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Tesla au cœur d’un rappel historique, Mercedes change ses plans, Ford se rapproche de la Chine et Volvo revoit sa stratégie. Tour d’horizon des dernières actualités automobiles.
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, la première de cette semaine du 24 août 2026.
00:05Aujourd'hui on va parler de Mercedes qui change finalement d'avis et prépare une nouvelle génération de sa voiture
00:10la plus populaire en France,
00:11de Ford qui va carrément baser son prochain modèle européen sur un SUV chinois,
00:15de Volvo qui revoit sa stratégie et remet l'hybride au premier plan,
00:18et de Tesla qui vient tout simplement de lancer le plus grand rappel de son histoire avec 3 millions de
00:24voitures concernées par un gros problème.
00:26J'espère que cette vidéo vous plaira, si c'est le cas je compte sur vous comme d'habitude pour
00:29le montrer en laissant un like,
00:30en vous abonnant pour les prochaines, en boostant celle-ci si l'option apparaît,
00:33et en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:37En sachant que, avant d'attaquer les sujets au sommaire, je vais quand même au passage vous donner une petite
00:41bonne nouvelle,
00:42puisque Hyundai prépare le retour d'une petite sportive typée GTI en Europe, la i20N, elle avait été arrêtée en
00:482024,
00:49mais la marque vient de confirmer qu'un nouveau modèle en motorisation hybride était bel et bien prévu pour l
00:54'Europe,
00:54mais qu'il faudra encore un petit peu de patience avant de l'avoir arrivé chez nous,
00:57puisque sa sortie était envisagée autour de la mi-2027.
01:01C'est pas la seule bonne nouvelle du jour, il y en a une autre qui nous vient de chez
01:04Mercedes,
01:04la marque avait quasiment condamné la classe A, elle devait disparaître fin 2026,
01:08mais face à des ventes qui restent solides, la marque vient finalement de changer complètement d'avis.
01:13Non seulement l'actuelle classe A va survivre, mais en plus une toute nouvelle génération, la cinquième, arrivera dès 2028.
01:20Cette nouvelle génération profitera de pas mal de changements technologiques et techniques,
01:23elle sera basée sur la plateforme Multi-Energie MMA, qui est déjà utilisée par Mercedes pour sa nouvelle CLA,
01:29qui lui permettra notamment de proposer à ses clients différents types de motorisation sur la classe A,
01:33allant du 100% électrique à l'hybridation 48V.
01:36Même si ce n'est pas encore confirmé, cette nouvelle génération de classe A devrait donc reprendre différentes technologies de
01:41la CLA,
01:42comme le moteur électrique de 30 chevaux, intégré à la boîte automatique à 8 rapports sur les versions hybrides,
01:46capable de déplacer seule la voiture sur de courtes distances,
01:49mais surtout les versions électriques devraient reprendre l'architecture 800V,
01:53elles devraient pouvoir profiter de la recharge rapide à 320kW,
01:56et d'une autonomie probablement située entre les 550 et 700km WLTP, selon la batterie et la motorisation choisie.
02:03Pareil pour l'intérieur, Mercedes prévoirait d'ajouter sur cette classe A tout l'univers des actuels CLA, GLA et
02:09GLB,
02:10potentiellement trois écrans côte à côte, dont un écran passager de 14 pouces en option,
02:14des commandes vocales gérées par l'intelligence artificielle et une conduite semi-autonome de niveau 2+.
02:19Il serait également question que Mercedes transforme sa classe A, qui est actuellement une Compact ou Berlin Compact,
02:24en Crossover Compact, comprenez par là qu'elle risque très fortement de se SUV-ser un petit peu,
02:30elle sera probablement plus grande, un peu plus haute, tout en étant quand même plus courte que le GLA actuel,
02:35et que son prix dans les versions électriques d'entrée de gamme devrait être légèrement inférieur à ceux du GLA
02:40électrique,
02:40c'est-à-dire inférieur à 44 400€, ce qui reste quand même une sacrée somme.
