiudiamo con la Mercedes GLA 250
07:17motore di 2 litri
07:18lunga 4,41 metri
07:20a 224 cavalli
07:22i prezzi partono da 57.147 euro
07:42ciao amici di Auto.it
07:43al prossimo appuntamento
07:44con 3 motivi per comprarla
07:46ma con qualche riserva
07:47ciao a tutti
07:50ciao a tutti
07:56ciao a tutti
