- il y a 10 heures
Monterey 2026 nous réserve une avalanche de nouveautés automobiles spectaculaires. Entre performances extrêmes et choix inattendus, les constructeurs repoussent encore les limites.
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du samedi 15 août 2026,
00:05vidéo qui sera un peu plus longue que celle de d'habitude,
00:08puisque aujourd'hui, en plus que de traiter l'actu auto quotidienne un peu classique,
00:12avec par exemple certains pays européens qui revoient à la baisse leurs objectifs de vente de voitures électriques,
00:17on parlera également d'une grande marque automobile française qui abandonne le sport automobile,
00:20en plus de ça on va parler de la Monterrey Car Week,
00:23c'est un espèce de festival dédié à l'automobile,
00:26en particulier aux voitures très prestigieuses et très performantes,
00:30et du coup on a tout un tas de grands constructeurs automobiles,
00:32comme Lamborghini, Porsche, Koenigsegg,
00:35qui viennent d'annoncer une avalanche de nouveaux modèles,
00:37qui prouvent que la passion automobile n'est pas encore morte,
00:40et que dans un monde qui est de plus en plus tourné vers la voiture électrique,
00:44il est encore possible de sortir des voitures thermiques assez incroyables.
00:47Donc on va commencer avec un gros point Monterrey,
00:49puis après on parlera du reste de l'actu,
00:50j'espère que cette vidéo un petit peu différente de celle des habitudes vous intéressera quand même,
00:54si c'est le cas n'hésitez pas à le montrer,
00:56en laissant un like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
00:59en cliquant sur le petit bouton booster sous celle-ci,
01:01et bien sûr aussi en laissant un petit commentaire dans lequel vous laisserez votre avis sur l'actu du jour.
01:05On va commencer ce spécial Monterrey Car Week avec Aston Martin,
01:09qui vient de présenter la Valen,
01:11nouvelle supercar moteur avant, limitée à seulement 150 exemplaires.
01:16Sous son immense capot, on retrouve le moteur V12,
01:185 litres de biturbo maison, poussé à plus de 850 chevaux.
01:22Grâce à ce modèle, Aston Martin revendique tout simplement la voiture à moteur avant,
01:27la plus puissante au monde.
01:29Son moteur V12 sera associé à une boîte automatique ZF à 8 rapports,
01:32et toute sa puissance sera transmise au sol via les roues arrière.
01:35Ce sera une pure propulsion,
01:36le 0 à 100 sera expédié en 3 secondes une,
01:39et la vitesse de pointe sera de 345 km heure.
01:43Sa carrosserie est en fibre de carbone,
01:45elle dispose d'un aérodynamisme particulièrement travaillé,
01:47notamment avec sous le véhicule des générateurs de vortex.
01:51Comprenez par là que la voiture génère des tourbillons d'air volontaires,
01:55ça permet de faire un espèce d'effet ventouse,
01:57pour que la voiture soit vraiment plaquée au sol à haute vitesse.
02:00Et en plus de cette débauche de technologie,
02:02elle conserve quand même un petit coffre de 170 litres,
02:05histoire de pouvoir partir en vacances avec,
02:07avec deux petits Vanity.
02:08La marque n'annonce pour l'instant aucun prix,
02:10mais pour vous donner un ordre d'idée,
02:12la Valor, qui est le modèle que celle-ci remplace,
02:14coûtait déjà 1,5 million d'euros.
02:16Donc on parle ici probablement d'un modèle
02:18qui dépassera les 2,5 millions d'euros avec option.
02:21On a également Porsche qui a profité de cette Monterey Carwick
02:23pour présenter une nouvelle variante de la Porsche 911 GT2,
02:27baptisée Flarbo RS.
02:29C'est l'une des premières voitures développées par le nouveau programme Porsche Sönderwunsch,
02:33désolé pour l'accent allemand.
02:35C'est une division spéciale de Porsche
02:36qui met au point pour ses clients les plus riches
02:39des voitures quasiment uniques,
02:40ou en tout cas des voitures bien plus chères
02:42et bien plus performantes encore que la gamme traditionnelle Porsche.
