- il y a 6 jours
Retrouvez le replay de la course 2 de l'E-Prix de Tokyo du 26/07/2026.
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00:00:00La Formula E continue également sur la chaîne L'Equipe et on enchaîne avec toujours des grands moments de sport.
00:00:08On a vibré hier jusqu'au dernier tour de cette course avec la victoire de Tantik Tum.
00:00:13Et bien nous avons de nouveau à cœur de suivre un fantastique spectacle, Paul, avec tout simplement cette deuxième course
00:00:25de Tokyo.
00:00:26Vous le voyez, la piste allait mouiller, la piste allait mouiller.
00:00:30Bonjour Adrien, c'est vrai qu'hier on a eu la chance de vivre un super E-Prix, un très
00:00:34beau dernier tour et même quasiment un très beau dernier virage.
00:00:37Dans l'avant-dernier virage, Tantik Tum a fait une super attaque pour venir l'emporter sur un Jack Dennis
00:00:41qui pouvait marquer de gros points dans le championnat.
00:00:44Le point très très positif et le gros intérêt de cette course c'est que c'est l'avant-dernière
00:00:48manche avant la finale à Londres.
00:00:49Et le championnat il est plus que jamais serré, on a encore 5 pilotes qui sont en lice pour le
00:00:53titre.
00:00:53Et tout a été redistribué hier, Verlaine est arrivé vraiment en favori, Porsche a perdu de gros points hier.
00:01:00Donc on a eu une course avec de multiples enjeux et des out-siders également qui vouent cratement leur chance
00:01:05comme Tantik Tum qui a gagné hier.
00:01:07Donc à tous les étages on va avoir une course absolument passionnante.
00:01:10Et la pluie va en plus je pense agrémenter tout ça d'un petit peu de spectacle.
00:01:13Vous voyez l'animation lumineuse pour votre arrivée en cabine Paul, dont nous sommes absolument ravis et dont le public
00:01:21se délecte pour cette course.
00:01:24Puisqu'on le rappelle, à l'issue de cette journée il ne restera que deux courses pour attribuer le titre.
00:01:29Et vous l'avez dit, 4 points seulement entre les deux premiers du championnat.
00:01:36Et vous voyez, il pleut à nouveau sur cette course de Tokyo.
00:01:39La pluie refait son apparition.
00:01:45Et ça c'est un facteur important.
00:01:50Là on espérait, et les dernières informations pour tout vous dire qu'on a eu de la grille,
00:01:55c'était, ça va être peut-être une course sur piste séchante.
00:01:58Cette fois plus de doute, ça sera une course entièrement sur piste même plus humide.
00:02:02Là c'est trempé.
00:02:03Oui, et puis ce qui est intéressant, il faut le savoir, en Formule 2, on a les mêmes pneumatiques pour
00:02:08une piste sèche, séchante, mouillée.
00:02:11Donc voilà, ça va redistribuer quand même grandement les cartes.
00:02:13On rappelle qu'on est sur des circuits urbains, donc c'est toujours en plus de ça, sans trop d
00:02:19'échappatoire.
00:02:19Donc c'est des circuits qui ne sont déjà pas forcément adaptés à la pratique de course automobile.
00:02:27C'est ce qui rend spectaculaire le championnat.
00:02:30Et donc voilà, avec en plus des conditions météo qui on le voit sont dantesques,
00:02:35ça va encore rendre la tâche au pilote d'arrière le volant beaucoup plus difficile.
00:02:40Alors qu'ici on aperçoit la voiture de Maximilian Gunter, le pilote de chez DS Automobile,
00:02:46constructeur français engagé en Formule E.
00:02:55On voit qu'on essaie de protéger de l'habitacle de la voiture.
00:02:59Le pilote lui échange avec ses ingénieurs pour préparer la stratégie à venir.
00:03:05C'était une course intéressante.
00:03:07On rappelle qu'hier le pit boost avait été quand même un facteur qui a un petit peu aussi relancé
00:03:11cette course.
00:03:12On voyait qu'hier sur une piste sèche, ce n'était pas évident de doubler.
00:03:15Et ce pit boost a relancé un petit peu tout ça hier.
00:03:18Oui, alors aujourd'hui on aura du mode attaque.
00:03:20On n'aura pas de pit boost, mais on aura le mode attaque.
00:03:22Et puis ce mode attaque, justement, on le rappelle, il déploie 4 roues motrices sous la pluie.
00:03:27C'est un atout majeur, Paul.
00:03:29Oui, déterminant.
00:03:30Sinon, ce sont des voitures qui sont des propulsions.
00:03:33Donc quand on a 4 roues motrices, qu'on déploie également en mode attaque 350 kW,
00:03:36forcément, c'est un surplus de puissance.
00:03:39Et même en termes de comportement, dans des conditions humides, c'est un atout.
00:03:43Et on a vu hier que ça permettait à des pilotes de faire beaucoup de différence
00:03:46lorsque ce mode attaque était activé.
00:03:49Sébastien Jemi, qui était hors du top 10, lorsqu'il était le premier à dégainer le mode attaque,
00:03:54est revenu assez facilement en deuxième position.
00:03:57Donc il faudra trouver le bon moment pour l'activer.
00:03:59Également, la répartition des deux modes attaque sera assez intéressante.
00:04:02Mais voilà, c'est une belle carte à jouer, ce mode attaque.
00:04:07Jean-Éric Vergne, que vous voyez à l'image, qui lui aussi a à cœur de faire briller Citroën.
00:04:11Il partira aux portes du top 10 avec sa Citroën.
00:04:15Évidemment, on a une forte pensée pour Cyril Blais, le team principal de Citroën,
00:04:18qui nous a brutalement quitté en début de semaine.
00:04:21Le mode attaque, Paul, nous en parlions il y a quelques instants.
00:04:27Très belle mise en scène de ce mode attaque.
00:04:31Il s'active donc comme toujours par l'extérieur.
00:04:35Deux activations obligatoires.
00:04:37Tous les pilotes doivent s'acquitter de la totalité de la durée de ces deux activations.
00:04:41Comme toujours, 8 minutes.
00:04:432 et 6, 4 et 4 ou 6 et 2.
00:04:44C'est au pilote de choisir quelle activation il choisit.
00:05:00On va marquer une courte pause et on va revenir dans quelques instants.
00:05:03Pour ne rien louper du départ de ce E-Prix, nous sommes dans le sprint final de ce championnat de
00:05:10Formula E.
00:05:11Et vous le suivez en direct sur la chaîne L'Équipe.
00:05:20Le E-Prix de Tokyo, le deuxième de ce week-end.
00:05:23Un week-end qui nous fait vibrer.
00:05:25On a vibré jusqu'au dernier tour hier avec la victoire de Dantik Toom.
00:05:29Grand animateur ici.
00:05:31Et bien ça tombe bien, Dantik Toom par troisième.
00:05:33Vous le voyez, Miché Vance a pris hier les commandes du championnat.
00:05:38Trois points seulement devant Pascal Verlein.
00:05:41Mais eux encore, lui, ils ont une forte remontée qui les attend.
00:05:44Le voilà donc le nouveau leader du championnat.
00:05:53Et il peut être aidé par Antonio Félix D'Acosta, son coéquipier qui lui part en première ligne aux côtés
00:06:00d'Edouardo Mortara.
00:06:01Donc le poleman de ces qualifications.
00:06:04Est-ce que Edo Mortara peut enfin concrétiser tout le rythme qu'il a depuis le début de l'année
00:06:09?
00:06:09Il est clairement un candidat très sérieux.
00:06:13C'est vrai qu'il a été encore une fois hier dans les bons coups.
00:06:15Il lui manquait quand même cette dernière petite marche pour vraiment être un candidat hier au gros point, notamment au
00:06:23podium.
00:06:24Mais voilà, très clairement, cette pole position aujourd'hui peut lui avoir une piste claire.
00:06:28On sait que quand la piste est mouillée, c'est toujours mieux de partir devant.
00:06:31Donc voilà, ça peut être une course qui pourrait encore relancer un Edo Mortara dans ce sprint final en vue
00:06:37de Londres.
00:07:03Alors, on s'y attendait.
00:07:05Il va y avoir un tour de formation, vous savez, normalement on avance de quelques mètres et on prend le
00:07:09départ.
00:07:09Et là, il va y avoir un tour de formation entier qui va permettre au pilote de prendre la mesure
00:07:15du grip en piste.
00:07:18Voilà, c'est une procédure qu'on a déjà vue.
00:07:20On voit ici Norman Nato avec son staff.
00:07:29Nick De Vries, le vainqueur des 24 heures du Mans et coéquipier du Polman.
00:07:34Champion 2021 Nick De Vries, pilote Maindra, qui est en train de se préparer à son tour.
00:07:55Nick De Vries, il va pouvoir s'installer à son tour dans sa monoplace.
00:07:58Donc les voitures vont partir, vont faire un tour de formation.
00:08:02On va certainement réajuster l'énergie allouée à chaque pilote.
00:08:07Ce tour ne rentre pas dans l'énergie que les pilotes vont devoir sauver.
00:08:11Ce n'est pas un tour de chauffe, c'est un tour de...
00:08:14Ce n'est pas un tour de course, je veux dire.
00:08:15C'est un tour de préparation.
00:08:19Donc vous savez, tous les pilotes ont la même quantité d'énergie allouée.
00:08:22Lorsque vous voyez qu'ils arrivent à 0%, en vérité, ça n'est pas que la batterie est vide.
00:08:25Souvent d'ailleurs, ils ont une énergie, ils rentrent au ralenti au stand.
