00:00Me acompaña para hablar de este tema, el dirigente del transporte pesado internacional y nacional, Marcelo Cruz.
00:05Muy buenos días, bienvenido al Mañanero.
00:07Gracias, buenos días, gracias por la invitación.
00:10¿Cuáles son las propuestas que se van a llevar desde Santa Cruz a este ampliado nacional?
00:16Bueno, inicialmente la situación es crítica en el abastecimiento de combustible.
00:21Nosotros como sector habíamos aceptado levantar la subvención
00:25con el compromiso del presidente, de los ministros, de poder tener combustible,
00:32o sea, para nosotros diésel, de calidad y en la suficiente cantidad
00:35para poder abastecer todo el requerimiento que se necesita para trabajar.
00:40Lamentablemente no se ha cumplido, ponen excusas de una y otra tipo que no refleja la realidad.
00:47Nosotros sabemos que el país, el Estado, no cuenta con dinero suficiente
00:51para poder cumplir las obligaciones que se tienen en el pago a los proveedores internacionales
00:57respecto a la importación de diésel principalmente para nosotros y también gasolina,
01:01aunque indudablemente políticamente no es más viable tener a toda la población,
01:07a toda la sociedad en los surtidores que a los transportistas que ya en todo este afán
01:12llevamos tres años con el gobierno masista y no ha habido una modificación.
01:16Entonces no tiene sentido que nos hayan levantado la subvención si no van a cumplir este compromiso.
01:24Lamentablemente no se puede estar de siete días de la semana, tres a cuatro días esperando los surtidores.
01:30Ayer recién se ha restablecido desde el día jueves en algunos surtidores el abastecimiento en Santa Cruz,
01:36ni para qué se diga en las provincias.
01:38Entonces la cantidad de diésel que está llegando al país no es una situación de la marejada,
01:44que los puertos, que el mar, que los barcos.
01:47Es una situación que no hay divisas y no hace nada el Estado.
01:51Nosotros estamos planteando que en esta reunión se va a llevar que tiene que haber
01:56y se tiene que fijar surtidores o empresas o cualquier persona que tenga la disponibilidad de dólares
02:03poder comprar, hacer la importación, pero libre de gravamen arancelario, libre de IVA,
02:10es decir, zona franca o surtidor con precio de zona franca, para poder...
02:15No es una solución estructural, es una manera paliativa, porque la solución estructural
02:20pasa por una situación de la modificación de la ley de hidrocarburos,
02:24que tiene que permitir principalmente la inversión privada,
02:29la seguridad jurídica de empresas internacionales que vengan a invertir.
02:33No solamente corre riesgo la situación del 10 y la gasolina o todo lo que es los derivados del petróleo.
02:40También otra fuente principal que es el gas, se nos está terminando como país.
02:45Entonces todo este macro de problemas respecto a hidrocarburos
02:49nos está llevando a una situación crítica y a donde ya no podemos esperar más
02:53la buena voluntad del gobierno, porque constantemente ha mentido
02:57y es ineficiente e incapaz para poder solucionar este problema.
03:00Escuchábamos a los conductores incluso llegar hasta las lágrimas de impotencia,
03:05porque claro, no están trabajando, no pueden trabajar por la escasez de diésel.
03:10¿Se tiene contabilizada cuántas unidades se ven afectadas por esta escasez
03:14a nivel departamental o tal vez nacional?
03:17No, indudablemente.
03:18En un porcentaje, como le decía, de 7 días, 3 o 4 trabajar,
03:22en el tono estamos hablando de un 50 a 60% de unidades en todo el país perjudicados,
03:28no solamente del transporte pesado de mercaderías, o sea, de productos secos.
03:33Estamos hablando también del sector constructor, de todos los que necesitan diésel.
03:37Los mismos productores aviares, porcinos, lecheros,
03:41juntamente que nos hemos movilizado antes del estado de excepción,
03:45necesitan diésel, no solamente las grandes industrias necesitan.
03:50Las grandes industrias tienen surtidores dentro de sus plantas,
03:53donde el estado les hace llegar las cantidades enormes de combustible.
03:57Los necesitamos todos.
