00:04C'était l'une des principales bases du théâtre d'opération du Pacifique pendant la seconde guerre mondiale,
00:10avec un design peu commun pour l'époque et très caractéristique.
00:16Le Lockheed P-38 Lightning était connu par la Luftwaffe sous le nom de Diable à deux queues.
00:23Ce fut le seul chasseur américain à rester en production pendant toute la durée de la guerre.
00:27De la participation des Etats-Unis à la guerre depuis l'attaque de Pearl Harbor jusqu'à la reddition du
00:32Japon,
00:33découvrons cette histoire dans une nouvelle vidéo de l'aéropédie de monde de l'aviation.
00:45En février 1937, le Corps aérien de l'armée des Etats-Unis, ou le United States Army Corps,
00:52a émis les exigences pour un nouvel avion bimoteur de haute altitude
00:55dont la mission tactique était l'interception et l'attaque d'aéronefs hostiles à haute altitude.
01:01Et, en même temps, un autre chasseur monomoteur dont le résultat final fut le Bell P-39 Airacobra.
01:08Les deux propositions devaient être équipées de moteurs Allison B-1000 710 refroidis par liquide
01:14avec turbocompresseur et train d'atterrissage tricycle.
01:18Lockheed a formé une équipe secrète d'ingénieurs pour mettre en œuvre le projet.
01:22Cette approche fut plus tard connue sous le nom de division ScanWorks
01:25et placée sous la direction de Hal Hibbard et Clarence Kelly Johnson.
01:30Après avoir envisagé plusieurs configurations,
01:32ils en ont choisi une assez inhabituelle,
01:34qui n'avait pas été vue à l'époque, sauf sur l'avion néerlandais,
01:38le Fokker G-I.
01:42Cet appareil porterait l'armement dans le nez,
01:44ce qui était très inhabituel pour un avion américain
01:47qui utilisait normalement des armes montées sur les ailes.
01:50Avec des trajectoires,
01:51configurées pour se croiser en un ou plusieurs points dans une zone de convergence.
01:56Le canon du P-38 utilisait des obus plus lourds, de 20 mm,
02:00créant une trajectoire différente,
02:03c'est pourquoi il était incliné vers le haut.
02:05Un peu plus que les 4 mitrailleuses Browning M2 qu'il avait aussi.
02:09Ainsi, la trajectoire des obus du canon
02:12et des balles de calibre 50 de la mitrailleuse
02:15se rejoignaient à environ 330 mètres devant.
02:18Un Lightning pouvait atteindre des cibles de manière fiable
02:21à n'importe quelle distance,
02:23jusqu'à 910 mètres.
02:28La conception de Lockheed incorporait un train d'atterrissage tricycle
02:32et une verrière en bulle,
02:33et était équipée de moteurs Allison.
02:361710, 12 cylindres, turbo-compressés, 1000 chevaux.
02:40Et ils étaient équipés d'hélices contrarotatives
02:43pour éliminer l'effet du couple moteur.
02:46Avec les turbo-compresseurs placés derrière les moteurs,
02:49cela en faisait l'un des premiers chasseurs alliés
02:51capables de bien fonctionner à haute altitude.
02:55C'était le premier avion militaire à dépasser les 400 miles par heure,
02:59soit environ 640 km par heure, en vol en palier.
03:02Le son du moteur du Lightning était assez particulier,
03:06avec ce qu'ils appelaient un souffle silencieux,
03:09car les gaz d'échappement étaient reliés au turbo-compresseur.
03:15Ce fut également le premier chasseur américain
03:17à faire un usage intensif de l'acier inoxydable
03:20et de panneaux de revêtement en aluminium lisse
03:22avec des rivets polis à ras et des joints adoucis.
03:29Lockheed a remporté la compétition pour obtenir le contrat du gouvernement
03:32et le premier vol du XP-38 a eu lieu le 27 janvier 1939.
03:38Treize avions de pré-production, appelés IP-38, ont ensuite été commandés.
03:42Ils devaient servir d'appareils de série pour les essais en vol.
03:45Et le premier d'entre eux n'a été prêt qu'en septembre 1940.
03:49Les premiers vols ont révélé des problèmes qui, au début,
03:52donnaient l'impression que la queue était instable à grande vitesse,
03:56surtout lors des vols en piquet.
03:57La queue s'agitait violemment et le nez continuait sa trajectoire vers le bas,
04:02accentuant dangereusement la descente.