00:08:28C'est qu'on leur alloue une quantité d'énergie précise et tout le monde doit faire la course avec
00:08:33cette même quantité d'énergie.
00:08:35Mais là, on peut très bien, du côté de la direction de course, estimer que ce tour va être fait
00:08:40sans taper dans l'énergie de la course.
00:08:43Dantictum est en train de se préparer.
00:08:51Le vainqueur de la course d'hier.
00:08:54Et ça, Paul, c'est un truc que tous les pilotes font.
00:08:56Vous aussi, je vous ai déjà vu le faire sur une grille.
00:08:58Lorsqu'il pleut, on essuie la semelle des chaussures.
00:09:03Mais pourquoi ?
00:09:05C'est important de rouler avec des chaussures propres ?
00:09:07Oui, mais surtout quand c'est mouillé, effectivement, au niveau du pédalier, les pédales sont très très rapprochées.
00:09:11Donc ça, c'est ce qu'on a l'habitude de faire avec nos mécanos.
00:09:13Par exemple, Mathéo Gouré est quelqu'un qui me le fait, moi, tout au long de la saison.
00:09:17Donc c'est vraiment très très important de bien nettoyer les chaussures des pilotes avant de monter pour pas que
00:09:23les pieds puissent glisser.
00:09:25Parce que si vous avez la chance une fois dans votre vie de monter dans un cockpit de monoplace, c
00:09:29'est vrai que les pédales sont très très rapprochées.
00:09:31Et glisser n'est vraiment pas la meilleure chose au niveau des pieds qui pourraient arriver.
00:09:35Surtout sur un circuit en ville comme celui-là, quand vous allez voir, les pilotes roulent vraiment très très rapprochés.
00:09:38Donc c'est important de bien avoir les chaussures sèches, Adrien.
00:09:41D'autant que si le pied qui tape sur la pédale de frein, qui glisse et appuie sur la pédale
00:09:47d'accélération, ici c'est le mur qui vous arrête en forme de vie.
00:09:50Oui, tout à fait.
00:09:52Et encore hier, il y a eu quelques contacts entre pilotes, mais il n'y a pas eu de raté
00:09:57de la part d'un pilote dans un virage.
00:09:58Et pourtant, vous allez voir que le circuit est extrêmement sinueux.
00:10:01C'est vraiment l'un des plus sinueux de la saison.
00:10:06Ici, on aperçoit donc Eduardo Mortara, le poleman avec 116 points au compteur et qui est déjà embarqué dans sa
00:10:13voiture et focus sur ce bon départ à faire.
00:10:17Comme on le disait, très important dans ces conditions-là de garder le leadership de la pole position pour Eduardo
00:10:22Mortara.
00:10:35Une image qui en dit long sur le lieu où nous sommes et tous les ans.
00:10:41Tokyo, c'est un des rendez-vous les plus attendus de la saison et ça n'est pas pour rien
00:10:45que c'est l'avant-dernier meeting de l'année.
00:10:46C'est souvent des courses très animées, à rebondissement.
00:10:51La preuve hier avec un championnat qui est en l'espace de 40 minutes.
00:10:54C'est complètement relancé à trois courses de la fin.
00:10:57Oui, complètement.
00:10:57Et surtout, ce qui est passionnant cette saison, c'est que dans les saisons précédentes, c'était souvent un match
00:11:03à deux, un duel.
00:11:04Et là, on a vraiment un match à cinq.
00:11:05Donc voilà, il y a quand même Evans qui a repris le leadership sur Pascal Wehrlein.
00:11:11Et voilà, on a Jack Dennis qui est en embuscade.
00:11:14On a aussi Oliver Roland qui est toujours...
00:11:18Alors lui, c'est vraiment quelqu'un qu'il ne faut jamais enterrer, Adrien.
00:11:20On en a eu l'expérience encore l'année dernière.
00:11:24Et donc, Edo Mortara également qui est dans le match.
00:11:26Donc, on va pouvoir vivre une fin de saison absolument passionnante.
00:11:31Et dès ce week-end, ici à Tokyo, pour cette dernière manche de ce E-Prix,
00:11:37je pense qu'on va avoir à cœur, au niveau des pilotes qui jouent le championnat,
00:11:40de prendre l'avantage pour arriver à Londres dans les meilleures conditions.
00:11:43On va découvrir la grille de départ dans quelques instants.
00:11:45Et vous allez voir que cette course encore peut réserver justement de grandes surprises au championnat.
00:11:53On rappelle un championnat qui est mené par Mitch Evans.
00:11:56Trois points seulement devant Pascal Wehrlein.
00:12:01Et on retrouve derrière, à 14 points, Jake Dennis.
00:12:22Et on découvre le circuit de Tokyo avec vous, Paul.
00:12:25Tout à fait, comme on l'a dit, on est sur cette ligne de départ.
00:12:27C'est un premier secteur très serré.
00:12:29Ici, on pourra activer notamment ici le mode attaque dans le virage 4.
00:12:32On ira par l'extérieur.
00:12:33Donc, potentiellement, des positions à perdre ou à gagner.
00:12:37Ensuite, on est donc sur la partie, on va dire, un petit peu la plus rapide en vue du dernier
00:12:42secteur.
00:12:42Avec cette ligne droite qui arrive ici sur un enchaînement très, très serré.
00:12:45On a eu un crash hier entre les pilotes.
00:12:48Ici, le virage 15, c'est le virage qu'on va bientôt pouvoir redéfinir comme le virage d'Antic2.
00:12:54Parce qu'il conditionne le virage 16 où hier, il avait porté son attaque avant le dernier secteur.
00:12:58L'enchaînement 17-18.
00:13:00Donc, voilà, un circuit relativement serré.
00:13:02Mais ce virage 15, hier, va faire parler.
00:13:04Alors qu'on va découvrir la grille avec vous, Adrien.
00:13:05Joël Eriksson partira à dernier avec une pénalité juste derrière Lucas Di Grassi.
00:13:10Pénalité aussi pour Trugovic qui partira derrière son coéquipier.
00:13:13Jake Dennis, troisième du championnat.
00:13:15Jake Dennis qui a vu la victoire lui échapper de peu hier, partira 17e.
00:13:18S'il veut rester dans la lutte pour le titre, il va devoir s'offrir une grosse remontée.
00:13:24Parmi les remontées, il va falloir suivre Pascal Verlein également.
00:13:27Il a perdu les commandes du championnat hier et il part hors des points à la 11e position.
00:13:32Là aussi, c'est une mauvaise nouvelle pour Porsche.
00:13:35Même si devant lui, son coéquipier Nico Muller à la 10e place va l'aider.
00:13:389e place sur cette grille pour Pepe Marti.
00:13:40Décidément, Chekou Prakiro, ça marche bien ici à Tokyo.
00:13:438e place pour le champion en titre, Oliver Rolland.
00:13:46Mais surtout, 7e place, Mitch Evans est le mieux classé parmi les pilotes du top 3 du championnat.
00:13:53Ça peut peut-être lui permettre d'augmenter son avance en tête du championnat.
00:13:57Devant lui, Norman Nato.
00:13:58Le français partira 6e derrière Nick De Vries.
00:14:01Les deux, Maindra, dans le top 5 de cette grille de départ.
00:14:054e place pour Taylor Barnard.
00:14:06Impressionnant lors des qualifications.
00:14:083e place pour Dan Tictum.
00:14:09Dan Tictum qui s'est imposé hier.
00:14:12Forcément, il va être un des grands animateurs de cette course.
00:14:15Et en première ligne, Da Costa qui lors des qualifications s'est incliné en finale face à Eduardo Mortara.
00:14:20Est-ce qu'Edou Mortara peut aller enfin chercher une première victoire cette saison ?
00:14:23Ça serait vraiment le bon moment.
00:14:26On aperçoit justement sur la droite le petit montage au niveau du championnat.
00:14:29Ça serait idéal pour se relancer.
00:14:30On rappelle que le premier d'un E-Prix remporte 25 points.
00:14:34On est dans le cadre d'un championnat du monde.
00:14:35Donc le barème de points est celui que vous avez l'habitude de connaître dans tous les championnats.
00:14:3825, 18 et 15 pour le top 3.
00:14:40Donc très clairement, pour Mortara, s'il veut encore avoir une chance avant d'arriver à Londres,
00:14:45l'objectif est clair.
00:14:46Il faut gagner aujourd'hui, Adrien.
00:14:49Vous l'avez vu, cette superbe animation lumineuse du circuit qui s'éclaire.
00:14:54Et ça y est, la lumière est arrivée au niveau de la grille.
00:14:56Les pilotes vont donc s'élancer pour un tour de formation complet
00:14:59afin d'avoir une meilleure connaissance des conditions de piste après la pluie
00:15:04qui ne cesse de partir et revenir sur ce circuit de Tokyo.
00:15:17On l'a aperçu, il y a James, la team principale de l'équipe Jaguar.
00:15:23Avoir un oeil très avisé sur cette grille.
00:15:28Le stress est là, vous le voyez.
00:15:30On a pris les commandes du championnat hier.
00:15:49Et la confirmation, vous voyez, ils vont faire un tour.
00:15:53Ah alors attention, c'est un tour de course.
00:15:57C'est un tour qui compte et ça n'avait pas forcément été bien précisé tout à l'heure.
00:16:02Donc attention, ce tour est compté dans l'énergie de course.
00:16:08Donc vous voyez, c'est la raison pour laquelle les pilotes vont aller à allure modérée.
00:16:15Et le safety car s'effacera.
00:16:16Les voitures s'arrêteront à leur place sur la grille et feront un départ arrêté.
