- há 2 dias
- #44
Pela primeira vez na temporada 2026 da Fórmula 1, não será a Mercedes a largar na pole de uma corrida regular. Na classificação deste sábado (25), Lando Norris surpreendeu a favorita Ferrari e cravou a pole ao virar 1min17s207, apenas 0s012 mais rápido do que Lewis Hamilton. Charles Leclerc ficou em terceiro.
Ao contrário do que a sexta-feira mostrou, o sábado na Hungria começou com uma McLaren bem mais atrevida no TL3, com Norris doido para roubar o protagonismo, mas o Q1 apresentou uma Ferrari pensando na corrida ao poupar macios novos para o domingo, por isso a diferença de 0s4 entre eles não era real.
O Q2, no entanto, aproximou bem mais as distâncias, mas ainda colocava McLaren à frente, com Norris dominando nos setores 1 e 2, enquanto os italianos levavam o terço final. Até então, a Red Bull ainda não se mostrava tanto, apesar de Max Verstappen também ter liderado a tabela de tempos em alguns momentos.
Veio o Q3, e o duelo Hamilton × Norris despontou. O #44 estabeleceu 1min17s219 como tempo a ser batido, mas Lando guardou o melhor para o fim. Por 0s012, garantiu a pole para a McLaren, enquanto Lewis não conseguiu sequer superar a própria marca.
Como esperado, a Mercedes foi coadjuvante, ainda que Andrea Kimi Antonelli tenha brigado bastante para colocar o W17 na melhor posição possível e largada. O italiano larga em quarto, enquanto George Russell, que voltou a ter problemas no fim da classificação, parte apenas do sétimo lugar.
O top-10, portanto, ficou assim: Norris, Hamilton, Leclerc, Antonelli, Oscar Piastri, Verstappen, Russell, Isack Hadjar, Arvid Lindblad e Nico Hülkenberg.
Dessa vez, Gabriel Bortoleto foi o Audi que parou pelo meio do caminho. O brasileiro teve volta deletada no Q1 e passou por um triz. No Q2, a rodada de Hadjar comprometeu a primeira tentativa, e Gabriel terminou somente em 14º.
Menção honrosa ainda a Fernando Alonso. Com o aguardado pacotão de atualizações da Aston Martin finalmente posto à prova, o espanhol conseguiu levar o AMR26 pela primeira vez ao Q2 ao terminar a primeira parte da sessão em 16º. Já Lance Stroll não conseguiu fazer o mesmo e ficou em 20º.
Norris golpeia Ferrari e põe McLaren na pole do GP da Hungria. Bortoleto é 14º https://grandepremio.com/br/f1/lando-norris-golpeia-ferrari-poe-mclaren-pole-gp-da-hungria-gabriel-bortoleto-14o/
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Ao contrário do que a sexta-feira mostrou, o sábado na Hungria começou com uma McLaren bem mais atrevida no TL3, com Norris doido para roubar o protagonismo, mas o Q1 apresentou uma Ferrari pensando na corrida ao poupar macios novos para o domingo, por isso a diferença de 0s4 entre eles não era real.
O Q2, no entanto, aproximou bem mais as distâncias, mas ainda colocava McLaren à frente, com Norris dominando nos setores 1 e 2, enquanto os italianos levavam o terço final. Até então, a Red Bull ainda não se mostrava tanto, apesar de Max Verstappen também ter liderado a tabela de tempos em alguns momentos.
Veio o Q3, e o duelo Hamilton × Norris despontou. O #44 estabeleceu 1min17s219 como tempo a ser batido, mas Lando guardou o melhor para o fim. Por 0s012, garantiu a pole para a McLaren, enquanto Lewis não conseguiu sequer superar a própria marca.
Como esperado, a Mercedes foi coadjuvante, ainda que Andrea Kimi Antonelli tenha brigado bastante para colocar o W17 na melhor posição possível e largada. O italiano larga em quarto, enquanto George Russell, que voltou a ter problemas no fim da classificação, parte apenas do sétimo lugar.
O top-10, portanto, ficou assim: Norris, Hamilton, Leclerc, Antonelli, Oscar Piastri, Verstappen, Russell, Isack Hadjar, Arvid Lindblad e Nico Hülkenberg.
Dessa vez, Gabriel Bortoleto foi o Audi que parou pelo meio do caminho. O brasileiro teve volta deletada no Q1 e passou por um triz. No Q2, a rodada de Hadjar comprometeu a primeira tentativa, e Gabriel terminou somente em 14º.
Menção honrosa ainda a Fernando Alonso. Com o aguardado pacotão de atualizações da Aston Martin finalmente posto à prova, o espanhol conseguiu levar o AMR26 pela primeira vez ao Q2 ao terminar a primeira parte da sessão em 16º. Já Lance Stroll não conseguiu fazer o mesmo e ficou em 20º.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00:27Olá a todos, está começando
00:00:29o briefing desse sábado 25 de
00:00:32julho de 2026 para tratar da
00:00:34classificação do GP da Bélgica
00:00:37não foi a Ferrari, mas a
00:00:39McLaren tirou a invencibilidade
00:00:42das polis e da sequência na
00:00:44temporada 2026, Lando Norris
00:00:47pela primeira vez como campeão
00:00:48do mundo, larga na frente por
00:00:51pouquíssimos milésimos, superou
00:00:54o Lewis Hamilton, não teremos a
00:00:56Mercedes nem na primeira fila,
00:00:57apenas e tão somente na segunda
00:00:59e um George Russell que ali parou
00:01:01o carro depois da classificação
00:01:03vive um drama, como diriam os
00:01:06outros, a Mercedes no final de
00:01:07semana na Hungria e o que pode
00:01:09mudar isso ao longo do final de
00:01:11semana e também para o campeonato
00:01:13que nos reserva grandes emoções
00:01:16para depois das férias da Fórmula
00:01:191. Vamos tratar disso e muito
00:01:22mais nesse programa, o briefing
00:01:24chega para que você faça parte
00:01:25dele, através das redes sociais
00:01:28mande sua mensagem, siga a gente em
00:01:31arroba grande prêmio em todos os
00:01:32canais e muito obrigado por você
00:01:34nos acompanhar ao vivo também na
00:01:36GPTV, Samsung TV Plus, LG, TCL,
00:01:40Só Play e também no YouTube, sinal
00:01:43aberto 24 horas no arroba GPTV, 50 mil
00:01:46seguidores ali na nossa plataforma no
00:01:49YouTube também. Muito obrigado. Eu sou
00:01:51Vitor Martins e estão comigo a
00:01:54Quedenta Evering Guimarães e o
00:01:56ascendente Gabriel Curti, façam o
00:01:59programa mais uma vez conosco, vamos
00:02:01aqui ao entróito da nossa atração, eu
00:02:04não quero galhofas, eu não quero
00:02:06perda de tempo com você Evering Guimarães
00:02:08que o que você fez ontem foi péssimo,
00:02:09péssimo. Olá Evering. Olá, senhor
00:02:13golpe, como estamos? Olá H, a Carol
00:02:18Virgílio e também ao Rodrigo Minhoz que
00:02:20estão aqui nos nossos bastidores e a
00:02:22todo mundo que já acompanha o nosso
00:02:24briefing, né? Olha, foi divertida essa
00:02:27classificação de hoje ali na Hungria,
00:02:30principalmente diante dos problemas da
00:02:32Mercedes, né? Que ainda tem uma questão
00:02:35muito séria para resolver em relação aos
00:02:37pneus, ao superaquecimento dos pneus, a
00:02:40janela de temperatura e coisa assim, então
00:02:42bem interessante desse ponto de vista,
00:02:45mas de fato a primeira fila ali, o que
00:02:50importa mesmo, estava caminhando de
00:02:53verdade entre Ferrari e McLaren,
00:02:56principalmente depois do que aconteceu
00:02:57no treino livre 3, né? Meio que ele deu um
00:03:01caminho ali para a McLaren também, a
00:03:04Ferrari já estava muito consciente do que
00:03:06ela poderia fazer, do que dava para
00:03:08melhorar, inclusive, a Ferrari se deu o
00:03:11luxo de fazer a primeira fase da
00:03:14classificação com pneu médio, né? Guardando
00:03:17aí coisas para o restante do final de
00:03:19semana, então a Ferrari é bastante
00:03:22danadinha nesse primeiro, nesse sábado,
00:03:26né? Mas no final das contas, valeu essa
00:03:29diferença, né? Técnica entre Ferrari e
00:03:33McLaren, que é justamente a separação da
00:03:37pista, né? Enquanto a Ferrari vai muito
00:03:39bem nos trechos de muito baixa
00:03:40velocidade, a McLaren voa nesse trecho
00:03:45mais seletivo, né? Mais fluido do
00:03:47circuito, que é aquele segundo setor, então
00:03:49fez muita diferença para essa pole do
00:03:52Lando Norris e amanhã vai ser muito
00:03:54interessante essa briga também entre
00:03:56Ferrari e McLaren. A McLaren não tem o
00:03:58melhor ritmo de corrida, a Ferrari tem um
00:04:00ritmo muito melhor e ainda está aí
00:04:02poupando, né? Ainda poupou os jogos de
00:04:04pneus para a corrida de amanhã. O Gabriel
00:04:08Bortoleto foi uma surpresa, né? Diante do
00:04:11que conseguiu o Huckinberg, o Huckinberg
00:04:13conseguiu chegar no Q3 aí, esse Q2 foi
00:04:17meio tumultuado para o Gabriel Bortoleto,
00:04:19então amargo esse grid desse ponto de
00:04:21vista e Alonção, hein? Passando do que
00:04:25ontem, Gabriel e eu estávamos em
00:04:27crédulos com isso, né? A gente estava
00:04:29meio cético de que a Aston Martin
00:04:31poderia fazer isso, mas o Alonção tirou
00:04:34um coelhão da cartola aí, Vi.
00:04:40Muito bem, Gabriel Curti também faz a
00:04:42análise inicial aqui no nosso programa
00:04:44Olá, Olanga.
00:04:47Olá, Vi, Eve, Carol Munhoz, todos os
00:04:50amigos e amigas da nação Bífer no
00:04:52Brasil, na Hungria e no mundo. Mais uma
00:04:56classificação de GP da Hungria que
00:04:58entrega alternativas, emoção em
00:05:02determinados momentos que a gente faz a
00:05:04gente pensar que a Poli pode ficar com
00:05:06qualquer uma das principais equipes do
00:05:08grid, não é coincidência, né? Mais uma
00:05:11vez, é uma sessão emocionante e
00:05:13interessante que esse ótimo circuito
00:05:16proporciona para a Fórmula 1, uma
00:05:18classificação nos detalhes dos detalhes,
00:05:21acho que se a gente for pegar em
00:05:23retrospectiva o programa de ontem e fazer
00:05:25algumas comparações com o que a gente
00:05:27projetou, algumas coisas bem dentro, por
00:05:30exemplo, a Ferrari mostrando força, acho
00:05:32que a Ferrari gerenciou muito bem essa
00:05:34classificação em termos de economia de
00:05:38pneu, de gestão pensando em corrida e
00:05:40também de resultado, segundo e terceiro
00:05:42são ótimas posições de grid. Acho que a
00:05:45Mercedes, como também a gente projetava,
00:05:48deu um passo à frente, mas a distância era
00:05:51tão grande que esse passo à frente não
00:05:53foi suficiente. A Red Bull, acho que
00:05:57confirmou esse posto ali como quarta
00:05:59força mais uma vez, apesar de que poderia
00:06:02ter uma pista interessante, ela chegou na hora
00:06:05decisiva e negou fogo, mas a McLaren, né?
00:06:10Como é interessante essa equipe? Eu lembro que a
00:06:13Eve perguntou ontem o que a gente esperava
00:06:15da McLaren e eu falei, cara, a McLaren é a equipe mais
00:06:17difícil de fazer um prognóstico na Fórmula 1
00:06:19em 2026, porque eles não conseguem ter uma
00:06:23consistência a ponto de você olhar para uma pista
00:06:25e falar, essa pista é para a McLaren, essa não é.
00:06:28Mas o GP da Hungria é uma pista de retrospecto
00:06:31muito bom para a McLaren, é uma pista que eles
00:06:33costumam crescer muito e esse crescimento se
00:06:37deu de sexta para sábado. Eles tiveram uma
00:06:39sexta-feira muito difícil e hoje, desde o TL3,
00:06:43a McLaren se mostrou firme, se mostrou no jogo,
00:06:47principalmente com o Lando Norris, né? Acho que
00:06:49basicamente com o Lando Norris. Já tinha sido muito
00:06:52melhor do que o Oscar Piastri de manhã, colocou
00:06:54meio segundo em cima dele e agora meio segundo de
00:06:58novo. Muito, muito bem o Lando Norris hoje, tenho
00:07:04cada vez mais impressão de que a gente vê em
00:07:062026 uma versão melhor do Lando Norris até do que a
00:07:10versão campeã do mundo. Mas a McLaren é isso aí, eu vou
00:07:14manter o meu comentário, Vi e Eve, de que a
00:07:17McLaren é uma incógnita e aí por isso que eu não faço
00:07:20a menor ideia do que vai acontecer amanhã.
00:07:24Eu tenho 30 segundinhos de comercial, na TV eu tenho
00:07:28mais dois minutos. Daqui a pouco começamos o briefing.
00:07:32Começa na pista. Onde cada milésimo importa, cada
00:07:38resposta precisa ser exata. Precisão nos detalhes. Potência
00:07:43que surpreende. Tecnologia que antecipa movimentos.
00:07:49Tudo aqui foi pensado para transformar condução em emoção.
00:07:59Peugeot, testado nas pistas, aprimorado nas ruas.
00:08:05Estamos de volta aqui com o briefing nas redes sociais, daqui a pouco na
00:08:08GPTV. Eu tenho dois minutinhos para passar para a Evelyn Guimarães e
00:08:11Gabriel Curtir, para que eles possam falar um pouquinho da última
00:08:14colocada, a Keri Fogosa, que voltou a ter problemas, Evelyn.
00:08:19Ah, então. Ontem, né, falávamos sobre isso também, né,
00:08:23olha, não tem mais fogo, não tem mais incêndio, não tem mais nada, né,
00:08:28eles conseguiram... Hoje já era, né, já teve fogo nos freios, a coisa...
00:08:35Ficou o Pérez lá pelo caminho, quer dizer, voltou àquele patamar de antes e agora
00:08:41ainda é a última colocada, né, porque perdeu também para a Aston Martin
00:08:46nessa mudança que a Aston Martin promoveu hoje.
00:08:49Amanhã vai ser uma beleza.
00:08:49Aliás, essa foto, Eve, essa foto aqui é o...
00:08:52Diga.
00:08:52É o reposteio, essa foto, né?