02:44Un gros changement stratégique, plutôt que de tuer l'un de ses modèles historiques,
02:47la marque va complètement la réinventer, elle devait disparaître,
02:50mais sera finalement la nouvelle porte d'entrée de la gamme Mercedes.
02:53Mercedes change donc complètement ses plans, et Ford aussi,
02:56sauf que cette fois le constructeur américain va carrément chercher la solution en Chine.
02:59C'est l'un des symboles les plus incroyables de la transformation de l'industrie automobile,
03:03Ford, l'un des constructeurs occidentaux les plus historiques,
03:06va utiliser une plateforme chinoise pour développer l'un de ses futurs modèles européens.
03:10Un choix qui, et vous allez le voir dans cette vidéo, cache un rapprochement beaucoup plus important
03:15entre Ford et le géant chinois Geely.
03:17Effectivement, le constructeur américain prépare pour 2029 un nouveau SUV crossover compact destiné à l'Europe.
03:22Il sera fabriqué dans l'usine Ford de Valence en Espagne,
03:25mais sa base technique viendra directement de chez Geely.
03:27Ce véhicule utilisera la plateforme GEA,
03:30que Geely utilise déjà en Europe pour certains de ses SUV,
03:32notamment le Geely EX5 et le Starray hybride rechargeable.
03:36L'intérêt pour Ford, c'est que ça lui permet de profiter d'une plateforme multi-énergie qui existe déjà.
03:40Ça lui évite d'avoir à investir des milliards d'euros pour mettre au point sa propre plateforme.
03:44Deuxième point positif de cette plateforme, c'est que c'est une multi-énergie,
03:47ce qui permettra à Ford de décliner ses modèles en 100% électrique, mais également en hybride.
03:52Suite à l'officialisation de cette décision,
03:55la marque a essayé de rassurer ses clients européens,
03:57expliquant qu'il n'était pas question ici de simplement prendre un SUV Geely et de le rebadger.
04:01A la place, la marque promet un modèle qui aura son propre design,
04:04qui sera inspiré de l'univers du rallye et qui profitera d'un comportement routier
04:08qui rappelle la Ford RS200 ou encore la Sierra Cosworth.
04:11Un accord qui va beaucoup plus loin qu'un simple partage de plateforme,
04:14puisque l'usine Ford de Valence doit elle-même être exploitée dans le cadre d'une co-entreprise avec Geely,
04:18ce qui veut dire que Geely va également elle-même y produire ses modèles,
04:22notamment le EX5 100% électrique,
04:24qui devrait y être produit à partir de l'année 2028,
04:27lui permettant de vendre ses voitures en Europe,
04:28tout en évitant la fameuse taxe sur les voitures électriques fabriquées en Chine.
04:32Ce qui me fascine avec cette histoire, c'est que Ford n'en est pas à son premier partenariat,
04:36et petit à petit, Ford en Europe n'est plus vraiment Ford.
04:40Ce que je veux dire par là, c'est que l'actuel Ford Explorer et Capri
04:42utilisent une plateforme de chez Volkswagen.
04:45Pour ses futurs compacts qui vont remplacer la Fiesta et la Focus,
04:48Ford va travailler sur des plateformes Renault.
04:50Il n'y a donc plus aucun modèle prévu par Ford pour le marché européen
04:55qui utilisera de la technologie Ford 100% maison.
04:57Ford est en train de devenir en Europe un simple carrossier designer.
05:01Bon après, ce n'est pas les seuls qui revoient entièrement leur stratégie automobile.
05:04Chez Volvo, c'est pareil.
05:06Volvo faisait partie des marques qui semblaient les plus déterminées
05:08à basculer rapidement vers le tout électrique.
