- il y a 1 jour
On a eu la chance d'essayer et d'enregistrer notre essai du Tesla FSD (Full self driving), le système de conduite 100% autonome de Tesla qui n'est actuellement pas autorisé en Europe. Alors, comment se comporte-t-il à Paris ? On vous montre tout !
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00:00 On a roulé 45 minutes en FSD !
00:14 Début de l'essai FSD
04:25 Système supervisé à l'écoute du conducteur
04:58 Feeling rassurant
06:15 Transgression logique du code de la route !
10:15 Priorités et Courtoisie du FSD
12:21 Griller un feu rouge ??
15:22 Rond point bondé et très technique
15:43 Confrontation avec un camion
19:01 Un parking auto... Laborieux.
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TechnologieTranscription
00:00Je viens de passer 45 minutes à bord d'une Tesla Model 3 avec le FSD, le système de conduite
00:04autonome de la marque, la voiture conduit toute seule.
00:07Un système encore interdit en Europe et pourtant on a pu le tester en avant-première. Voici comment ça s
00:11'est passé.
00:11Let's go !
00:12Allez JB !
00:13Allez c'est parti !
00:13C'est parti !
00:18Donc là ça y est, on fait plus rien.
00:20On roule, la voiture est absolument autonome.
00:22Regardez, c'est intéressant parce qu'il y a quelqu'un devant qui est en train de faire une manœuvre.
00:25Ouais.
00:26Ok, donc la Tesla ne bouge pas.
00:28Voilà, et hop, ça y est, elle a la place de passer, elle y va.
00:33Et c'est parti.
00:34Et ça y est.
00:35Et ça y est.
00:37Et ce qu'on voit, la petite flèche bleue, c'est la trajectoire de la voiture.
00:44Donc là, elle mord un petit peu sur une ligne blanche.
00:47Et là, on a aussi une indication de ce que la voiture va faire.
00:52Il y a des piétons, il y a un stop.
00:55Elle l'a vu.
00:58De rien, madame.
01:01Donc là, la voiture, elle a bien vu la dame s'approcher du passage piéton.
01:07Le stop.
01:07On s'arrête au stop.
01:09Check à gauche, check à droite.
01:11Et zéverdi.
01:15Jusqu'ici, tu en penses quoi, le JB, ça fait...
01:17On vient de commencer, mais...
01:19Oui, oui, ça fait 200 mètres, mais c'est comme si c'était un humain.
01:22Oui, c'est ça, c'est ce que j'allais dire, le feeling ne fait pas du tout robotique ou
01:26quoi, c'est hyper...
01:28Et ça met...
01:30Enfin, je suis déjà en confiance, c'est ça qui est bizarre, c'est que...
01:33Surtout, en plus, je suis un passager, donc je ne peux même pas reprendre le contrôle en cas de je
01:37ne sais pas quoi.
01:37Oui, oui.
01:37Et pourtant, je suis, bah...
01:39Ouais, c'est ok.
01:40On a accepté cette nouvelle réalité, ça y est.
01:42Ça y est, c'est bon.
01:48Je ne sais pas, toi, tu en penses quoi ?
01:49Bah, écoute, on va...
01:53Là, on est en ville, donc c'est intéressant parce qu'il peut y avoir des situations un petit peu
01:55complexes.
01:57Ce n'est pas comme l'autoroute où on sait que le maintien dans la voie, ça marche et tout,
02:00tu vois.
02:00Je suis curieux de voir si on va tomber sur des trucs un petit peu galères, comment la voiture va
02:04s'en sortir.
02:06Est-ce que le bus dépassera un peu ?
02:07Non, le bus nous laisse passer.
02:09Elle met ce qui ouvre, ça coupe un peu à la vision.
02:12Nous avons eu le problème.
02:14Le clignotant qui se met tout seul.
02:18Et là, on ne voit rien de plus tard dans le camion, mais on y va.
02:22Des éleveurs d'hier.
02:29Même la fin des freinages, c'est genre...
02:31C'est hyper doux, ouais.
02:32Et alors, tu vois, on a sur l'écran aussi l'info avec le feu qui passe au vert.
02:35Ouais, c'est ça.
02:37Et puis tout le reste, on sait s'il y a un cycliste, ça montre un cycliste.