00:08:55É o retrato do fracasso, né, é o retrato da derrota completa, né, em que o próprio
00:09:03James Wallis também, só falando sobre a Williams rapidamente, teve que entrar no
00:09:07rádio e pedir desculpa para os pilotos, né, olha, isso está na nossa conta, né, está
00:09:12na nossa conta. Eu gostei da resposta do Carlos Sães, né, Gá? Ele fala assim, é.
00:09:18Vamos continuar trabalhando aí.
00:09:21Ô, Gá, é uma resposta de rádio...
00:09:25Não, uma resposta que não foi mal, nós estamos doidão nessa temporada.
00:09:30É basicamente isso, né, e o álbum já fez uma crítica muito mais veemente, né,
00:09:36a equipe, reclamando muito de acerto e tal, e o Sães meio que entregando os pontos, né.
00:09:42Só rapidamente sobre a Cadillac, é curioso porque, assim, apesar de novamente eles terem
00:09:48tido um... eles terem pegado fogo e ter apagado a lozinha, né, estamos a zero dia sem pegar fogo
00:09:53agora, mas, assim, a Cadillac, em termos de performance, ela continua evoluindo.
00:09:59Ela ficou a três décimos da Williams. O problema é que essa evolução, ela é décimo a décimo
00:10:04por fim de semana. E a Aston Martin, que a gente vai falar daqui a pouco, atropelou, né,
00:10:08foi uma evolução muito mais drástica, assim. A Cadillac é décimo a décimo por corrida.
00:10:15A Aston Martin já chegou fazendo uma avalanche nessas duas equipes e até na Haas.
00:10:23Olha, a Haas eu não sei. A Haas é uma ex-equipe, mas eu também tô gostando muito da evolução
00:10:29pra trás da Williams que tem feito ao longo da temporada. O pelotão tá cada vez mais descompactado,
00:10:35fica muito clara a divisão que nós temos na Fórmula 1 hoje com Alpine, um tanto quanto,
00:10:41daqui a pouco falaremos a respeito disso. Estamos de volta também na GPTV para que possamos abrir
00:10:48os trabalhos desse briefing. Vamos começar pelo Q1. E se vamos começar pelo Q1, a gente já falou
00:10:55um pouquinho aqui nos bastidores sobre o terror. Não vamos falar coisa nenhuma sobre o Q1.
00:11:04Vamos falar sobre Fernando Alonso. Fernando Alonso tava lá, falou que vai continuar na Aston Martin
00:11:12em 2027, Evering Guimarães, Gabriel Curti. Não se sabe em que posição, se engenheiro, se mecânico,
00:11:19se piloto, mas disse que vai continuar. Pela primeira vez na temporada 2026, o rapaz passa para o Q2,
00:11:27dando alguma evolução dessa Aston Martin B, basicamente, Evering. Espero que passem a chamar
00:11:35de AMR26B, porque a outra Aston Martin pouco importa. A que anda é a 14, Evering.
00:11:45A outra teve muito problema também, né, coitada? Assim, ontem teve problema, ficou fora do...
00:11:53A Zika segue lá, mas o fato é que a Aston Martin renasceu, né? E, assim, começa o campeonato
00:12:02para ela agora, na 11ª etapa da temporada, vamos começar, agora vai, né? Então, assim, eles mudaram
00:12:10muita coisa nesse carro, né? A gente falou muito sobre isso já ontem, que foi assoalho, suspensão,
00:12:15as asas, né? Outros componentes mecânicos, realmente é um outro carro, né? É um outro carro.
00:12:23E o fato deles terem escolhido essa pista também foi importante, né? Porque não é uma pista
00:12:28que depende muito da potência, né? Da unidade do motor e tudo mais, né? Que eles também têm
00:12:35uma grande limitação, né? O motor Honda também tem uma grande limitação nesse sentido.
00:12:39Então, imagina promover toda essa mudança em Spa-Francorchamps, ou em Silverstone, ou mesmo
00:12:46na Áustria, né? Seria terrível, porque justamente a gente não conseguiria ver o potencial do carro,
00:12:53né? Então, assim, o potencial dessas atualizações. E aí, como é uma pista que não depende tanto
00:12:59da unidade de potência, acabou que a Aston Martin teve uma decisão inteligente nesse sentido
00:13:05e aí acabou mostrando que é um carro, que ela conseguiu tornar o carro minimamente
00:13:09equilibrado, né? Então, assim, eles não estão brigando tanto com o carro, nem estão vibrando
00:13:14tanto, né? No mau sentido, com todas as peças ali. Então, houve um melhor entendimento nesse
00:13:23sentido, né? Entre o que acontece na pista, o que eles estão vendo lá no simulador e tudo mais.
00:13:28E aí, o Alonso, claro, né? Que é o cara que consegue tirar um pouco mais nesse sentido,
00:13:33consegue passar também informações para a equipe, acaba que ele passa para o Q2 ali e ele tem momentos
00:13:42interessantes de voltas muito boas, né? A primeira volta dele, por exemplo, no Q2 foi muito boa, né?
00:13:48Foi muito redondinha e tal, ele não teve nenhum grande drama, assim, para fazer essa volta.
00:13:54Então, assim, parece que eles encontraram um caminho nessa primeira fase de atualização, né?
00:14:00Em que o Gás citou ali que eles atropelaram ali aquele fundão e é verdade mesmo, porque
00:14:06de fato foi uma atualização bem importante, né? Eles ainda vão passar por mais duas atualizações,
00:14:12atualização de motor também, depois quando a Fórmula 1 volta das férias e aí a gente vai ver
00:14:16o potencial real, talvez, dessas mudanças todas, mas já dá para dormir menos preocupado,
00:14:25talvez, de hoje para amanhã com essa evolução, né? É claro que o Alonso sempre vai tirar mais,
00:14:32sempre vai conseguir colocar um pouco mais ali de performance nesse carro, né?
00:14:38E é o carro que a gente tem que ficar de olho amanhã também.
00:14:43Gá, pelo que faz a Aston Martin, pelo que apresentou aqui, pelo menos saindo do Q3 para o Q2
00:14:50e pelo que ela tem de recursos, no final das contas, é uma evolução módica ou uma evolução dentro do
00:14:59esperado?
00:15:01Eu acho que é uma evolução...
00:15:04Eu acho que é dentro do esperado, pelo tanto que eles esperaram por esse momento,
00:15:11pelo tanto que eles seguraram essa atualização,
00:15:15mas, ao mesmo tempo, é uma atualização muito bem feita, assim,
00:15:20também dentro dos parâmetros que a gente tem de Aston Martin, tá?
00:15:24Acho que a gente tem que colocar em perspectiva que a Aston Martin, até a última corrida,
00:15:29pelo menos na minha visão, ela estava praticando o maior vexame da história da Fórmula 1.
00:15:35Eu sempre vou defender isso aqui.
00:15:36Uma equipe com esse orçamento, com esses profissionais, com essa ambição, com esse discurso,
00:15:45capitaneado por Adrian Newey, Fernando Alonso, Honda,
00:15:49esse projeto ficar na última colocação, tomando tempo, algumas corridas atrás,
00:15:56tomando mais de um segundo da Cadillac, que até agora não consegue passar equipe nenhuma.
00:16:02Para mim, era o maior vexame da história da Fórmula 1 até então.
00:16:06Agora é um começo de correção de rota.
00:16:09Ainda tímido, não acho que ainda seja...
00:16:13Nesse momento, esse carro B...
00:16:15Eu estou com você, tá, Vi?
00:16:16Para mim, isso é um carro B.
00:16:18Até falamos isso ontem no briefing, depois dos treinos.
00:16:21Esse carro não tem nada a ver com o carro que estava na pista até a corrida passada,
00:16:25então é um carro B.
00:16:27Ainda não é um supercarro, mas ele é um carro que dá para ver que dá para tirar alguma coisa
00:16:32dele,
00:16:32dá para evoluir de algum ponto.
00:16:35O chassi que eles tinham preparado, as configurações que aquele carro tinha anterior,
00:16:41não tinha para onde fugir, não tinha para onde desenvolver, estava muito claro isso.
00:16:46E por isso que a Aston Martin adotou um discurso no começo da temporada de não vamos atualizar mais.
00:16:51Eu acho que era meio isso, assim, eles não iam atualizar aquele carro.
00:16:54Eles iam trabalhar em um novo projeto, que é esse que a gente está vendo na pista.
00:16:58Ainda não é suficiente.
00:17:00Acho que esse Q2, ele veio muito no braço do Fernando Alonso.
00:17:05Se a gente colocar no papel, tenho a sensação clara de que era para o Oliver Berman ter avançado para
00:17:12o Q2
00:17:13e não para o Alonso.
00:17:15Porque a Williams faz um fim de semana deplorável,
00:17:18porque a Cadillac não consegue passar ninguém ainda.
00:17:21E aí você tem os dois carros da Aston Martin, com o Alonso conseguindo se meter na briga.
00:17:26Acho que foi um grande dia do Fernando Alonso, daqueles dias para ele voltar a acreditar nele,
00:17:33voltar com aquele discurso de eu ainda sou o melhor do grid,
00:17:37aquela coisa toda que ele adora falar.
00:17:40Mas acima de tudo, um dia, um fim de semana até aqui, porque ontem também foi assim,
00:17:45que mostra que esse carro B tem um rumo, tem uma direção, mas precisa continuar investindo.
00:17:51Eu acho que a Aston Martin não pode largar a temporada de 2026 pensando em retorno financeiro,
00:17:58pensando em premiação no final do ano.
00:18:00A Aston Martin disputa nesse momento um campeonato com a Cadillac,
00:18:03que ela está ganhando, inclusive, por causa daquele GP de Mônaco bizarro.
00:18:08Mas dá para ela pensar, por exemplo, em pegar Williams, pegar Haas.
00:18:12Essa turma tem pouco ponto no campeonato ainda.
00:18:15Eu não largaria esse campeonato e investiria nesse carro B.
00:18:20Ali perto de Fernando Alonso, larga Gabriel Bortoleto,
00:18:24Everning Maranhos, com o 14º lugar.
00:18:26A situação é bem diferente, inclusive, em relação a Aston Martin,
00:18:30até porque, pelo que vimos ao longo do treino,
00:18:34Bortoleto tinha totais condições, inclusive, de ir ao Q3.
00:18:38A que se deve o 14º lugar dele?
00:18:43Então, eu acho que foi amargo, né?
00:18:46Esse 14º lugar, bem amargo, porque, de fato, pareceu que a...
00:18:52Parece, não, né?
00:18:53A gente viu pelo próprio Nico Huckenberg
00:18:55que a Audi poderia ter explorado um pouco mais essa classificação
00:19:00numa pista que não depende tanto da unidade de potência,
00:19:04numa pista em que eles estavam andando bem também desde ontem, né?
00:19:07Que tinha realmente o entendimento dessa pista.
00:19:10Mas o Q2 foi muito tumultuado também.
00:19:14O momento de entrar na pista,
00:19:17todo o trânsito que se formou naquele momento de entrar na pista,
00:19:21bandeira amarela.
00:19:22Então, assim, foi muito...
00:19:24Eu acho que talvez a decisão da Audi,
00:19:27o momento de ir para a pista,
00:19:28também pesou muito sobre essa eliminação ali no Q2,
00:19:35e que impediu a Audi de chegar mais perto ali do Q3
00:19:40e superar esses carros ali da frente,
00:19:43tentar de novo uma pontuação grande amanhã,
00:19:46porque essa posição dele vai ser difícil também,
00:19:48porque essa pista é uma pista de difícil ultrapassagem, né?
00:19:52E que aí você vai precisar de muito mais recursos ali
00:19:56para tentar se recuperar,
00:19:58não só em termos de potência e tudo mais,
00:20:02mas também de contar com a sorte, né?
00:20:04De ser de cara eventualmente,
00:20:06de estratégia,
00:20:08de vários outros elementos.
00:20:09Então, nessa pista,
00:20:11vai ser um pouco mais complicado
00:20:13de chegar nessa zona de pontos.
00:20:16Mas eu acho que a grande explicação está nesse Q2 mesmo,
00:20:19nas decisões que eles tomaram,
00:20:21mas também no tumulto que foi o Q2 ali,
00:20:25naquela parte final ali,
00:20:26com todo mundo tentando se salvar, né?
00:20:30E alguns também em certos momentos dramáticos,
00:20:35por exemplo,
00:20:35que nem o Kimi Antonelli e tudo mais,
00:20:37aquela questão de limite de pista.
00:20:39Então, foi bastante tumultuado naquele momento,
00:20:41e vai ter uma corrida trabalhosa amanhã, com certeza.
00:20:47Antes de passar para o Gás,
00:20:48só para dar a informação de que,
00:20:50nesse momento,
00:20:50estão sendo chamados à salinha dos comissários,
00:20:53André Akemi Antonelli,
00:20:55carro número 12,
00:20:57Luiz Hamilton, carro 44,
00:20:59por terem atrapalhado os coleguinhas durante o Q3,
00:21:02vão ter de dar explicações.
00:21:04A do Hamilton até parece muito mais evidente,
00:21:06porque ele atrapalha a Oscar Piastre.
00:21:08E entendo que ele vai reclamar de novo,
00:21:12que vai ser punido,
00:21:13com provavelmente três exposições,
00:21:15mas enfim.
00:21:18A dele ficou evidente, né, Eve?
00:21:21É, eu achei que ficou aí também.
00:21:23Ficou mais...
00:21:24Mas eles não avisaram ele, né?
00:21:26Então parece que tem uma...
00:21:28Até o Gás falou sobre isso semana passada, né?
00:21:31Na semana passada,
00:21:32falando sobre a falta de comunicação da Ferrari.
00:21:35Parece que é o que aconteceu hoje de novo, né?
00:21:37Eles não avisaram,
00:21:39e ele também não olhou no espelho.
00:21:41Então, não acho que vai escapar dessa vez, não.
00:21:44Podem estar avisando agora.
00:21:46Olha, você está sendo chamado porque você fechou.
00:21:48O que é fechado?
00:21:49Ah, é fechou.
00:21:49Mas por que nem me lembra?
00:21:51Mas enfim.
00:21:52Exato.
00:21:54O Bortoleto, Gá,
00:21:55largando em 14º,
00:21:56também tem um quê de culpa dele
00:21:59por não ter alcançado o objetivo?
00:22:02Acho que sim, bastante.
00:22:04Se a gente for colocar...
00:22:06Se a gente for observar todo o Q2,
00:22:09a primeira tentativa do Bortoleto
00:22:11é condenada pela bandeira amarela do Adjar.
00:22:13Isso é um fato.
00:22:15E, obviamente, não é legal você perder uma volta.
00:22:18Você perder uma oportunidade
00:22:20de até sentir mais o carro,
00:22:21sentir mais as condições de pista.
00:22:23Agora, a gente tem que ser verdadeiro aqui.
00:22:28Aquela volta, primeira tentativa,
00:22:30não colocaria o Bortoleto no Q3.
00:22:32Era uma boa volta para aquela condição.
00:22:35A pista melhorou demais no final do Q2.
