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Plongez dans l’ambiance folle d’Oshkosh 2026, où des milliers d’avions de toutes les époques se retrouvent pour un festival unique ! Entre warbirds, avions expérimentaux, shows aériens et rencontres passionnées, vivez l’aviation comme jamais. Abonnez-vous à la chaîne pour ne rien louper et dites-nous en commentaire ce qui vous a le plus impressionné ! #aviation #avion #festival #histoire #showaérien
👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec https://www.youtube.com/@mundodeaviacion
0:10 - Introduction à l'AirVenture Oshkosh
2:03 - Premières impressions et ambiance d'Oshkosh
5:18 - Démonstrations aériennes et avions militaires
9:27 - Focus sur les Warbirds et l'histoire vivante
13:18 - Spectacles nocturnes et diversité des shows
16:36 - Aviation expérimentale et nouvelles technologies
19:16 - Rencontres humaines et moments marquants
20:58 - Conclusion et message aux passionnés
Nous sommes désormais disponibles sur Spotify ! Écoutez maintenant https://open.spotify.com/show/3yjFh8Q3MOm6xPH8z4JTro
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0:10 - Introduction à l'AirVenture Oshkosh
2:03 - Premières impressions et ambiance d'Oshkosh
5:18 - Démonstrations aériennes et avions militaires
9:27 - Focus sur les Warbirds et l'histoire vivante
13:18 - Spectacles nocturnes et diversité des shows
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00:00...
00:11Pendant une semaine, un aéroport relativement calme de l'état du Wisconsin se transforme complètement.
00:16Des avions expérimentaux construits dans des garages, des avions modernes, des bombardiers de la Seconde Guerre mondiale,
00:22des avions commerciaux, des hélicoptères ultra-légers et certaines des machines volantes les plus étranges de la planète se réunissent
00:28au même endroit.
00:29Mais Oshkosh n'est pas seulement une exposition d'avions, ce n'est pas non plus simplement un festival aérien.
00:34C'est une sorte de ville temporaire entièrement dédiée à l'aviation.
00:38Dans cet endroit, on peut marcher à côté de petits avions construits par leurs propres pilotes.
00:42Et peu après, se retrouver sous l'aile d'un B-52 devant un P-38 Lightning de la Seconde
00:48Guerre mondiale.
00:49Ou regarder un F-35B pratiquement immobile dans les airs.
00:55Dans cette vidéo, nous allons parcourir ce qui s'est passé lors de l'édition 2026 de l'EA Air
01:00Venture à Oshkosh.
01:02Les avions, les expositions, les vols et surtout l'ambiance de l'un des plus grands rassemblements aéronautiques du monde.
01:09Il y avait plus d'eux d'îles aéronefs, dont 360 Warbirds ou avions de la Seconde Guerre mondiale.
01:15Et j'ai essayé de tous les filmer.
01:17J'ai marché des kilomètres, j'ai vu certains des meilleurs spectacles aériens auxquels j'ai assisté de ma vie.
01:22Et j'ai pu voir de près des avions que, depuis mon enfance, je n'avais vu que dans des
01:25magazines, des livres et des documentaires.
01:28Et le plus incroyable, c'est qu'après 5 jours, je suis reparti avec un sentiment très fort.
01:33Bien sûr, il me restait encore énormément de choses à voir.
01:35Pendant une semaine, Oshkosh devient la capitale mondiale de l'aviation.
01:40Alors dans cette vidéo, je veux vous emmener avec moi pour parcourir ce qu'a été la EA Air Venture
01:452026
01:45et essayer de vous montrer même un peu pourquoi cet endroit est si spécial.
01:51Aujourd'hui, je vais vous montrer toute l'expérience Oshkosh 2026.
01:55Bienvenue dans une nouvelle vidéo du monde d'aviation.
02:02Il y a des choses qu'on ne peut pas anticiper en regardant des vidéos,
02:05et d'autres qu'on ne comprend que lorsqu'on arrive.
02:07La première sensation que j'ai eue en entrant à Oshkosh, c'était tout simplement la dimension du lieu.