02:42S'il y a un poids lourd, ça montre un poids lourd.
02:44Je crois que j'ai découvert quelque chose.
02:45Quand la voiture freine, il y a des flèches.
02:48Ouais, effectivement, ouais.
02:49Tu as un petit visuel qui t'indique les accélérations aussi, peut-être ?
02:52Je crois que quand l'accélération, c'est bleu tout court.
02:54Et quand ça freine, là, par contre, il y a un flèche.
02:57Ah ouais, effectivement, ouais.
02:58Bien vu.
03:04Hop.
03:05Ok, donc là, les petits piétons.
03:08Avec la piste cyclable.
03:10Aucun problème.
03:15Et même, est-ce qu'elle va respecter le sas piéton ?
03:17Le sas vélo, ouais.
03:19Avec une petite marge, oui.
03:20Oui, il y a de la marge.
03:21Oui.
03:22Mais il vaut trop que pas assez.
03:23Exactement.
03:27Il y a une moto qui va faire de l'interfile.
03:31Elle se décale un peu, tranquillement.
03:36Et elle revient.
03:37Et il a dit merci.
03:38Il a remercié l'autopilote.
03:40Le FSD.
03:41Le FSD.
03:41Oh là là.
03:42Oh, l'erreur.
03:43Erreur de débutant.
03:45Quand on prend une vitesse, du coup, la map devient un peu plus macro.
03:49Et on peut toujours interagir, du coup.
03:51Voilà, puis on voit.
03:52Oui, il y a vraiment une vue à 300, c'est hyper impressionnant, ouais.
03:55Comme le reste des Tesla, déjà.
03:56Oui, mais c'est vrai que du coup, combiné à l'autopilote, tu te dis, mais la voiture
04:00voit tellement de trucs.
04:01Là, elle est tranquille, tranquille le chat.
04:04Ah, parce qu'elle a vu qu'il y avait une vitesse imitée à 20, donc elle roule à 20,
04:08donc moins vite que le trafic.
04:09Ça, c'est un truc que je me suis toujours demandé, ouais.
04:12Est-ce que c'est vraiment fiable, tu sais, quand ils te mettent des vitesses, des changements
04:16de vitesse, des fois sur la route, c'est un peu le bazar.
04:18J'ai essayé beaucoup de voitures et il n'y a pas beaucoup de systèmes qui sont fiables.
04:22Ouais.
04:23Des fois, ça se limite alors qu'il n'y a pas de limite.
04:25Ce qu'on a vu aussi, c'est que le système reste supervisé et que le conducteur peut
04:28avoir des actions qui auront des conséquences sur le comportement du FSD.
04:32Deux exemples.
04:33Le premier exemple, c'est sur la vitesse.
04:34Par exemple, si vous considérez que la voiture ne va pas assez vite parce qu'elle a peut-être
04:37mal interprété un panneau sur le bord de la route, si vous appuyez sur l'accélérateur,
04:41la voiture accélérera jusqu'à la vitesse désirée.
04:43Quand vous relevez le pied, la voiture restera à cette vitesse, même si elle n'est pas d'accord
04:47avec ça.
04:48Deuxième exemple, sur le changement de voie, vous voulez pour une raison ou une autre être
04:51sur une autre voie que celle sur laquelle vous circulez, un petit coup de clignotant,
04:55la voiture se met sur la voie désirée et ça continue.
04:58Mais vivement que ça arrive chez nous, c'est trop bien.
05:02En tout cas, le feeling que moi je ressens dans l'immédiat, c'est que ça te met de
05:06ouf en confiance.
05:07Mais oui.
05:07Parce que tu n'as pas l'impression que c'est un robot qui conduit.
05:09C'est ça.
05:10Du coup, j'ai juste l'impression qu'on est dans un taxi, un Uber.
05:14Et encore, ça conduit mieux qu'un Uber.
05:16Ça peut conduire mieux qu'un Uber.
05:18C'est un peu énervé.
05:19Là, c'est hyper doux en fait.
05:21Oui, parce que j'ai déjà eu des systèmes aussi où la direction peut être, enfin
05:25du niveau 2, donc où la direction peut être prise en charge.
05:27Et des fois, tu as le volant qui fait des mouvements très brusques.