02:46Cette version ici conserve le même moteur
02:48que celui de 911 GT2 RS de dernière génération,
02:51donc un moteur 6-6, un draplat 3,8 litres biturbo
02:53qui développe 700 chevaux,
02:55associé à une boîte PDK à 7 rapports,
02:57et reste propulsion.
02:58Là où Porsche a travaillé en particulier,
03:00c'est sur le poids et l'aérodynamique.
03:02Elle perd environ 32 kg par rapport à une Porsche GT2 RS,
03:05qui est déjà très légère et radicale.
03:07Ça se fait grâce à la suppression d'une partie de l'électronique du véhicule,
03:10d'une partie aussi de son système multimédia,
03:12de l'insonorisation et des revêtements de confort du véhicule.
03:15Elle a également été entièrement redessinée,
03:17les ailes avant, phares, boucliers,
03:19et ailes ronds arrière avec des éléments aérodynamiques
03:22qui viennent de chez Mantei,
03:23des splitters avant,
03:24des sous-bassements et diffuseurs spécifiques,
03:26ainsi que des disques aérodynamiques en carbone sur les roues arrière.
03:29L'énorme aileron est placé encore 5 cm plus haut
03:32que celui d'une GT2 RS traditionnelle,
03:34et dispose de 3 réglages.
03:35Dans sa configuration maximale,
03:36la voiture génère environ 550 kg d'appui
03:39sur l'aisseu arrière à 339 km heure.
03:42C'est 2 à 3 % de plus qu'une GT2 RS,
03:44et ça veut dire concrètement
03:45que la voiture est encore plus plaquée au sol
03:48lorsqu'elle roule très vite.
03:49L'un des principaux changements esthétiques,
03:50c'est les phares ronds avant,
03:51qui disparaissent au profit de 3 éléments LED verticaux
03:54extrêmement fins,
03:55qui sont censés rappeler un petit peu
03:57les anciennes Porsche de course
03:58ou les anciennes Porsche avec le style flat nose.
04:00On ne sait pas à combien d'exemplaires précisément seront vendus,
04:03ni à combien ils seront vendus,
04:05on sait juste que ça va être très cher,
04:06et on sait juste aussi que Porsche a développé
04:09cette voiture sur circuit,
04:10elle lui a fait parcourir au moins 50 tours
04:13du fameux circuit allemand du Nürburgring.
04:15Il y a également Lamborghini qui vient de dévoiler
04:17l'évolution de son modèle Revuelto.
04:20Comme d'habitude chez Lamborghini,
04:21l'évolution s'appelle SV pour Super Veloce.
04:25Elle est encore plus radicale,
04:26encore plus performante que la traditionnelle Revuelto.
04:29Elle conserve bien sûr le V12 atmosphérique central,
04:32associé à 3 moteurs électriques,
04:34on est sur une hybride,
04:35boîte à double embrayage à 8 rapports,
04:36transmission intégrale.
04:38La base technique est la même,
04:39mais Lamborghini a revu la gestion électronique du système hybride
04:42pour optimiser la distribution du couple
04:44et surtout maintenir les performances sur de longues sessions sur circuit,
04:47puisque la Revuelto hybride de base est connue
04:50pour voir son système hybride rapidement surchauffé
04:52et ne plus fournir l'intégralité de sa puissance en conditions extrêmes.
04:56Le châssis reçoit des réglages de suspension spécifiques,
04:58de nouvelles roues et pneumatiques,
04:59ainsi qu'une gestion retravaillée de la stabilité,
05:02de la traction et du vectoring de couple.
05:04Ça, c'est le système qui envoie la bonne quantité de puissance
05:07sur les roues avant ou sur les roues arrière,
05:09en temps réel, de manière dynamique,
05:11pour assurer un maximum d'adhérence au véhicule.