02:11C'est immense, vraiment très grand.
02:13Et justement, l'un des premiers avions qui est apparu devant moi était un Lockheed C5 Galaxy.
02:18L'un des avions cargo les plus grands du monde.
02:21En entrant, je n'arrive pas à croire que je sois à côté du C5 Galaxy.
02:25Mais ce qui était surprenant, ce n'était pas seulement d'avoir de tels avions devant moi.
02:28C'était de regarder autour de moi.
02:30La zone principale cantonante s'appelle la Plaza Boeing.
02:33Et ici, il y avait un F-15, un FA-18 Hornet, l'hélicoptère Apache,
02:39un B-17 de la Seconde Guerre mondiale,
02:42et différents aéronefs militaires que je connaissais depuis mon enfance à travers des photos et des magazines.
02:46Et soudain, ils étaient tous là, réunis.
02:48À quelques mètres de moins.
02:50Je pouvais même les toucher.
02:51C'est totalement ouvert.
02:52Et je veux que vous voyez ça.
02:55Ça veut dire que je peux y aller, le toucher, le voir de très près.
02:57On va en profiter pour faire des vidéos d'Aéropédia.
03:00Il faut renouveler certaines vidéos qui ont déjà plus de 6 ou 7 ans,
03:03comme celle de l'Apache.
03:04Donc on va le faire.
03:07Je marchais autour d'elle, j'observais les détails.
03:10On peut même regarder à l'intérieur du cockpit,
03:12et découvrir ces détails qui passent tout simplement inaperçus sur les photos.
03:15Et je pense que c'est là que commence vraiment l'expérience d'Oshkosh.
03:19Et comme je vous l'avais dit, ce que je souligne le plus, c'est de pouvoir toucher ces avions.
03:23De pouvoir être si, si près d'eux.
03:26J'ai rapidement découvert qu'il y avait encore quelque chose de plus important.
03:29Oshkosh n'est pas seulement une grande exposition d'aéronefs militaires.
03:32En fait, cela ne représente qu'une petite partie de tout ce qui s'y passe.
03:36C'était.
03:42En 2026, l'Airband Tour a de nouveau battu un record d'affluence.
03:47Environ 734 000 personnes ont assisté à l'événement,
03:50et plus de 10 000 aéronefs sont arrivés à Oshkosh et dans les aéroports voisins.
03:55Rien que parmi les avions inscrits pour l'exposition,
03:58il y avait 2851 aéronefs,
04:021346 classiques et vintage,
04:05875 expérimentaux construits par des amateurs,
04:09360 Warbird.
04:10En plus d'ultra légers, d'hydravions, d'hélicoptères et d'avions acrobatiques.
04:14On peut aussi voir des raretés comme le Chibi que j'ai juste derrière moi.
04:17Je pensais qu'il n'y en avait aucun en état de vol et il est arrivé en volant.
04:19Il y a plus de 20 avions.
04:24Je ne sais pas si vous arriverez à les voir là-bas derrière,
04:26qui volent dans tous les sens.
04:29Ils vont réussir à faire voler plus de 20 avions là-bas.
04:34Il y a des milliers de personnes qui arrivent là en pilotant leurs propres avions.
04:38Ils atterrissent, se garent sur la pelouse,
04:40attachent l'avion et montent le campement pratiquement sous l'aile.
04:43Et ils vivent là pendant les 6 ou 7 jours suivants.
04:47Si on marchait dans ces secteurs, il y avait des rangées et des rangées interminables de Cessna, Hyper ou B
04:53-Craft.
04:53Même des avions expérimentaux et de tous types.
04:56A côté d'eux se trouvaient leurs propriétaires qui avaient monté leur campement.
04:59Cela explique assez bien ce qu'est l'Air Venture.
05:01Ce n'est pas seulement un festival où l'on vient simplement regarder des avions.
05:04C'est une gigantesque rencontre de personnes dont la vie, d'une manière ou d'une autre, est liée au
05:09vol.
05:10A Oshkosh, il y a des gens qui vivent littéralement une semaine sous l'aile de leur avion.