05:30La voiture, elle n'est pas du tout dangereuse.
05:32Mais c'est juste qu'en feeling utilisateur, ça ne met pas trop en confiance.
05:38Et là, encore une fois, en termes de gestion de l'accélération, de freinage, de direction,
05:42c'est smooth quoi.
05:43Oui, c'est doux.
05:44C'est smooth de ouf.
05:44C'est doux.
05:45Là, nous arrivons à le Valois-Pérygne dans le 92.
05:48Je fais un petit peu guide touristique.
05:50Mais c'est vrai que je suis presque frustré, tu vois, qu'on ait personne qui conduisent
05:52comme des guignols à côté pour voir comment la voiture réagisse.
05:55Mais oui, faites n'importe quoi là.
05:56Allez-y, lâchez-vous.
05:57On ne peut vraiment pas leur faire confiance.
06:01Ah, attention à la voiture.
06:02Donc là, on sort de la voie.
06:05Là, l'Apollo et la ligne blanche.
06:08Qu'est-ce qu'on choisit ?
06:09On choisit de se mettre tranquillement derrière l'Apollo.
06:12J'ai bien un petit coup d'essuie-glace.
06:14Merci.
06:17Et c'est vous, parce que du coup, il y a quand même deux ou trois caméras juste derrière.
06:20Et même quand il y a un peu de pluie, la voiture, elle n'est pas trop trop...
06:24Ah, donc là, ça a choisi de mordre un petit peu les ébrards.
06:26Ah, oui, intéressant.
06:27Pour laisser passer la voiture.
06:28Il y a une voiture qui a été arrêtée.
06:29Effectivement, la voiture a pris une décision, du coup, qu'on aurait, je pense, tous pris.
06:32Oui, on a mordu un petit peu sur les ébrards pour dépasser la voiture et continuer la route.
06:36Il n'y avait aucun risque.
06:38Voilà.
06:39Elle a dit, ben, go.
06:40Let's go.
06:41Un petit rond-point.
06:43Un petit rond-point maîtrisé.
06:46C'est vrai qu'on peut se poser la question des ronds-points, parce qu'aux Etats-Unis, ils ne
06:50connaissent pas vraiment les ronds-points.
06:53Ok.
06:54Et là, il a hésité, parce qu'il y avait un piéton qui était juste à côté du passage piéton.
06:58Est-ce qu'il a vu que le piéton était rouge ?
07:01Mais toujours aussi qu'il a dit que non, c'est bon, on y est allé.
07:04Mais il a quand même eu un petit freinage, quoi.
07:06Il y a eu une petite hésitation, ouais.
07:07Elle a jaugé, elle a dit, hum.
07:11Ah, regarde, on a quelqu'un qui traverse la route, la voiture ralentit.
07:13Large.
07:14Excellent.
07:15Elle est vraiment de loin.
07:16Elle est juste contourne, ouais.
07:22Un stop, intersection en T.
07:25On arrive doucement.
07:27On check.
07:28On s'arrête au stop, 0 km heure.
07:31Et c'est reparti.
07:37Là, on arrive aussi, techniquement, il y a une priorité à droite, donc on vérifie un peu.
07:42Et là, regardez, il y a une voiture qui arrive en face.
07:45Donc, on attend, les piétons.
07:46Voilà, il y a une voiture qui arrive en face, il y a des piétons.
07:49La voiture passe, le chemin est libéré, la voiture démarre formidable.
07:52Et là, il y a un gros utilitaire.
07:55Ouais, gros utilitaire qui arrive en face.
07:57Techniquement, on a la Prio.
07:59Ouais.
08:00Le gars se range, on va retourner carrément.
08:02Plus simple encore.
08:03La trottinette.
08:05Il y a un dodan aussi, donc tranquillou.
08:08Et la voiture serre légèrement à droite, j'ai l'impression que tu as vu, pour laisser la place à
08:10la trotte.
08:11Et encore une fois, il n'y a pas du tout de mouvement brusque de direction.
08:15Juste, elle fait ça tranquillou et elle revient.
08:18Et elle va se garer.
08:19Parce qu'évidemment qu'elle se gare.
08:21Bah oui.
08:23Hop.
08:26Marche arrière.
08:30Le trottoir.
08:33C'est extra.
08:43Ok.
