00:00Bueno Pepe, carrera muy distinta, de lluvia a seco, cambió todo, no se veía al principio, luego en seco otros
00:06fueron rápido, ¿cómo lo viste?
00:09Bueno, una carrera complicada para nosotros, esperábamos lluvia a los 10-12 minutos de la salida más o menos y
00:15nunca ha llegado,
00:17así que hemos quemado mucha energía detrás del safety car intentando generar temperatura delantera,
00:22o sea, usando en vez de la regeneración delantera el freno hidráulico para generar temperatura,
00:27y pues quemando, quemando, quemando y luego al final no teníamos casi para utilizar, bueno, hemos empezado la carrera con
00:33un déficit que a la mínima que pasaba el rato
00:36y veía que en la carrera no llegaba la lluvia, durante la carrera pues bueno, ya me he puesto en
00:41modo defensa, en modo a guardar batería para intentar si había alguna opción al final
00:45y cuando iba a coger el attack mode en esas últimas vueltas que tenía ya más, si había conseguido recuperar
00:50el déficit, incluso tener un poco más que los de delante,
00:53pues ha salido el full course yellow, que ha dado a todos pues un poco más de régimen, de margen
00:58de batería para usar y obviamente pues ya difícil adelantar.
01:01Fin de semana en general, P6, mejor posición de salida, vuelves a superar, listón, te metes en los duelos, ayer
01:08buena carrera, en general el fin de es muy bueno.
01:11Bueno, es bueno en cuanto a rendimiento, pero es obviamente muy malo en términos de resultados, al final el duelo
01:17era algo que yo me quería quitar de encima,
01:19pero que sabía que iba a llegar más tarde o más pronto, así que obviamente estoy feliz por ello, pero
01:22tampoco, quiero decir, no era, es algo que yo tenía para tachar de la lista,
01:27pero ya obviamente era algo que sabía que iba a pasar y la verdad que las carreras me encontraba muy
01:33bien, ayer empecé la carrera y me encontré súper bien,
01:35en esa condición de medio agua, bueno perdón, en esa condición de seco me encontré muy bien, yo hoy en
01:40la condición de agua por el principio me encontraba también muy bien,
01:43el tema ha sido lo que es del principio, cuando iba con ese primer attack mode, ya iba guardando batería,
01:48por eso me adelantaba en ocasión Nuiko, Mortara, estos pilotos que tenían un poco más que yo
01:52y pues bueno, es una pena porque si no hubiésemos tenido ese déficit, yo creo que hoy estábamos para quizás
01:58quedar con Drugovic o hacer un P6, P7 quizás por esa zona, porque al final el ritmo no era malo
02:03en el coche.
02:03Las diferencias son muy pequeñas, ¿cómo se siente empezando la carrera delante, en el paquete, teniendo que arriesgar pero sabiendo
02:11que por detrás te atacan?
02:12Digamos que son dos carreras distintas.
02:14Sí, bueno la carrera es un poco más cómoda saliendo delante, pero depende mucho, si hubiese sido una carrera normal
02:19en seco, desde el principio hubiésemos tenido un pelotón bastante importante al principio
02:23de posicionarte bien, saber qué hacer, que a mí eso se me da bien, pero obviamente hoy ha sido una
02:29carrera de esas de saber interpretar,
02:30bueno al final los dos primeros han tirado una mole al aire y les ha salido bien, igual que pasó
02:34en Berlín y el tercero es el primero que sí que ya digamos con el mismo setup que todos
02:39pues consigue hacer una muy buena carrera y obviamente pues guardando batería al principio, así que es una pena porque
02:44siempre vamos un poco con esa estrategia
02:46y el día que no la hacemos pues parece que no juega a nuestro favor, así que bueno, hay que
02:50seguir entendiendo, al final este campeonato también la experiencia juega un grado importante,
02:54hoy también yo no he sido suficientemente proactivo con el equipo, así que bueno, lección aprendida.
02:59Bueno, en toque a por más.
03:00Gracias.
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