00:16:44Sous-titrage Société Radio-Canada
00:16:58C'est toujours intéressant, Adrien, quand on regarde la grille de départ.
00:17:02On voit qu'en Formule E, la logique du samedi n'est pas souvent celle du dimanche.
00:17:08On voit Jack Dennis qui était quand même le grand acteur hier de cette première reprise.
00:17:12Il est 17ème.
00:17:13On voit Cassidy qui a fait 3ème hier, qui part 13ème.
00:17:16Donc c'est toujours intéressant de voir à quel point ça évolue.
00:17:20Et celui qui reste dans le match, c'est Tic Tum.
00:17:31Seb, de ce que je me souviens, tu as toujours été très vite à chaque fois qu'il a plu,
00:17:34depuis qu'on bosse ensemble.
00:17:36Et je pense que ça ne sera pas différent aujourd'hui.
00:17:40Message de motivation pour Sébastien Buemi.
00:17:48Les monoplaces de cette grille de Formule E se positionnent sur une grille de départ complètement détrempée.
00:17:55Et à l'issue de ce tour de formation...
00:18:06Et bien le départ va enfin pouvoir être donné.
00:18:09Ça n'était pas un tour de formation, mais un tour sous Sifty Car d'ailleurs, pour que les pilotes
00:18:13puissent observer.
00:18:14C'est important de le noter, vous voyez, on a déjà des tours de course comptabilisés.
00:18:19C'est un tour de formation.
00:18:47Le très bon départ de Dacosta, mais qui ne va pas prendre trop de risques à l'intérieur.
00:18:52Et derrière, je crois que Taylor Barnard a pris un excellent départ sur Tic Tum.
00:18:59Et pour le moment, c'est plutôt propre encore une fois.
00:19:02Il a réussi à tenir le coup.
00:19:03Oui, il a tenu...
00:19:04Tic Tum, il a tenu le coup.
00:19:06Mortara, Dacosta, Tic Tum, Barnard, Evans.
00:19:09Evans, la Jaguar du leader du championnat, qui a pris un excellent départ aussi.
00:19:16Et ça, c'est important au classement général.
00:19:18Parce que Verlein, lui, il a perdu une position.
00:19:21Oui, et Muller vient de le laisser passer.
00:19:24Au moment où on disait ça, Verlein repasse 11e.
00:19:29Caméra embarquée, on peut apprécier à quel point il est difficile de passer la motricité au sol.
00:19:33Regardez les mouvements de la voiture, comment le pilote se bat avec sa machine.
00:19:39Alors que devant ici, Norman Nato, Debris, tout ça, ça n'a pas bougé.
00:19:42On a un Oliver Roland qui s'est replacé dans le top 8.
00:19:44Également un Jean-Luc Berne qui a fait un très très beau départ.
00:19:46Qui rentre dans le top 10, le pilote français.
00:19:56Allez, un très beau premier tour pour le moment de Morta.
00:19:58Alors que si on arrive dans le virage 16, le virage où Dantique Tum a fait hier la différence sur
00:20:02Jack Dennis pour l'emporter.
00:20:04Allez, on voit Mitch Evans qui met déjà une grosse pression sur Taylor Barnard, 4e.
00:20:10On voit que clairement des écarts se font dans ces conditions-là.
00:20:13C'est d'ailleurs rare de voir autant d'écarts.
00:20:15On sait aussi, Paul, qu'on consomme moins d'énergie sous la pluie.
00:20:19Oui, donc ça permet aux pilotes de rouler en se souciant moins de l'énergie.
00:20:22C'est pour ça que ce sont des courses souvent plus spectaculaires.
00:20:25Parce que forcément, on va moins vite dans ces conditions-là.
00:20:27Et donc là, les pilotes sont au moins plus en train de profiter.
00:20:32Alors qu'on voit qu'on active déjà un mode attaque sur le 3e tour.
00:20:34Et c'est Antonio Félix d'Acosta qui vient déjà d'activer son premier mode attaque.
00:20:41Et oui, si le mode attaque est plus efficace sous la pluie que sous le sec,
00:20:46on ne veut pas attendre que la piste sèche pour les activer.
00:20:49On risque d'avoir un début de course extrêmement animé.
00:20:52Et Roland a activé son mode attaque.
00:20:54Les deux portes ont activé leur mode attaque.
00:21:03Allez, Berlin l'a activé pour 6 minutes, Adrien.
00:21:05Oui, mais en fait, c'est logique, Paul.
00:21:07Si ça confirme bien ce qu'on disait,
00:21:09le mode attaque est beaucoup plus efficace quand la piste est mouillée.
00:21:12Parce que les 4 roues motrices vous donnent un avantage encore plus énorme que sous le sec.
00:21:16De fait, vous gagnez en adhérence.
00:21:18Donc du coup, là, tous les pilotes veulent en profiter tant que la piste est le plus mouillée possible.
00:21:22Ça accroît l'avance que ça va donner sur la durée globale de la course.
00:21:25De fait, alors après, ça c'est dans la théorie où tout se passe bien.
00:21:28Parce qu'effectivement, après, il y a une voiture de sécurité en fin de course.
00:21:30Si tu as gardé tes deux modes attaque, ça peut redistribuer quand même pas mal les cartes.
00:21:34Mais sur une course claire, c'est-à-dire sans intervention de voiture de sécurité,
00:21:38la stratégie de l'activer sous la pluie peut être relativement intéressante.
00:21:41Je suis presque surpris que Mortaral ne l'ait pas activé
00:21:43parce qu'il avait déjà une belle avance en tête de la course.
00:21:46Et là, je pense que c'est D'Acosta qui, en fait, a fait un très très bon coup stratégique.
00:21:51Et on suit donc la remontée de Roland, de Verlaine, de Muller.
00:21:54Oui, vous voyez, les Porsche ont activé leur mode attaque,
00:21:57mais il va falloir se donner.
00:21:59Il y a du trafic quand même.
00:22:00Il y a des dépassements à faire.
00:22:09Alors, D'Acosta est remonté comme une balle sur Mortaral, forcément.
00:22:16Jean-Éric vient d'activer son mode attaque pour 6 minutes.
00:22:21Alors Mortaral, qui se fait dépasser.
00:22:24D'Acosta, nouveau leader de ce Ypres.
00:22:31Regardez, clairement, vous pouvez apprécier la différence de potentiel
00:22:35entre une voiture qui est activée son mode attaque
00:22:37et une voiture qui est, entre guillemets, en mode normal.
00:22:41Regardez, Verlaine, on l'avait dit.
00:22:43Il est en train de remonter dans le top 7.
00:22:44Il était 11e, Pascal Verlaine.
00:22:46La remontée n'est pas terminée.
00:22:47Il va peut-être buter maintenant sur un Oliver Roland
00:22:49qui, lui aussi, il va rester une minute 55 de mode attaque,
00:22:52mais stratégie intéressante pour les pilotes
00:22:55qui l'ont effectivement activé assez tôt dans la course.
00:22:57On verra comment les autres arrivent à leur rendre l'appareil.
00:23:01Alors que là, regardez, D'Acosta, il est en train de pousser un maximum
00:23:03pour essayer de creuser l'écart.
00:23:04Une seconde 7 sur la ligne sur Mortaral.
00:23:06Et oui, parce que là, en l'état actuel,
00:23:08vous l'avez vu en bas à droite,
00:23:10et D'Acosta et Mortaral passeraient devant Jake Dennis au championnat.
00:23:14Il n'y aurait que 15 points entre D'Acosta et son coéquipier Evans.
00:23:22Regardez ici Jean-Erik Verne, attention.
00:23:25Ah, il s'est passé.
00:23:26Belle manœuvre de Jean-Erik.
00:23:42Vous pouvez apprécier sur cette vue aérienne le virage 4,
00:23:45le virage où on active le mode attaque par l'extérieur.
00:24:04Il est content, D'Acosta, de pouvoir rouler dans ses conditions
00:24:09si on en comprend son message, Adriel.
00:24:11Les écarts sont énormes.
00:24:12C'est rare de voir autant d'écarts.
00:24:17Ah, les conditions de piste le permettent.
00:24:19C'est assez intéressant.
00:24:21On aura aussi tout intérêt.
00:24:22Je suis assez curieux de voir un petit peu la révélation de l'énergie.
00:24:25Ça ne va pas tarder à arriver.
00:24:27Vous allez avoir après, d'ici quelques tons,
00:24:29on va savoir un petit peu qui consomme beaucoup d'énergie ou pas,
00:24:31ou si c'est plutôt homogène.
00:24:33Mais effectivement, on voit des très grosses écarts
00:24:35sur lesquelles on n'est pas familier en Formule I.
00:24:36C'est vrai que même à partir de la mi-course,
00:24:40le 15e peut, en activant son mode attaque,
00:24:41reprendre la première place.
00:24:42Alors que là, on voit vraiment des grosses écarts.
00:24:44Là, voilà l'énergie.
00:24:46Elle est formidable, je vous écoutais.
00:24:4885%, 84%, 86%, 87%.
00:24:50Oui, ça veut dire que Dacosta a 1% de plus que Mortara
00:24:53en ayant activé son mode attaque,
00:24:54ce qui n'est pas le cas de Mortara.
00:24:55Mais à ce niveau-là, il y a quand même des gros écarts aussi.
00:24:57Oui.
00:24:59Dacosta, Mortara a beaucoup dépensé, je trouve.
00:25:01Oui, quelqu'un comme Evans Barnard, 87%.
00:25:04Oui, mais là, eux, ils n'ont pas dépensé de mode attaque,
00:25:06donc c'est normal.