00:22:38As tentativas de pilotos que entraram,
00:22:41tanto do pilotão intermediário
00:22:42quanto até mesmo do final da Fórmula 1A,
00:22:46todo mundo melhorou no final do Q2.
00:22:47A pista melhorou de uma forma absurda.
00:22:51O que a gente não viu no Q3
00:22:53aconteceu no Q2?
00:22:54A pista melhorou muito.
00:22:55Todo mundo melhorou o tempo.
00:22:57Então, a gente viu, por exemplo,
00:22:58o Huckenberg fazer uma segunda tentativa
00:22:59excelente, espetacular.
00:23:01A segunda tentativa do Lindblad, espetacular.
00:23:04A segunda tentativa do Lawson,
00:23:06que estava na frente,
00:23:07não foi tão boa assim.
00:23:08E ele ficou de fora.
00:23:09E a segunda tentativa do Bortoleto
00:23:11não foi boa.
00:23:12Então, ele sabe que ele não conseguiu
00:23:15tirar o melhor do carro
00:23:17no final do Q2,
00:23:19na tentativa que ele teve.
00:23:20De novo, a bandeira amarela do Adjar
00:23:22atrapalhou a sentir mais o carro,
00:23:24a sentir mais as condições.
00:23:26Mas, sendo muito honesto,
00:23:28eu não vejo como o Bortoleto
00:23:30avançasse com aquela primeira tentativa,
00:23:32porque os tempos melhoraram demais depois.
00:23:35Então, acho que está um pouco, sim,
00:23:38na conta dele.
00:23:39É um fim de semana que o Hulk
00:23:41parece estar mais confortável
00:23:42no carro do que o Gabriel.
00:23:45eles estão tendo desempenhos muito próximos
00:23:49durante o ano em classificação,
00:23:50mas agora o Hulk volta à frente
00:23:52nas classificações para a corrida principal,
00:23:55sem contar sprint.
00:23:58E acho que complica demais o fim de semana,
00:24:01porque aquilo que a gente vem falando sempre da Audi,
00:24:04sobre a falta de potência,
00:24:06sobre a falta de velocidade de reta,
00:24:10segurar a posição é uma coisa,
00:24:13ultrapassar é outra completamente diferente.
00:24:16Então, a gente vai ver,
00:24:17muito provavelmente,
00:24:18o Gabriel Bortoleto
00:24:21perseguindo o Colapinto,
00:24:22o Gasly,
00:24:23nessa turma,
00:24:24com muita ação nas curvas,
00:24:26com muita velocidade de curva,
00:24:28com muita...
00:24:30um carro que é mais versátil,
00:24:32um carro que é mais talentoso,
00:24:35digamos assim,
00:24:36só que ele vai chegar na reta
00:24:37e o carro da Alpine,
00:24:38que vai estar todo torto nas curvas,
00:24:40ele vai ganhar potência na reta
00:24:42e vai ser difícil ultrapassar.
00:24:44Então, a gente vai ver uma longa corrida amanhã
00:24:46para o Bortoleto,
00:24:47de voltas e voltas e voltas,
00:24:49preso atrás dos carros azul e rosa.
00:24:54Vamos começar a falar ali do pelotão da frente.
00:24:58Temos muita coisa e muitas aspas boas sendo faladas,
00:25:01mas vamos começar ali pelo fim,
00:25:04olhando para a sétima colocação do grid,
00:25:07no momento,
00:25:08que é a de George Russell.
00:25:14e temos percebido que,
00:25:16do nada,
00:25:16acharam o problema.
00:25:18Estava feliz,
00:25:19estava contente,
00:25:20tudo mais e tal,
00:25:21mas,
00:25:21embora tenham achado o problema,
00:25:24ali está o problema.
00:25:26Que curioso.
00:25:27Que aí ele completa a volta,
00:25:28em sétimo,
00:25:30não melhora,
00:25:31para o carro ali no final da curva 1,
00:25:34que a curva 1 agora é Nelson Piquet,
00:25:35se bem me lembra,
00:25:37agora tem todos os nomes de curvas.
00:25:38Uma pena não terem colocado o nome do Jout Baumgartner,
00:25:44que eu sinto falta.
00:25:47Ou de Walter Bottas,
00:25:48porque não.
00:25:50Fez histórias.
00:25:51É verdade.
00:25:53Fez histórias,
00:25:54strikes,
00:25:55então faz muito bem,
00:25:56muito bem lembrado.
00:25:57O Ocon,
00:25:58inclusive,
00:25:58agradece.
00:25:58Pedido.
00:25:59Agora,
00:26:01na verdade,
00:26:02eu não peguei uma declaração do Russell aqui,
00:26:05mas me parece claro que,
00:26:07e a gente já conversou a respeito disso,
00:26:10em outras eras da Mercedes,
00:26:12enquanto dominante,
00:26:13Eve,
00:26:13Gah,
00:26:14chegava,
00:26:15por exemplo,
00:26:15no GP de Mônaco,
00:26:16era o grande calcanhar de Aquiles da equipe.
00:26:19Dominava a temporada,
00:26:20de repente estava largando em sétimo,
00:26:22e Hamilton,
00:26:23e Rosberg,
00:26:24Bottas,
00:26:24não conseguiam se recuperar.
00:26:27Vir para a Hungria,
00:26:29e ter a série de problemas que vem tendo a Mercedes,
00:26:32e aí,
00:26:33quando você olha para o treino livre,
00:26:34os caras estão escondendo o jogo.
00:26:36Quando você vê a classificação,
00:26:37em nenhum momento,
00:26:39Antonelli esteve perto de fazer a pole,
00:26:41e aí o Russell vem ter problema de novo.
00:26:44O que está tão errado nessa Mercedes?
00:26:47É só o motor, Evelyn?
00:26:48Tem alguma coisa que nós não estamos avaliando dessa Mercedes,
00:26:52que parecia tão cristal,
00:26:54e o cristalzinho está quebrando?
00:26:58É,
00:26:59eles têm...
00:26:59A grande questão da Mercedes é a confiabilidade.
00:27:04Então, assim,
00:27:05eles têm um bom carro,
00:27:06um carro que se adapta,
00:27:09diferentemente dessa época,
00:27:10em que eles tinham um carro que era praticamente um caminhão,
00:27:13a distância entre eixos era muito...
00:27:15era mais longa do grid,
00:27:17então, claro,
00:27:17chegava numa pista como o Mônaco,
00:27:20cheia de curvinhas,
00:27:22ou essa pista também,
00:27:24que tem curvas bem fechadas,
00:27:25e bem de baixa velocidade,
00:27:28a coisa ia ficar complicada para a Mercedes,
00:27:30mas não é o caso nesse ano,
00:27:32o carro não é o problema,
00:27:35mecanicamente,
00:27:36ou do ponto de vista da aerodinâmica,
00:27:39não é o problema desse carro,
00:27:40ele anda bem,
00:27:41ele tem potencial para andar bem em todas as pistas,
00:27:43mas em algumas pistas,
00:27:44as coisas ficam um pouco mais complicadas.
00:27:47Ontem, eles tiveram muito problema com a aderência
00:27:51e com as últimas curvas ali do circuito,
00:27:56em que eles estavam sofrendo demais com o superaquecimento,
00:28:00então, assim,
00:28:00a Mercedes não conseguia colocar o carro na janela,
00:28:04na famosa janela de temperatura,
00:28:07ali para tirar o melhor,
00:28:08para aderência,
00:28:09para conseguir, de fato,
00:28:11fazer as curvas sem ter grandes perdas ali,
00:28:15então, assim,
00:28:16e isso está diretamente ligado ao acerto do carro,
00:28:19então, você precisa entender essa configuração
00:28:23para conseguir fazer essas,
00:28:27ganhar velocidade e também manter,
00:28:29conseguir entrar nessa janela de funcionamento
00:28:31sem muito problema,
00:28:33e esse foi o grande problema da Mercedes,
00:28:36está sendo o grande problema da Mercedes nessa pista,
00:28:39porque o Antonelli também teve problemas,
00:28:41ele também reclamou em alguns momentos dessa classificação,
00:28:44que ele estava sem aderência,
00:28:47basicamente, não tinha,
00:28:48não estava tirando, né,
00:28:52não conseguia tirar mais ali daquele carro.
00:28:55Existem alguns pontos dessa pista também
00:28:58que têm problemas, né,
00:28:59então, assim,
00:29:00tem algumas curvas que foram recapiadas, né,
00:29:03esse circuito está passando por muitas reformas
00:29:05nos últimos anos,
00:29:07passou por um recapiamento quase que total,
00:29:10mas eles fizeram novamente ali na curva 1,
00:29:14na curva 12, né,
00:29:15em outros pequenos trechos,
00:29:17e tem alguns trechos que estão desfarelando, né,
00:29:19então, assim,
00:29:20temos algumas lembranças disso,
00:29:22talvez,
00:29:23acontecendo em Mônaco,
00:29:24mas aqui no Brasil também não faz muito tempo.
00:29:26E aí,
00:29:27o que acontece?
00:29:27A Mercedes não está conseguindo trabalhar muito bem nessa situação.
00:29:35No caso, né,
00:29:36o Toto Wolff,
00:29:36agora a Carol me passou,
00:29:39falando lá que possivelmente é um problema de vazamento de água,
00:29:44é um problema tráfico aí com a Mercedes,
00:29:47vamos ver o que acontece,
00:29:48mas está ferindo demais,
00:29:49está ferindo demais.
00:29:51Então, assim,
00:29:51em volta rápida, né,
00:29:52em volta única,
00:29:53quando eles estão com um tanque vazio, né,
00:29:56com menos carga de combustível,
00:29:59a Mercedes realmente está sofrendo com superaquecimento,
00:30:01acho que esse é o principal problema.
00:30:03Agora,
00:30:04a gente estava revisando, né,
00:30:07o ritmo de corrida, né,
00:30:09que foi ontem, né,
00:30:10quando a gente estava falando sobre as simulações e tudo mais,
00:30:13com o tanque cheio,
00:30:15ela consegue amenizar um pouco esse problema.
00:30:18Então,
00:30:19não é tão decisivo,
00:30:22assim,
00:30:23quanto tem sido em volta única.
00:30:25Então,
00:30:25amanhã vai ser um grande teste para a Mercedes,
00:30:28para ver se realmente existiu essa diferença de verdade,
00:30:32porque ontem o Antonelli foi muito bem,
00:30:34estava andando cerca de um décimo atrás só da Ferrari,
00:30:38com pneu macio, né,
00:30:39então, assim,
00:30:40um carro com menos,
00:30:41com mais carga de combustível,
00:30:43conseguiu se comportar melhor, né,
00:30:45não teve tanto problema em termos de comportamento dos perigos,
00:30:48pneus,
00:30:49vamos ver o que acontece amanhã,
00:30:50mas em volta única,
00:30:52terrível.
00:30:55O que podemos dizer de George Russell,
00:30:58Gabriel Curti,
00:30:59agora que o rapaz estava feliz,
00:31:01porque parece que teria o melhor carro,
00:31:04o melhor carro não,
00:31:05o mesmo carro que Antonelli,
00:31:07mas ele não teve o mesmo desempenho de Antonelli,
00:31:10embora não bom de Antonelli,
00:31:12ao longo do final de semana?
00:31:15Não,
00:31:16exatamente,
00:31:16assim,
00:31:16eu acho que até no Q3,
00:31:18foi o momento em que eles mais se aproximaram,
00:31:20inclusive, né,
00:31:21porque o Russell,
00:31:22na primeira tentativa,
00:31:24a Eve cita os pontos da pista que estão esfarelando,
00:31:27né,
00:31:27na última curva,
00:31:28a gente tem visto muitos pilotos escaparem,
00:31:30né,
00:31:31e a primeira tentativa do Q3,
00:31:34basicamente,
00:31:34o que separou o Russell e o Antonelli,
00:31:36foi o erro que o Russell cometeu na última curva,
00:31:39e na segunda tentativa ele foi atrapalhado pelo Verstappen,
00:31:42né,
00:31:42o Verstappen roda e aí começa a manobrar o carro na frente do George Russell no final da segunda tentativa
00:31:49dele,
00:31:51mas assim,
00:31:52foi o único momento do final de semana que eu cheguei a cogitar que o Russell de fato tivesse mais
00:32:00rápido, né,
00:32:01claro,
00:32:01ontem o Antonelli teve muitos problemas,
00:32:04mas assim,
00:32:05é difícil a gente colocar muito o peso no treino livre de ontem,
00:32:09porque teve veste mais cedo,
00:32:12aí no TL2 o Antonelli teve uma porrada de problema,
00:32:15ficou a sessão inteira reclamando no rádio,
00:32:18então eu acho que o Q3 foi mais realista, assim,
00:32:22para a diferença que está menor entre os dois no fim de semana,
00:32:27mas é mais uma classificação ruim,
00:32:31muito ruim em resultado para o Russell,
00:32:33que vai dar muito trabalho para recuperar amanhã,
00:32:36eu tenho sérias dúvidas do potencial da Mercedes nessa pista,
00:32:42acho até que não é tanto só pela Mercedes,
00:32:47é também pela Mercedes,
00:32:48mas acho que é muito porque essa pista encaixa melhor com os outros carros,
00:32:52por exemplo, a Ferrari,
00:32:53óbvio, né,
00:32:53o principal exemplo,
00:32:54a Ferrari,
00:32:55ela veste perfeitamente o Ungaro Ring, né,
00:32:58com esse carro desse ano,
00:33:00então amanhã o Russell vai ter muito trabalho,
00:33:03eu acho que essa questão de ter tido mais um problema no carro,
00:33:06ela atinge não só em questão de resultado,
00:33:09mas questão psicológica,
00:33:11é uma coisa que a gente fala muito aqui sobre o George Russell,
00:33:15o quanto ele acaba se abalando com essas coisas,
00:33:17e basicamente o ponto de virada da temporada
00:33:20é quando ele tem um problema numa classificação,
00:33:23né,
00:33:24e mesmo voltando para aquela classificação,
00:33:27ele parece que nunca mais voltou para a temporada,
00:33:29de fato,
00:33:30então vamos ver como é que isso vai afetar ele,
00:33:33e vamos ver o que isso vai ter de efeito para a corrida de amanhã,
00:33:39mas honestamente eu acho que seria muito importante o Russell terminar essa corrida
00:33:42na frente do Antonelli, tá,
00:33:44vai tentar dar uma estancadinha,
00:33:47mas acho difícil.