05:14Et cela reflète très bien l'esprit de ce festival.
05:18J'ai même eu la chance d'échanger quelques mots en anglais avec ces personnes, malgré mon niveau basique.
05:22Et ce fut vraiment une très belle expérience de pouvoir partager la même passion pour les avions, malgré la barrière
05:27de la langue.
05:33Bien sûr, pour ceux d'entre nous qui aiment l'aviation militaire, parcourir Oshkosh peut rapidement devenir quelque chose d
05:38'assez difficile à gérer.
05:39Parce qu'il y a sans cesse un autre avion qu'on veut voir.
05:41L'un de ceux que j'attendais personnellement le plus était l'A-10 Thunderbolt 2.
05:46Et quand il est finalement apparu pendant la semaine, c'était l'un de ces avions que je suis allé
05:50voir directement.
05:52L'A-10 est une machine très particulière.
05:55Conçu autour de ce gigantesque canon GA-U Avenger et d'une conception entièrement orientée vers l'attaque au sol,
06:01c'est l'un de ces avions immédiatement reconnaissables.
06:03Mais le voir en photo et la voir devant soi sont deux expériences totalement différentes.
06:08Et cela s'est répété constamment pendant ces cinq jours.
06:14Un autre avion que je voulais particulièrement découvrir était le B-52 Stratofortress.
06:20Un attare dans le premier vol a eu lieu en 1952 et qui continue d'être une partie fondamentale de
06:25l'aviation stratégique américaine plus de sept décennies plus tard.
06:29Quand j'ai l'occasion de m'approcher de ces avions, je vous montre des détails.
06:32Comme celui-ci.
06:33Les plis que le B-52 a sur une partie de sa structure, qui sont normaux, mais c'est curieux
06:38de les voir.
06:39Voilà ce dont je vous parle à propos des plis ici.
06:41Je vais vous montrer d'un peu plus près.
06:43Et ces plis sont dus à la flexibilité du revêtement en aluminium qui est très fin à cet endroit de
06:47la structure et qui se dilate et se contracte à cause des forces aérodynamiques et des variations de température.
06:53Ce qui est prévu sur cet avion.
06:55Mais comme je vous le disais, je vais l'expliquer en détail dans la vidéo spécifique d'Aeropédia sur le
06:59B-52.
07:00Mais s'il y a eu une apparition dans les airs qui m'a complètement pris par surprise, c'est
07:05bien celle du B-1B Lancer.
07:08C'était mardi, mon premier jour à Oshkosh.
07:10Je marchais sur le site, caméra à la main, quand il est apparu soudainement et que je l'ai vu
07:14par hasard.
07:15J'ai eu la chance d'être exactement au bon endroit et au bon moment pour pouvoir le filmer.
07:21Le B-1 est passé devant le public.
07:24Et pendant quelques secondes, toute l'attention s'est portée sur cette énorme machine supersonique.
07:28J'ai été surpris par la puissance et le bruit de ces quatre moteurs.
07:32C'est un autre des aspects particuliers d'Oshkosh.
07:34On peut se promener tranquillement en cherchant un avion précis et, tout à coup, un bombardier stratégique comme celui-ci
07:39apparaît.
07:40C'est pourquoi j'ai appris qu'à Oshkosh, il vaut mieux toujours avoir son appareil photo prêt, car on
07:45ne sait jamais ce qui peut apparaître dans les 30 secondes suivantes.
07:51Les spectacles aériens commençaient chaque après-midi et pratiquement tous les jours, il y avait une démonstration militaire importante.
07:56C'est pourquoi j'utilisais les matinées pour me promener, même si parfois, comme cela m'est arrivé avec le
08:01B un lanceur, il n'allait pas atterrir.
08:04Le F-22 Raptor est devenu l'une de ses présences assez habituelles, c'est-à-dire qu'on finissait
08:10par s'habituer à avoir volé le F-22, ce qui est une phrase qu'on peut utiliser K-Oshkosh.