00:25:07Mais c'est vrai que c'est quand même des...
00:25:08Mortara, ce n'est pas normal.
00:25:11Enfin, ce n'est pas normal.
00:25:12Ce n'est pas les meilleures conditions.
00:25:19Pascal Verlein remonté 6e sous le regard de Florio Modlinger.
00:25:35C'est normal de la touche, je crois,
00:25:38avec qui cette attaque s'est un peu mis dans le RH18.
00:25:42Ça a touché, mais rien de méchant.
00:26:04Ça va devenir totalement en fonction de la gestion de l'énergie.
00:26:10Et mon ingénieur qui dit oui, oui, absolument,
00:26:12c'est pour ça, tire les enseignements.
00:26:14Souviens-toi comment on a fait lors de la dernière course.
00:26:16Et c'est une course que Dan Ticknum a remportée, justement.
00:26:22On voit déjà une trajectoire qui commence un petit peu à se dessiner au sol.
00:26:25La piste est encore très, très humide.
00:26:27Je pense qu'il y a beaucoup d'humidité encore à Tokyo.
00:26:29Mais dans ce premier secteur, on voyait déjà une première trace au sol.
00:26:32Je pense que d'ici une dizaine de tours,
00:26:34on aura une piste quasiment sèche sur la trajectoire.
00:26:37Et là, je pense qu'on va rentrer dans une phase de gestion d'énergie, forcément.
00:27:00Da Costa en tête avec 3,7 secondes sur Eduardo Mortara.
00:27:033,5 secondes sur Ticknum d'avancement Mortara.
00:27:06Les écarts se sont grandement creusés en tête de cette course.
00:27:10Eh bien, vous savez quoi, on va marquer une très courte pause.
00:27:12On va revenir dans un instant.
00:27:13Comme ça, vous ne ratez rien de la suite des stratégies de mode attaque ici.
00:27:16A tout de suite.
00:27:32Antonio Félix da Costa, toujours leader de ce Ypres de Tokyo.
00:27:363,7 secondes devant Eduardo Mortara.
00:27:39Mais alors derrière, les écarts se sont grandement réduits.
00:27:42On a une bataille absolument fantastique qui se décide.
00:27:44d'entre Ticknum, Barnard, Evans et Verlaine qui est remonté grâce à son premier mode attaque.
00:27:52On a les deux leaders du championnat.
00:27:55L'un derrière l'autre, en train de se battre.
00:27:57Tout simplement.
00:28:00On a le championnat, Adrien, en temps réel.
00:28:03On joue sur sa 4,4 points à Evans.
00:28:05Verlaine, deuxième.
00:28:05Deuxième d'A Costa Mortara.
00:28:07Et c'est Denis qui perd gros.
00:28:08Il avait déjà perdu très gros hier en lui laissant échapper cette victoire en profit de Dantick Tum.
00:28:13Alors regardez ici, on y va à l'intérieur.
00:28:15Barnard, Barnard t'en intérieur sur Dantick Tum.
00:28:18Barnard t'en intérieur qui prend la troisième place de cette course.
00:28:21Et c'est Michevans maintenant qui veut aller chercher le vainqueur d'hier.
00:28:41C'est un beau frein ici au premier virage de Taylor Bernard.
00:28:43Il se décale au dernier moment.
00:28:45Le piste est humide ici sur cet endroit-là.
00:28:48On le lit, la trajectoire commence à sécher.
00:28:49Donc belle, belle manœuvre.
00:28:51Il fallait le tenter.
00:28:52En fait, c'est parce qu'il peut lui fermer la porte ici.
00:28:54On la voit, cette trajectoire qui sèche où il y a plus d'adhérence.
00:28:57Et il freine dans une portion qui est plus humide, où la voiture glisse plus en fait.
00:29:14Ouais, en gros, ça c'est un message qui veut dire...
00:29:17Double le vide.
00:29:18Double le vide parce qu'il va te ralentir.
00:29:20Dantick Tum est en difficulté.
00:29:22On rappelle qu'Evans a encore deux modes attaques à activer.
00:29:26Là où est Verlaine qui est juste derrière lui, il n'en a plus qu'un.
00:29:28Ce sont les deux leaders du championnat.
00:29:37Regardez sous cette vue aérienne, on voit bien la trajectoire qui est en train de sécher.
00:29:40Taylor Bernard, on l'a vu également.
00:29:42Regardez, il est en train de revenir.
00:29:43Alors c'est dixième par dixième.
00:29:45Il y a trois secondes, six d'écart sur Mortara.
00:29:48Mais il est en train de faire l'effort, le pélote de chez DS.
00:29:51Alors que devant lui, Da Costa, il a fait le gap.
00:29:53Quatre secondes, une.
00:29:54En formule E, c'est un bouffre.
00:29:56Quatre secondes d'avance, c'est énorme.
00:29:59Donc maintenant, s'il arrive à bien gérer son énergie,
00:30:02il a fait une grosse partie du boulot à Da Costa.
00:30:06Surtout quand on voit qu'il y a sept secondes d'avance sur Bernard.
00:30:18Et tu ne couches pas l'ouverture, Mitch Evans, pour le moment.
00:30:21On va le préparer, le dernier secteur.
00:30:23On va arriver dans la portion où Tic Tum fait vibrer les cordes vocales d'Adrien Pabiau hier.
00:30:31Et pour cause.
00:30:33Et pour cause, il a reposé ici.
00:30:35Et on va prendre celle dans le lit droit avant le virage 16.
00:30:36Regardez Adrien.
00:30:37Est-ce qu'il va y aller ?
00:30:39Est-ce qu'il vous la refait à la Dantique Tour ?
00:30:41Non, non, non, il n'y va pas.
00:30:45Il n'ose pas, Mitch Evans, on sait aussi qu'il gère vraiment son énergie.
00:30:49Attention à trouver le bon compromis entre gestion de l'énergie et Perfou également,
00:30:53parce que devant, il s'en va Taylor Bernard.
00:30:59Je n'ai absolument aucune adhérence.
00:31:02C'est tellement horrible.
00:31:11Il a l'air d'être vraiment en souffrance.
00:31:13Oui, puis là, il veut carrément les laisser passer.
00:31:14En fait, en se battant, j'utilise de l'énergie.
00:31:17Et là, on ne va pas aller au bout.
00:31:20C'est compliqué pour le vainqueur d'hier.
00:31:26Pas de griffes, est-ce qu'on s'est trompé sur les pressions du côté de chez Pupra Kiro ?
00:31:30En tous les cas, ça a l'air d'être compliqué.
00:31:33Pourtant, ce qu'on voit ici, en embarqué, ça n'a pas l'air d'être facile non plus dans
00:31:38ce cas-là pour Mitch Evans.
00:31:40La piste, regardez, est en train de sécher également dans cette portion-là du circuit.
00:31:45Regardez, là, ça se dessine assez réellement.
00:31:53Il y en a un Pascal Verlein.
00:31:54On n'en parle pas pour le moment, mais le pilote Porsche, il est juste là derrière.
00:31:57Celui qui a perdu très très gros hier en arrivant ici en leader, en championnat.
00:32:25Ça pourrait donner un final sympa à Londres, Adrien.
00:32:28Comment est-ce que vous gérez ça, vous, du côté de chez Jaguar, si on a un final entre...
00:32:34Surtout, si c'est pour gagner à domicile.
00:32:37Surtout, si c'est pour gagner à domicile.
00:32:39Ah bah, oui, oui.
00:32:41Sur le site Acosta...
00:32:42Attention, par contre, regardez, il y a un petit message de la direction de course.
00:32:44On parle de Dacosta, de Mortara et d'Evans.
00:32:47Rapot noir et blanc pour non-SPD, des instructions de la direction de course.
00:32:52Ça serait bien d'avoir un peu plus d'infos, mais...
00:32:53Oui, là, c'est...
00:32:54J'ai un gros, gros avertissement, gros carton jaune pour quoi on ne sait pas forcément,
00:32:57mais, oui, attention.
00:32:59Bon, c'est un avertissement, oui.
00:33:00Par contre, c'est un avertissement, donc il n'y a pas de pénalité pour l'instant.
00:33:08Oui, mais donc, on le disait, le final du côté de chez Jaguar à Londres
00:33:11peut être assez difficile en termes de management.
00:33:13Parce que gérer deux pilotes qui vont avoir une carte individuelle à jouer,
00:33:17ça peut être toujours des situations difficiles et compliquées.
00:33:21Ça revient pour Mortara d'ailleurs, on en a parlé tout à l'heure,
00:33:234 secondes, 7, 3 secondes, 2 maintenant.
00:33:26On voit que le mode attaque activé par Mortara, on l'a perçu, regardez,
00:33:29il lui reste encore 3 minutes, il va revenir au contact, Mortara.
00:33:31Il va revenir.
00:33:33Alors après Mortara, on avait vu tout à l'heure, et ça s'est encore reconfirmé,
00:33:36il a consommé beaucoup plus d'énergie, regardez, 58%, 59%.
00:33:40Et il s'est un peu rematché avec Da Costa.
00:33:42Oui, il a réussi à rematcher sur le dernier.
00:33:44Oui, oui, il a un peu sauvé.
00:33:44Bernard, par contre, il n'a pas mal, 62%.
00:33:46Mais il a toujours pas activé le mode attaque, Tyler Barnard, 3ème.
00:33:50Et Mitch Evans, toujours bloqué derrière Dante Tick Toome.
00:33:53Attention, drapeau jaune, ce qui est une sortie d'un pilote.
00:33:57On a l'air de persister, ce drapeau jaune, qu'est-ce qui s'est passé ?