05:14A l'heure actuelle,
05:14Lamborghini n'a pas donné beaucoup plus d'informations sur cette voiture,
05:17à part que la puissance est portée de 1015 chevaux de base,
05:20pour la Revuelto classique,
05:21à 1051 chevaux.
05:24On avait commencé à en parler il y a quelques jours en vidéo,
05:26McLaren revient avec une supercar à transmission manuelle.
05:30C'est la nouvelle McLaren 6 GT,
05:33un hommage à l'ancienne M6 GT.
05:35C'est un projet de voiture de route de McLaren,
05:37dans les années 70, qui n'a finalement jamais été concrétisé.
05:41Sa grosse particularité, effectivement,
05:43c'est le retour d'une véritable boîte manuelle,
05:45qui transmet la puissance uniquement aux roues arrières,
05:47entièrement en propulsion.
05:48C'est la première McLaren à boîte manuelle,
05:51depuis la McLaren F1, en 1992.
05:53Ça fait 34 ans.
05:54Sous son capot, McLaren confirme le retour du V8 thermique.
05:57Alors, on parle de retour,
05:58parce qu'après avoir réutilisé le V8 pendant de nombreuses années,
06:02il y a un moment où McLaren a commencé à se rediriger vers du V6,
06:05pour certains de ses modèles.
06:06Mais là, ce sera bel et bien un V8,
06:08sur lequel on n'a pas beaucoup d'informations précises,
06:11même s'il y a de fortes chances que ce soit une évolution du V8 4 litres biturbo,
06:14qu'on retrouve quasiment sous le capot de toutes les McLaren modernes.
06:17Il semblerait d'ailleurs que celle-ci ne soit pas hybridée à première vue,
06:20ce sera apparemment une pure thermique.
06:22La voiture repose sur une monocoque en fibre de carbone,
06:24avec une carrosserie, elle aussi en carbone.
06:26Ça va être très puissant et très léger.
06:28Côté conduite, McLaren veut que cette voiture permette à ses conducteurs
06:31de retrouver des sensations très traditionnelles, très mécaniques.
06:35Elle a donc opté pour une direction hydraulique, des commandes physiques,
06:38c'est-à-dire pas d'écran tactile et pas d'éléments électroniques
06:41pour gérer des choses, on va dire, un peu basiques sur la voiture.
06:44Levier de vitesse manuelle et bien sûr, pédale en aluminium.
06:47Le design reprend plusieurs éléments de la M6 GT originale,
06:51avec une silhouette très basse et très large.
06:53Elle arrivera en 2028 et ce sera le modèle qui sera au sommet de la gamme de chez McLaren.
06:58Même si les tarifs officiels n'ont pas été communiqués par McLaren,
07:01il faut s'attendre quand même à une voiture qui coûtera probablement plus d'un million d'euros.
07:05D'ailleurs, toujours dans la famille McLaren,
07:07l'ancien designer de chez McLaren, Gordon Murray,
07:10qui a notamment à l'époque conçu la McLaren F1,
07:12dévoile lui aussi un nouveau modèle, la GMA S1.
07:15Pour le coup, visuellement, le clin d'œil à la McLaren F1 est extrêmement visible.
07:19C'est globalement une F1 modernisée.
07:21Elle conserve un moteur V12 atmosphérique de 4 litres d'eau.
07:24Le moteur développe 680 chevaux, est associé à une boîte manuelle et est entièrement propulsion.
07:30Carrosserie carbone, 3 places avec le conducteur au centre,
07:33tout comme sur les anciennes McLaren F1.
07:35Une suspension un petit peu plus confortable que la T50,
07:38l'ancienne Gordon Murray sortie il y a quelques années,
07:41qui était probablement un petit peu plus radicale.
07:42Et une aérodynamique active arrière,
07:44ce qui veut dire que l'aileron à l'arrière peut bouger selon la vitesse du véhicule,
07:48pour assurer soit plus de vitesse de pointe, soit plus d'adhérence.
07:50Malgré plus d'options de confort, plus d'insonorisation et un meilleur système audio que la GMA T50,
07:56elle reste pourtant plus légère.
