00:00Bueno, habéis arriesgado con la estrategia PP, el plan era bueno, casi lo ejecutáis, cuéntanos cómo ha sido la carrera,
00:07porque habéis estado a la puerta de los puntos.
00:09Sí, bueno, el plan ha sido el ganador, al final, tanto Evans como Ronan han hecho lo mismo que nosotros,
00:15ya han acabado P1 y P2, así que la verdad que es una pena no haber podido seguirlos ellos cuando
00:20hemos empezado a ir rápido en el modo de potencia normal de 300 kW.
00:25En parte he tenido un poco de mala suerte, en parte quizás no me sentía suficientemente cómodo con el coche,
00:29la verdad que hoy hemos sufrido un poquito más, pero sinceramente ha sido una pena que en muchas situaciones me
00:34he encontrado 3, 4 en paralelo, además me he quedado sin retrovisor derecho, así que iba un poco ciego en
00:39algunas situaciones, tenía que juzgarlo todo como podía y nada, una pena que no hayamos sumado puntos porque creo que
00:47el equipo ha hecho un gran trabajo hoy como siempre.
00:49¿Qué ha pasado en ese momento clave de la carrera? Como tú bien dices, os copian la estrategia, se van
00:54delante, sale bien y el retrovisor, eso no lo hemos visto.
00:57Sí, bueno, el retrovisor no ayuda pero no es el factor clave de la carrera, pero sí, sobre todo en
01:03un campeonato donde hay tantos adelantamientos, la verdad que no ha ayudado mucho,
01:06pero sinceramente lo más o lo predominante en la carrera ha sido perder el trenecillo de Oliver, de Roland, cuando
01:16iba hacia adelante, que no hemos podido seguir ni Dan ni yo,
01:21y luego nos hemos encontrado peleando también un poco con los Porsche, bueno, con Müller y con otros alrededor en
01:26esa P11, P12, y sí, ha habido unas situaciones un poco desafortunadas también en nuestro contramar.
01:32Es una carrera muy extraña, difícil de explicar también, hay que guardar energía, hay que correr con el pelotón, el
01:38pelotón se marcha, es complicado para nosotros de entender y de transmitirlo,
01:41para vosotros cómo es vivirla ahí dentro.
01:43Bueno, muy difícil, sobre todo cuando estamos todos tan juntos, el mantenerte el coche limpio, no hacer errores, es muy
01:50complicado y sinceramente, bueno, me quedo con dos cosas,
01:53la primera que la energía lo hago muy bien, o sea, al final siempre conseguimos tener un déficit de energía
01:58positivo respecto a los demás,
02:01pero aún me cuesta, digamos, ejecutar sobre esa ventaja.
02:05Está claro que los que lo han conseguido han ido hacia adelante, siendo Oli y Mitch, al final han hecho
02:11primer segundo,
02:11y nosotros nos hemos quedado un poco, digamos, con el pie cambiado, no nos ha dado ahí el salto,
02:16pero bueno, oye, sí, yo creo que siguiendo hacia adelante podemos hacer un buen trabajo, creo que las básicas, digamos,
02:22como mencioné ayer,
02:23se están haciendo bien y hay que seguir así porque llegarán mejores fines de semana.
02:27Llegamos al Ecuador del campeonato, no está nada mal la línea progresiva, vas a trabajar de aquí a Mónaco, que
02:33llega ya,
02:35bueno, ya hablaremos en Mónaco, pero primera exigencia, estar ahí un poco delante, que mejore un poco el coche tal
02:39vez.
02:40Bueno, un poco las dos, al final yo no lo estoy haciendo todo perfecto, eso en absoluto,
02:43me lo tengo que tomar también parte de culpa hoy, quizás seguramente hubiese podido sacar algún puntito,
02:48pero bueno, hoy no estábamos tampoco para ganar la carrera, así que hemos de trabajar todos juntos,
02:53creo que como te decía, el equipo está haciendo su trabajo bien, obviamente no siempre será todo perfecto,
02:59pero pienso que de cara a Mónaco, si seguimos en esta línea de trabajo, si seguimos haciendo las cosas bien,
03:04yo hoy estoy bastante convencido de que si hubiésemos salido con nuevas a la quali hubiese estado en los duelos,
03:08porque los tiempos eran similares a los de ayer, y nada, hay que seguir en esa línea de trabajo,
03:13seguir haciendo nuestras cosas bien y de ahí sacaremos mejores resultados.
03:16Buenísimo, Pepe, nos vemos en Mónaco.
03:18Nos vemos en Mónaco.
03:19Gracias.
03:20Gracias.
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