00:33:50Bom,
00:33:53falando em estancadinha,
00:33:55Marcos Verstappen rodou pela terceira vez na temporada 2026,
00:33:59agora não me parece que tem uma asinha macarena,
00:34:03ou qualquer outro tipo de música dos anos 90 para reclamar,
00:34:07porém reclamou,
00:34:08e reclamou como nunca,
00:34:10disse que o carro é quebrado aerodinamicamente,
00:34:14disse que é uma piada de mau gosto,
00:34:16usando de um palavrão,
00:34:18que aqui é um programa da família brasileira,
00:34:20não falaremos que é uma foda maldada,
00:34:22maldada,
00:34:23então,
00:34:25então,
00:34:26perguntaram depois para ele,
00:34:28Ebony,
00:34:29é o seguinte,
00:34:29tem sempre alguma coisa que não funciona nesse carro,
00:34:33quebra,
00:34:34agora estou de saco cheio,
00:34:38essa classificação é o limite para mim,
00:34:40eles podem ver lá na fábrica que tem algo errado com a aerodinâmica,
00:34:45que faz com que a gente perca a downforce,
00:34:48e o carro é completamente inguiável,
00:34:53e aí perguntaram para ele,
00:34:55o que espera para amanhã?
00:34:56Não adianta esperar nada,
00:34:57você vira o carro e ele quebra,
00:35:00mexe a asa,
00:35:01não dá nada,
00:35:02quando mexe muito,
00:35:03completamente errado,
00:35:05vamos ver o que acontece amanhã.
00:35:09Eu,
00:35:11bem difícil dizer isso,
00:35:12mas,
00:35:13eu,
00:35:14eu acho que cada vez mais o Verstappen vai dizendo isso,
00:35:18para pavimentar,
00:35:20e já falamos a respeito disso em programas anteriores,
00:35:22para pavimentar o caminho dele da saída,
00:35:25até porque justamente estamos nas férias da Fórmula 1,
00:35:29depois do próximo domingo,
00:35:31vai ter muito tempo para pensar com a cabeça mais fria,
00:35:35mas a cabeça quente do Verstappen vai dizendo as verdades que vão acontecendo na Red Bull,
00:35:40e pelo tanto de pessoas que vai perdendo ali dentro,
00:35:42e por mais que a Red Bull tente substituir,
00:35:44substituir,
00:35:45Evi,
00:35:45Gaia,
00:35:45amigos,
00:35:47pessoas ali do comando,
00:35:48qualquer mudança que se faça nesse carro,
00:35:51não dá resultado.
00:35:53E não sei se Verstappen vai querer esperar até 2027,
00:35:57para virar a página,
00:35:59ter um carro novo,
00:36:01até porque,
00:36:02Evening,
00:36:04se o Fernando Alonso,
00:36:06aos 45 do segundo tempo da vida na Fórmula 1,
00:36:09vai continuar em 2027,
00:36:12eu não vejo Verstappen,
00:36:13e vejo inclusive Verstappen sendo muito,
00:36:16muito elogioso com a postura de Alonso,
00:36:19de falar assim,
00:36:19olha,
00:36:19ele é um dos melhores pilotos do grid,
00:36:21ele,
00:36:22se dependesse dele,
00:36:23ficaria até 60 anos aqui,
00:36:25eu não vou ficar,
00:36:26então parece que a vida para o Verstappen é muito mais rápida,
00:36:31é muito mais imediata,
00:36:33e por mais que ele tenha uma galhardia,
00:36:39e uma gratidão muito grande pela Red Bull,
00:36:42me parece cada vez mais claro que o caminho Red Bull
00:36:45já não é mais o caminho que Verstappen quer seguir,
00:36:48e dizer essas coisas nesse momento me parecem claro
00:36:52de que ele está com um pé e meio cada vez fora da Red Bull,
00:36:58qual é a sua impressão da classificação,
00:37:00é, Eveningar,
00:37:01e o que te parece essa declaração tão ríspida nesse momento?
00:37:07Ah, me parece que ano que vem ele vai vestir laranja,
00:37:11é isso que me parece,
00:37:14realmente ele não vai aguentar muito mais tempo,
00:37:18porque ele também nos últimos anos,
00:37:21teve, em alguns momentos,
00:37:23principalmente em momentos assim,
00:37:25que as coisas estavam difíceis,
00:37:28em que o carro não estava performando,
00:37:30ou que eles estavam perdendo gente,
00:37:33ele sempre tratou a Red Bull
00:37:36de uma forma mais cordial, digamos assim,
00:37:39sempre tentou ali poupar em alguns momentos,
00:37:44e falar, não, estamos juntos aqui,
00:37:47vamos ver o que vai acontecer e tudo mais,
00:37:49mas ele parou de fazer isso,
00:37:52ele tem sido muito mais crítico,
00:37:55muito mais,
00:37:57tem exposto muito mais a sua insatisfação
00:38:00e todos os problemas,
00:38:02ele não está, assim,
00:38:04não tem mais filtro,
00:38:05basicamente é isso,
00:38:06não tem mais filtro,
00:38:07então acho que a gente já consegue entender muito
00:38:11que ele está querendo mesmo pirulitar,
00:38:14porque não está vendo uma forma daquilo ali mudar,
00:38:18porque realmente não tem muito o que fazer nesse sentido,
00:38:23porque uma coisa é a Aston Martin,
00:38:25que parou de,
00:38:26que entendeu que o carro era terrível,
00:38:28no começo da temporada,
00:38:30e decidiu fazer outro carro,
00:38:32e aí a gente está vendo esse carro,
00:38:34mas a Red Bull não tem esse,
00:38:36ela não tem essa prerrogativa,
00:38:38ela não pode fazer isso,
00:38:39ela pode mudar algumas coisas,
00:38:41pode tentar desenvolver alguns elementos,
00:38:43mas nessa altura do campeonato,
00:38:45não dá para fazer um outro carro,
00:38:47não dá para você fazer isso,
00:38:48e o pior,
00:38:49eu acho que é a coisa que mais pesa no estudo,
00:38:53é que eles não têm um futuro,
00:38:58não tem o que mostrar para ele,
00:39:02olha, a gente vai fazer isso,
00:39:03e a coisa vai mudar,
00:39:05porque eu lembro que algum tempo atrás,
00:39:07quando a Red Bull estava naquele problema com a Renault,
00:39:13já há bastante tempo,
00:39:14estava com problema com a Renault,
00:39:16e vai sair a Renault,
00:39:18vai vir a Honda,
00:39:18a Honda também tinha toda aquela questão,
00:39:21envolvendo a McLaren e tudo mais,
00:39:24e aí ficou meio,
00:39:26estava no ar uma coisa assim,
00:39:28o Verstappen talvez vá sair da Red Bull,
00:39:30porque não tem também muita perspectiva,
00:39:33porque a Mercedes estava liderando o campeonato,
00:39:36sempre e tal,
00:39:38e aí eu lembro de ter lido isso,
00:39:42que a Red Bull pegou e levou o Verstappen lá no Japão,
00:39:46lá na fábrica da Honda,
00:39:47e eles conseguiram mostrar para ele
00:39:49todo o potencial da Honda,
00:39:52de tudo o que eles podiam fazer,
00:39:54de quem eles estavam contratando e tudo mais,
00:39:56e o Verstappen acreditou naquilo,
00:39:57porque era um projeto que parecia muito certo,
00:40:01que era um projeto que ia funcionar
00:40:04por conta de todos os investimentos,
00:40:06então assim, tinha um respaldo ali,
00:40:08mas hoje não tem,
00:40:10a Red Bull vai mostrar o que para ele?
00:40:12Eles não estão contratando ninguém,
00:40:14ao contrário, estão perdendo nomes importantes,
00:40:17apesar do motor não ser o grande problema,
00:40:21o fato da Red Bull desenvolver o prato para o motor,
00:40:23não é o grande problema,
00:40:25mas assim, eles perderam muita gente importante
00:40:27da parte técnica,
00:40:28perderam os grandes pilares da equipe
00:40:31nos últimos anos,
00:40:32querendo ou não,
00:40:33o Christian Horner,
00:40:36o Helmut Marko,
00:40:38a E. Gremil,
00:40:39eram um dos grandes pilares da equipe,
00:40:41e eles saíram da equipe,
00:40:42então assim,
00:40:43o que eles vão dizer para ele?
00:40:46E eu acho que está nesse ponto,
00:40:48e aí,
00:40:49como cereja de tudo isso,
00:40:51é esse carro ruim,
00:40:52esse carro que é realmente instável,
00:40:55que em algumas pistas funciona muito bem,
00:40:59em outras não funciona muito bem,
00:41:01ou eles precisam ter um compromisso muito grande,
00:41:04sacrificar algumas coisas para o carro funcionar,
00:41:08e é como nesse final de semana,
00:41:10em alguns momentos dessa classificação,
00:41:12por exemplo,
00:41:13pareceu que a Red Bull tinha encontrado um caminho ali,
00:41:16o Adjar,
00:41:18apareceu em primeiro e tudo mais,
00:41:20mas não vai,
00:41:21e o próprio Adjar reclamando das mesmas coisas do Verstappen,
00:41:24reclamando dos mesmos problemas,
00:41:26então assim,
00:41:27eu acho que cada vez mais,
00:41:28a coisa está caminhando para isso,
00:41:31para o Verstappen procurar outro rumo para a carreira dele,
00:41:36e vai ser assim,
00:41:37sobre a classificação e ir para amanhã,
00:41:39vai ser de novo muito difícil,
00:41:40porque embora o Verstappen tenha mostrado um ritmo de corrida muito bom ontem,
00:41:47eu não sei se isso vai conseguir se replicar ao longo da corrida,
00:41:50porque na semana passada,
00:41:52por exemplo,
00:41:53eu estava muito bem com os pneus médios,
00:41:55e depois a performance simplesmente desapareceu com os pneus duros,
00:41:59e ainda você tem toda essa questão envolvendo o acerto aerodinâmico,
00:42:04então assim,
00:42:04acho que vai ser uma corrida,
00:42:05de novo,
00:42:06muito dura,
00:42:07de você assumir alguns compromissos ali,
00:42:10e sacrificar outros elementos,
00:42:14para tentar se recuperar,
00:42:17ou tentar chegar o mais à frente possível,
00:42:19não dá nunca para descartar o Verstappen,
00:42:21não dá nunca para dizer,
00:42:23ah não,
00:42:23eles estão fora do cenário,
00:42:25mas vai ser muito,
00:42:27muito mais difícil do que pareceu no começo desse final de semana.
00:42:32Gabriel Curtir,
00:42:33discorra sobre Verstappen,
00:42:35as declarações,
00:42:36o momento,
00:42:37e o momento quando eu digo,
00:42:38é o GP da Hungria,
00:42:40o pós-GP da Hungria,
00:42:41onde ele terá tempo,
00:42:42inclusive,
00:42:42para ir ao iate do Zac Brown,
00:42:44do Toto Wolff,
00:42:46talvez não do Lohan Mekis.
00:42:49É,
00:42:49talvez não do Lohan Mekis,
00:42:51acho que é isso também,
00:42:53eu estou muito alinhado com vocês,
00:42:55em tudo que vocês falaram,
00:42:57acho que desde a frase do Vi,
00:42:59sobre pavimentar a eventual saída,
00:43:02eu também vejo dessa forma,
00:43:03eu acho que cada vez mais é um discurso,
00:43:05que vai ganhando corpo,
00:43:08que vai ganhando corpo,
00:43:09e vai ganhando tons,
00:43:09e vai ganhando,
00:43:10é,
00:43:12é,
00:43:13sabe,
00:43:14vai ficando mais firme,
00:43:16mais denso,
00:43:17a ponto de que a qualquer momento,
00:43:19ele pode explodir num anúncio de que acabou,
00:43:21de que de fato não tem mais volta.
00:43:24então também vejo dessa forma,
00:43:26e vejo como a Eve falou,
00:43:28por esses dois lados,
00:43:29o primeiro é a,
00:43:31a falta de perspectiva da Red Bull,
00:43:33a gente fala muito sobre isso,
00:43:35né,
00:43:36você não olha para a Red Bull e pensa,
00:43:38daqui a cinco anos,
00:43:40sendo,
00:43:42sendo muito otimista,
00:43:44daqui a cinco anos,
00:43:45essa aqui vai ser,
00:43:46vai ser de novo a principal força do grid,
00:43:48eu tenho muita dificuldade para olhar para a Red Bull hoje e falar isso,
00:43:52não acho que vai ser a principal força do grid esse ano,
00:43:55nem no próximo,
00:43:55nem nos próximos cinco,
00:43:57não sei se vai voltar a ser a principal força do grid,
00:43:59acho que essa é a sensação que o Verstappen tem também,
00:44:02e meio que a sensação geral,
00:44:04porque,
00:44:05é,
00:44:06há um desmonte da Red Bull nos últimos anos,
00:44:09muito impactante, né,
00:44:10que vem do,
00:44:12de funcionários,
00:44:13de garagem,
00:44:14que vem de funcionários de fábrica,
00:44:16e passa por,
00:44:17por vários e vários personagens,
00:44:20de altíssimo escalão,
00:44:22e caras que foram responsáveis pelo sucesso da Red Bull,
00:44:26nessa,
00:44:27ainda dá para chamar de curta trajetória na Fórmula 1,
00:44:29porque é uma equipe que tem duas décadas de Fórmula 1, né,
00:44:32mas,
00:44:33é,
00:44:33esses caras,
00:44:34esses pilares foram todos embora,
00:44:37né,
00:44:37tanto os,
00:44:38os responsáveis que apareciam nas câmeras,
00:44:41quanto os que não apareciam,
00:44:42foi todo mundo embora,
00:44:43né,
00:44:43basicamente ficou lá o PRX só,
00:44:46e,
00:44:47e é complicado,
00:44:48assim,
00:44:49eu não vejo muita perspectiva,
00:44:50acho que o Verstappen também não vê,
00:44:52e aí o segundo ponto,
00:44:53que a Eve cita também,
00:44:54o tal do senso de pertencimento,
00:44:57né,
00:44:57eu acho que a gente não pode perder isso de vista do Verstappen,
00:45:01é,
00:45:01se o Verstappen em outras épocas falava,
00:45:03estamos juntos,
00:45:04vamos resolver juntos,
00:45:05a gente vai dar um jeito,
00:45:06não sei o quê,
00:45:07eu acho que é muito por sentir que o ambiente,
00:45:10é,
00:45:10que ele fazia parte,
00:45:12era um ambiente que ele conhecia há tantos anos,
00:45:13era um ambiente que ele sentia à vontade há tantos anos,
00:45:17não é mais assim,
00:45:19né,
00:45:20não é mais assim,
00:45:21hoje o Verstappen,
00:45:22não é que ele seja um estranho no ninho,
00:45:24mas as pessoas no entorno,
00:45:26são muito estranhas para ele,
00:45:28né,
00:45:30então eu acho que é uma junção de todos esses fatores,
00:45:32de falta de perspectiva,
00:45:34de melhora,
00:45:35de falta de sentir que,
00:45:37que o ambiente é o melhor possível para,
00:45:40para trabalhar,
00:45:41aquela coisa do,
00:45:42o ambiente é tão bom,
00:45:44que ele faz,
00:45:45é,
00:45:46faz amenizar um pouco as dores da performance,
00:45:49não vejo mais dessa forma,
00:45:51então eu acho que é tudo,
00:45:52tudo uma,
00:45:53uma bola de neve que vai ganhando,
00:45:55vai ganhando corpo para,
00:45:57para muito em breve a gente ter,
00:45:59é,
00:45:59um desfecho negativo para a Red Bull,
00:46:02e de,
00:46:03de mudanças para o Verstappen,
00:46:04para esse fim de semana,
00:46:06honestamente,
00:46:07é,
00:46:07tudo bem,
00:46:08teve uma boa simulação ontem de corrida,
00:46:10mas,
00:46:11é,
00:46:12só lembrando,
00:46:13tá,
00:46:13amanhã vai estar 10 graus mais quente do que estava ontem,
00:46:16é outro cenário,
00:46:17é outra corrida,
00:46:19então,
00:46:19eu não,
00:46:20não tenho muita confiança de que a Red Bull vai conseguir uma corrida de recuperação,
00:46:24ou não,
00:46:24acho muito difícil a gente ver o Verstappen,
00:46:26por exemplo,
00:46:26brigando por um lugar no pódio.
