00:00La France vient de refuser la conduite autonome, le FSD, de Tesla.
00:04Et les raisons ? Il y a du bon sens et un peu de fauchetonisme.
00:08Oui, il faut appeler ça comme ça.
00:09Alors, on va commencer avec le fauchetonisme.
00:11Tout d'abord, lorsque la voiture est en conduite autonome,
00:13elle va s'adapter aux flux circulatoires des autres conducteurs.
00:17Cela veut dire que si vous êtes dans une agglomération et qu'on roule à 50,
00:20eh bien, si les autres conducteurs roulent à 55, 60, voire 70,
00:23la voiture, pour ne pas gêner les autres conducteurs,
00:25va s'adapter aux flux circulatoires et donc va être hors limite
00:29et ne pas respecter les réglementations de vitesse, le code de la route.
00:33Ce qui est un petit peu de fauchetonisme, pourquoi ?
00:35Parce que c'est le concept de l'être humain.
00:37À moins d'avoir les yeux rivés sur le compteur et non sur la route,
00:41ce qui pourrait provoquer un accident,
00:42les humains font exactement la même chose.
00:44Et c'est une étude qui l'a prouvé.
00:46La deuxième petite chose qui tourne aussi au fauchetonisme,
00:49c'est que lorsque vous êtes en conduite autonome,
00:51eh bien, vous devez à peine toucher le volant ou alors l'effleurer
00:55et vous avez votre attention qui chute.
00:57Ce qui est encore une fois un peu de fauchetonisme,
00:59quand on voit le nombre de gens qui sont avec un smartphone dans les mains au volant
01:03ou qui sont en train de pianoter sur l'écran de leur tableau de bord
01:06ou encore, selon une étude, vous avez moins d'attention
01:10lorsque vous parlez à votre passager ou au passager arrière
01:13que lorsque vous êtes au volant d'une voiture en conduite autonome.
01:16Donc là, ça tient du fauchetonisme.
01:17Nous allons parler du bon sens.
01:19Mais avant de ça, on n'oublie pas de s'abonner, de mettre un like,
01:21c'est le minimum et puis vous me direz ce que vous en pensez.
01:22Eh bien, pour le bon sens, et là, la France a totalement raison,
01:25c'est que si vous êtes en conduite autonome et que vous avez un accident,
01:28c'est de la responsabilité du conducteur et non de la société ou du FSD.
01:33Et donc là, la France ne trouve pas ça logique que si la voiture conduit en version autonome,
01:38eh bien, ce soit la faute du conducteur,
01:39ça doit être la faute de Tesla, tout simplement, et de sa conduite autonome.
01:43Là, Elon Musk n'est pas content, etc., bien évidemment,
01:46parce que lui, il essaye de tirer son épingle du jeu.
01:48Mais quand on sait que Mercedes, eux, sont d'accord de s'adapter à cela,
01:52que ce soit de leur faute s'il y a un accident,
01:54eh bien, j'estime que d'autres marques doivent le faire.
01:56Le petit truc, c'est que la conduite autonome, elle, elle est autorisée en Belgique
01:59et dans d'autres pays comme le Pays-Bas, le Danemark, etc.
02:02Donc, forcément, il y a les marques chinoises qui, elles, s'engouffrent dans ce marché
02:06avec leur conduite autonome, comme X-Peng, par exemple.
02:09Et là où Elon Musk essaye de se défendre, enfin Tesla essaye de se défendre,
02:13c'est qu'ils disent que lorsqu'on est en conduite autonome,
02:15le risque d'accident est de 1 sur 8 millions.
02:17Contrairement à un humain où c'est une chance sur 1 million.
02:20Dans la réalité des faits, en fait, c'est 1 sur 2 millions.
02:23Donc, Elon Musk a trafiqué ça en x4.
02:25Bref, dites-moi ce que vous en pensez dans les commentaires
02:27et n'oubliez pas de vous abonner et de mettre un like.
02:29Ciao !
02:30Sous-titrage Société Radio-Canada
Commentaires