08:14Il y avait des jours où il volait jusqu'à 3 ou 4 fois. La démonstration, avec le F-22
08:19Demo Team, que j'avais déjà vu, vue dans d'autres pays, elle permet d'apprécier certaines des capacités extraordinaires
08:25de ce chasseur de 5ème génération.
08:27A l'EAA aussi, le F-22 a été inclus dans les démonstrations aux côtés des Heritage Fly, où il
08:32partageait le vol avec un P-51 Mustang et un F-16, différentes générations de chasseurs.
08:40Mais il y a eu une autre démonstration qui m'a personnellement encore plus impressionné, celle du F-35B Lightning
08:47II.
08:48Parce qu'une chose est de savoir techniquement que cet avion peut effectuer des décollages courts et des atterrissages verticaux,
08:53mais c'en est une toute autre de le voir devant soi.
08:56L'avion réduit progressivement sa vitesse jusqu'à rester pratiquement suspendu devant le public.
09:02C'est l'une des choses qui m'ont le plus impressionné lors du festival aérien.
09:05C'est un chasseur supersonique de 5ème génération, pesant plusieurs tonnes, qui flotte devant vous comme s'il s'agissait
09:12d'un hélicoptère.
09:13Et l'équipe de démonstration du corps des marines a justement montré ses capacités STOL ou PISTOL lors de l
09:19'AireVenture 2026.
09:25J'ai aussi pu voir un autre des appareils que j'adore, le MiG-29 Falcon 1.
09:30Et pas seulement à l'arrêt.
09:32Il a également effectué plusieurs démonstrations aériennes au fil des jours.
09:36Prouver un MiG-29 au milieu d'une telle concentration d'allions occidentaux est déjà pré-remarquable.
09:42Mais l'entendre décoller et le voir manœuvrer devant le public rend l'expérience totalement différente.
09:51Mais en parlant d'avions de conception soviétique, j'ai aussi pu voir, et j'avais très envie de les
09:56voir,
09:56trois MiG-17 volant ensemble.
10:00Lors d'une démonstration aérienne qui comprenait aussi des boules de feu au sol
10:03et ces grands spectacles que les américains aiment tant.
10:18Au cours des derniers jours, les raids arros de la Royal Air Force ou la RAF se sont également joints
10:23à l'événement.
10:23Avec leur Oc T1, ils sont arrivés pour la première fois de l'histoire à Hochkoch
10:27afin de participer à la célébration des 250 ans des Etats-Unis.
10:33Voix où une patrouille acrobatique de ce niveau est toujours impressionnante.
10:37Mais, même avec tous ces avions de chasse modernes autour,
10:40il y avait un secteur vers lequel je revenais sans cesse chaque jour.
10:44Celui des Warbeards.
10:46En particulier, j'aime beaucoup les avions de la Seconde Guerre mondiale.
10:50Je savais qu'à Hochkoch, j'allais voir beaucoup d'avions historiques.
10:53Mais honnêtement, je ne m'attendais pas à en trouver autant.
11:13En 2026, comme je vous l'avais dit avant, il y avait officiellement 360 Warbeards enregistrés.
11:20Et rien que marcher dans ce secteur me prenait des heures.
11:23L'une des premières choses qui m'a surpris, c'est la quantité de P-51 Mustang.
11:28Je m'attendais à n'en trouver qu'un seul, mais il y avait des Mustangs partout.
11:32J'en ai compté 14, et j'ai arrêté de compter parce qu'il y en avait encore plus.
11:36Il y avait différentes versions, différentes livrées ou peintures,
11:38et même différentes histoires que te racontaient les pilotes eux-mêmes.
11:43Mais autour d'eux apparaissaient aussi constamment d'autres modèles mythiques de la Seconde Guerre mondiale.
11:47Comme les Corsair, les P-47 Thunderbolt, le P-40 Warhawk, le P-63 King Cobra.
11:55Plusieurs dentless, un magnifique Catalina, un Privatir, et beaucoup, beaucoup d'autres encore.
12:01C'était comme marcher pratiquement à l'intérieur d'un livre d'histoire de l'aviation.
