00:00One of a kind, ci riesce? Solo lei, sportività ed eleganza con un maxi bagagliaio a seguito,
00:07come se nulla fosse, come se il tempo non ci fosse. Nuova Audi A6 Avant ha ancora una logica
00:14forte tutta sua, che gira a meraviglia, con la trazione integrale 4 e un motore 2000 TDI a gasolio
00:21che ha classe e grande efficacia. C'è il carattere da passista per i lunghi viaggi,
00:25ma anche un'agilità disarmante tra le curve. A mettere insieme tutto questo riesce solo lei.
00:35La Sigla Avant esiste dal 1977 con quella che era Audi 100, ma poi è passata la sua erede naturale,
00:43Audi A6, in tutte le sue generazioni, diventando un abbinamento proverbiale. Oggi il 90% delle
00:50A6 vendute non sono berlina.
00:55L'idea è quella di una Vagon estremamente più filante, che usi il volume del bagagliaio con la naturalezza
01:03di un prolungamento aerodinamico del tetto, preservando cioè lo spazio di carico. Più che mai,
01:10l'equilibrio nella nuova A6 Avant è tutto. La lunghezza è cresciuta di 6 cm, fino a 499 in totale.
01:17La distanza tra le ruote anteriori e posteriori arriva a 293. La fisionomia è affusolata,
01:23ribassata e l'auto piace. Non è imponente, nonostante le fiancate che rinunciano a incavi
01:29profondi e sono mosse in realtà solo dalle maniglie, con un incasso ben marcato.
01:34Lo sbalzo anteriore è ridottissimo, quello posteriore ovviamente no, mentre il tetto
01:43scende con dolcezza sui montanti e verso la coda, anche se il profilo viene mantenuto alto
01:48dallo spoiler in cima all'1.8. Non era semplice reinventare A6 Avant, ma è riuscito, quasi
01:54cesellando le proporzioni di sempre e poi inventando dettagli clamorosi che non ci sono
01:59mai stati. È nel frontale il pezzo pregiato del progetto Audi A6, con una efficienza aerodinamica
02:05che ha un CX di 0,25 e riduce i frusci in tutte le direzioni.
02:11Le feritoie davanti ai passaruota deviano i flussi attorno alle ruote. La presa d'aria
02:15adattiva nella zona sotto la targa viene aperta o chiusa da piccoli attuatori elettrici, in
02:21base alle esigenze di raffreddamento del motore. In più, i fari anteriori sono di tipo
02:26LED Digital Matrix, cioè con elementi composti da 1,3 milioni di microspetti, che cambiano
02:32orientamento fino a 5.000 volte al secondo. Riescono a creare un tappeto luminoso che rischiara
02:38la zona di marcia, adattandosi ai cambi di traiettoria dell'auto in modo millimetrico.
02:44Siamo su una A6, ma dentro e sotto vale una A8, siamo a livelli da ammiraglia. E non è
02:51solo una questione di lusso, ma di tempo investito per ricostruire l'intera infrastruttura digitale
02:57di bordo, che qui si chiama End-to-End Electronic Architecture, a 5 centraline, che sovraintende
03:04a tutte le funzioni del veicolo. L'abitacolo vive attorno a quello che Audi
03:09chiama Digital Stage. Accanto alla strumentazione su schermo da 11,9 pollici dietro al volante,
03:15c'è un display centrale da 14,5 pollici ed entrambi sono di serie, con una forma unica
03:21e arcuata che accompagna lo sguardo di chi guida. Nell'allestimento S-Line Edition c'è
03:26anche un terzo schermo, questa volta da 10,9 pollici e posizionato davanti al passeggero.
03:32Tutto gira con un sistema operativo Android Automotive OS riprogettato da Audi con una
03:37grande velocità di reazione ai comandi. Aspettarsi funzioni di aggiornamento wireless era ovvio,
03:43ma lo era meno l'integrazione tra comandi vocali, impostazione del veicolo e accesso a chat
03:48GPT. Poi ci sono le possibilità che non si misurano in microprocessori, ma in centimetri.