00:46:30Dois minutinhos para você que nos acompanha ao vivo na GPTV,
00:46:34daqui a pouco voltamos,
00:46:35enquanto você que nos acompanha nas redes sociais,
00:46:37segue conosco.
00:46:41Só para não deixar passar,
00:46:43Éveno Guimarães,
00:46:44parece que o GP da Malásia vem aí,
00:46:46mas o melhor,
00:46:48a cereja do bolo,
00:46:49o creme de la creme,
00:46:51é que eles podem batizar o GP da Malásia como o GP do Bahrein,
00:46:55Então,
00:46:58eu não consigo imaginar de quem foi essa ideia,
00:47:01né,
00:47:02então, assim,
00:47:03o cara do Bahrein,
00:47:04o rei do Bahrein,
00:47:05falando assim,
00:47:05ó,
00:47:06eu quero,
00:47:07eu quero isso,
00:47:08sim,
00:47:08claro,
00:47:08vamos pagar aqui,
00:47:09Malásia,
00:47:10por favor,
00:47:11vamos,
00:47:12né,
00:47:12e tal,
00:47:13mas assim,
00:47:13é muito bizarro,
00:47:15é muito bizarro como a Fórmula 1 se coloca nessas posições,
00:47:19né,
00:47:19de passar vexame.
00:47:20Primeiro,
00:47:21escolher a Malásia,
00:47:22né,
00:47:22que é uma pista que tem duas grandes retas,
00:47:25né,
00:47:25é uma pista que,
00:47:26não,
00:47:26para esse regulamento vai ser terrível,
00:47:29terrível,
00:47:29eu não sei quem foi que teve essa ideia de bolo,
00:47:32claro,
00:47:32que a Malásia,
00:47:33assim,
00:47:33a pista da Malásia,
00:47:35é muito legal,
00:47:36né,
00:47:37já ofereceu corridas,
00:47:38maravilhosas,
00:47:39e tudo mais,
00:47:40né,
00:47:41tem aquela,
00:47:42aquela clássica cena de Kimi Raikkonen,
00:47:45né,
00:47:46tomando sorvetinho,
00:47:47então assim,
00:47:47já proporcionou muita coisa legal,
00:47:49mas para esse regulamento,
00:47:51não,
00:47:51então assim,
00:47:52a Fórmula 1 passando a vergonha da vergonha,
00:47:54né,
00:47:55é incrível como eles conseguem sempre,
00:47:57a próxima decisão é sempre a pior,
00:48:00é incrível.
00:48:02Também lembro de Fisichela,
00:48:04errando a posição de largada,
00:48:06ah,
00:48:06que maravilha,
00:48:07Fisichela.
00:48:08Gabriel Curti,
00:48:09a Fórmula 1 sempre flerta com o pior.
00:48:13Foi também na Malásia,
00:48:15o dia em que o Mick Heidfell passou mais perto de vencer uma corrida na Fórmula 1,
00:48:18né,
00:48:19se tivesse mais 10 segundos de corrida naquela tempestade,
00:48:22ele ganharia aquela corrida,
00:48:24em que deram a bandeira vermelha,
00:48:26encerraram a prova,
00:48:27o Heidfell acabou ficando em segundo,
00:48:29o Bantam que ganhou.
00:48:31Mas assim,
00:48:32eu amo a Malásia,
00:48:33uma pena que o regulamento é tenebroso,
00:48:37muito bem.
00:48:39Eu queria ver no meio da...
00:48:41Voltamos com o pessoal da GPTV,
00:48:43mas a gente falava sobre Malásia,
00:48:45e para encerrar o assunto Malásia,
00:48:47engraçado como voltaram as câmeras on-board na Hungria,
00:48:50a gente tem mais informações,
00:48:52muito mais completa a distribuição da imagem,
00:48:57eu gosto muito disso,
00:48:58tudo nada,
00:48:58acho que voltaram a perceber isso.
00:49:01André Aquino Antonelli larga,
00:49:04teoricamente,
00:49:05até a decisão dos comissários
00:49:07que estão falando com ele,
00:49:08com a Mercedes,
00:49:09na quarta colocação.
00:49:10Seja em quarto,
00:49:11ou eventualmente sétimo,
00:49:13vai depender muito também
00:49:14se vão punir Hamilton ou não,
00:49:16mas...
00:49:17É o primeiro grande revés
00:49:19que sofre Antonelli
00:49:20com o carro da Mercedes,
00:49:23no sentido de não conseguir
00:49:26disputar a plena ou a pole position.
00:49:30volto a perguntar se é um final de semana
00:49:33para minimizar danos,
00:49:34ou se em quarto,
00:49:36ou em sétimo,
00:49:37com a temperatura lá nas alturas,
00:49:39a Mercedes tem alguma chance
00:49:41de ganhar com ele a corrida de amanhã?
00:49:43É, Evelyn.
00:49:46Então,
00:49:47mas, sabe assim,
00:49:48a Mercedes está realmente
00:49:50vivendo um final de semana difícil.
00:49:52Eu acho que a temperatura subindo,
00:49:55ela também ajuda a Mercedes,
00:49:58tá?
00:49:58Mecanicamente.
00:49:59Eu acho que a Mercedes
00:50:00trabalha bem nesse sentido,
00:50:02embora tenha muitos
00:50:06na literatura,
00:50:08digamos assim,
00:50:10apontem para as altas temperaturas
00:50:13serem também um fator problemático
00:50:15para as baterias da Mercedes,
00:50:16Para a bateria ali da unidade de potência.
00:50:19Mas, de forma geral,
00:50:20eles conseguem trabalhar bem no calorzinho,
00:50:22né?
00:50:23Então, quanto mais calorzinho
00:50:24dá para tirar um pouco desse carro,
00:50:27eles foram bem,
00:50:28o Antonelli foi bem,
00:50:29né?
00:50:30Especificamente,
00:50:31o Antonelli foi bem
00:50:32na simulação,
00:50:34mas é isso, né?
00:50:36A mudança de temperatura,
00:50:38a reação em relação também
00:50:40a esse asfalto
00:50:41pode mudar esse cenário, né?
00:50:44Deve mudar esse cenário
00:50:45de verdade.
00:50:46Mas eu acho que a Mercedes
00:50:48tem uma chance, talvez,
00:50:50com o próprio Antonelli,
00:50:51porque ele está conseguindo
00:50:52driblar todos esses problemas, né?
00:50:55Então, assim,
00:50:55ainda que a equipe tenha,
00:50:58ainda que eles estejam enfrentando
00:50:59problemas de aderência,
00:51:02problemas com a janela, né?
00:51:04De funcionamento desses pneus,
00:51:06e não está conseguindo
00:51:09colocar isso, né?
00:51:10Juntar tudo isso
00:51:11para tirar um pouquinho
00:51:13mais de performance
00:51:14e tudo mais,
00:51:15ele está conseguindo
00:51:16fazer um pouco mais, né?
00:51:19Está conseguindo tirar
00:51:20um pouco mais,
00:51:21porque vem daquilo
00:51:21que a gente já está falando
00:51:22ao longo dessa temporada,
00:51:23que ele se sente
00:51:24muito mais confortável
00:51:26nesse carro,
00:51:26mesmo quando o carro
00:51:27não está entregando
00:51:28tudo aquilo que eles precisam,
00:51:30ele ainda consegue
00:51:33driblar os problemas
00:51:34e trazer um pouco mais.
00:51:35Eu acho que a Mercedes
00:51:37tende a fazer uma corrida
00:51:38melhor do que a classificação,
00:51:41porque eles trabalham,
00:51:42talvez,
00:51:43talvez o trabalho ali
00:51:45em cima de um carro
00:51:47com mais peso,
00:51:48nesse começo de corrida,
00:51:50seja um pouco melhor,
00:51:51se desenhe numa situação
00:51:54um pouco melhor
00:51:54do que a volta única, né?
00:51:56E o Quimio Antonelli tem,
00:51:58ele está conseguindo
00:52:00fazer isso,
00:52:01ele está conseguindo
00:52:02aproveitar esses momentos.
00:52:04Então, eu não descartaria
00:52:05a Mercedes
00:52:06com o Antonelli
00:52:09se infiltrando ali
00:52:10numa briga
00:52:11com o Ferrari e o McLaren.
00:52:14Gá, quero ouvir também
00:52:15a sua versão dos fatos
00:52:18sobre o Antonelli.
00:52:19É possível brigar?
00:52:21Como, inclusive,
00:52:22diz a McLaren,
00:52:23Antonelli pode brigar
00:52:25com a Ferrari,
00:52:26mas a Ferrari é favorita.
00:52:28Como é que você vê
00:52:28todo esse cenário?
00:52:30Eu concordo plenamente
00:52:31com essa análise, tá?
00:52:33Eu acho também
00:52:33que a Ferrari é a favorita,
00:52:36não descarta a McLaren
00:52:37do Norris,
00:52:39e acho que o Antonelli
00:52:40está no bolo.
00:52:41Eu acho que o Antonelli
00:52:42está no bolo, sim,
00:52:42apesar de ter tido
00:52:43muitos problemas
00:52:44com a aderência,
00:52:45que foi a grande reclamação
00:52:46que ele teve já ontem
00:52:48e hoje muito mais
00:52:49na classificação,
00:52:51eu acho que a corrida
00:52:52de amanhã vai ser
00:52:53muito diferente.
00:52:55termos climáticos
00:52:56para começar,
00:52:56a temperatura vai estar
00:52:57bem mais alta
00:52:58do que nesses dois dias,
00:53:01relativamente mais alta
00:53:02do que hoje,
00:53:03muito mais alta
00:53:03do que ontem,
00:53:06e porque, assim,
00:53:08honestamente,
00:53:08largando ali no grupo
00:53:10dos cinco primeiros,
00:53:11com esse carro,
00:53:12por mais que não seja
00:53:13a melhor das pistas,
00:53:14e com esse piloto,
00:53:16que é a Antonelli
00:53:17em 2026,
00:53:18líder absoluto
00:53:19do campeonato,
00:53:20eu acho que a gente
00:53:20não pode tirar
00:53:22dessa disputa,
00:53:23a gente não pode
00:53:24eliminar esse fator
00:53:25da equação, não.
00:53:27Eu vejo o Antonelli
00:53:28brigando,
00:53:29não acho que ele seja
00:53:29favorito e nem que ele
00:53:30seja um super candidato,
00:53:32mas ali no correndo
00:53:33por fora,
00:53:35eu sou capaz
00:53:36de colocar
00:53:38mais expectativa
00:53:38no Antonelli,
00:53:39bem mais,
00:53:40para ser sincero,
00:53:41do que no Oscar Piazza,
00:53:42por exemplo.
00:53:43Eu acho que você tem ali
00:53:44os dois caras da Ferrari
00:53:46com boas chances,
00:53:48muito boas chances,
00:53:49principalmente o Hamilton,
00:53:51a gente sempre fala
00:53:52das pistas Hamilton,
00:53:53são várias,
00:53:54mas enfim,
00:53:55a Hungria talvez seja
00:53:56o maior expoente dessas,
00:53:59e você tem o Lando Norris
00:54:01que está no fim de semana
00:54:02daqueles,
00:54:02uma temporada muito boa também,
00:54:04mas depois desses três,
00:54:06para mim o Antonelli
00:54:07está mais do que vivo
00:54:08nessa briga.
00:54:12Gostei que vocês falaram
00:54:13de passagem
00:54:14de Oscar Piastri,
00:54:15que também deve estar
00:54:16de passagem ali na Hungria,
00:54:18então já que está
00:54:18de passagem,
00:54:19nós não somos aqui
00:54:21aeroporto
00:54:21para ficar pegando
00:54:22passagem nos outros.
00:54:24Vamos falar ali
00:54:25do terceiro colocado,
00:54:28Charlito...
00:54:29Oi, fala H.
00:54:30Só para registrar,
00:54:31rapidinho,
00:54:32o Piastri tomou
00:54:33nove décimos do Norris
00:54:35ontem no TL2,
00:54:36meio segundo no TL3
00:54:38e meio segundo
00:54:38na classificação.
00:54:39O que é isso, gente?
00:54:44Eu acho que você está
00:54:45sendo maldoso
00:54:45porque houve uma evolução,
00:54:47afinal,
00:54:47diminuiu
00:54:48quatro décimos,
00:54:49é quase da Aston Martin
00:54:50saindo da Fórmula 2
00:54:52e indo ali
00:54:53para frente
00:54:53da Kelly Fogosa
00:54:54e da Williams
00:54:55desastre.
00:54:57Ah, mas assim,
00:54:59o Piastri
00:55:01desapareceu
00:55:02nessa temporada,
00:55:03vamos falar a verdade.
00:55:04Assim, acabou, né?
00:55:06Tipo, ele...
00:55:07É isso.
00:55:08Eu, nas transmissões
00:55:10da Indy,
00:55:11quando o Nolan Siegel
00:55:12tem aparecido bem,
00:55:13Eve,
00:55:15lá tem o carrinho
00:55:16fantasma, né?
00:55:17Que você vai acompanhando
00:55:18quando está fazendo
00:55:18a pole position
00:55:19e colocaram o piloto
00:55:20fantasma.
00:55:21O piloto fantasma
00:55:22da Fórmula 1
00:55:23é Oscar Piastri,
00:55:24a gente não sabe
00:55:25realmente o que está
00:55:26acontecendo
00:55:28com esse piloto.
00:55:29É um figurante
00:55:31na temporada
00:55:31de 2026,
00:55:32sim.
00:55:33de todo mundo
00:55:34da Fórmula 1
00:55:35e ele de longe
00:55:36é o principal figurante,
00:55:37assim,
00:55:37não tem nada
00:55:38de briga com ninguém,
00:55:40com nenhuma ambição
00:55:41no campeonato,
00:55:43enfim.
00:55:46Não brilha,
00:55:47não é que não brilha, né?
00:55:49A pessoa pode estar lá
00:55:50opaca,
00:55:51mas parece que ele
00:55:52não existe,
00:55:53entendeu?