00:34:00On va vite en avoir la confirmation.
00:34:11Ah, c'est Pépé Marty, c'est Pépé Marty qui est dans le mur.
00:34:20Là, on risque d'avoir l'intervention d'une voiture de sécurité.
00:34:23Et là, ça peut faire les affaires de tous ceux qui sont restés plutôt safe
00:34:27sur le management de l'énergie au début de course.
00:34:29Parce que tout ce gap qui avait été créé par les pilotes,
00:34:32qui avait été plutôt agressif sur ce début d'e-prix,
00:34:35peut remettre tous les compteurs à zéro pour le moment, pas de safety car.
00:34:38Mais je ne vois pas comment il ne peut pas y avoir l'intervention d'une voiture de sécurité,
00:34:40Adrien, pour évacuer la voiture de Pépé Marty.
00:34:44C'est dur pour Morta.
00:34:53On neutralise tout le monde.
00:34:54Morta, il allait reprendre la place à D'Acostal.
00:34:57Et là, c'est 1 minute 30 de mode attaque qu'il va mettre certainement à la poubelle.
00:35:03Là, c'est terrible.
00:35:04Après, ça lui permettait de reprendre au moins la première place.
00:35:08Il va être creusé un peu.
00:35:10Après, c'est un safety car, de toute façon.
00:35:12Il y a une voiture qui rentre dans les stands aussi.
00:35:14Je pense qu'il s'est raté tout simplement au frein Pépé Marty.
00:35:17Ah non, il a été aidé.
00:35:18Non, il a été aidé.
00:35:18Il y a un copain qui est venu quand même lui montrer la route à suivre.
00:35:33Oui, on est dans le dernier virage.
00:35:39Voilà, je pense qu'il va...
00:35:40Pourtant, la manœuvre était bien partie.
00:35:41Mais après, il perd le grip, il perd le train avant.
00:35:44Oui, il perd...
00:35:44Ah non, mais alors...
00:35:45Il va être sur la place du coup à Pépé Marty.
00:35:46On est d'accord, ce n'est pas forcément volontaire, mais je pense qu'il va...
00:35:48Ah bah la conséquence, c'est la rouiner la course de Marty.
00:35:51Là, il va prendre une pénalité.
00:35:55Et puis avec un peu de sarcasme, Pépé Marty le féliciter de sa manœuvre.
00:36:10Il y en a, il plaît de 1.000 chez Evans ici sur Tic-2.
00:36:12Mais est-ce qu'il a réussi à prendre l'avantage ?
00:36:14Ah oui, on n'avait pas eu l'image du coup.
00:36:17Mais Evans s'est bien passé quatrième.
00:36:20Evans s'est passé quatrième.
00:36:22Il bouillonne derrière Mortara.
00:36:24Mais ce qu'il est en train de faire, je pense, c'est qu'il prépare la relance.
00:36:28Parce que visiblement, il n'y aura pas de safety car.
00:36:31Ça y est, le mode attaque est épuisé d'Edouardo Mortara.
00:36:34Et il essaye de, si jamais le drapeau vert est donné de...
00:36:51On est en train de reculer, là, Cupra Kiro de Pépé Marty.
00:37:05Ça devrait repartir d'ici quelques secondes, Paul.
00:37:08Avec un Edouardo Mortara collé à Da Costa.
00:37:13Edouardo Mortara désespère d'avoir une première victoire.
00:37:18Regardez Da Costa.
00:37:21Bon, là, il y avait un vrai jeu de pression entre les deux.
00:37:29Martin, il est plus près que jamais.
00:37:31Attention sur cette relance.
00:37:33Il va pouvoir mettre température.
00:37:36Belle relance de Da Costa.
00:37:38Il a voulu tout de suite refaire le gars pour ne pas être attaqué ici sur ce virage.
00:37:59Et Taylor Barnard qui vient d'activer un mode attaque d'Antique Toome, également.
00:38:03Ça va être dur pour Mitch Evans, là.
00:38:05Ça va être très dur pour Mitch Evans.
00:38:12Et là, on voit sur cette vue aérienne que la piste est maintenant en train de sécher
00:38:15de manière rapide et significative.
00:38:26Ah oui, c'est comme...
00:38:27La vue aérienne, on a l'impression que là, c'est totalement sec.
00:38:29Ah oui, sur la trajectoire.
00:38:31Sur la trajectoire, là, c'est clairement assez sec.
00:38:36Ah oui, c'est comme ça.
00:39:11Est-ce que Tic-Poom pas trop d'ouverture sur Mitch Evans ?
00:39:31Regardez, c'est jeu égal en tête de la course.
00:39:34Un demi-pourcent à l'avantage de Da Costa, mais Mortara, il est tellement incisif derrière,
00:39:38il veut lui mettre la pression, il a écouté Adrien Pavio qui lui a bien précisé en début
00:39:43de course, il n'avait encore pas gagné une course cette saison, donc on a un Mortara
00:39:46qui est déchaîné derrière, Da Costa, première petite faute sur la Axel ici, petite perte
00:39:50de motricité, Mortara qui est bien placé dans la ligne droite.
00:39:52On voit en tout cas qui l'en met, Da Costa.
00:40:02Et Taylor Bernard derrière le mode attaque, regardez, moi je pense que dans moins de
00:40:06deux minutes, il va avoir avalé les deux, et c'est peut-être lui qui va prendre le leadership
00:40:09de la course Taylor Bernard.
00:40:11Sans faire de bruit, Jean-Éric Vergne est également remonté à la huitième place face à son
00:40:16premier mode attaque.
00:40:21Ah il y retourne sur Evans.
00:40:23Ah oui, avec le mode attaque, il en profite d'un Tic Tum.
00:40:27Il voulait pousser plus que sa cible, Tic Tum.
00:40:36C'est étonnant de la part d'Evans de ne toujours pas avoir activé le mode attaque.
00:40:43Oh, ça y est, Barnard a fait le contact sur les deux leaders.
00:40:48Je pense qu'il va mettre le clignotant, Barnard, même si Mortara essaie de le génélicer
00:40:51à l'intérieur.
00:40:52Regardez déjà P2 pour Barnard sur Mortara.
00:40:55Il lui reste encore une minute.
00:40:56Il lui reste encore une minute pour aller chercher Da Costa.
00:41:00Taylor Barnard, le pilote des Espenskis, sur le point d'aller prendre les commandes
00:41:04de cette course.
00:41:08Et grâce à son premier mode attaque.
00:41:10Donc là, à arme égale, vous voyez que c'est peut-être lui qui, pour l'instant,
00:41:15a eu la meilleure lecture de ce début de course, finalement.
00:41:27Il va là où c'est Bémi Eladay tout à l'heure, sur Pepe Marti.
00:41:31Et ça passe.
00:41:31Est-ce que Mortara, regardez, il va décroiser ?
00:41:33Je pense que ça va être compliqué.
00:41:34Il a bien fermé, Da Costa.
00:41:38Je pense que c'est tentant d'y aller.
00:41:40Mais attention à ne pas y aller trop tôt non plus pour Mortara.
00:41:44Ça profite à Tic Tum qui lui est derrière.
00:41:46Il lui reste 10 secondes de mode attaque.
00:41:47Il faut qu'il mette tout d'un Tic Tum pour essayer de recoller un petit peu à ce groupe
00:41:50-là.
00:41:52Seul Evans, De Vries, Bémi, Nato n'ont pas encore utilisé de mode attaque.
00:42:00Ça y est, c'est Evans qui vient de là.
00:42:03Oui, Evans vient d'activer 4 minutes de mode attaque.
00:42:07Oh là là, la prise de risque !
00:42:10Il n'a pas de temps à perdre.
00:42:11Oui, il n'a pas de temps à perdre.
00:42:12Il joue gros, Evans quand même.
00:42:14Je le trouve très incisif quand même dans sa manœuvre.
00:42:20Forcément, vu que ça joue le championnat,
00:42:21il ne lui facilite pas du tout la tâche, Oliver, à Roland.
00:42:27Regardez bien.
00:42:27Ah là là, Roland qui tire.
00:42:30Là, on joue le championnat.
00:42:32Roland, il ne fait pas de cadeau à Evans.
00:42:33S'il peut lui faire consommer une minute de son mode attaque, pour rien.
00:42:38C'est exactement ce qu'il aura réussi à faire.
00:42:39Beaucoup de plaisir, Oliver, Roland.
00:42:41Regardez, il est en train d'annier au maximum l'effort de Evans avec son mode attaque.
00:42:49Et il ne va pas.
00:42:50Il a réussi, il a bloqué un tour.
00:42:52Regardez, on arrive ici dans le virage 17-18.
00:42:55Et Evans, il a perdu un tour de mode attaque derrière Roland.
00:43:00Là, dans l'alignement, ça devrait le faire.
00:43:03Mais alors là, Roland, il est à fond absolu, sans le mode attaque.
00:43:06Géné au maximum, Mitch Evans.
00:43:14Et derrière, Jean-Éric Vergne vient de passer Pascal Verlein à la 7e place.
00:43:45Et oui, il le sait.
00:43:47Il vient de lui ruiner sa course.
00:43:51Là, il sait déjà que d'entrée de jeu, il a perdu le bénéfice de son premier mode attaque, Mitch
00:43:55Evans.
00:43:57Allez, peut-être ici, s'il prépare bien la sortie.
00:44:00Flague en ligne droite avant le virage 16.
00:44:02Mais ça me paraît compliqué quand même.
00:44:04Roland, il est incisif dans la défense.
00:44:07Comment ça se fait qu'il n'arrive pas à mieux le doubler dans la ligne droite ?