08:44Et hop.
08:45Bon.
08:46You have a reach of destination.
08:48Ah, et on a un score d'attention du conducteur.
08:51Le conducteur a été un très bon élève.
08:54Trajet retour, c'est parti ?
08:55C'est parti.
08:56C'est parti.
08:57Donc, il faut déjà qu'elle sorte de cette place de parking.
09:00Ça, c'est d'une efficacité, d'une facilité déconcertante.
09:04On va dire que ce n'était pas la plus compliquée des places.
09:06Ça va.
09:07Là, toujours être sûr qu'il y a un gros camion.
09:10On peut techniquement passer sur le côté, mais ça prouve que la voiture doit faire une manœuvre.
09:16On ralentit.
09:17On est à 13, 14 km heure.
09:19On passe tranquillement.
09:21Et là, il y a encore un camion devant.
09:23Est-ce qu'il va...
09:24Ah, il s'engage un petit peu quand même.
09:27Est-ce qu'il se pousse sur le côté ?
09:28Ah, c'est excellent.
09:29La voiture, elle s'est arrêtée.
09:31Elle a laissé la place pour que le gars nous laisse passer.
09:34Et voilà, c'est reparti.
09:35Et là, la manœuvre du livreur, j'aurais exactement eu cette vitesse si je conduisais.
09:40Oui, il y avait la place.
09:42C'était assez large.
09:43Oui, c'est ça.
09:43Mais je veux dire, on était à 15 km heure à peu près.
09:46Je ne serais pas allé plus vite à titre perso.
09:49Donc là, on ne voit rien.
09:55Ouais, là, c'est un peu tendu.
09:56Donc, on freine et on y va parce qu'il y a la place.
10:03Donc là, la voiture, elle a peut-être freiné plus qu'un humain n'aurait freiné.
10:07Ouais, mais elle y est allée.
10:08Enfin, ce n'est pas arrêté.
10:09Donc là, on check.
10:11Ce n'est pas évident comme carrefour.
10:13Ah oui.
10:14Et boum, voiture en face.
10:17Ok.
10:17Oh, excellent.
10:18Là, on s'arrête encore parce que la route est trop…
10:21Ça marche bien quand même.
10:23Et ça réaccélère tout doux.
10:29Alors là, c'est cool.
10:30On a pas mal d'exemples où la route, en fait, n'est pas assez large pour que toutes les
10:34voitures passent.
10:35Donc, à chaque fois, bam, on s'arrête.
10:37Et même pas un merci.
10:38Quelle ingratitude.
10:40Paris.
10:41Tu vois, c'est dans ce cas de figure-là où il y a des priorités, où il y a
10:45de la courtoisie aussi, tu vois, où il faut laisser passer les gens.
10:47Oui, exactement.
10:48C'est assez impressionnant quand même.
10:49Bon, là, elle est courtoise.
10:50Elle est courtoise.
10:51Elle est courtoise.
10:52Mais c'est bien la courtoisie.
10:54Donc, là, il y a plus de piétons.
10:57Là, on a eu un petit freinage.
10:58Oui, léger.
11:00Mais une zone avec pas mal de piétons.
11:02Oui.
11:03Là, une livraison en plein milieu.
11:05Ce qui implique de devoir aller sur une ligne continue et d'aller sur la voie d'en face.
11:11Ah oui, là, c'est tendu.
11:13Attention.
11:13Donc, la voiture, check.
11:14Là, elle se décale un peu pour voir ce qui se passe.
11:16Oui, on y va.
11:17Incroyable.
11:17Et let's go.
11:19Pas d'hésitation.
11:20On y va.
11:20Et on se remet tranquillou.
11:23Putain, c'est pas mal.
11:25En fait, c'est là que c'est hyper intéressant.
11:27C'est sur ces espèces d'exceptions, tu sais.
11:30En fait, je suis sûrement en train de me rendre compte de ce qui est en train de se passer.
11:32C'est un peu normal.
11:33Parce qu'en fait, au début, c'est tellement étoile.
11:35Tu te dis, bon, bon, ok.
11:36Et là, tu es en train de dire, putain.
11:37Là, c'est un ordinateur qui a pris des décisions de franchir un truc qui est interdit par le code
11:42de la route.
11:43Et qui a dit let's go.