12:31L'avion historique
12:34En 2006, ont traversé l'Atlantique depuis l'Europe pour faire leur début public aux Etats-Unis,
12:39précisément lors de l'Air Venture 2026.
12:42J'ai pu les voir stationner, m'en approcher, les toucher, filmer ces détails.
12:46Mais je les ai aussi vus voler.
12:48Plusieurs fois.
12:49Et entendre ces moteurs en marche pendant que le lightning passait devant le public
12:53a été l'un des grands moments du voyage.
13:00Et pouvoir voir voler ces avions parfaitement restaurés.
13:03Et il faut insister là-dessus.
13:04Ils sont impeccables.
13:06Cela montre bien quelque chose qui caractérise vraiment Anchecoche.
13:09Quelle histoire ne se trouve pas seulement dans les musées.
13:11Cette histoire que j'ai vue là, vole encore.
13:16Et justement, l'une des démonstrations que j'ai le plus appréciée pendant toute la semaine
13:20n'a pas été seulement celle du F-22 et du F-35,
13:24mais aussi celle des Warbirds.
13:26Et il n'y avait pas seulement un avion à la fois.
13:28Des formations complètes apparaissaient dans le ciel.
13:31Même pour les avions d'entraînement, comme le T-6 Troïen,
13:34il y en avait jusqu'à 20 en vol en même temps.
13:37Pendant que les avions effectuaient des passages,
13:39des charges pyrotechniques étaient utilisées au sol
13:41pour simuler des explosions et des bombardements.
13:44Alors on voyait les aéronefs arriver, passer à basse altitude.
13:47Et en même temps, d'énormes explosions apparaissaient derrière eux.
13:50Puis un autre avion arrivé.
13:51Puis un autre.
13:52Et encore un autre.
13:54Le son des moteurs radio et des gros moteurs à piston
13:56se mélangent aux explosions.
13:58On sent même la chaleur sur le visage.
14:00C'est probablement ce que j'ai le plus apprécié lors des Joby Unions.
14:04Et ça me fait un peu de peine de ne pas pouvoir transmettre
14:06toutes ces sensations dans les vidéos.
14:08Il faut vraiment être là pour le ressentir.
14:12L'une des choses que j'aimais faire
14:13était de vraiment prêter attention au son de ces moteurs.
14:16Et j'en faisais un jeu.
14:17Je faisais un top 10 des moteurs qui sonnaient le mieux.
14:22Ça, c'est clairement quelque chose de très subjectif pour chacun.
14:24Mais celui auquel je donnerais un prix pour le meilleur son,
14:26c'est le F8F Bill Birkant.
14:34Même si c'était un vrai plaisir de tous les écouter.
14:36Comme les B-25 Mitchell ou les A-26.
14:44Et le plus beau dans tout ça, c'est qu'après avoir vu ces avions voler,
14:48on pouvait aller les revoir à l'exposition statique.
14:56Mais il y avait aussi d'autres avions extraordinaires qui volaient également.
14:59Comme l'énorme PB-4I-2, privateur.
15:03Issu de la famille du B-24,
15:06mais développé pour la patrouille maritime.
15:08Il y avait aussi le PBI Catalina,
15:10l'un des hydravions les plus reconnaissables de la Seconde Guerre mondiale.
15:12Et il volait aux côtés du Corsair,
15:14du Mustang, du Thunderbolt,
15:16du Wildcat et de plein d'autres avions.
15:17Il volait les uns derrière les autres devant nous.
15:30En plus, j'ai eu la chance d'assister aux deux spectacles nocturnes,
15:33qui n'avaient lieu que le mercredi et le samedi.
15:35Et ça, c'est quelque chose que je n'avais jamais vu auparavant.
15:39Le mercredi, après la programmation principale,
15:42les vols de Mii ont commencé.
15:43Et là, le spectacle change complètement.
15:46Des avions apparaissent avec des dispositifs pyrotechniques installés sur leurs ailes.
15:50Il y a aussi des lumières LED,
15:51des explosions au sol,
15:52des feux d'artifice,
15:53des drones,
15:54des lasers,
15:55et tout cela en même temps.