05:10Mais face à une adoption de la voiture électrique plus lente que prévu,
05:12le constructeur change clairement de rythme,
05:14et va maintenant miser surtout sur l'hybride,
05:17notamment l'hybride rechargeable.
05:18Un des hauts responsables de Volvo a expliqué que les hybrides rechargeables
05:21vont continuer probablement dans les prochaines années
05:23à jouer le rôle de marche intermédiaire
05:25entre le pur thermique et le 100% électrique.
05:28Dans cette démarche,
05:29Volvo veut quand même éviter l'un des principaux défauts
05:31des anciens véhicules hybrides rechargeables,
05:33à savoir des autonomies 100% électriques qui étaient trop faibles,
05:36qui faisaient que beaucoup de conducteurs ne les rechargeaient presque jamais,
05:38et finissaient par les utiliser essentiellement
05:40comme de simples voitures essence.
05:42Selon Volvo, l'enjeu n'est donc pas seulement
05:43de vendre davantage d'hybrides rechargeables,
05:45mais il faut surtout technologiquement travailler ces voitures
05:48pour que les clients puissent réellement les utiliser comme des hybrides,
05:51avec suffisamment d'autonomie électrique au quotidien
05:53pour rouler régulièrement moteur thermique coupé.
05:56Ça va passer par l'arrivée dans quelques semaines en Europe
05:58du nouveau XC70 qui avait été lancé en Chine
06:00en version hybride rechargeable,
06:02avec une autonomie d'environ 200 km en 100% électrique.
06:05Alors attention, autonomie calculée selon le cycle CLTC,
06:08qui est le cycle d'homologation chinois qui est très optimiste.
06:11En Europe, ce serait plutôt 150 km ou 160 km qui serait retenu.
06:14Il est question également que les technologies actuelles du XC70,
06:18à savoir un moteur 4 cylindres essence 1.5L turbo
06:21d'environ 160 chevaux,
06:22des batteries qui font entre 21 et 39 kWh
06:25et des moteurs électriques qui peuvent développer jusqu'à 300 chevaux,
06:27il est question que toutes ces technologies soient ajoutées progressivement
06:30à d'autres modèles de la gamme Volvo,
06:33notamment le XC60.
06:35La patronne de Volvo Angleterre ayant au passage
06:37profité de cette tribune pour tacler
06:39les objectifs du tout électrique fixé par plusieurs pays européens,
06:43expliquant que la plupart d'entre eux avaient des objectifs irréalisables
06:46et que malheureusement les autorités ne regardaient pas assez
06:49les courbes réelles d'adoption des consommateurs
06:51et se concentraient beaucoup trop sur le nombre
06:53de nouvelles immatriculations de voitures électriques
06:54qui peuvent être parfois simplement artificiellement soutenues
06:57par les constructeurs eux-mêmes,
06:58demandant donc au passage aux différents gouvernements
07:01d'accepter enfin de regarder la réalité en face,
07:04d'adapter les objectifs afin d'éviter que les règles du tout électrique
07:07deviennent punitives pour les constructeurs.
07:09Volvo ne renonce donc pas au 100% électrique
07:11mais pense simplement que les voitures hybrides rechargeables
07:13seront demandées par les clients tout simplement
07:15pendant plus longtemps que prévu.
07:16Volvo mise donc sur de nouvelles technologies
07:18pour s'adapter aux réalités du marché.
07:20Le problème des nouvelles technologies
07:21dans le monde de l'automobile,
07:22c'est que lorsqu'elles sont mal maîtrisées,
07:24elles peuvent mener à des rappels colossaux
07:26comme par exemple chez Tesla.
07:28Tesla se retrouve au cœur d'un rappel absolument gigantesque.
07:32La marque est contrainte de rappeler 3 millions de voitures,
07:35notamment des Model 3, YS et Model X.
07:37Un chiffre qui, et on en parlera un petit peu plus tard dans cette vidéo,
07:40va encore augmenter dans les prochains mois
07:42et qui est lié à une étrange technologie de poignée de porte.