11:44Et il n'y a pas eu de problème.
11:45Mais ouais, c'est là que tu te rends compte, en fait, sur cette différence entre la réalité de la
11:50conduite et le code de la route.
11:51Qui est quand même très, comment dire, strict.
11:54Oui, oui, c'est comme ça.
11:55Un peu bête et méchant, quoi.
11:56Si, alors, là.
11:58C'est là que tu te rends compte que c'est fort et que c'est hyper complexe, en vrai.
12:02Donc là, on a un vélo.
12:03Oh, tiens, on a mis la voiture à mille clignotants pour dépasser le vélo.
12:06Les 1,5 mètres sont bien là.
12:08On n'est pas dans une BMW, ça, c'est clair.
12:11Et là, regarde en face, il y a un camion.
12:13Des gens qui nous l'esquiver.
12:14Et la voiture s'est légèrement décalée, t'as vu, sur la droite.
12:17Un petit peu, il y avait un scooter qui arrivait en face.
12:19Ouais, pour laisser passer le scooter.
12:25Ah.
12:26Et voilà, le feu passe au orange.
12:28Et elle n'a pas freiné.
12:28On s'arrête.
12:29Enfin, le conducteur n'a pas freiné.
12:30Je dois être précis.
12:33On a laissé la voiture faire assez.
12:35C'est vrai que le feu est passé au orange un petit peu vite et la visibilité n'était pas
12:38incroyable.
12:39Là, pour le coup, je pense que...
12:43Ah, désengagement.
12:43Alors, revenons un petit peu sur ce qu'il s'est passé.
12:46Comme on le voit, la Tesla a pris la décision de s'arrêter dès le feu orange.
12:50Entre le temps de réaction et le temps de freinage, la voiture s'est arrêtée au final assez tard.
12:54Ce qui fait que le feu était plus sur le côté que devant.
12:57Pour les caméras et même pour nos yeux d'humains, c'était assez compliqué de voir le feu indiqué.
13:01Et d'ailleurs, je me permets de couper JB, mais en fait, regardez, quand on zoom sur l'écran,
13:04on peut voir que le feu disparaît complètement après être passé à l'orange.
13:08Et en étant très, très attentif, on peut voir aussi que pendant une fraction de seconde,
13:12en fait, une seconde et six images, pour être tout à fait exact,
13:15il y a un petit message qui nous dit que le feu de signalisation est potentiellement hors de vue
13:19et donc qu'il faut faire attention.
13:21Bah, effectivement, il fallait faire attention.
13:22Ce qui fait qu'elle a commencé à redémarrer.
13:24Et c'est là où le conducteur a décidé de ne pas prendre de risque,
13:27d'appuyer sur le frein et donc d'annuler le FSD.
13:29Il faut rappeler que ce système est en bêta et encore sous la supervision du conducteur.
13:33C'est lui qui aura toujours le dernier mot.
13:35Ici, il a décidé de ne pas prendre le moindre risque.
13:37Arrêté, terminé, fin de l'histoire.
13:39Il y a aussi un truc que je réfléchissais, c'est que là, les systèmes d'aide à la conduite,
13:43en général, je les utilise sur autoroute et dans les bouchons.
13:48Mais il y a l'avantage du FSD, c'est que ça prend en charge la conduite, etc.
13:51Là, il y a un des piétons.
13:52Ah, la voiture hésite un petit peu parce que les piétons...
13:55Là, par contre, OK, elle n'a pas fait de signe, mais elle s'engageait,
14:00donc la voiture, elle s'est passée.
14:02Ce que je disais, c'est qu'avec le FSD, la prise en charge totale de la conduite,
14:05c'est que si j'avais une voiture avec FSD, j'utiliserais tous les jours.
14:09Alors que là, c'était à la conduite, ça reste quand même globalement de l'exception.
14:12C'est quand je sais que ça va bien se passer.
14:16Là, en fait, il n'y a pas beaucoup de freins à ce qu'on utilise à chaque trajet.
14:20Un piéton qui est passé, la voiture a ralenti.
14:25Elle réagit au doden aussi, ça, depuis tout à l'heure, on voit ça.
14:28Elle freine un tout petit peu, comme ça, les passagers ne sont pas trop secoués.
14:32Et zoom.
