00:00On va parler ce matin des voitures autonomes, ces véhicules intelligents, capables de conduire seuls, d'accélérer, de freiner, de doubler, tout ça,
00:08sans que le conducteur, et ça c'est bluffant, Anthony Morel, sans que le conducteur ait besoin de mettre les mains sur le volant.
00:14Mais c'est vrai que la technologie, on voit, elle se développe ultra vite et cette voiture autonome, on se pose la question,
00:19est-ce que ça pourrait être demain sur nos routes, Anthony ?
00:21BFM a pu tester la dernière Tesla autonome, on a des images, ça donne quoi ?
00:28C'est incroyable, c'est très spectaculaire en fait.
00:30Alors quand vous dites la dernière Tesla, c'est une brique logicielle qu'on appelle le FSD, le Full Self Drive,
00:35qui est intégré dans toutes les Teslas récentes, mais qui va se débloquer si vous acceptez de payer un abonnement,
00:39et qui va transformer la Tesla en une voiture autonome, le mot est peut-être un peu grand,
00:44mais en tout cas une aide à la conduite extrêmement poussée,
00:47qui fait que la voiture va se débrouiller quasiment toute seule dans presque toutes les circonstances.
00:51Il faut que le conducteur reste quand même derrière le volant au cas où il se passerait quelque chose,
00:54mais la voiture, elle va passer les feux, les ronds-points, changer de voie, doubler sans aucun problème,
01:01et de manière autonome.
01:02Ils réalisent des tests en ce moment en France, et aussi pour faire un petit peu de lobbying à Tesla,
01:06parce que cette technologie aujourd'hui, elle n'est pas autorisée sur les routes européennes.
01:09C'est-à-dire que c'est la réglementation qui coince.
01:11Oui, exactement. Aux Etats-Unis, ça fonctionne, mais en Europe, on a une réglementation qui est beaucoup plus restrictive,
01:16notamment sur ce que peut faire une voiture en mode autonome.
01:18Donc par exemple, il faut forcément qu'il y ait un humain qui prenne le volant si on veut changer de voie.
01:22Ça, la voiture n'a pas le droit de le faire aujourd'hui. Ça va peut-être changer en 2026, mais pour l'instant, ce n'est pas le cas.
01:26Mais vous disiez, on parle de voitures autonomes, elles ne le sont pas complètement,
01:30parce qu'il y a quand même toujours un humain qui est derrière le volant quoi qu'il arrive.
01:34La prochaine étape, c'est ça ? Ce sont des voitures qui vont se diriger toutes seules, sans humains ?
01:38Bien sûr.
01:39Et c'est pourquoi ?
01:39C'est déjà le cas. Aux Etats-Unis, encore une fois, vous allez dans certaines villes.
01:42Vous allez à San Francisco, vous allez à Las Vegas, vous commandez un taxi ou un VTC,
01:46vous avez une bonne chance que le VTC arrive sans conducteur derrière le volant,
01:50avec le volant qui tourne tout seul. Ça, c'est déjà une réalité aujourd'hui.
01:53Et ça fonctionne très, très bien. Et c'est devenu une partie de la vie normale là-bas.
01:57Et parce que ces voitures, elles respectent le code de la route à la lettre,
02:00elles ne boivent pas, elles ne scrollent pas les réseaux sociaux pendant qu'elles sont au volant.
02:05Et donc, elles sont d'une fiabilité redoutable.
02:05Il faudrait se faire hacker aussi.
02:07Alors, il y a le risque d'hacking, on peut penser...
02:09Non, mais c'est le risque sur une voiture autonome, non ?
02:11Il y a un risque de sécurité, c'est vrai.
02:12Pour l'instant, on n'a pas eu de cas où des voitures ont été hackées
02:15ou ont généré des accidents. Mais c'est un vrai sujet.
02:18C'est vrai qu'on voit le volant qui bouge tout seul
02:19et ça doit être assez perturbant quand on est...
02:21Je me mets à la place du conducteur, ça doit être assez perturbant.
02:24On en parlait tout à l'heure ensemble, Anthony.
02:25Vous me disiez que finalement, l'étape d'après,
02:28c'était même plus de volant, plus de pédale,
02:29plus de chauffeur, plus rien du tout, finalement.
02:31Il y a des blocs de tôle qui arrivent, s'ils vous prennent,
02:33et qui vous emmènent d'un endroit à un autre.
02:34C'est exactement ça. Et on va même devoir se poser la question.
02:38Et je trouve que certains vont peut-être en avaler
02:39leur biscotte de travers. Mais c'est est-ce que demain,
02:41on devra interdire la conduite aux humains ?
02:44Ça va être une question qui va se poser.
02:45Parce que c'est plus fiable, au final, ces gens de véhicules.
02:47Parce que c'est plus fiable, au final. Je ne dis pas que c'est ce que moi, je pense.
02:49Mais les données montrent ça. On a aujourd'hui
02:51des centaines de millions de kilomètres
02:53de données, de kilomètres parcourus par ces voitures
02:55autonomes, et on se rend compte qu'il y a
02:5790% d'accidents en moins par rapport aux êtres humains.
03:00Mais parlons d'y revenir, mais il y a quand même
03:01un enjeu sécuritaire immense derrière.
03:03Parce qu'encore une fois, si vous avez
03:05des cyberpirates qui viennent
03:07hacker des systèmes informatiques
03:09au niveau des voitures, vous imaginez les conséquences ?
03:10Encore une fois, pour l'instant, on n'a pas eu
03:13d'exemple de ça. C'est un vrai point de vigilance.
03:16Oui, bien sûr. Mais en tout cas, sur les tests
03:17qui ont été menés pour l'instant, on estime que
03:19c'est des dizaines de milliers de vies qui pourraient être
03:21sauvées si on adoptait en masse
03:23ces voitures autonomes. Et certains disent
03:25qu'en fait, demain ou après-demain, je ne sais pas
03:27si ce sera dans deux ans ou dans quinze ans, mais
03:29conduire soi-même sa voiture, ce sera aussi
03:31désuet que d'aller à cheval aujourd'hui, si vous voulez.
03:34Pour les jeunes générations, ça paraîtra complètement normal.
03:36Nous, ça nous paraît fou, mais pour les jeunes
03:37générations, la normalité, ce sera ça.
03:39Je savais que papa avait une voiture dans le temps.
03:41Il conduisait sa voiture.
03:44Merci, en tout cas, c'est passionnant.
03:45C'est passionnant, Anthony.
03:48Merci beaucoup.
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