07:46Les fameuses poignées affleurantes.
07:48C'est vraiment devenu l'une des véritables signatures esthétiques de chez Tesla.
07:52Elle permet d'obtenir un design plus épuré
07:54et d'améliorer légèrement l'aérodynamisme du véhicule
07:57puisqu'elles disparaissent presque complètement dans la carrosserie.
08:00Le problème, c'est que ces poignées affleurantes de base sont électroniques.
08:03Et quand il n'y a plus d'électricité dans le véhicule,
08:05quand par exemple la batterie est déchargée ou qu'il y a eu une collision
08:08qui a coupé le système d'alimentation électrique,
08:11elles deviennent tout simplement inutilisables.
08:13Pour éviter que certains passagers restent coincés dans leur voiture
08:15alors que celle-ci est en feu,
08:17par exemple, la Chine a décidé de transformer la réglementation des poignées de porte
08:20et d'interdire les poignées affleurantes sur les nouvelles voitures
08:23à partir du 1er janvier 2027.
08:25Sauf que, il faut savoir que les poignées affleurantes de Tesla
08:27sont en général doublées de poignées mécaniques.
08:30Il y a donc normalement moyen d'ouvrir la voiture de l'intérieur
08:33grâce à des poignées tout à fait traditionnelles.
08:36Le problème, et c'est la raison principale pour laquelle Tesla doit rappeler 3 millions de voitures,
08:40c'est que le gouvernement chinois considère que la manière dont Tesla indique
08:43où sont ces poignées manuelles est tout simplement trop peu claire
08:47pour que des passagers puissent comprendre le système en cas d'urgence.
08:50A cause de ça, Tesla rappelle 3 millions de voitures
08:52pour mettre en place deux modifications.
08:54La première, ça va être la pose de nouveaux marquages et étiquetages sur ces voitures
08:58pour que les poignées manuelles soient très faciles à repérer et à utiliser.
09:02Et la deuxième, ça va être une mise à jour du logiciel du véhicule
09:05qui va modifier son fonctionnement
09:07afin que les vitres du véhicule descendent automatiquement après une collision,
09:10ce qui peut faciliter l'évacuation et l'accès depuis l'extérieur.
09:13Alors pour l'instant, on ne parle que de la Chine,
09:15on ne parle que, même si c'est déjà énorme, de 3 millions de voitures.
09:18Il faut savoir que ces réglementations sur les poignées affleurantes
09:20sont également en train de se développer aux Etats-Unis, mais surtout en Europe.
09:24Effectivement, depuis le début 2026, la Commission européenne travaille sur le sujet des poignées affleurantes
09:29pour d'une part rendre sur tous les véhicules européens obligatoires la présence d'une poignée secondaire manuelle
09:34et de deux, faire en sorte que le marquage et le repérage de ces poignées secondaires soient beaucoup plus simples.
09:39Tesla, comme d'autres constructeurs d'ailleurs,
09:41pourrait donc être mené aussi en Europe et aux Etats-Unis
09:43à rappeler plusieurs centaines, voire plusieurs millions de voitures supplémentaires
09:48pour là aussi y revoir son étiquetage
09:50en sachant que le deuxième vrai coup dur finalement,
09:52ce serait que Tesla, sur le long terme,
09:54serait probablement obligé de revenir à des poignées classiques
09:57et devrait peut-être donc renoncer à l'un des éléments qui ont fait sa signature visuelle.
10:01Voilà, on a fait le tour pour les actus de ce jour.
10:03J'espère que la vidéo vous aura intéressé.
10:04C'est le cas, je compte sur vous pour le montrer.
10:06Comme d'abord, en laissant un like, en vous abonnant
10:07et en devenant des soutiens via le bouton « Rejoins ».
10:09On se retrouve dès demain pour la prochaine vidéo.
10:11Ciao !