14:36Donc là, on arrive tranquillement sur une voie qui est assez rapide.
14:40Et la voiture, tranquillou.
14:41Elle attend la fin de la ligne blanche.
14:44Et aussi que la voiture ne dépasse.
14:46Il y a une Twingo dans l'angle mort, donc c'est non.
14:49Et là, elle va pouvoir changer de voie dès que la voie sera libre.
14:54On ralentit un petit peu et on change de voie.
14:57Donc oui, elle a bien attendu la fin de la ligne blanche avant de changer de voie.
15:00Mais sachant qu'elle aurait pu, parce qu'il n'y avait pas de voiture dans l'angle mort,
15:03mais il y avait de la ligne blanche, donc je ne passe pas sur l'autre voie.
15:07Quand il n'y a plus de ligne blanche, voiture dans l'angle mort, donc évidemment qu'on ne change
15:10pas de voie.
15:10Et seulement quand toutes les conduites sont remplies.
15:13Exactement.
15:13Là, on va arriver à un petit rond-point avec beaucoup de gens aussi.
15:18Donc ce n'est pas forcément ultra facile à gérer, même en tant qu'humain.
15:22Il y a du monde.
15:23Là, c'est dense.
15:24On va arriver sur le rond-point.
15:27On voit la complexité du rond-point sur l'écran.
15:29Ah oui, c'est l'enfer.
15:30Il y a des voitures partout.
15:31Et c'est faux, elle arrive quand même à comprendre qu'il y a des voitures qui sont littéralement tout
15:35là-bas.
15:36Elle voit super loin.
15:38Elle voit vraiment les camions qui sont là-bas, derrière les panneaux.
15:43Allez, c'est à nous.
15:44Ça décolle tranquillou.
15:46Le camion qui sert.
15:50Ok, il y a la place.
15:52Sachant qu'il va devoir prendre cette rue-là.
15:57Ok, attention.
16:00Ouais, là, c'est complexe.
16:02Il nous fait un petit signe.
16:04Et hop là.
16:06Ok, il y a juste une petite correction de trajectoire.
16:08Ouais, pour pas se manger le trottoir.
16:10Sur ce deuxième petit bémol, les conditions sont un peu différentes de la première fois.
16:13Là, en gros, c'est un biais humain qui est rentré en compte.
16:16Le conducteur a vu que l'îlot central se rapprochait un petit peu trop vite.
16:20La voiture aurait sûrement pu y arriver sans heurter quoi que ce soit.
16:24Il a décidé, encore une fois, de ne pas prendre de risque, de reprendre le contrôle de la direction et
16:27passer sans accro.
16:28Il y a un autre truc intéressant dans cette situation quand même assez critique,
16:31c'est que j'ai vu le conducteur du poids lourd faire un signe de main pour nous inviter à
16:34passer.
16:34Et c'est précisément à ce moment-là où la Tesla a décidé de repartir.
16:38Alors, est-ce que la Tesla a vu le signe de la main du conducteur ?
16:41Pour moi, j'en doute.
16:41Le camion était quand même assez proche et assez haut par rapport au champ de vision de la caméra.
16:45En revanche, il y a déjà eu des exemples documentés
16:47où un piéton fait signe à la Tesla pour montrer qu'il veut traverser.
16:50La Tesla reconnaît le signe, s'arrête.
16:52Alors, est-ce qu'on a eu ce même cas d'exemple avec le poids lourd ?
16:55On ne le saura probablement jamais, mais il y a un monde où c'est possible.
17:01Donc là, un camion stationné, des voitures, des vélos en face.
17:05Qu'est-ce qu'on fait ?
17:06On attend un peu, pas d'arrêt total.
17:09Un Picasso ou deux Picasso.
17:11Un arrêt total.
17:12En même temps, c'est normal.
17:14Un camion qui l'a...
17:15Et là, il y a du monde, là.
17:18Ouais, elle ne force pas non plus le passage, qui est quand même la meilleure chose à faire.
17:24Et c'est parti.
17:25Et c'est parti.
17:26On ne perd pas de temps, vraiment.
17:27Ouais, on ne perd pas de temps.
17:28Ça reprend, en fait, comme un humain.
17:30Encore une fois, ça reprend avant même que la voiture ait passé.