15:56Il y a tellement de choses qu'on ne sait plus où regarder.
15:59Il y a un avion qui fait de l'acrobatie
16:00pendant que des feux d'artifice sortent de ses ailes.
16:03En dessous, des charges explosent en boules de feu sur la piste.
16:06Derrière, des drones apparaissent en formant des figures.
16:08Et en même temps, pratiquement tout le ciel se remplit de feux d'artifice.
16:11Et cela ne dure que quelques secondes pour nous.
16:13Le spectacle continue encore et encore.
16:16J'avais déjà vu beaucoup de meetings aériens auparavant,
16:18mais quelque chose de ce style, j'ai...
16:21Oshkosh impressionne déjà deux jours,
16:23mais la nuit,
16:23on dirait que quelqu'un a décidé qu'un festival aérien ne suffisait pas
16:26et a ajouté tout le reste en même temps.
16:36Mais ce serait une erreur de penser que l'AirVenture ne vit que grâce aux grands chasseurs
16:40et à la nostalgie des avions de la Seconde Guerre mondiale.
16:43En fait, l'origine de l'EAA est précisément liée à l'aviation expérimentale
16:47et à la construction amateur.
16:50EAA signifie Experimental Aircraft Association
16:53ou Association des avions expérimentaux.
16:55Et elle est née en 1953,
16:57autour d'une communauté de personnes intéressées par la construction,
17:00la modification et le pilotage de leurs propres avions.
17:03Et cet esprit est toujours pleinement présent.
17:05Parcourir des secteurs comme ceux des avions de construction amateur
17:08a été une autre expérience très intéressante.
17:11Il y a des ateliers, des démonstrations
17:13et des espaces où l'on apprend réellement à construire ses propres avions,
17:16à travailler le métal, à rifter,
17:18à utiliser des matériaux composites,
17:20à souder ou même à assembler en bois étoile.
17:23A Oshkosh, on peut rencontrer des personnes
17:25qui sont arrivées en volant à bord de ces aéronefs
17:28qu'elles ont construites de leurs propres mains.
17:29Et en même temps, découvrir des technologies complètement nouvelles
17:32comme des avions électriques,
17:34de nouvelles conceptions expérimentales,
17:35des concepts STOL,
17:36des aéronefs capables d'opérer depuis des pistes extrêmement courtes
17:40ou de nouvelles formes de propulsion.
17:41Des conceptions qui seront peut-être courantes dans quelques années
17:44et qui aujourd'hui semblent encore être des expériences.
17:48Cette constante est également fascinante.
17:50Au cours de la même journée,
17:51on peut observer un avion conçu il y a 80 ans
17:54et, une minute plus tard,
17:55se retrouver face à une technologie
17:57qui tente d'anticiper la façon dont nous allons voler
17:59dans les prochaines décennies.
18:03J'ai également parcouru brièvement le secteur dédié aux hélicoptères.
18:06Il est même possible de survoler l'Air Venture
18:08pour observer d'en haut la véritable dimension de tout ce site.
18:12Et c'est probablement seulement depuis les airs
18:15qu'on peut vraiment comprendre jusqu'où c'est en Oshkosh.
18:17Parce que lorsqu'on marche,
18:19on a simplement l'impression que ça ne finit jamais.
18:26Il y avait aussi une multitude d'avions acrobatiques
18:28qui nous ont régalés avec leur meilleure figure.
18:40Un autre jour,
18:41nous avons quitté un instant la piste du Whitman Regional Airport
18:44et nous sommes allés jusqu'à la Tyrolienne
18:46située sur le lac Winnebago.
18:48L'ambiance là-bas change complètement.
18:50On arrive à l'eau du lac
18:50et on trouve des hydravions et des avions amphibies
18:53qui arrivent en permanence.
18:55C'est une autre de ces petites communautés
18:57à l'intérieur du monde de l'Air Venture.
19:01Nous avons également pu visiter le musée de l'EAA
19:03mais ces jours-là,
19:04certains aéronefs qui font habituellement partie de la collection
19:07ne sont pas dans le musée
19:08parce qu'ils sont en train de voler.