03:55Spazio, tanto, per tutti, con un bagagliaio che ha una capacità di 466 litri in configurazione
04:01standard e arriva fino a 1497 litri con il divano posteriore abbattuto.
04:09Dove nuova Audi A6 Avant resiste e sembra non cambiare è nel continuare a proporre motori a
04:16gasolio, ma qui il tema tecnologico affrontato da Audi è parecchio più vasto. Quindi diesel,
04:22ma con un sistema mild hybrid a 48 volt che poggia su una batteria da 1,7 kWh di capacità e su un
04:29componente chiamato powertrain generator, in blocco con il cambio a doppia frizione e stronic a 7
04:35rapporti. Racchiude un motore elettrico che può fornire un supporto fino a 24 cavalli di potenza e
04:41poi anche recuperare energia in frenata. 2000 TDI, 4 cilindri da 204 cavalli con 400
04:49Nm di coppia. Il cuore lui a trazione anteriore oppure con l'integrale 4 Ultra, che poi è la storia
04:57che intriga parecchio di più. Il sistema sposta la spinta alle ruote posteriori solo quando serve,
05:04nell'arco di pochi decimi di secondo, prendendo le informazioni che arrivano dallo sterzo, dai
05:09rilevatori di accelerazione trasversale o longitudinale, ma lo fa anche in modo predittivo,
05:15cioè anticipando anche di mezzo secondo i limiti di aderenza delle ruote anteriore interna in ingresso
05:21di curva. E non basta, dall'esperienza dei modelli Audi RS arriva il retrotreno sterzante,
05:29che è optional ma imperdibile va detto. Fino a 60 km l'ora le ruote posteriori girano in
05:35controfase, cioè in direzione opposta a quelle anteriori, per guadagnare agilità nel misto
05:40stretto. Oltre ai 60 orari, le ruote posteriori viaggiano in fase, cioè dirigono esattamente come
05:46quelle anteriori, portando a traiettorie più incisive. Audi A6 Avant è un'auto dalla doppia
05:52vita, questo è chiaro. Le sospensioni restano in ogni caso affidate ad uno schema multilink a 5 bracci,
05:59sia all'avantreno, sia al retrotreno. È un fatto tecnico di alto livello, ma si risolve nella più
06:04ingenua confidenza che arriva subito nel trovare gli appoggi laterali. Non ci sono incertezze,
06:10non si fanno correzioni e non si sentono vibrazioni sul volante. In alternativa all'assetto standard è
06:16disponibile quello sportivo, ma anche le sospensioni pneumatiche adattive, con la gestione individuale
06:22di ciascun ammortizzatore elettroidraulico da parte dell'elettronico. Da 0 a 100 in 7 secondi,
06:30238 orari di velocità massima e poi, nel frattempo, un'ammiraglia lunga 5 metri che riesce
06:37a essere agile come un coltello nel burro tra i tornanti, merito soprattutto delle sospensioni
06:43a controllo elettronico e poi del retrotreno sterzante che accorcia il passo e quindi rende
06:49questa A6 Avant, compatta, come fosse una A3. Qui il piacere di guida è fatto anche di
06:56comfort, cioè di dettagli tecnologici davvero pregevoli, come il tetto. I due pannelli di
07:02cristallo, infatti, contengono uno strato di cristalli liquidi che reagisce all'azione
07:08dell'energia elettrica e permette, con un piccolo gesto, di oscurare completamente la superficie.
07:19One of a kind, no, questa non è solo una questione di lusso. Nuova Audi A6 Avant 2000
07:29TDI a trazione interiore a prezzi a partire da 69.350 euro, la variante 2000 TDI a trazione
07:35integrale 4 a partire da 72.250 euro, ma a one of a kind. Questa è davvero una storia
07:43parte.
07:44A partire da 68.000 euro, la variante 2000 TDI a trazione interiore a prezzi a prezzi a
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