00:55:54Exato.
00:55:55É, então,
00:55:56a gente, assim,
00:55:57o que você lembra
00:55:58do Piastri?
00:55:59Hoje ele só está
00:56:00sendo lembrado
00:56:01por causa
00:56:02desse incidente
00:56:04com o Hamilton.
00:56:05Mas, assim,
00:56:06se não fosse isso...
00:56:11Né?
00:56:12Então, assim,
00:56:12ele está,
00:56:13ele desapareceu
00:56:13de verdade, assim.
00:56:17Muito bem.
00:56:18Olha,
00:56:20vamos para o
00:56:21terceiro colocado,
00:56:23Charles Leclerc,
00:56:24que falou que a Ferrari
00:56:25maximizou o resultado.
00:56:28É uma frase
00:56:29condizente,
00:56:30Evelyn,
00:56:30porque maximizar
00:56:31o resultado
00:56:32dá a impressão
00:56:32que a Ferrari
00:56:33não era a favorita
00:56:34ou que a Ferrari
00:56:35não brigava
00:56:36pela pole position.
00:56:41Agora sim,
00:56:42não queria desmontar.
00:56:44Mas,
00:56:45é, então,
00:56:45é porque
00:56:46o Leclerc,
00:56:48eu acho que ele
00:56:48não conseguiu
00:56:49colocar em prática
00:56:50também
00:56:50a nova filosofia dele,
00:56:52né?
00:56:52Que já vem
00:56:53de algumas corridas aí,
00:56:55talvez a coisa
00:56:56não tenha se encaixado
00:56:57tão bem
00:56:57para ele.
00:56:58e aí ele
00:57:00resolveu
00:57:01lançar essa,
00:57:02mandar uma dessa,
00:57:03assim.
00:57:04Mas não condiz,
00:57:05assim,
00:57:05na minha visão,
00:57:06não,
00:57:06porque eu acho que
00:57:07a Ferrari está andando
00:57:08muito bem nessa pista,
00:57:09os dois carros
00:57:10estão andando muito bem
00:57:11nessa pista,
00:57:12eles estão praticamente
00:57:12com o mesmo acerto,
00:57:14com a mesma,
00:57:15né,
00:57:16com a mesma configuração
00:57:17mesmo,
00:57:18para tentar
00:57:20tirar o máximo,
00:57:21né,
00:57:21aproveitar o máximo,
00:57:22porque a Ferrari
00:57:23se dá muito bem
00:57:24nesse tipo de pista,
00:57:27mas ela está andando
00:57:27muito bem mesmo,
00:57:29especialmente nos trechos
00:57:31de baixa velocidade,
00:57:32nas curvas mais fechadas,
00:57:34nas curvas de baixa mesmo,
00:57:36é onde a Ferrari
00:57:37se sobressai,
00:57:38né,
00:57:39então,
00:57:39assim,
00:57:39e eles têm encontrado
00:57:41uma facilidade muito grande
00:57:42também com esses pneus,
00:57:43né,
00:57:44coisas que,
00:57:44coisa que,
00:57:45por exemplo,
00:57:45a Mercedes está sofrendo,
00:57:47a Red Bull nem se fala,
00:57:48né,
00:57:49então,
00:57:49assim,
00:57:49mas para a Ferrari
00:57:50parece natural,
00:57:51né,
00:57:51então eles não tiveram
00:57:52problemas,
00:57:53assim,
00:57:54para,
00:57:54ah,
00:57:54vamos tentar mudar
00:57:55aqui,
00:57:56ali,
00:57:56para entrar mais facilmente
00:57:58nessa janela de funcionamento,
00:58:00a Ferrari não teve isso,
00:58:01né,
00:58:02foi de cara,
00:58:03já conseguiram entender
00:58:05essa aderência,
00:58:07já conseguiram entender
00:58:08esse tipo de situação,
00:58:09porque eles têm um carro
00:58:10que gera muito
00:58:11downforce,
00:58:12né,
00:58:12então,
00:58:13mesmo em circuitos
00:58:14como esse,
00:58:15né,
00:58:16que começa muito sujo,
00:58:18começa sem aderência,
00:58:19eles se dão bem,
00:58:20né,
00:58:21eles se dão muito bem,
00:58:21nesse tipo de circuito,
00:58:22então,
00:58:23eu não concordo muito
00:58:24com o Leclerc,
00:58:25mas faltou ali,
00:58:26sem dúvida,
00:58:27um pouco mais
00:58:28para chegar
00:58:29na primeira fila,
00:58:31isso realmente,
00:58:32eu acho que dá
00:58:32para a gente dizer,
00:58:33mas que a Ferrari
00:58:36não tomou meio
00:58:37de surpresa,
00:58:38assim,
00:58:38aí não.
00:58:41Pois é,
00:58:41também considero estranha
00:58:43a declaração dele,
00:58:44e daqui a pouco
00:58:45vamos falar do Hamilton,
00:58:46que também dá uma declaração.
00:58:50eu esperava algo do tipo,
00:58:52olha,
00:58:52vamos brigar pela vitória aqui,
00:58:54porque temos condições,
00:58:55e não é o discurso
00:58:57adotado pelo Monegasco,
00:58:59por que,
00:59:00Gá?
00:59:02não sei,
00:59:03talvez um excesso
00:59:05de pés no chão,
00:59:07um excesso
00:59:08de humildade,
00:59:11vamos colocar dessa forma,
00:59:13porque eu realmente,
00:59:14eu espero a Ferrari
00:59:16brigando muito firme
00:59:16pela vitória amanhã,
00:59:18eu espero até,
00:59:18até de certa forma,
00:59:20favorita a essa vitória,
00:59:21acho que um fim de semana
00:59:22que casa muito bem
00:59:24com o que eles querem,
00:59:25com o que o carro
00:59:26pode entregar de novo,
00:59:28tá?
00:59:29A Ferrari,
00:59:29a Ferrari tem o...
00:59:31a gente até falou sobre isso
00:59:33ontem no briefing, né?
00:59:34A gente tratava o GP de Monaco
00:59:36como uma boa oportunidade
00:59:37para a Ferrari,
00:59:38muito por causa
00:59:38da largada dela, né?
00:59:40De largar bem
00:59:40e de repente trancar a rua
00:59:42para os carros da Mercedes.
00:59:43Dessa vez não é assim,
00:59:45é uma Ferrari que passou
00:59:46por atualizações
00:59:47muito importantes,
00:59:48um pacote parrudo
00:59:49de novidades,
00:59:50que fez desse carro,
00:59:52de fato,
00:59:52um carro especialista
00:59:54em circuitos
00:59:56de média,
00:59:56baixa velocidade.
00:59:58E por isso que a gente
00:59:59viu a Ferrari
01:00:00tendo um desempenho
01:00:01tão forte,
01:00:02por exemplo,
01:00:02em Barcelona
01:00:03e não tendo
01:00:05um desempenho tão forte
01:00:06em pistas mais
01:00:07de alta velocidade,
01:00:07ainda que tenha feito
01:00:09suas graças
01:00:09nessa última sequência
01:00:11de três corridas
01:00:12Áustria,
01:00:13Inglaterra
01:00:13e Bélgica.
01:00:15Mas a especialidade
01:00:17desse carro,
01:00:18as características dele,
01:00:19até pela dificuldade
01:00:20de motor,
01:00:21por ter menos potência
01:00:23para entregar,
01:00:23para despachar,
01:00:24para despejar
01:00:25do que a Mercedes,
01:00:26é uma pista
01:00:28como um Garo Ring.
01:00:28Então,
01:00:29eu acho que a Ferrari,
01:00:31ela está muito viva
01:00:32para amanhã
01:00:32e é muito candidata.
01:00:34Eu só chamo a atenção
01:00:36para um ponto
01:00:36que talvez seja um ponto
01:00:38para a gente observar
01:00:39de perto
01:00:39em relação aos pneus,
01:00:41porque ontem
01:00:43a Ferrari
01:00:44fez simulações
01:00:46de corrida
01:00:46diferentes
01:00:47com cada um
01:00:48de seus pilotos.
01:00:49Então,
01:00:50o Leclerc
01:00:51fez uma simulação
01:00:52com pneu macio,
01:00:54que foi muito interessante,
01:00:55foi a mais rápida
01:00:56de todo mundo,
01:00:57juntando os pneus médios
01:00:59e os macios.
01:01:00Enquanto o Hamilton
01:01:01fez a simulação padrão,
01:01:02a simulação de pneus médios,
01:01:04e não foi boa,
01:01:05foi uma simulação ali
01:01:08olhando para a Fórmula 1A,
01:01:09de meio para a final
01:01:10de pilotão,
01:01:11não foi tão boa assim.
01:01:14Então,
01:01:15esse é um ponto
01:01:15para mim importante,
01:01:16pensando para amanhã,
01:01:18gente,
01:01:18porque,
01:01:20teoricamente,
01:01:21é uma Ferrari
01:01:21que vai apostar
01:01:23nesses pneus macios
01:01:24para corrida.
01:01:24Tanto que eles usam
01:01:25pneus médios hoje
01:01:26na classificação,
01:01:27eles fazem um
01:01:28gerenciamento diferente
01:01:30com os compostos,
01:01:32só que amanhã
01:01:32vai estar muito mais quente
01:01:33do que ontem.
01:01:34Então,
01:01:34esse é um ponto
01:01:35para a gente observar.
01:01:36Será que vai dar
01:01:37para usar a pneu macio
01:01:38amanhã nessa pista
01:01:40com previsão de tempo
01:01:41de 33 graus,
01:01:43com a previsão
01:01:44de tempo na pista
01:01:45que pode ficar
01:01:45acima dos 50,
01:01:46como foi ano passado?
01:01:48Eu acho que
01:01:49esse é um ponto-chave
01:01:51para a corrida de amanhã,
01:01:51não sei se vocês concordam.
01:01:55Vamos para o segundo lugar.
01:01:58Lewis Hamilton
01:01:59falou que vai ser
01:02:00um GP da Hungria difícil.
01:02:02Falou que
01:02:03a tática da Ferrari
01:02:05não foi correta.
01:02:07Evelyn Guimarães,
01:02:08e aí?
01:02:11Então,
01:02:12na verdade,
01:02:13ele falou sobre
01:02:13essa decisão
01:02:14é que ele não queria
01:02:15ser o primeiro
01:02:16a fazer a volta,
01:02:17né?
01:02:17Então,
01:02:18essa foi a insatisfação dele
01:02:22que ele,
01:02:23depois,
01:02:23analisando e tudo mais,
01:02:25entendeu que
01:02:26ser o primeiro
01:02:27a abrir a última volta ali
01:02:28não foi o mais inteligente,
01:02:30porque talvez
01:02:31pudesse ter aproveitado
01:02:33mais
01:02:33a aderência,
01:02:34né?
01:02:35Ali,
01:02:35um momento melhor
01:02:36da pista
01:02:37num
01:02:39segundinho
01:02:40depois, né?
01:02:41Talvez
01:02:41sendo o último
01:02:42a sair,
01:02:43ou coisas nesse sentido.
01:02:44também que ele colocou
01:02:46essa,
01:02:47ele culpou,
01:02:48né?
01:02:49Por essa,
01:02:50também,
01:02:50por não ter sido
01:02:51tão mais rápido
01:02:52na segunda tentativa
01:02:53essa decisão
01:02:54da Ferrari
01:02:56e também,
01:02:57e até ele mesmo,
01:02:59né?
01:02:59Diz que estava,
01:03:00não sabia onde estava
01:03:01com a cabeça
01:03:02no final daquela volta.
01:03:03Eu achei bem interessante
01:03:04essa declaração,
01:03:06não estava pensando
01:03:07no final daquela volta ali
01:03:08para fazer
01:03:10a segunda tentativa,
01:03:11já que a primeira
01:03:12tinha sido muito boa,
01:03:13né?
01:03:13Muito boa
01:03:14a primeira tentativa,
01:03:15tanto que o Lando Norris
01:03:17acaba superando
01:03:18aquele tempo
01:03:20no fiozinho mesmo ali,
01:03:22né?
01:03:22Uma coisa muito
01:03:23pequenininha,
01:03:25e era realmente
01:03:27um momento
01:03:28de melhorar um pouco,
01:03:29né?
01:03:29Assim,
01:03:30não precisava melhorar
01:03:31tanto assim,
01:03:32mas ele realmente
01:03:33não conseguiu replicar,
01:03:35né?
01:03:35Depois dessa tentativa,
01:03:37e ele culpou também,
01:03:38ele acha que um dos fatores
01:03:39foi porque ele foi
01:03:41o primeiro a fazer
01:03:42a volta.
01:03:43tem uma coisa com isso,
01:03:46realmente, né?
01:03:46Assim,
01:03:47quando você é o último,
01:03:48talvez o nível de aderência
01:03:50seja melhor,
01:03:50mas também você corre
01:03:51mais riscos, né?
01:03:52De ter algum problema
01:03:53como teve, né?
01:03:54Como o Verstappen
01:03:55rodando,
01:03:57a parada ali
01:03:58do Russell, né?
01:03:59Sempre tem alguma coisa
01:04:00que pode acontecer
01:04:01ali nos instantes finais.
01:04:03Então, assim,
01:04:04tem que,
01:04:05é um equilíbrio, né?
01:04:06E também depende
01:04:07um pouco da sorte
01:04:09aí no caso.
01:04:10Então, vamos ver
01:04:12o que acontece
01:04:13com o Hamilton, né?
01:04:14Porque vai estar lá
01:04:15nos comissários, né?
01:04:17Ainda a Ferrari
01:04:18já assumiu o erro, né?
01:04:20A Ferrari disse que
01:04:21o Frederico Vassol
01:04:22falou agora há pouco
01:04:23que se o Hamilton
01:04:25for punido realmente,
01:04:27a culpa vai ser da Ferrari
01:04:29porque eles avisaram ele
01:04:30tarde demais, né?
01:04:32Quando o engenheiro
01:04:33passa a informação,
01:04:34já era, né?
01:04:36Então, ele meio que diz
01:04:36também aplacando
01:04:38essa situação, né?
01:04:40Porque me parece
01:04:41meio que inevitável
01:04:42que o Hamilton
01:04:43vá perder essa posição.
01:04:46De toda forma,
01:04:47a Ferrari está
01:04:48muito bem nessa pista, né?
01:04:50Eu acho que...
01:04:50E ele também está
01:04:51muito bem nessa pista
01:04:52porque também é uma pista
01:04:53que ele gosta muito, né?
01:04:55O Gá lembrou
01:04:56como ele se dá bem
01:04:57nessa pista, né?
01:04:58Mesmo quando
01:05:00a gente lembrou,
01:05:01o Gá também lembrou, né?
01:05:02Agora, um pouco antes
01:05:03sobre o dia em que
01:05:06o Valtteri Bottas
01:05:07resolveu tirar quase
01:05:08todo mundo da corrida,
01:05:09foi o mesmo dia
01:05:10em que o Hamilton
01:05:12estava largando
01:05:12na primeira...