07:57On est sur une voiture qui va peser moins d'une tonne.
08:00C'est 997 kilos qui sont annoncés par GMA.
08:03Il n'y aura que 64 exemplaires qui seront vendus, tous à plus de 1,5 million d'euros.
08:08Et pour terminer avec ce spécial Monterrey,
08:10on va terminer en beauté avec Koenigsegg,
08:13marque suédoise de supercar, hypercar,
08:15qui vient de dévoiler la CC GT1.
08:18C'est littéralement une voiture de course homologuée pour la route,
08:21qui est basée sur l'ancienne CC850.
08:24Alors ici, pas de V12, on reste sur le V8 classique,
08:26que l'on retrouve chez Koenigsegg depuis pas mal d'années maintenant.
08:29Un gros V8 biturbo qui développe 1280 chevaux,
08:32en configuration normale, en roulant à l'essence,
08:34et jusqu'à 1600 chevaux en roulant avec de l'éthanol E85.
08:38Ce sera une pure propulsion.
08:40Côté transmission, il y aura deux boîtes disponibles,
08:43soit une boîte traditionnelle manuelle à six rapports,
08:46soit la nouvelle transmission séquentielle KSS.
08:49C'est une boîte neuf rapports qui a un fonctionnement assez particulier,
08:51parce qu'il y a une pédale d'embrayage qui permet de démarrer le véhicule
08:55et de le lancer en première vitesse,
08:56mais une fois lancé, on peut passer les rapports sans toucher à l'embrayage.
08:59Quand vous allez passer un rapport sur ces fameuses boîtes KSS,
09:02le moteur va très brièvement couper son allumage,
09:05pendant quelques microsecondes,
09:06pour permettre des changements de vitesse ultra rapides.
09:09Le reste de la fiche technique est assez impressionnant lui aussi.
09:12On a un fond plat, comme sur les voitures de course,
09:14une aérodynamique qui promet jusqu'à 800 kg d'appui à seulement 250 km heure.
09:20Sa carrosserie est en Ghost Fibre,
09:22c'est une technologie Koenigsegg qui mélange de la fibre de carbone et de l'aramide.
09:26C'est censé donner une carrosserie encore plus résistante et encore plus légère,
09:29et pour la première fois de l'histoire de la marque,
09:31Koenigsegg va proposer sur cette voiture un pack circuit officiel,
09:34une option à plusieurs centaines de millions d'euros,
09:37qui vous ajoute un arceau carbone pour protéger le pilote,
09:39des sièges compatibles avec le dispositif HANS,
09:42un dispositif de sécurité utilisé en compétition automobile
09:45qui se place sur les épaules, sous le casque,
09:47et qui permet en cas de gros chocs de limiter les mouvements brutaux de la tête vers l'avant
09:51et de réduire fortement les contraintes exercées sur le cou et les cervicales.
09:54Arnais 6 points, extincteur, échappement homologué compétition,
09:58suspension et freins spécifiques, pneus slick,
10:01deuxième jeu de roue, télémétrie et même vérins pneumatiques intégrés.
10:04Seulement 70 exemplaires sont prévus,
10:07et ils se sont tous déjà vendus en seulement quelques heures
10:09après la présentation mondiale de ce modèle à la Monterrey Carwick.
10:13Donc quelques très très belles nouveautés,
10:15ça change un peu du salon automobile de Paris,
10:17dans lequel on voit plus que des SUV électriques chinois.
10:19Maintenant je vous propose de passer aux actualités,
10:21on va dire un petit peu plus traditionnelles.
10:23On va rester un petit peu quand même dans le domaine du sport automobile,
10:26puisqu'après 11 ans d'engagement en sport automobile,
10:29DS Automobile abandonne complètement.
10:32DS était surtout présent en Formule E,
10:33la Formule E électrique.
10:35Son bilan en Formule E n'est pas mauvais,
10:37en 152 courses, DS a remporté 4 titres de champion,
10:4018 victoires, 26 pole position et 55 podiums.