19:10Et cela résume assez bien ce qui se passe pendant la semaine.
19:13Même les avions du musée participent à Oshkosh.
19:16Pendant ces 5 jours,
19:17il s'est aussi passé quelque chose à quoi je ne m'attendais pas autant.
19:20Rencontrer des gens.
19:21J'ai pu discuter avec des propriétaires de Warbirds
19:23qui m'ont personnellement expliqué l'histoire de leurs appareils.
19:25Et cela change complètement la façon de regarder un avion.
19:28Parce que derrière chaque appareil,
19:30il y a des années de restauration,
19:32de recherche de pièces,
19:33de documentation,
19:34d'entretien
19:35et énormément d'argent investi
19:36simplement pour préserver une partie de l'histoire de l'aviation
19:39en état de vol.
19:41De plus,
19:42il s'est aussi passé quelque chose de très agréable
19:44alors que j'étais loin de chez moi.
19:46J'ai rencontré des abonnés de la chaîne
19:47venant de différents endroits d'Amérique latine
19:49qui sont venus au sein de l'air.
19:53Le vendredi,
19:54avec tout le groupe avec lequel je suis venu
19:55dans la délégation d'Argentine,
19:57nous avons participé au défilé des nations.
19:59Ici,
20:00tous les pays autres que les Etats-Unis
20:01défilent avec leurs drapeaux respectifs.
20:04Et maintenant,
20:04prêt pour le défilé des nations ?
20:07C'est à nous,
20:08pour l'Argentine,
20:09d'être les premiers à sortir.
20:10Là-bas,
20:10vous voyez les autres drapeaux.
20:13Et c'est ainsi qu'on défile à Oshkosh
20:18avec les drapeaux
20:19et les gens de tous les pays
20:21autres que les Etats-Unis.
20:24Dans les rues d'Oshkosh,
20:26entre les avions.
20:28Et là,
20:28j'ai eu l'occasion de rencontrer personnellement
20:30Pippi Sanchez,
20:32pilote argentin de A4
20:33pendant la guerre des Malouines.
20:34Depuis mon enfance,
20:35j'avais lu ses récits
20:36et après tant d'années,
20:38j'ai fini par le rencontrer,
20:39justement à Oshkosh.
20:40Et c'était l'une de ces rencontres
20:42qui n'étaient pas non plus prévues.
20:43Et ce genre de moment magique
20:44finit aussi par faire partie
20:45de l'expérience,
20:46tout autant que les avions eux-mêmes.
20:58Après être rentré
20:59et avoir revu tout le matériel
21:00que j'ai filmé,
21:01il y a quelque chose
21:01qui me rend un peu triste.
21:03Il n'existe aucun moyen
21:04de transmettre complètement
21:05la sensation d'être ici.
21:07Dans les vidéos que je vous montre,
21:08je n'arrive pas à montrer
21:09la véritable ampleur
21:10d'Oshkosh.
21:10Je ne peux pas non plus
21:11transmettre la sensation
21:12de fatigue
21:13après avoir marché
21:14des kilomètres
21:15et des kilomètres
21:16toute la journée
21:16et de continuer
21:17à découvrir
21:18de nouveaux avions.
21:19Je ne peux pas montrer
21:19la sensation d'être épuisé
21:21et pourtant de décider
21:22de marcher encore un peu
21:23parce que quelqu'un
21:24vient de te dire
21:24qu'un autre avion
21:25que tu veux voir
21:26vient d'arriver.
21:27Et je ne peux pas non plus
21:28transmettre la sensation
21:29de devoir choisir.
21:30Parce que c'est l'un
21:30des problèmes d'Oshkosh.
21:32Il se passe continuellement
21:33plusieurs choses en même temps.
21:34Peut-être que tu veux
21:35aller voir un avion
21:36à un endroit précis,
21:37mais il y a aussi
21:40d'ailleurs,
21:41il y a une conférence intéressante.
21:42A Warbird,
21:43ils sont en train
21:43de démarrer un avion historique
21:45et de l'autre côté
21:46de l'aéroport,
21:47un autre appareil
21:47comme le F-15
21:48apparaît en vol.