03:58El 80% del sector independiente necesita combustible,
04:03aproximadamente entre 6 a 7 millones constantemente por día,
04:08a nivel nacional se requiere para poder trabajar.
04:10Y esa cantidad imposible de poder hacer una maravilla.
04:15Y pese a que los camiones que viajan hacia el exterior del país,
04:19en este momento, estamos comprando diésel del vecino país para poder retornar,
04:24para no tener que afrontar largas filas.
04:26Pero ese diésel no es suficiente para poder trabajar.
04:31Estamos pagando más porque, al fin y al cabo,
04:34estamos en una situación de que trabajamos o paramos,
04:37pero eso no es la suerte de todos.
04:39Entonces, se necesita de una vez que el estado asuma una responsabilidad.
04:43La detención del exministro simplemente es una situación
04:46de buscar un responsable supuesto del diésel basura
04:50o del combustible basura.
04:52Pero no es así, porque si tendríamos que hablar de un diésel basura
04:55o de una gasolina basura,
04:58tendríamos que hablar desde el gobierno masista.
05:00Los responsables, la misma estructura del estado,
05:03toda la administración que tiene el país,
05:07continúan los funcionarios y toda la red corruptiva
05:11que ha estado en el gobierno del MAS.
05:13¿Cómo vamos a cambiar el país si los mismos políticos,
05:17si los mismos administradores o los mismos funcionarios de estado
05:20son parte de los 20 años que han robado,
05:24que han hecho una situación corruptiva al país
05:26y no hay una responsabilidad ni administrativa ni penal
05:30para estas personas?
05:32¿No se ha tenido ningún acercamiento con el gobierno
05:35luego de este anuncio del ampliado?
05:39No, lamentablemente el estado no nos responde
05:42porque precisamente uno de los problemas que tenemos
05:44no solamente es el diésel, es también operativo.
05:47Por eso que también las carreteras se están totalmente descuidadas
05:52y no es que no haya presupuesto.
05:54Todos los días, todos los usuarios que usamos las carreteras
05:57pagamos un monto alto, un camión desde Santa Cruz
06:01para poder salir fuera del país hasta por el occidente
06:03paga aproximadamente mil bolivianos por cada uno de los camiones.
06:07¿Cuántos camiones circulan?
06:09No es solamente nuestro departamento
06:11y otros sin fin de número de camiones o de vehículos
06:15transitan las carreteras del país.
06:17Pero el sector más descuidado es entre Cochabamba y Santa Cruz
06:21por ambas carreteras, pese a que todo lo que es el movimiento económico
06:25circula por este eje troncal.
06:28Pero lamentablemente el estado recauda el dinero,
06:31el centralismo se lleva la plata a la paz,
06:34no sabemos si dispondrán ese dinero para poder hacer la rehabilitación,
06:39conservación de las carreteras,
06:40o va a aumentar el grueso de volumen de dinero
06:44para cubrir los gastos de funcionarios públicos
06:47que están en demasía en el país.
06:49Entonces, hay una situación muy dejada de parte de las autoridades.
06:54El viceministro de Transporte en sí no aparece,
06:56no sabemos en qué andará,
06:58que debía ser uno de los coordinadores.
07:00No solamente tenemos el problema en el país,
07:02la situación de los bloqueos que nos han perjudicado
07:06y han perjudicado a todo el país en 53 días,
07:09en este momento hasta ahora no se ha restituido el flujo de carga
07:12desde los puertos chilenos de Arica y de Quique para hacia el país.
07:16Más al contrario, una de las empresas que es ACPB,
07:21en este momento están entregando el Tratado de 1904 a los chilenos.
07:25Lo que están sacando, nos están sacando de la zona primaria
07:29para poder recibir la carga boliviana en el puerto de Arica,
07:32que es una situación compensatoria para los bolivianos.
07:35Entonces, hay un desastre total en la administración,
07:39lamentablemente, de todo lo que es el sector de transporte pesado.
07:42Aguardaremos las conclusiones de este ampliado nacional
07:46y también la respuesta por parte del gobierno
07:48ante esta situación que perjudica a todos los bolivianos
07:51y a la economía, pues afecta al sector productivo.
07:54Gracias a Marcelo Cruz por acompañarnos.
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