01:05:14Sozinho no grid,
01:05:16no fã.
01:05:17Então, assim,
01:05:18tem...
01:05:19É uma pista que chama, né?
01:05:21É uma pista que chama
01:05:22aí todos esses...
01:05:23Que dia, né?
01:05:24Eu tenho saudades
01:05:25daquela temporada.
01:05:26Que momento da Fórmula 1.
01:05:29E no fim das contas,
01:05:30ele sempre se dá bem
01:05:31nessa pista.
01:05:32Ele acaba sempre
01:05:33se dando bem
01:05:34de um jeito ou de outro.
01:05:35Ele sempre acaba
01:05:36se dando bem
01:05:36nessa pista.
01:05:38E tem muito disso, né?
01:05:40Muitos pilotos
01:05:41têm essa confiança extra
01:05:42por sempre se dar bem
01:05:43gostar da pista,
01:05:45sempre se dar bem lá.
01:05:46E eu acho que também
01:05:47pode ser o caso
01:05:47do Hamilton.
01:05:49De toda forma,
01:05:49a Ferrari está muito bem.
01:05:51Está muito bem preparada
01:05:53para essa pista.
01:05:55Resta saber
01:05:56o impacto que vai ser
01:05:58essa temperatura
01:05:59diferente amanhã, né?
01:06:01o quanto isso pode afetar
01:06:04esse trabalho, né?
01:06:06Porque a Ferrari
01:06:06hoje se deu o luxo
01:06:07de começar a classificação
01:06:09com pneu médio
01:06:09pensando, obviamente,
01:06:11na corrida de amanhã.
01:06:12Pensando em ter opções
01:06:13para a corrida...
01:06:14Ter mais opções
01:06:15para a corrida de amanhã, né?
01:06:16Que incluem aí
01:06:17o pneu macio.
01:06:19O que para mim
01:06:20é muito louco
01:06:21porque, assim,
01:06:22é a gama mais macia, né?
01:06:25É o pneu mais macio
01:06:27da Pirelli
01:06:28numa pista
01:06:29que tem esses problemas, né?
01:06:31Que está enfrentando
01:06:32esses problemas também
01:06:33em alguns trechos
01:06:34e tudo mais.
01:06:36E num calor infernal, né?
01:06:38Então, assim,
01:06:39eu estou bem curiosa
01:06:40para entender
01:06:41como isso vai se encaixar,
01:06:42como esse cenário
01:06:43vai se encaixar
01:06:44e se a Ferrari
01:06:44vai lançar a mão mesmo
01:06:45de uma estratégia
01:06:48mais ousada
01:06:49para tentar vencer
01:06:50a corrida amanhã,
01:06:52tentar se recuperar
01:06:53e tudo mais.
01:06:53Eu acho que uma coisa
01:06:54é largar também
01:06:56na primeira posição,
01:06:57ali na primeira fila,
01:06:59agora largando
01:07:00mais atrás,
01:07:01não sei se vai ser tão...
01:07:03se vai dar para usar tanto, sabe?
01:07:05Eu tenho minhas dúvidas, assim,
01:07:05vamos ver o que a Ferrari
01:07:06faz amanhã,
01:07:07mas potencial
01:07:09para vencer,
01:07:10eles têm.
01:07:14Só antes de passar
01:07:15para falarmos
01:07:16de Lando Norris
01:07:17do Poliposition,
01:07:18informa o Eric Van Haren,
01:07:20que é o editor
01:07:22da Fórmula 1
01:07:23do The Telegraph
01:07:24dos Países Baixos.
01:07:27Verstappen foi
01:07:28tirado meio que
01:07:29às pressas da Curitiba
01:07:30pela Red Bull
01:07:32para que evitasse
01:07:33falar mal da equipe.
01:07:35E aí,
01:07:36supostamente,
01:07:37chamado por uma reunião
01:07:38às pressas.
01:07:40Então,
01:07:41esse é o clima
01:07:42maravilhoso
01:07:43e delicioso
01:07:44na Red Bull.
01:07:45Daqui a pouco
01:07:46teremos mais informações
01:07:47a respeito
01:07:48do que acontece
01:07:49no mundinho Red Bull.
01:07:51ouvir?
01:07:51Vamos falar
01:07:52de Lando Norris.
01:07:53Oi, fala, Gá.
01:07:55Robert Dornbos,
01:07:55larga dos boxes
01:07:56amanhã
01:07:57com o carro 33.
01:08:00Ai, ai, ai.
01:08:02Muito bom.
01:08:03Ai, que lindo.
01:08:04Um bom estudo.
01:08:05Não, e isso daí
01:08:05já vem
01:08:08antes só
01:08:09vem lá
01:08:10de Silverstone,
01:08:11que também
01:08:11aconteceu algo
01:08:12parecido,
01:08:13mas foi o Verstappen
01:08:15também dando,
01:08:17sabe,
01:08:18tipo,
01:08:18não querendo nem falar
01:08:19com o Mohan Mekis,
01:08:21e o Mekis foi lá
01:08:22atrás dele,
01:08:23então, assim,
01:08:24o Verstappen
01:08:25dando um perdido
01:08:26na equipe.
01:08:27Então,
01:08:28já vem
01:08:29de outros carnavais
01:08:30aí essa história.
01:08:33O carnaval
01:08:34de Lando Norris
01:08:35comemorado
01:08:36com muita alegria
01:08:36e disposição
01:08:37é a primeira pole
01:08:38dele,
01:08:38Evelyn,
01:08:39como o número 1
01:08:40da Fórmula 1.
01:08:41Às vezes as pessoas
01:08:41não lembram,
01:08:42ele é o número 1
01:08:43da Fórmula 1
01:08:43e conquista
01:08:44a primeira pole
01:08:45na 11ª etapa
01:08:47do campeonato.
01:08:48Lando,
01:08:49pode partir
01:08:50para a vitória?
01:08:52Eu acho
01:08:53que dá
01:08:54para partir
01:08:54para a vitória,
01:08:55precisa partir
01:08:56para a vitória,
01:08:56inclusive,
01:08:57o cara que faz
01:08:58a pole
01:08:58da maneira
01:08:59como foi
01:09:01precisa brigar
01:09:02pela vitória.
01:09:03Eu fiquei
01:09:04um pouco
01:09:05surpresa
01:09:05com o fato
01:09:06do crescimento
01:09:07da McLaren
01:09:09ao longo
01:09:10da classificação
01:09:11e como eles
01:09:12foram acertando
01:09:12mesmo
01:09:13esse carro,
01:09:14pelo menos
01:09:15o do Lando Norris,
01:09:16porque o Piastri
01:09:17sumiu,
01:09:18mas, assim,
01:09:18no caso do Lando Norris
01:09:19foi muito interessante
01:09:20ver como eles
01:09:22foram,
01:09:23trouxeram
01:09:24aquela sensação,
01:09:25aquela configuração
01:09:26do terceiro treino livre,
01:09:27em que eles
01:09:28conseguiram
01:09:29refinar um pouco
01:09:30do que estava,
01:09:31do que aconteceu
01:09:32na sexta-feira,
01:09:33e aí eles conseguiram
01:09:34replicar isso
01:09:35para a classificação,
01:09:37foram,
01:09:38gradativamente,
01:09:40melhorando
01:09:40naquele segundo setor
01:09:42e até o ponto
01:09:43de fazer
01:09:44essa pole,
01:09:46então, assim,
01:09:46o segundo setor
01:09:47foi decisivo
01:09:48para fazer
01:09:49essa pole,
01:09:50o ritmo
01:09:51de corrida
01:09:52da McLaren
01:09:52ainda precisa
01:09:53de um passo
01:09:56à frente,
01:09:56assim,
01:09:57pelo menos
01:09:57na minha visão,
01:09:58eu acho que eles
01:09:58não estão
01:09:58tão preparados
01:10:00assim quanto
01:10:00a Ferrari,
01:10:01por exemplo,
01:10:02não é tão
01:10:05consistente,
01:10:06talvez,
01:10:06quanto a Ferrari,
01:10:08mas a mudança
01:10:09de cenário
01:10:10amanhã
01:10:10pode colocar
01:10:11também
01:10:11a McLaren
01:10:12numa posição
01:10:13de vencer,
01:10:15de trabalhar
01:10:16melhor os boxes,
01:10:17de trabalhar
01:10:17melhor com os pneus,
01:10:19o próprio
01:10:19Lando Norris
01:10:20tem tido
01:10:20corridas
01:10:21muito interessantes
01:10:22nessa temporada
01:10:23de recuperação,
01:10:25inclusive,
01:10:25de tentar
01:10:27juntar
01:10:28essa performance,
01:10:29é claro que
01:10:29muitas vezes
01:10:30faltou
01:10:31aquela coisa
01:10:33de ir para frente,
01:10:35de tentar
01:10:35mais um pouco,
01:10:36de arriscar,
01:10:37porque é um pouco
01:10:38da personalidade
01:10:40do rapaz,
01:10:41a gente já discutiu
01:10:43várias vezes
01:10:44sobre isso
01:10:45ao longo
01:10:46do tempo
01:10:47e dessa temporada
01:10:48também,
01:10:48em que ele,
01:10:49às vezes,
01:10:50por exemplo,
01:10:50em Barcelona,
01:10:51que ele tinha chance
01:10:53de chegar um pouco
01:10:53mais,
01:10:54mas ele decidiu
01:10:55não brigar
01:10:56por posições
01:10:57ou coisas
01:10:58nesse sentido,
01:11:00então,
01:11:00tem isso
01:11:01com o Lando Norris,
01:11:03tem esses detalhes,
01:11:05mas é um apoio
01:11:06importante,
01:11:07um momento importante
01:11:08da temporada
01:11:08também,
01:11:09que abre uma chance
01:11:10para a McLaren
01:11:11tentar também
01:11:13conquistar
01:11:14sua vitória
01:11:15num ano
01:11:16em que eles
01:11:16são os atuais
01:11:18campeões
01:11:19e até agora
01:11:20não conseguiram,
01:11:22com exceção
01:11:22de Miami,
01:11:23talvez,
01:11:24não conseguiram
01:11:24mostrar ainda
01:11:25que veio.
01:11:28Gabriel,
01:11:28por que a McLaren
01:11:30de Norris
01:11:30não é a favorita
01:11:31para a vitória
01:11:32amanhã?
01:11:33Eu acho que
01:11:34é por isso
01:11:36que a Eve
01:11:36acabou esbarrando
01:11:38ali e eu vou
01:11:40nesse tópico
01:11:41também
01:11:41do ritmo
01:11:43de corrida
01:11:43que eu tenho
01:11:44minhas dúvidas
01:11:45sobre a McLaren,
01:11:47acho que a simulação
01:11:47de ontem
01:11:48ela não foi
01:11:50uma simulação
01:11:50encorajadora,
01:11:51vamos chamar
01:11:52dessa forma.
01:11:53Assim,
01:11:54tem que tirar o chapéu
01:11:55para o McLaren
01:11:55mais uma vez
01:11:56e para o Norris
01:11:57evidentemente,
01:11:58porque é um fim
01:11:58de semana
01:11:59que começa
01:11:59muito mal,
01:12:01o TL1
01:12:01foi um negócio
01:12:03horroroso,
01:12:04eles estavam
01:12:05com problema
01:12:05de confiabilidade
01:12:06mais uma vez,
01:12:07eles estavam
01:12:07com problema
01:12:08de performance,
01:12:09estavam sem aderência,
01:12:10assim,
01:12:11foi terrível,
01:12:11foi muito feio,
01:12:12eles estavam
01:12:12no meio
01:12:13da Fórmula 1B.
01:12:15O TL2,
01:12:16o Norris
01:12:16já começa
01:12:17a incomodar
01:12:18o pessoal
01:12:18da frente,
01:12:19ainda que
01:12:20um pouquinho
01:12:20distante da Ferrari,
01:12:21mas começa
01:12:22a incomodar.
01:12:23Mas a simulação
01:12:25de corrida
01:12:25ela não foi
01:12:26boa,
01:12:27a do Norris
01:12:28foi mediana,
01:12:29a do Piastri
01:12:30foi terrível,
01:12:31o Piastri
01:12:31foi o mais lento,
01:12:32disparado
01:12:33do pelotão
01:12:33da frente,
01:12:34da Fórmula 1A,
01:12:37os dois fizeram
01:12:38simulação ali
01:12:39com os pneus
01:12:39médios,
01:12:41então a gente
01:12:42imagina que a McLaren
01:12:43amanhã,
01:12:44por não ter feito
01:12:46a simulação
01:12:47de pneus
01:12:47macios
01:12:47que fizeram
01:12:48Ferrari,
01:12:49Red Bull
01:12:49e Mercedes
01:12:50e até pela
01:12:51previsão do tempo
01:12:53ser muito extrema
01:12:54de calor,
01:12:55eu imagino
01:12:55uma McLaren
01:12:56mais conservadora
01:12:57para variar
01:12:58na tática amanhã,
01:12:59pneus médios,
01:13:01pneus duros,
01:13:01eu não consigo imaginar
01:13:02algo muito diferente
01:13:03disso.
01:13:05E aí vai ser
01:13:06uma incógnita,
01:13:07ninguém fez
01:13:08uma simulação
01:13:09decente
01:13:09de pneus duros
01:13:10no fim de semana
01:13:11até agora,
01:13:13a simulação
01:13:14de médios
01:13:14de novo
01:13:15não foi tão
01:13:16boa assim
01:13:16e a da Ferrari
01:13:17foi muito
01:13:18interessante,
01:13:19foi muito mais
01:13:20interessante.
01:13:21Então eu tenho
01:13:22minhas dúvidas
01:13:24se a McLaren
01:13:24vai conseguir
01:13:25confirmar,
01:13:26transformar
01:13:27essa pole
01:13:27em vitória
01:13:28amanhã,
01:13:30mas é um
01:13:31candidato
01:13:32naturalíssimo,
01:13:33é o pole,
01:13:34é um cara
01:13:34que faz
01:13:35uma boa temporada,
01:13:36é uma pista
01:13:37que a McLaren
01:13:38tem tido
01:13:38performances
01:13:39excelentes
01:13:40e cresceu
01:13:41muito
01:13:42de ontem
01:13:42para hoje,
01:13:43pode crescer
01:13:43ainda mais
01:13:44para amanhã,
01:13:45mas o meu
01:13:46pezinho
01:13:47atrás
01:13:47e da EVE
01:13:49também,
01:13:49enfim,
01:13:50acho que
01:13:50de quase
01:13:51todo mundo,
01:13:52é em relação
01:13:53ao que eles
01:13:54podem entregar
01:13:54de ritmo
01:13:55de corrida,
01:13:56é ver
01:13:57o que a McLaren
01:13:58vai conseguir
01:13:58evoluir
01:13:59nesse aspecto,
01:14:00porque se for
01:14:01a McLaren
01:14:02da simulação
01:14:03do TL2,
01:14:04a gente crava,
01:14:06não vai ganhar,
01:14:07então não pode ser
01:14:08a McLaren
01:14:08da simulação
01:14:09de ontem.