04:05Même l'un des pilotes d'essai de Lockheed a perdu la vie à cause de cela.
04:09Pour résoudre ce grand problème, de nombreuses solutions ont été imaginées,
04:13mais celle qui a réussi a été d'installer des volets à déploiement rapide
04:16pour la récupération en piquet.
04:19Mais cette solution n'est arrivée qu'en 1943,
04:22alors qu'il y avait déjà de nombreux avions de série fabriqués,
04:24et c'est pourquoi des kits de mise à jour ont été envoyés au P-38,
04:28qui étaient en combat en Afrique du Nord, en Europe et dans le Pacifique
04:32pendant la Seconde Guerre mondiale.
04:35Les volets ont finalement été incorporés à la chaîne de production en juin 1944
04:40sur les 200 derniers.
04:4110 P-38J
04:47Un autre problème avec le P-38 était dû à la conception unique des hélices à rotation opposée.
04:53Perdre l'un des deux moteurs sur n'importe quel bimoteur crée une poussée asymétrique.
04:57La torsion mécanique résultante et la force excentrée
05:00produisaient une rotation soudaine et incontrôlable de l'avion,
05:03ce qui pouvait faire perdre le contrôle au pilote.
05:11Il avait un poids maximal au décollage de 9 798 kg
05:15et un rayon d'action de combat de 2100 km,
05:19avec les réservoirs de carburant internes.
05:21Sa vitesse maximale était de 666 km par heure
05:25et il était équipé de 4 mitrailleuses.
05:27Colt Browning mitrailleuse 53 de 12,7 mm
05:31avec 500 cartouches par arme
05:33et un canon de 20 mm avec 150 coups.
05:38La durée du tir soutenue par le canon de 20 mm
05:41était d'environ 14 secondes.
05:44Tandis que la mitrailleuse calibre 50 fonctionnait pendant 35 secondes
05:48si chaque chargeur était complètement chargé.
05:51Il pouvait également transporter jusqu'à deux bombes de 1000 livres
05:54chacune ou des roquettes sur des pylônes sous les ailes.
05:59Il existait une version bombardier appelée Dropsnoot
06:03qui était un P-38J avec une visée pour le bombardement
06:06et un nez allongé et vitré, sans mitrailleuse.
06:10Il avait une grande vitesse et une capacité d'emport de bombes
06:13assez impressionnante qui rivalisait même
06:15avec les premiers bombardiers quadrimoteurs.
06:17Il pouvait transporter jusqu'à six bombes de 500 livres.
06:25En mars 1940, les Français et les Britanniques
06:28ont commandé un total de 667 P-38,
06:32les désignant comme modèles.
06:34322 F pour les Français
06:36et 322 B pour les Britanniques.
06:39Ces avions étaient une variante du P-38,
06:42mais sans suralimentation sur leurs moteurs.
06:45L'interdiction du gouvernement américain
06:47empêche la fourniture de cette technologie.
06:50Et les deux moteurs tournèrent vers la droite
06:52au lieu d'être contrarotatifs.
07:02Le premier Lightning à entrer en service actif
07:05fut la version F4, un P-38E qui, au lieu des armes,
07:09utilisait quatre caméras photographiques CAD-X7
07:11qui furent intégrées au 8e escadron photographique en Australie.
07:15Le 4 avril 1942.
07:21Le 29 mai 1942.
07:2325.
07:24P-38 ont commencé à opérer dans les îles aléoutiennes,
07:27en Alaska,
07:27mais les mises en service les plus importantes
07:29ont eu lieu en Afrique, dans le Pacifique et en Europe.
07:36Après la bataille de Midway,
07:38l'United States Air Force a commencé à déployer
07:40des groupes de chasse en Grande-Bretagne.
07:41Et le 14 août 1942,
07:43un P-38 opérant depuis l'Islande
07:45a abattu un Fog-Wolf FW,
07:47200 Condors au-dessus de l'Atlantique,
07:50devenant ainsi le premier avion de la Luftwaffe
07:51détruit par l'United States Air Force.
07:57Les P-38 ont participé pour la première fois
08:00à des opérations de combat en Afrique du Nord
08:02le 11 novembre 1942.
08:05Les premiers résultats dans le théâtre d'opération
08:08de la Méditerranée furent mitigés.
08:10Certains pilotes de P-38
08:11ont obtenu plusieurs victoires
08:13pour devenir des as,
08:15tandis que beaucoup d'autres
08:16ont été abattus en raison de leur inexpérience.