17:32Ouais.
17:34Donc la zone de travaux avec un feu rouge temporaire.
17:40Tranquille.
17:40Donc là, pas de marquage au sol.
17:41Une voiture en face.
17:42Enfin, une voiture devant nous.
17:43J'imagine que la Tesla suit le Duster.
17:47La voie n'est pas large, mais bon, suffisamment large quand même.
17:51Et puis encore une fois, les caméras, les capteurs sont bien plus sereins que nos yeux.
17:55Oui, et puis la voiture.
17:56Sur les proportions de la voiture.
17:57La voiture, c'est exactement combien elle fait en largeur avec les rétrois et tout.
18:00Donc bon.
18:01C'est vrai qu'en France, on n'a pas les petites lumières bleues qu'on a en Chine.
18:04Qu'on a en Chine, ouais.
18:05Donc en fait, à l'extérieur, il n'y a aucun signe qui indique a priori que la voiture conduit
18:09toute seule.
18:10Et donc là, on va arriver à destination.
18:12Elle devrait trouver une petite place pour un créneau.
18:15Donc là, il check.
18:17Est-ce que cette place-là est OK ?
18:20Ouh, non.
18:23Ça, c'est un peu compliqué.
18:26Donc là, la voiture, elle avance tout doucement, vraiment en mode recharge de place.
18:29C'est ça.
18:29Comme ce que ferait un humain.
18:32Est-ce que toi aussi, quand tu recherches une place, tu baisses le son du volume ?
18:35Je fais partie de cette team, ouais.
18:39Là, est-ce que ça va le faire ?
18:41On dirait.
18:42La voiture s'arrête et c'est parti.
18:44Je crois qu'il y a un petit dodan, donc il faut être un petit peu plus d'accélération pour
18:46y aller.
18:49Hop, nickel.
18:59Il y a le piéton qui passe, est-ce que c'est ?
19:01Ah oui, alors, il y a la roue qui est sur le dodan, donc il faut qu'elle accélère un
19:03peu, quoi.
19:04Mais ça, c'est pas évident à gérer, ça.
19:05Ouais, mais elle y va tout doucement, elle prend pas de risque.
19:07C'est vrai qu'avec l'inertie, on pourrait être surpris.
19:12Bon, sachant que c'est une place qui est quand même assez réduite.
19:23Bon, on vous accélère la séquence parce que c'était très très long.
19:28La voiture a décidé de se garer dans un emplacement avec un petit dodan.
19:31Elle a décidé de ne pas franchir la bosse mille fois.
19:34Pourquoi elle a pris cette décision ?
19:36On ne sait pas, peut-être qu'elle n'a pas voulu secouer les occupants.
19:38Peut-être qu'elle a considéré la bosse comme un trottoir qui allait abîmer la voiture.
19:42Toujours est-il qu'elle a décidé de manœuvrer dans un espace très réduit,
19:45ce qui a multiplié les manœuvres.
19:48Formidable.
19:50Impec.
19:51Voilà, c'est fini.
19:52Bah, c'était bien.
19:53Bah ouais.
19:55Impressionnant.
19:56Mais oui.
19:56Alors, petit débrief à chaud de ce 45 minutes sous FSD à Paris.
20:00Je vais pas vous cacher, je suis assez bluffé par la maturité du système.
20:04Encore une fois, c'est un système qui n'est pas encore autorisé en Europe.
20:06Il n'y a que quelques voitures qui roulent sous forme de prototype.
20:09Et pourtant, les réactions sont hyper naturelles, hyper humaines, hyper rassurantes.
20:13Au bout de quelques centaines de mètres, mon cadreur et moi étions parfaitement en confiance.
20:16Et c'est quand même assez bluffant quand on se rend compte de ce qui se passe.
20:19Encore une fois, ce système n'est pas encore disponible en Europe.
20:21Pour une simple raison, c'est une incompatibilité de ce système avec la législation européenne.
20:26À ce sujet, on vous prépare une vidéo plus en profondeur pour expliquer le pourquoi et du comment.
20:30Alors, pour être tenu au courant évidemment, on s'abonne et on met la cloche.
20:33N'hésitez pas à mettre un petit pouce, un petit commentaire.
20:35Moi, je vous dis à très bientôt.
20:36Salut !
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