10:44La Formule E lui a servi également de laboratoire technologique,
10:46pour mettre au point ses différentes technologies d'électrique,
10:49avant de sortir ses premières électriques de route.
10:51Mais malgré ce palmarès,
10:52les retombées médiatiques n'ont visiblement pas été à la hauteur des attentes,
10:56notamment en France.
10:57Comprenez par là que Stellantis considère que
10:59la Formule E n'a pas permis à DS d'avoir une meilleure image,
11:02et n'a pas spécialement permis à DS d'avoir plus de clients.
11:05DS étant dans une situation compliquée,
11:07notamment que Stellantis l'a replacé sous le pilotage de Citroën depuis mai 2026.
11:12Et Stellantis considère maintenant que le sport automobile pour DS Automobile n'est plus du tout une priorité.
11:17Alors à la place, il faut savoir que Stellantis n'abandonne pas la Formule E totalement pour autant,
11:21puisque depuis cette dernière saison,
11:22Citroën y participe et va remplacer DS sur le long terme,
11:25et Opel va arriver dès la prochaine saison.
11:28D'ailleurs, vu qu'on parle de voitures électriques,
11:29on va parler d'un pays européen qui commence à lâcher ses ambitions sur la transition vers l'électrique.
11:35Sous la pression des constructeurs automobiles,
11:37le Royaume-Uni vient de lancer une consultation pour assouplir son mandat sur les voitures électriques.
11:42Alors ce qu'on appelle le mandat,
11:43c'est un peu l'équivalent dans l'Union Européenne de la norme CAFÉ.
11:46C'est un dispositif qui oblige les constructeurs à vendre de l'électrique sous peine de grosses amendes.
11:50Pour l'instant, le gouvernement maintient son objectif d'une quasi-interdiction des voitures thermiques neuves en 2030,
11:56mais devrait annoncer officiellement dans les prochaines semaines un ajustement pour la date de 2035.
12:00À partir de cette période-là, aussi, les voitures hybrides devaient être interdites.
12:04Il se dit que les voitures hybrides et moteurs thermiques pourraient encore être commercialisées à la vente jusqu'à 2045.
12:09Le gros problème de ce mandat de voitures électriques,
12:12c'est que les objectifs intermédiaires sont extrêmement élevés, quasiment inatteignables pour les marques.
12:17Par exemple, en 2026, les constructeurs étaient censés atteindre 33% de voitures électriques vendues,
12:22alors qu'on serait plutôt aux alentours des 25 à 28% dans la réalité,
12:26avec à la clé des amendes assez colossales qui atteindraient environ 13 500 euros par voiture manquante permettant d'atteindre
12:34ces fameux objectifs.
12:35Il faut savoir que cette révision du mandat électrique en Angleterre était déjà prévue pour 2027,
12:40mais qu'elle a été finalement avancée en urgence à 2026,
12:43puisque quasiment tous les constructeurs risquent des amendes de plusieurs dizaines de millions d'euros,
12:47et parce que ce mandat ZEV a déjà coûté très très cher à l'industrie automobile,
12:51puisque la plupart des constructeurs ont déjà mis en place d'énormes réductions sur leurs voitures électriques pour essayer d
12:57'en vendre un peu plus.
12:58Évidemment, les constructeurs automobiles accueillent assez favorablement cette décision,
13:02par contre, à l'inverse, l'industrie de la recharge et de la batterie craint qu'un assouplissement ne décourage
13:08les investissements privés dans les bornes,
13:10et soit finalement assez contre-productif sur le long terme.
13:13Voilà, on a fait le tour pour les actus de ce jour, j'espère que la vidéo vous aura intéressé,
13:17que le fait qu'elle soit un petit peu plus longue que d'habitude ne vous aura pas découragé,
13:20n'hésitez pas en tout cas à laisser un like à cette vidéo, à vous abonner pour les prochaines,
13:24et à devenir un soutien via le bouton rejoindre sous cette vidéo.
13:27On se retrouve dès demain pour la dernière semaine, ciao !
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