08:19Le théâtre méditerranéen
08:21a vu pour la première fois
08:22des combats aériens
08:23entre des chasseurs allemands et le P-38.
08:30En Europe occidentale,
08:32les expériences au-dessus de l'Allemagne
08:34avaient démontré la nécessité
08:35de chasseurs d'escorte à long rayon d'action
08:37pour protéger les opérations des bombardiers lourds.
08:40Les P-38H ont été transférés en Angleterre
08:43en septembre 1943
08:45et, aux côtés des Spitfire,
08:47escortent les incursions des B-17.
08:49Flying Fortress and Europe,
08:51un rôle peu connu du P-38
08:53dans le théâtre européen,
08:54fut celui de chasseurs-bombardiers
08:56lors de l'invasion de la Normandie
08:57et de l'avancée alliée
08:59à travers la France vers l'Allemagne.
09:04Dans le théâtre des opérations du Pacifique,
09:06le P-38 a été utilisé
09:08de manière plus étendue et plus réussie,
09:10où il s'était révélé plus adapté.
09:12Combinant une autonomie exceptionnelle
09:13avec la fiabilité de deux moteurs
09:15pour de longues missions au-dessus de l'eau,
09:17le P-38 a été utilisé
09:19dans une variété de fonctions,
09:20notamment comme escorteur de bombardiers.
09:22Le Lightning s'est vu attribuer
09:24la destruction de plus d'avions japonais
09:26que n'importe quel autre chasseur des États-Unis.
09:32Bien que le P-38 n'ait pas pu surpasser
09:35l'AS-XM, le zéro japonais,
09:37ni la plupart des chasseurs japonais,
09:40lorsqu'il volait en dessous
09:41de 320 km par heure.
09:43Sa vitesse supérieure,
09:44combinée à un bon taux de montée,
09:46signifiait qu'il pouvait utiliser des tactiques
09:48en effectuant plusieurs passages
09:49à grande vitesse au-dessus de sa cible.
09:52De plus, ses canons étroitement regroupés
09:54étaient encore plus meurtriers
09:56contre les avions de chasse japonais
09:57à blindage très léger
09:59ainsi que contre les avions allemands.
10:01En raison de sa capacité
10:03à parcourir de longues distances,
10:04le Lightning a participé
10:07à l'une des opérations
10:08les plus importantes du théâtre du Pacifique,
10:10l'interception.
10:11Le 18 avril 1943
10:14de l'amiral Isoroku Yamamoto,
10:16l'architecte de la stratégie navale du Japon
10:18dans le Pacifique.
10:20Lorsque les décrypteurs de codes américains
10:22ont découvert qu'ils se rendaient
10:24sur l'île de Bowenville
10:25pour effectuer une inspection de première ligne,
10:2816 P-38G ont été envoyés
10:30en mission d'interception de chasseurs
10:32à long rayon d'action,
10:33parcourant 700 kilomètres
10:35et réussissant à abattre
10:37cette personne si importante.
10:41Le pilote américain Richard Bonk
10:43est le plus grand as de l'aviation américaine,
10:45avec 40 victoires enregistrées
10:47sur le P-38
10:48qu'il a baptisé Marsh,
10:50suivi par l'as Thomas Maguire
10:52qui comptabilisait
10:53un total de 38 victoires.
10:59La fin de la guerre
11:00a laissé le United States Air Force
11:01avec des milliers de P-38
11:03devenus obsolètes
11:04à l'ère des avions à réaction.
11:06Les derniers P-38 en service
11:07dans l'armée de l'air des Etats-Unis
11:09ont été retirés en 1949.
11:12L'Italie a acquis 100 P-38L
11:14et les surplus de cet appareil
11:16ont également été utilisés
11:17par d'autres forces aériennes étrangères.
11:20Comco par exemple,
11:21avec 12 vendus au Honduras
11:23et 8 à la République Dominicaine.
11:25Mais la plupart des lightning excédentaires
11:28étaient mis en vente
11:29pour seulement 1200 dollars chacun.
11:31Le reste des milliers
11:33ont été mis au rebut.
11:34Sur les 10 037 avions construits,
11:37il n'en reste aujourd'hui
11:38que 26 survivants,
11:40dont seulement 10
11:41sont en état de voler.
11:49J'espère que vous avez apprécié.
11:51Je suis Marcos
11:52et ceci est l'aéropédie
11:53du monde de l'aviation.
11:56Merci.
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