21:49On ne sait pas quoi choisir.
21:51Après six jours
21:52complets à Oshkosh,
21:53j'ai eu l'impression
21:54qu'il me restait encore
21:54beaucoup à découvrir
21:55et malgré tout ce que j'ai vu,
21:57j'aimerais y retourner
21:58et plusieurs fois.
22:01Et ainsi,
22:02nous arrivons à la question
22:03que beaucoup de gens
22:04se posent sûrement,
22:05surtout ceux d'entre nous
22:06qui vivent assez loin
22:06des Etats-Unis.
22:07Est-ce que ça vaut vraiment
22:08la peine de parcourir
22:09des milliers de kilomètres
22:10juste pour découvrir Oshkosh ?
22:13Et après y avoir été,
22:14ma réponse est très simple.
22:15Oui,
22:16ça en vaut vraiment la peine.
22:17Parce qu'il est très difficile
22:18de trouver ailleurs dans le monde
22:19une telle concentration d'avions.
22:21En une seule journée,
22:21je peux avoir devant moi
22:22un C-5,
22:23Galaxy,
22:23un B-52,
22:25un A-10,
22:26un F-15,
22:27un F-18,
22:29des Apaches,
22:30Mi-59,
22:31un F-22,
22:32un F-35.
22:33Des dizaines et des dizaines
22:35de Warbird
22:35et des centaines d'avions
22:36qu'il serait impossible
22:37d'énumérer dans une seule vidéo.
22:39Et en plus,
22:40la grande majorité volait.
22:41À cela,
22:42il faut ajouter
22:43les shows aériens impressionnants
22:44pendant la journée
22:44et deux spectacles nocturnes
22:46que je n'avais jamais vus.
22:47Et pourtant,
22:48si je devais choisir
22:48une seule image
22:49pour expliquer
22:50ce que ce voyage a signifié pour moi,
22:51ce ne serait probablement
22:52aucune des démonstrations
22:53les plus spectaculaires.
22:54Mais quelque chose
22:55de beaucoup plus simple,
22:57être debout à côté
22:58de l'un de ces avions
22:59que quand on était enfant,
23:00on ne pouvait voir
23:01que dans les magazines.
23:02Je crois que c'est là
23:03qu'une grande partie
23:04de la magie d'Oscosh Opair.
23:05Après avoir tant rêvé
23:06de ces machines,
23:07un jour,
23:08elles sont à portée de main.
23:13Si tu as déjà rêvé
23:14de découvrir Oscosh
23:15et que tu as la possibilité
23:16de le faire,
23:17viens,
23:17tu ne recaderas pas.
23:19Parce qu'il n'y a aucun autre endroit
23:20que je connaisse
23:21où l'on trouve autant d'avions,
23:22de tant d'époques différentes
23:23et de tant de façons différentes
23:25de vivre l'aviation,
23:26réunis pendant une même semaine.
23:28Je suis resté six jours,
23:30j'ai marché des kilomètres,
23:31nous avons filmé
23:32tout ce que nous avons pu
23:33et j'ai encore l'impression
23:34qu'il me reste énormément
23:35à découvrir,
23:36alors j'espère que ce n'était
23:37que mon premier Oscosh.
23:38Et d'ailleurs,
23:39ce voyage,
23:39nous l'avons fait
23:40en combinant des vols
23:41et des trajets,
23:42en parcourant tous les Etats-Unis
23:43de Miami à Chicago.
23:45Après Oscosh dans le Nord,
23:46jusqu'au Sud à Houston
23:48avec une visite à la NASA,
23:49en passant aussi
23:50par de nombreux lieux
23:51emblématiques des Etats-Unis
23:52et même un musée aéronautique.
23:54Et je vais vous le montrer
23:55dans une autre vidéo
23:56sur la chaîne de Marc Auger.
23:58Alors ne manquez pas
23:59cette vidéo non plus.
24:11jusqu'à une prochaine vidéo,
24:13je suis Marcos
24:14et ceci est Mundo d'Aviation.
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