00:44:10Il doit avoir un problème d'énergie aussi, Mitch Evans.
00:44:12Il doit avoir consommé trop d'énergie.
00:44:13Parce que là, à un moment, avec le surplus de puissance, il peut aller le chercher.
00:44:23Il a même reperdu du temps.
00:44:25Il a reperdu du temps.
00:44:26Il doit y avoir un problème sur Mitch Evans.
00:44:36Et voilà, lui, il voulait y aller quand c'était mouillé.
00:44:40Et il dit oui.
00:44:42En fait, ce n'était pas à Roland qu'il en voulait quand il a dit que ça allait ruiner
00:44:45notre course.
00:44:46C'est à la stratégie de son ingénieur.
00:44:47C'était à son ingénieur qu'il s'en prenait, Evans.
00:44:50Moi, je vais lancer le hashtag Adrien Pabio, ingénieur FE.
00:44:54Mais non, mais c'est vrai.
00:44:55Parce que vous avez raison, en début de course, quand c'était mouillé, c'était le bon moment pour le
00:44:58mettre.
00:44:58C'est là qu'on a vu les plus gros décarts.
00:44:59Regardez, regardez l'écart.
00:45:00Oui, mais vous avez raison.
00:45:01C'est exactement ce qu'il fallait faire en début de course.
00:45:04Et Barnard, lui, l'a activé avant que ça soit totalement sec.
00:45:07Et il est en tête maintenant.
00:45:09Et là, maintenant, c'est sec.
00:45:10C'est mort.
00:45:11Même Norman Nato vient de l'activer.
00:45:12Mais Norman, je pense que ça va être compliqué pour lui de revenir.
00:45:15C'était l'un des pilotes qui avait fait le choix de garder les deux modes d'attaque pour la
00:45:18fin de course.
00:45:19Mais dans ces conditions-là, comme vous l'avez dit, vous voyez bien que c'est très difficile de faire
00:45:22la différence, même avec le mode attaque.
00:45:27Mais là, il y a autre chose.
00:45:28C'est pas qu'il y a autre chose.
00:45:30On le sait, il l'a dit dans sa radio.
00:45:32Il a 1,5% de moins que les voitures devant lui.
00:45:35En fait, il avait déjà...
00:45:37Vous voulez que je vous dise ?
00:45:39Oh là, qu'est-ce qui se passe ?
00:45:40Vous voulez que je vous dise ?
00:45:41Je pense que...
00:45:45Les écarts se sont grandement réduits devant, là, Paul.
00:45:48Paul, j'ai l'impression que le top 6, là, il s'est complètement serré.
00:45:50Mais je pense que c'est peut-être parti fort aussi loin.
00:45:53Et on a vu, il y a quelques instants, les leaders allaient mettre les roues dans la pluie pour refroidir
00:45:58leur gomme.
00:45:59Est-ce qu'on n'aurait pas des pressions aussi de pluie ?
00:46:02Drogowicz, non, c'est pas grave.
00:46:03Est-ce qu'on n'aurait pas des pressions de pneus qui sont en train de trop monter pendant que
00:46:06la piste est sèche ?
00:46:07On ne s'attendait pas à ce que ça soit si sec.
00:46:09Ça n'était pas prévu.
00:46:13Et ce qui est fou, c'est que Mitch Evans a doublé, absolument, personne avec son mode attaque.
00:46:23Comme d'hab, on n'est pas dans la bonne gestion d'énergie, dans la bonne cible.
00:46:28Vous voulez que je vous dise ?
00:46:29Il a ruiné son énergie en essayant de doubler, en essayant de doubler Tic Tum.
00:46:36Evans, il a ruiné son énergie en essayant de doubler Tic Tum.
00:46:41Oh, et on a perdu un morceau du côté de Taylor Barnard.
00:46:49Et là, ça s'est resserré.
00:46:51Barnard, Dacosta, Mortara, Roland.
00:46:53Et on a Jean-Éric Vergne avec la Citroën.
00:46:56Revenu à la sixième place.
00:46:58Le Français qui fait une superbe course.
00:47:02Et Roland qui passe Mortara.
00:47:05Et vous voulez que je vous dise ce qu'on disait, Paul ?
00:47:09C'est ça.
00:47:09C'est qu'il y en a qui étaient avec des pressions pour le sec.
00:47:11Il y en a qui avaient misé que la piste allait sécher.
00:47:13Et là, on a vu des pilotes qui allaient dans l'eau, dans la ligne droite.
00:47:17Eux, ils ont des pressions pour piste mouillée.
00:47:19Et là, on doit avoir un Roland, un Vergne, par exemple,
00:47:23qui, eux, ont des pressions pour le sec.
00:47:24Et là, qui, d'un coup, ont des voitures qui se mettent à extrêmement bien marcher.
00:47:28Tout à fait.
00:47:29Donc, pareil, la piste allait sécher.
00:47:30Il était plutôt gagnant.
00:47:33Regardez ici, Roland sur Dacosta.
00:47:35Dacosta qui carockelait en tête.
00:47:37Et là, il va voir Roland prendre la deuxième place.
00:47:41Et Roland, on a dit qu'il ne pouvait jamais l'enterrer Roland.
00:47:44Et Roland, il revient toujours de nulle part.
00:47:46Il est incroyable, ce pilote, pour ça.
00:47:49Et il n'a pas de mode attaque.
00:47:50Il n'a pas activé le mode attaque.
00:47:51Il ne lâche rien.
00:47:51Il revient toujours, quand on le pense,
00:47:54fini que ce soit au championnat, dans une course.
00:47:58Quel panache.
00:47:59Jean-Éric Vergne qui va croiser sur Dantic Toom.
00:48:08Alors, Barnard, on lui demande de creuser l'écart.
00:48:10On va activer un deuxième mode attaque.
00:48:12Maintenant.
00:48:29Il reste deux minutes à Jean-Éric Vergne.
00:48:31C'est le seul du top 10 à avoir moins de 4 minutes avec Pascal Verlaine.
00:48:35Ça y est.
00:48:36Barnard t'a activé ses 4 dernières minutes.
00:48:39Il s'est fait passer par Roland.
00:48:41Roland est donc le leader de la course.
00:48:44Oui, clairement, le favori.
00:48:46Parce qu'il va pouvoir dégainer ensuite son mode attaque.
00:48:48Là, s'il bloque Barnard comme il a bloqué Evans.
00:48:51Oui, c'est qu'il est facile.
00:48:52Parce que bloquer normalement quelqu'un qui a un mode attaque,
00:48:54même si c'est une liste sèche,
00:48:56c'est qu'il doit se sentir plutôt bien.
00:48:58Et la voiture lui permet...
00:49:00Regardez, je suis intéressant d'avoir un nouveau point de vue sur le championnat.
00:49:05On n'a pas le petit bon indicateur en bas à droite.
00:49:07Les tours menées cette saison, ça ne nous intéresse pas beaucoup à ce moment-là.
00:49:11On est à un peu moins bientôt de 7 tours du terme de ce E-Prix de Tokyo.
00:49:17Et Roland est en train de faire un très gros coup.
00:49:18Et on a perdu l'info, mais je pense qu'il se passe quelque chose avec...
00:49:23Evans ?
00:49:23Oui et non, parce qu'il était déjà devant Verlaine.
00:49:26Il s'est fait passer par De Vries, mais qui lui avait un mode attaque,
00:49:29et par Cassidy.
00:49:31Les Citroën remontent comme des balles.
00:49:33Les Citroën, elles ont clairement les réglages pour ces conditions de pistes-là.
00:49:38Oui, ça finit toujours fort chez Citroën.
00:49:40Cassidy hier, qui va chercher la 3e place dans les derniers tours.
00:49:43Alors, Tiktum a activé un mode attaque.
00:49:45Il repart au combat des deux Maindra devant lui.
00:49:58Activation du mode attaque pour Nick De Vries, son 2e.
00:50:00Lui, il a choisi d'activer les deux modes d'affilée.
00:50:03Ça permet derrière à Cassidy d'aller attaquer Mortara.
00:50:07Ouh là là !
00:50:08Oh !
00:50:09C'était chaud là, entre Mortara et Cassidy.
00:50:14Vous voyez comme il accélère plus fort.
00:50:15C'est parce qu'il a les pneus qui sont dans la meilleure fenêtre de température.
00:50:19Là, clairement, c'est les pressions de pneumatique qui font la différence de rythme entre Mortara et Cassidy.
00:50:23Oui, meilleure motricité.
00:50:24Ah, clairement, la voiture accélère mieux parce qu'il a des pressions de pneumatique plus adaptées.
00:50:27Rien, Roland, il ne se fait même pas attaquer par Taylor Barnard qui est en mode attaque.
00:50:32Donc que Roland, il a carrément la course entre...
00:50:36Barnard, on l'a vu tout à l'heure, aller chercher l'humidité dans la ligne droite des stands.
00:50:39Ça veut dire que cette pneumatique surchauffe.
00:50:41Ça veut dire qu'il a des pneumatiques, il a trop d'air dans les pneus.
00:50:44C'était ce qu'on avait mis pour la piste mouillée, mais maintenant qu'elle est sèche, ça ne convient
00:50:47plus.
00:50:48Et c'est la raison pour laquelle Roland, vous l'avez dit, vous avez dit le terme, il est facile.
00:50:52Oui, tout à fait.
00:50:55Et Jean-Éric Vergne, remonté à la troisième place.
00:50:58Incroyable !
00:51:00Imaginez si Jean-Éric Vergne pouvait aller gagner cette course pour Citroën, pour Cyril Blé.