01:14:12Muito bem,
01:14:13olha,
01:14:14vamos às mensagens
01:14:15que o público
01:14:16está mandando
01:14:17aqui para o nosso
01:14:18briefing?
01:14:21Se é que temos,
01:14:23porque vai que não tem,
01:14:23ai,
01:14:24temos,
01:14:24muito bem,
01:14:25o Rafael Chaves,
01:14:28ele é membro
01:14:29do Retrick,
01:14:30inclusive,
01:14:31você que ainda
01:14:32não é membro
01:14:33do nosso canal
01:14:34no YouTube,
01:14:34seja membro,
01:14:36venha fazer parte
01:14:37desta algazarra
01:14:38deliciosa
01:14:39que é a comunidade
01:14:40do Grande Prêmio,
01:14:41se for
01:14:41o Retrick
01:14:42e o Grand Chenem,
01:14:43você vem participar
01:14:44do nosso grupo
01:14:45no WhatsApp
01:14:45e fazer parte
01:14:46dessa comunidade
01:14:47que o Grande Prêmio
01:14:48vai formando
01:14:49há anos.
01:14:51Extra,
01:14:53extra,
01:14:54dois holandeses
01:14:55enganados,
01:14:58dois holandeses
01:14:59enganados?
01:14:59Nós temos dois
01:15:00holandeses enganados,
01:15:01Aveline Guimarães?
01:15:05Olha,
01:15:07não sei,
01:15:08tem um que está
01:15:09enganado,
01:15:10eu acho,
01:15:11eu acho,
01:15:12tem um que está,
01:15:14mas eu não entendi,
01:15:16eu não entendi muito bem,
01:15:18eu confesso.
01:15:20É porque você
01:15:22não é muito Chaves,
01:15:23né,
01:15:23Éveline?
01:15:25É,
01:15:25então,
01:15:26é por isso.
01:15:29Se bem,
01:15:30tem esse defeito.
01:15:32São 13,
01:15:33pelo menos.
01:15:34eu sei,
01:15:34é.
01:15:38Temos mais mensagens?
01:15:42Só resta
01:15:43uma miserável
01:15:44mensagem
01:15:45na atração,
01:15:46eu não vou fazer
01:15:46menos coisa.
01:15:47Do Chaves ainda,
01:15:47do Chaves.
01:15:48Eu não vou,
01:15:49eu não faço mais
01:15:50a atração nesse domingo,
01:15:51eu vou embora,
01:15:52eu vou tirar aqui tudo,
01:15:54eu vou,
01:15:54eu preciso ir no banheiro,
01:15:55senão eu vou fazer que nem,
01:15:56você,
01:15:56você viu pelo menos
01:15:57corra que a polícia
01:15:58vem aí?
01:16:00Eu vi,
01:16:01eu vi graças a você,
01:16:03o novo.
01:16:04O novo?
01:16:06Mas,
01:16:06o novo não,
01:16:07mas o que que...
01:16:09Não,
01:16:10eu vi,
01:16:10eu vi,
01:16:11eu vi.
01:16:13O primeiro,
01:16:14Eve,
01:16:14lá dos anos 80 barra 90,
01:16:16Frank Drabbing,
01:16:18está numa coletiva de imprensa
01:16:19e ele está com um microfone
01:16:20de lapela,
01:16:21e aí ele resolve
01:16:23sair da coletiva de imprensa
01:16:24e ir ao banheiro,
01:16:25e aí,
01:16:26não desliga o microfone,
01:16:27ele está lá no banheiro,
01:16:28a coletiva rolando,
01:16:29e aí,
01:16:30só se ouve...
01:16:33Eu estou prestes a fazer isso
01:16:35nesse momento,
01:16:36porque eu estou um pouquinho apertado,
01:16:38não temos mais mensagens
01:16:39nesse programa,
01:16:41enfim,
01:16:42mas pouco importa.
01:16:44Olha,
01:16:44eu quero saber de palpites
01:16:46para esse domingo,
01:16:47Evelyn Guimarães.
01:16:49Olha,
01:16:50eu aposto
01:16:51numa vitória da Ferrari,
01:16:52tá?
01:16:54e aí a gente vai entender
01:16:55se vai ter punição,
01:16:57não acho que vai ter realmente
01:16:58a punição
01:16:59para o Hamilton,
01:17:01mas ainda assim
01:17:01vou apostar em Hamilton
01:17:02para a vitória.
01:17:04Eu acho que a Ferrari
01:17:04vai conseguir
01:17:07se organizar
01:17:08nesse sentido
01:17:09e fazer valer
01:17:10a melhor preparação dela
01:17:12para essa coisa.
01:17:13Hamilton,
01:17:14é isso?
01:17:16Hamilton.
01:17:18Porque o Matheus Pinheiro
01:17:20nos manda
01:17:20uma frase
01:17:21muito interessante
01:17:22do Fred Vassorin,
01:17:24o nosso Fred Vassorin,
01:17:26o Hamilton está
01:17:28com risco
01:17:29de ter uma penalização?
01:17:30Sim,
01:17:31nós dissemos
01:17:31para ele
01:17:32muito tarde,
01:17:34mas ele não poderia
01:17:35fazer nada
01:17:35naquele momento,
01:17:36porque ele já estava
01:17:37no meio da curva.
01:17:39Havia uma bandeira amarela,
01:17:41mas ele não recebeu
01:17:43o sinal.
01:17:43se a penalização vier,
01:17:46mas assim,
01:17:47imagina o contexto,
01:17:49para ele estar falando
01:17:49tudo isso,
01:17:50é porque eles já contam
01:17:51com a punição.
01:17:52Se a penalização vier,
01:17:54a nossa...
01:17:56Vai ter,
01:17:56vai ter,
01:17:57assim,
01:17:58quer dizer,
01:18:00é a FIA,
01:18:01a FIA,
01:18:03um parênteses,
01:18:05a FIA falando,
01:18:06ah, é verdade,
01:18:07o Leclerc merecia
01:18:08a punição,
01:18:10tem razão.
01:18:11Ai, FIA.
01:18:13Não, olha,
01:18:15não,
01:18:16sem condição.
01:18:18Eu gostei
01:18:19que o Hamilton
01:18:19também não quis
01:18:20ir na reunião,
01:18:21eles convidaram o Hamilton
01:18:23para ir na reuniãozinha lá,
01:18:25e o Hamilton
01:18:26disse,
01:18:26o que eu vou fazer
01:18:27nesse lugar?
01:18:29O que vai acontecer?
01:18:30Vou tomar uma patia húngara,
01:18:31um caracolzinho húngaro,
01:18:33o que eu ganho mais?
01:18:34Vou curtir Budapeste.
01:18:38Inclusive,
01:18:39é noite maravilhosa
01:18:40em Budapeste,
01:18:41recomendo, hein?
01:18:45Com mil likes,
01:18:46eu vou contar
01:18:49as estripulias
01:18:50que é a Vini Guimarães,
01:18:51ela foi para Buda,
01:18:53foi para Peste,
01:18:54foi para todos os lugares.
01:18:56Com mil likes,
01:18:57nós vamos contar.
01:18:58A Vini Guimarães já me deixou
01:19:00nos dois lugares,
01:19:01em Buda e Peste.
01:19:02Exato.
01:19:03Entendeu?
01:19:03Eu tenho várias dicas.
01:19:05Para ter conhecimento,
01:19:06para ter conhecimento.
01:19:07Para terminar a frase do cidadão.
01:19:09Não fique em Peste.
01:19:10Se o cidadão vier,
01:19:11a nossa estratégia não vai mudar
01:19:13porque Leclerc vai andar
01:19:16uma posição no grid.
01:19:20Veja a cabeça desse cidadão.
01:19:23Então, eu vou repetir a pergunta,
01:19:25vou dar essa oportunidade.
01:19:27Éverne Guimarães,
01:19:27quem vai vencer o GP da Hungria?
01:19:30Olha, agora eu já fiquei confusa.
01:19:34Entendeu?
01:19:34Agora eu já fiquei confusa.
01:19:37Eu vou mudar.
01:19:38Eu vou dizer,
01:19:39ó,
01:19:39Kim Antonelli vai vencer a corrida amanhã.
01:19:43Terminando bem
01:19:45a primeira parte de temporada.
01:19:50O camarada...
01:19:51Eu estou sentindo...
01:19:53O camarada está careca
01:19:54de saber como funciona a Ferrari
01:19:56e me vem com essa declaração.
01:19:59e me vem com essa patifaria.
01:20:02Ah, não, se vier com punição,
01:20:05está na cara que vai vir a punição, Evelyn.
01:20:09Sim, é.
01:20:10Quer dizer,
01:20:11eu fui em gênero,
01:20:12eu também fui em gênero.
01:20:14Calma, você não sabia, Evelyn.
01:20:16Estou defendendo você dessa vez.
01:20:18Você não sabia dessa declaração morfética
01:20:21que o chefe da Ferrari deu.
01:20:24O que o camarada já está dispensando
01:20:26Luiz Hamilton.
01:20:27não, se for punido,
01:20:29tem um declara ali,
01:20:30vamos com ele, né?
01:20:31Vamos lá empurrar o rapaz,
01:20:33aí que se lasque Luiz Hamilton.
01:20:37O ódio.
01:20:40Gabriel Cortes,
01:20:41sua previsão para amanhã.
01:20:45eu estava pronto para falar que ia ser uma vitória heróica de Luiz Hamilton, né?
01:20:51Olha lá, está vendo?
01:20:52Estragou, né, Gá?
01:20:53Estragou tudo o passado.
01:20:54Exato, exato.
01:20:56Exato, exato.
01:20:56Eu ia mudar só porque você falou,
01:20:58eu não ia querer colocar um palpite igual
01:20:59para dar variedade para o público, né?
01:21:03Mas aí agora,
01:21:04nem você trocando,
01:21:06eu também não vou voltar para o Hamilton, não.
01:21:08Eu vou no Landon Norris.
01:21:09Essa declaração da Ferrari me tirou o brilho de apostar neles amanhã.
01:21:16Acho que a Ferrari é quem tem mais condições técnicas de ganhar a corrida,
01:21:21mas é uma falta de capricho nos movimentos que choca.
01:21:30Eu temo que amanhã, na volta de ida ao grid,
01:21:34venha o rádio do Hamilton.
01:21:36Luiz, lamento informar,
01:21:38a gente vai perder três posições.
01:21:40Temos que cumprir uma punição de três posições do grid.
01:21:43Ele tentando aliar o carro em segundo,
01:21:46e os caras...
01:21:47Puxa o carro para lá,
01:21:48e ele...
01:21:48Não, é a segunda, não é quinto.
01:21:51E eu acho que vai ter aquele clássico...
01:21:57Aquele clássico rádio...
01:22:00Voltamos, né?
01:22:01Voltamos.
01:22:02Não quero trocar os pneus.
01:22:03Não quero trocar os pneus e troco os pneus.
01:22:06Também vai ter isso.
01:22:08Amanhã.
01:22:09Deu até um black,
01:22:10que é mais ou menos assim como funciona a Ferrari.
01:22:13Dá uma pane,
01:22:15parecendo que vai entrar o comercial da Jequiti,
01:22:17e aí volta.
01:22:18E realmente vai o que acontece com eles.
01:22:22Então, eles têm condições técnicas,
01:22:25mas eles não condizem com as condições fisiológicas,
01:22:30estomacais e intestinais,
01:22:32que causam a todos nós,
01:22:34ao longo da corrida,
01:22:36nós veremos mais um espetáculo de comunicação
01:22:38e evolução da Ferrari nesse domingo.
01:22:40E aí, se vierem com uma derrota,
01:22:42que é o que merecia acontecer,
01:22:46merece perder a corrida,
01:22:48não tínhamos ritmo para ganhar a prova.
01:22:51Aguardem que vai vir uma declaração dessa nesse domingo.
01:22:54Olha, nós teremos nesse domingo, então,
01:22:58o seguinte.
01:23:00Oito e meia da manhã,
01:23:01teremos o briefing 1,
01:23:03com Luana Marino,
01:23:04Bernardo Castro,
01:23:05e quem?
01:23:06E quem?
01:23:09Amanhã, só Luana Marino e Bernardo Castro.
01:23:12Porque amanhã temos,
01:23:14Fórmula E, né, Vila?
01:23:16Amanhã temos Fórmula E no meio do caminho, então...
01:23:19Aliás, a gloriosa Fórmula E
01:23:22se salvou de fazer uma corrida à noite no Japão
01:23:26porque está a 40 graus
01:23:28na sombrinha nipônica.
01:23:32Está uma onda linda de calor no Japão.
01:23:36Volta aqui, Evelyn.
01:23:37Isso.
01:23:38Estou aqui.
01:23:38Não foge não, Evelyn Guimarães.
01:23:42Você não fuja da atração.
01:23:45Muito bem.
01:23:46Oito e meia, nós teremos...
01:23:48Agora vem o mosquito.
01:23:49Eu já engoli mosquitos antigamente.
01:23:51Não quero que isso se recorra.
01:23:53Conversei com a Evelyn essa semana.
01:23:56Oito e meia, nós teremos o briefing 1.
01:23:58Nove e quarenta, nós teremos a transmissão em segunda tela
01:24:01com César Tavares e Vicente Suelo.
01:24:04E assim que acabar o GP da Hungria,
01:24:07nós teremos a análise do que foi essa bela prova.
01:24:10Eu tenho certeza que será uma boa corrida.
01:24:12Não teremos os problemas do regulamento,
01:24:14não teremos os problemas...
01:24:15E vai vir a Ferrari me aprontando
01:24:17para que a gente venha aqui gargalhar
01:24:20do que a Ferrari fizer na corrida desse domingo.
01:24:24Estamos terminando o briefing,
01:24:26essa atração maravilhosa.
01:24:28Muito obrigado a Evelyn Guimarães,
01:24:29a Gabriel Curti,
01:24:31na produção Rodrigo Munhoz e Carol Virgílio,
01:24:33e a todos vocês que vão seguir em
01:24:35grandepremio.com.br,
01:24:37nas redes sociais,
01:24:38arroba Grandepremio,
01:24:39acompanhando todo o noticiário do GP da Bélgica.
01:24:42tem Fórmula E,
01:24:43tem NASCAR,
01:24:44não tem Indy ainda bem,
01:24:45não tem MotoGP,
01:24:46mas tem muita coisa,
01:24:47mas tem Stock Car,
01:24:49que não tem a escuderia Bandeiras,
01:24:50mas tem a nova equipe,
01:24:51a 100 equipe.
01:24:52Um beijo a todos vocês.
01:24:54Tchau.
01:25:00Beijo.
01:25:21Transcrição e Legendas Pedro Negri
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