00:01C'était le premier chasseur de la marine des Etats-Unis capable de dépasser la vitesse de Mach 1 en
00:07vol horizontal.
00:09Le Douglas F4D Skyride fut le dernier chasseur produit par la Douglas Aircraft Company.
00:15C'était un intercepteur AL Delta capable d'atteindre une vitesse de montée permettant l'interception rapide des bombardiers hostiles
00:22s'approchant de la flotte.
00:25Il n'a servi que 8 ans et une tentative a été faite pour poursuivre avec une version modernisée appelée
00:30F5D Skylancer.
00:32Des avions que nous verrons dans une nouvelle vidéo de l'aéropédia de Mondo d'Aviation.
00:45Lorsque la marine des Etats-Unis ou US Navy recherchait un intercepteur pur à monter rapide, des études ont été
00:52lancées à ce sujet.
00:54En profitant des conceptions et des recherches sur l'aérodynamique.
00:57De l'allemand Alexandre Lipitsch qui a déménagé aux Etats-Unis après la fin de la Seconde Guerre mondiale.
01:04Et dont le travail sur les ailes Delta avait été examiné par plusieurs membres de l'équipe de conception de
01:09Douglas.
01:09Y compris le célèbre concepteur Ed Einemann.
01:14En juin 1941, la marine a attribué un contrat à cette entreprise pour poursuivre la recherche préliminaire et les travaux
01:22d'ingénierie sur le concept jusqu'à l'étape de la maquette.
01:26Les détails de cette exigence de l'US Navy comprenaient la capacité d'intercepter et de détruire un avion ennemi
01:32à une altitude de 50 000 pieds.
01:34Soit environ 15 200 mètres dans les 5 minutes suivant le déclenchement de l'alarme.
01:41A ce moment-là, les planificateurs de la marine étaient particulièrement préoccupés par la menace que représentaient pour leur groupe
01:47de combat de porte-avions les bombardiers soviétiques volant à haute altitude.
01:52De plus, comme les premiers avions à réaction consommaient beaucoup de carburant et avaient une autonomie limitée, il fallait maximiser
01:59le temps de l'avion intercepteur en station.
02:02La marine souhaitait que cet avion ait une vitesse de montée relativement élevée, afin qu'il puisse être lancé et
02:08atteindre rapidement son altitude opérationnelle.
02:13Au fur et à mesure que la conception s'est perfectionnée, il a été décidé de réduire substantiellement l'épaisseur
02:18de l'aile afin d'augmenter ses capacités à grande vitesse.
02:21Un seul moteur Westinghouse J40 a été choisi, et les roquettes devaient constituer l'armement principal, logé dans des nacelles
02:30montées sur des pylônes sous l'aile.
02:35En raison des nombreux changements de conception, la revue de maquettes a été retardée de près d'un an et
02:41a eu lieu en mars 1949.
02:44Il avait un design unique pour l'époque, avec une large aile delta, arrondie et très courbée.
02:50Il a reçu le nom de Skyride en raison de sa ressemblance avec la Raymanta.
02:58Le moteur J40 a connu un développement particulièrement problématique et a finalement été annulé sans qu'aucune unité de production
03:06ne soit livrée.
03:07Et c'est pourquoi il a été remplacé par un Pratt Whitney J57.
03:12Celui-ci était plus puissant, mais considérablement plus grand.
03:15Comme la conception d'entrée d'air d'origine ne s'adaptait pas bien au nouveau moteur, il a fallu
03:20la redessiner.
03:21Les retards dans le programme ont fait que plusieurs autres avions, comme le North American F-Cent Super Sabre ou
03:28le Mikoyan Guberich.
03:30Mikoyan Mikoyan entre en service opérationnel avant le Skyride.
03:33Le véritable potentiel du F4D est devenu évident avec le deuxième prototype,
03:39qui, le 3 octobre 1953, a établi un nouveau record de vitesse de 1211 km par heure et possédait également
03:47une incroyable vitesse de montée.
03:50En mai 1958, 5 records mondiaux de temps de montée ont été établis avec ce modèle,
03:55comme, par exemple, l'un de ces records consistait à atteindre 1.
03:59Une altitude de 15 000 mètres ou 49 000 pieds en 2 minutes et 36 secondes,
04:06tout en volant avec un angle d'inclinaison de 70 degrés.
04:11En juin 1954, le premier vol a eu lieu,
04:14et un an plus tard, les essais d'atterrissage et de décollage ont commencé sur le porte-avions USS Ticonderoga,
04:21et il a commencé à être livré pour une utilisation opérationnelle en avril 1956.
04:29Un total de 419 avions F4D1 seraient produits avant la fin de la production en 1958.
04:37En septembre 1962, il a reçu la désignation F6A dans le nouveau système de désignation des aéronefs adopté par les
04:46États-Unis.
04:50Il s'agissait d'un modèle monomoteur AL Allen Delta.
04:54Il avait un poids maximal au décollage de 10 273 kg
04:58et une autonomie de 1100 km avec les réservoirs de carburant internes.
05:04Sa vitesse maximale était de 1162 km par heure
05:08et il disposait de 6 points d'emport pour transporter jusqu'à 1800 kg d'armement.
05:15Il était équipé de 4 canons Colt M12 de 20 mm avec 60 à 65 coups chacun
05:22et, à la fin de son service, il a pu emporter le missile RR-AIM-9 Sidewinder.
05:28Cet avion était équipé d'élevons qui fonctionnaient collectivement comme gouvernes de profondeur et ailerons.
05:34L'empennage ne comportait que des surfaces verticales en flèche.
05:38Le train d'atterrissage était de type tricycle escamotable
05:42et le pilote était installé devant l'aile dans un cockpit fermé
05:45qui lui offrait une excellente visibilité.
05:59Au sommet de sa carrière, le Skiré a équipé 11 escadrons de la marine,
06:046 du corps des Marines et 3 de réserve.
06:07Mais aucun n'a été utilisé opérationnellement au combat.
06:10En tant qu'intercepteur dédié, le F4D n'était pas adapté aux capacités multi-rôles
06:16qui sont devenues de plus en plus demandées.
06:19C'est pourquoi il a eu une carrière relativement courte de 8 ans jusqu'en 1964.
06:47Ce fut le dernier chasseur produit par la Douglas Aircraft Company
06:51avant sa fusion avec McDonnell Aircraft pour devenir McDonnell Douglas en 1967.
07:00Le F5D Skylancer a été dérivé du F4D
07:05et était destiné à être un successeur du Skyray mais avec des vitesses supérieures à Mach 2.
07:11Bien que 4 prototypes aient été construits et évolés,
07:14le projet a été annulé car il était trop similaire à d'autres paramètres de mission du F8U Crusader.
07:21Et aussi pour réduire la dépendance envers Douglas Aircraft
07:24qui produisait à ce moment-là plusieurs autres avions pour la marine des Etats-Unis.
07:31Le Skylancer a volé pour la première fois le 21 avril 1956
07:35et c'était pratiquement une version tout-temps du Skyride et à des vitesses supérieures.
07:49J'espère que cette vidéo vous a plu, je m'appelle Marcos
07:52et voici l'aéropédia de Mondo d'Aviation.
08:04Sous-titrage Société Radio-Canada
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