00:51:12Il s'est raté en plus Taylor, Bernard.
00:51:14Il s'est raté.
00:51:17Attention à l'acteur.
00:51:26On sent qu'il y a beaucoup de tension dans le casque d'un petit tour.
00:51:31Pas facile cette communication avec son ingénieur.
00:51:33Je pense qu'on peut lui porter un petit peu préjudice sur cette fin de course.
00:51:37Regardez ici par l'extérieur.
00:51:38Je crois que ça ne va pas passer.
00:51:38Attention, ne pas se toucher entre les deux monoplaces de Stellantis Motorsport.
00:51:46L'écart de performance.
00:51:48Il a un mode attaque.
00:51:49Il a un mode attaque.
00:51:50Il est attaqué par un pilote qui n'a pas de mode attaque.
00:51:52C'est vous dire la différence de performance entre les pneumatiques.
00:51:55Evan s'est sorti des points.
00:51:56Evan se n'est plus dans les points.
00:51:57Pascal Verlaine non plus.
00:52:01Mais même le bon indicateur Adrien d'Acosta.
00:52:03Regardez qu'il passe 8ème d'Acosta.
00:52:05Il était avionique en début de course.
00:52:06Mais là, c'est tous ceux qui ont les pneus et qui ont les pressons de pluie.
00:52:09Et vous voulez que je vous dise ?
00:52:10La dernière victoire de Jean-Éric Vergne en FE.
00:52:12Elle remonte à février 2023.
00:52:14C'était à Iberabad.
00:52:15Rendez-vous compte.
00:52:16Là, ce qui pourrait potentiellement s'écrire.
00:52:18Par contre, il vient de se faire passer par De Vries.
00:52:20Mais De Vries a épuisé tous ses modes attaques.
00:52:24Là, Roland, cela dit, il est, comme vous avez dit, il gère parfaitement.
00:52:28Il a encore un mode attaque à activer.
00:52:32Ce qui n'est pas le cas de Barnard et De Vries.
00:52:35Activation du mode attaque de Cassidy.
00:52:37Cassidy qui vient d'activer 4 minutes pour aller chercher Vergne, De Vries, Barnard et Roland.
00:52:47Nato vient de rentrer dans les points.
00:52:49Norman Nato, qui doit avoir les mêmes pressions que Roland, est en train de remonter lui aussi.
00:52:56Et Jean-Éric Vergne qui passe Taylor-Barnard.
00:53:00Vergne sur le podium pour l'instant.
00:53:04Là, je vais vous dire, la stratégie va être simple.
00:53:08Ah là là, Jean-Éric Vergne qui veut...
00:53:10C'est De Vries.
00:53:10Non, c'est De Vries.
00:53:12Là, Jean-Éric Vergne, il va essayer de creuser sur Barnard.
00:53:14T'as d'équipe lui, il active son mode attaque.
00:53:15C'est la strat.
00:53:17Et De Vries qui prend les commandes.
00:53:20De Vries en attaque mode behind, De Vries en attaque mode behind.
00:53:23Keep cool, keep cool, we love him.
00:53:25He's struggling like hell.
00:53:26Et voilà, on lui dit que...
00:53:28Alors ça, il date un peu, il date un peu.
00:53:31Mais selon les ingénieurs de Citroën, une fois qu'il n'aura plus de mode attaque,
00:53:35De Vries va énormément souffrir.
00:53:36Mais il ne reste que 4 tours.
00:53:38Il ne reste que 4 tours.
00:53:39Cassidy arrive.
00:53:40Cassidy arrive avec son mode attaque.
00:53:43Est-ce que ce n'est pas finalement Cassidy qui aurait eu le meilleur timing ?
00:53:47Et Jean-Éric Vergne active son mode attaque.
00:53:49Comme ça, on ne se gêne pas entre pilote Citroën.
00:53:52C'est une charge Citroën maintenant,
00:53:54Sous le regard de Cyril Blais,
00:53:56Qui doit certainement suivre cette incroyable course avec beaucoup d'attention.
00:54:01Et deux pilotes qui ont tellement envie
00:54:03De faire briller les monoplaces françaises
00:54:05Pour son team principale.
00:54:11Et attention à ce que...
00:54:13Et ça y est, ça y est, Cassidy a passé Oliver-Roland.
00:54:16Attention, Roland, il a encore un mode attaque aussi.
00:54:17Oui, parce qu'il a 4 minutes, je pense.
00:54:19Et Roland, Roland est remonté à 9 points d'Evans.
00:54:23Le top 4 de ce championnat se tient en 9 points.
00:54:26C'est incroyable.
00:54:28Et s'il la gagne, je pense qu'il reprend le leadership.
00:54:30Pour 1 point.
00:54:32Bon, après, il ne faut pas qu'il tarde d'activer le mode attaque,
00:54:33Par contre, Roland, parce que déjà 3 secondes de retard.
00:54:36Il va se faire doubler dans ce tour-là, peut-être, par Jean-Réguer.
00:54:38Il faut qu'il active maintenant, de toute façon.
00:54:40Oui, il n'a pas le choix.
00:54:40Parce qu'il a 4 minutes à épuiser avant la ligne d'arrivée.
00:54:46Ça me paraît même un peu court.
00:54:49Parce que tour 30...
00:54:50Oui, là, il...
00:54:54Ça va jouer au buzzer.
00:54:56Si c'est bien 4 minutes...
00:54:57Cassidy et Vergne, les deux Citroën,
00:54:59Potentiellement sur le podium.
00:55:01Ouais.
00:55:02Parce que tu dois bien avoir passé la ligne.
00:55:04Avec le mode attaque épuisé.
00:55:06Oui, oui.
00:55:06On est d'accord que les 4 minutes de mode attaque d'Oliver Roland,
00:55:08ça y est, qu'il vient de les activer.
00:55:09Moi, je pense que ça passe.
00:55:12Mais de là à dire qu'il a de quoi aller rechercher les deux Citroën,
00:55:17pas sûr.
00:55:18Et puis, il faut les passer.
00:55:20Il faut les passer, les Citroën.
00:55:21Il faut les remonter, mais il faut les passer.
00:55:22Donc là, il va être pour l'instant sous la menace de Jack Dennis.
00:55:25L'incroyable remontée de Jack Dennis,
00:55:27qui lui est remonté à 4 points de Mitch Evans.
00:55:30Là, le championnat, il est complètement fou.
00:55:33Et Dennis qui passe Roland.
00:55:34Dennis passe Roland.
00:55:37Et Dennis prend en direct la deuxième place du championnat
00:55:40à 2 points de Evans.
00:55:43Et Dennis, est-ce que Dennis, il va les rattraper, ça ?
00:55:46Ça bourde un petit peu d'hier dans le dernier secteur
00:55:49qui lui a coûté la liste noire.
00:55:54Ah oui, Dennis qui a 3% de plus que les Citroën devant lui.
00:56:00Et ça, ça va faire la différence.
00:56:02Dennis, il a 3% de plus que tout le monde.
00:56:06Il y aura un tour supplémentaire.
00:56:08Un tour supplémentaire.
00:56:10Et c'est le tour qui fera certainement la différence
00:56:15pour potentiellement Jack Dennis
00:56:17avec 3 minutes 36 de mode attaque.
00:56:39Ah, il double la Citroën.
00:56:41Facile, Jack Dennis
00:56:42en train de prendre, voilà, la 3ème place.
00:56:44à Jean-Éric Vergne.
00:56:50Dennis va fondre maintenant sur Cassidy.
00:56:54Ah, il y a un petit peu de retard quand même.
00:56:56Il y a un petit peu de retard.
00:56:58Parce que Nick Cassidy déjà peut passer à la régulière.
00:57:01Nick de Vries.
00:57:03Cassidy, il a que 9%.
00:57:05Il a que 9%, Nick Cassidy.
00:57:08Il est un peu en difficulté sur sa gestion de l'énergie.
00:57:10Et Jean-Éric Vergne s'est refait passer par Roland.
00:57:13Allez, Citroën qui souffre un petit peu plus là.
00:57:15On a trop consommé du côté de Citroën.
00:57:21Je pense que Dennis, ça va être assez intéressant
00:57:24de suivre ses deux derniers tours.
00:57:25Il faut qu'il revienne au contact à la fin de ce tour 32, Jack Dennis.
00:57:33Ah, pour moi, il peut aller la chercher.
00:57:34Il va finir fort.
00:57:35On voit les écarts.
00:57:36On voit que la voiture, elle est facile en plus pour Dennis
00:57:38en cette fin de course.
00:57:39Ce qui est fou, c'est que les Jaguars ne sont plus dans les points.
00:57:42Oui.
00:57:46Et vous vous rappelez, Adrien, qu'on était en train de présager
00:57:49peut-être d'un final à Londres entre Dacosta et Watt.
00:57:52C'est à quel point ça va vite.
00:57:54Et là, ils ne sont plus dans les points.
00:57:56Verlaine n'est plus dans les points non plus.
00:57:59Dacosta est 14e.
00:58:00Allez.
00:58:01Verlaine, c'est 0 pointé à Tokyo en termes de points.
00:58:02C'est lourd.
00:58:03Ah oui.
00:58:03Là, Verlaine, ça a coûté très cher.
00:58:07Allez, Cassidy.
00:58:08Il arrive comme une balle.
00:58:09Il voit Dennis fondre dans les rétroviseurs.
00:58:12Et puis, il lui reste une minute 40.
00:58:14Attention, drapeau jaune.
00:58:15Attention !
00:58:17Énorme crash avec Evans impliqué.
00:58:20Ah, et ça, ça risque de coûter cher à Jack Dennis.
00:58:22Ça va faire les affaires, surtout Nick Debris.
00:58:25Ça va faire les affaires de Nick Debris.
00:58:27Trapeau rouge.
00:58:28Ah là là là là là là.
00:58:29Il doit être dégoûté, Jack Dennis.
00:58:33Ouais, incroyable.
00:58:35Trapeau rouge, ici.
00:58:38Alors...
00:58:43Evans s'impliquait.
00:58:44Ah non, c'est Dacosta.
00:58:45C'est la monoplace de Dacosta qu'on voyait d'en haut.
00:58:49Nick Berfant qui suivait ça avec beaucoup d'attention.
00:58:55Alors, Debris, Cassidy, Dennis.
00:59:01Ouais, Dennis, ça repartira.
00:59:03Il n'aura plus de mode attaque.
00:59:04Roland non plus.
00:59:16On va revoir ce qu'il s'est passé.
00:59:30Oh là là là là, Mortara.
00:59:32Ouais, Mortara qui pète un câble sur Buemi.
00:59:36Et derrière, qui bloque Dacosta.
00:59:39C'est Buemi dans la voiture ou...
00:59:41Ah non, c'est Joel Erickson.
00:59:49C'est Mortara.
00:59:51Mortara sur Joel Erickson.
00:59:52Là, il en a fait une belle Mortara.
00:59:54Parce que regardez derrière.
00:59:56Là, tout ce que ça implique.
00:59:58Là, après, c'est les plaisirs des courses en ville.
01:00:01C'est que là, forcément, derrière, c'est drapeau rouge.
01:00:03Parce que c'est plus pratiquable.
01:00:05Et là, Mortara, il s'est clairement oublié.
01:00:07Peut-être un peu énervé.
01:00:08Là, un peu de colère.
01:00:09Et l'action lui coûte cher.
01:00:10Parce que derrière, Mitch Evans le pousse.
01:00:12Donc là, en plus, regardez.
01:00:13Le face-à-face, le ace contact.
01:00:16Doit être ingréable entre Mortara et Erickson.
01:00:21Et là, Dacosta, il est piégé.
01:00:23Il est impuissant.
01:00:24Dacosta, il était en tête de cette course.
01:00:27Il pouvait viser l'énorme rapprocher au classement
01:00:29pour aller se bagarrer pour la finale à Londres.
01:00:32Et là, il perd très, très gros avec Mortara et Dacosta.
01:00:35Alors, est-ce que la course va repartir ou pas ?
01:00:37C'est la grande question.
01:00:41En tous les cas, ça va aller vite.
01:00:43Mortara, je ne vais pas être très long.
01:01:16Nick de Vries, le leader de cette course.
01:01:19Qui est la voix à un coup de bol énorme.
01:01:21Parce que derrière lui, il avait un Jake Dennis
01:01:22qui est remonté avec un mode attaque.
01:01:24Un mode attaque qui est désormais épuisé.
01:01:26Alors, on avait les yeux rivés sur la course, Paul.
01:01:29Mais j'ai cru voir une simulation du championnat en temps réel
01:01:31qui mettait Jake Dennis.
01:01:32Actuellement, deuxième nouveau leader du championnat.
01:01:36Grâce à cette deuxième place,
01:01:38Jake Dennis serait en temps réel
01:01:40le nouveau leader du championnat.
01:01:42Oui, tout à fait.
01:01:43C'est vous dire à quel point ça va très, très vite.
01:01:45Dennis, si tel est le cas,
01:01:47il aura bien digéré sa désillusion d'hier.
01:01:54Et Oliver Rolland là aussi,
01:01:55qui n'a pas dit son dernier mot dans cette bataille.
01:02:27Ah, regardez qui c'est qui est arrêté, Adrien.
01:02:29C'est une Citroën qui est arrêtée sur la piste.
01:02:31Jean-Éric Vergne.
01:02:32Jean-Éric Vergne.
01:02:33Ah, quel dommage.
01:02:34Jean-Éric Vergne qui était dans le top 5 de cette course.
01:02:37Quel dommage pour Jean-Éric Vergne.
01:02:39Il s'est arrêté ici.
01:02:40Il s'est arrêté là ou c'est qu'on ne lui a pas donné
01:02:41l'instruction de rentrer au stand ?
01:02:48Là, il y a une incompréhension, je pense.
01:02:50Oui, là, ce n'est pas bon.
01:02:51Oui, ça ne sent pas bon, ça, réglementairement.
01:02:59Alors là, vous avez Eduardo Mortara qui rentre dans les stands.
01:03:03Alors, regardez Jean-Éric Vergne.
01:03:04On va peut-être avoir l'explication ici.
01:03:07Under investigation, non respecting the world flag.
01:03:09Oui, il devait rentrer dans les stands, je pense,
01:03:11suite au drapeau rouge.
01:03:15Et, oui, ça va lui coûter cher, je pense, à Jean-Éric, malheureusement.
01:03:21Là, il se met bien à la vitesse, je pense, de 80 km heure
01:03:25pour amener la voiture sous régime de drapeau rouge dans les stands.
01:03:28Sauf que, qu'est-ce qui s'est passé ?
01:03:30Donc là, on est dans le virage 16.
01:03:31On arrive donc dans le dernier secteur.
01:03:33Il est toujours à cette vitesse réglementaire.
01:03:3580 km heure, sauf qu'il ne va pas rentrer dans la pit lane.
01:03:38Il va vouloir, je pense, se placer sur la grille de...
01:03:40Oui, lui, il était parti pour s'arrêter sur la grille de départ arrivée.
01:03:44Et en fait, il fallait qu'il rentre au stand ici, sur la droite.
01:03:48Et la boulette, elle est là.
01:03:49Et mauvaise communication avec son ingénieur,
01:03:50qui aurait dû également lui rappeler cette consigne de règlement.
01:03:54Et là, on voit l'incompréhension du pilote.
01:03:56Il est dégoûté, je pense, Jean-Éric Vergne.
01:04:01Les tours sont un peu partagées, je pense qu'il doit le savoir.
01:04:05Mais ça fait partie aussi des fois, on doit s'arrêter des fois son drapeau rouge sur la ligne...
01:04:08Sur la ligne de départ arrivée, le protocole après...
01:04:11Le protocole, mais le protocole doit toujours être boublé par l'ingénieur dans les stands,
01:04:14qui doit toujours redonner la consigne au pilote dans ce moment-là, surtout que...
01:04:18Mais le pilote doit aussi connaître le règlement.
01:04:20Oui, mais voilà, en rentrant à 4 km heure, ce dernier secteur, il a duré plus longtemps que prévu,
01:04:24donc il avait le temps de dire à Jean-Éric Vergne,
01:04:26la procédure allait bien de rentrer dans les stands, dont t'attends, nanani, nanana...
01:04:29Et donc là, c'est vrai que ça va coûter cher à Jean-Éric Vergne,
01:04:31qui était en place d'aller chercher éventuellement un podium.
01:05:04La course est donc arrêtée sous régime de drapeau rouge à deux tours de la fin avec Nick De Vries,
01:05:08leader.
01:05:09On va remarquer une très courte pause et on revient dans un instant ici à Tokyo, à tout de suite.
01:05:19Nous sommes de retour à Tokyo, la course va bien reprendre après un drapeau rouge.
01:05:25On se retrouve pile poil pour une course qui va repartir pour une ultime boucle.
01:05:31Un seul tour de course pour savoir qui va remporter ce Ypres avec la pression de Nick Cassidy.
01:05:36Cassidy peut faire gagner une Citroën ici, mais attention derrière à Jake Dennis qui est revenu.
01:05:41Attention à Oliver Roland, un seul et unique tour.
01:05:43Est-ce que Nick De Vries peut aller remporter une nouvelle victoire cette saison ?
01:05:49Pour le moment, c'est une course sage sur ce restart.
01:05:52Les positions seront atteintes, Angers, De Vries, Cassidy, Dennis.
01:05:57On est assez similaires en termes de consommation de l'énergie,
01:05:59donc je pense que ça ne devrait pas bouger pour le moment pour la victoire.
01:06:04C'est vraiment un très joli hold-up du jour de De Vries.
01:06:08Pour moi, c'est Dennis qui a repris la tête du championnat,
01:06:10comme vous l'avez dit, virtuellement Adrien devant Evans avec deux points.
01:06:13Et Verlaine qui a perdu très très gros, mais qui restera devant le match pour la Manche de Londres.
01:06:16Allez, le dernier tour avec le vainqueur des 24 heures du Mans qui s'était également imposé à Monaco en
01:06:21Formule A-I.
01:06:22Nick De Vries peut-il aller chercher un deuxième succès cette année ?
01:06:28Allez, c'est ici qu'il s'est passé.
01:06:29Il y a la très très belle manœuvre de Tic Tum sur Dennis.
01:06:33Est-ce que Dennis, ça lui a donné des idées pour tenter quelque chose sur Cassidy ?
01:06:36Il me paraît loin quand même.
01:06:39Allez, donc ça va être un change.
01:06:40C'est De Vries qui devrait aller la chercher Adrien.
01:06:43Allez, De Vries pour les derniers mètres.
01:06:46Et la victoire de Nick De Vries qui s'impose devant Cassidy et Dennis.
01:06:53Roland et le français Jean-Éric Vergne complètent le top 5 de cette course.
01:06:58On va tout de suite prendre la direction de Bergerac pour la finale de la doublette femme.
01:07:02Mais la joie de Mahindra d'un côté alors que Jack Dennis, le pilote Andretti, prend les commandes du championnat
01:07:09avant la finale de l'an.
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