00:01Arranca la gira asiática con cinco carreras, esta de Sanya, dos en Shangai y dos en Japón
00:08y viene Pepe Martí en su prime porque acaba de lograr el podio en Mónaco, pequeño parón
00:15y volvemos a correr. Pepe, ¿qué tal? ¿Cómo estás?
00:17Bien, con ganas de retomar ya la competición.
00:20La verdad es que ha sido un pequeño corte después de Mónaco, pero venías de conseguir el podio
00:24así que ha debido ser un subidón.
00:27Sí, bueno, a ver, al final seguimos enfocándolo todo igual. Como digo siempre, al final esto
00:31es un trabajo de cada día, es un trabajo de cada fin de semana y nada, intentamos mantener
00:36un poco la normalidad. Obviamente el podio fue un buen resultado, pero es un podio. El domingo
00:41además la carrera no fue de todo lo bien que nos podría haber ido, además tenemos esa
00:45sanción de cinco posiciones para la carrera, así que es algo que tenemos que tener en cuenta
00:49y nada, con ganas de que empiece. Al final sí que es cierto que la velocidad cada vez está
00:53más ahí y la prueba de eso son los resultados. Pero bueno, hay que empezar de cero aquí
00:58a ver qué tal. Es la primera vez en China, así que veremos cómo reaccionamos todos.
01:03Qué bueno, además es un circuito que es lo mismo para todos. Cuando la parrilla ha estado
01:07muy igualada, la verdad es que Pepe ha podido sacar ahí su potencial y estar más cerca
01:11de una parrilla que está súper igualada en pista. Y Saña es un trazado donde la mayoría
01:16de pilotos no han estado, Bernier y algunos de los veteranos sí, pero es un circuito
01:19muy particular. ¿Qué tal el trabajo entre Mónaco y aquí? Has hecho mucho simulador,
01:24¿cómo te encuentras este trazado?
01:25Bien, la verdad que es un trazado muy interesante. Por el mapa dirías que es, digamos, un poco
01:29esos circuitos un poco aburridos, ¿no? Muy de 90 grados, curvas lentas, curvas digamos
01:33muy parecidas una a la otra. Pero la verdad que tiene un buen flow, digamos, de curva a curva.
01:40O sea, me siento que no rompen el ritmo entre curva en curva. Siento que hay una sintonía
01:45bastante buena. La verdad que la curva aún no la he visto en nivel de track limits, que
01:50no sabíamos si habría track limits o no respecto a la pared. El circuito es divertido.
01:54Lo que más nos va a costar, yo creo, es el tema de la calor. Al final estamos a 30,
01:5832
01:59grados todo el día. Una calor tremenda, sol. Veremos si hace o no hace. Hoy sí que está
02:04haciendo, pero no sabemos si mañana y sábado también hará. Y la humedad, la humedad.
02:09O sea, sinceramente yo creo que más que para los neumáticos, que la temperatura es la
02:13misma, para el piloto este fin de semana va a ser bastante duro a nivel de subar.
02:17Bueno, vamos a hacer, va a tener, va a hacer mucha calor dentro del coche y eso va a jugar
02:20un papel importante.
02:22Hay que prepararse bien para esta carrera, igual que lo hacen los pilotos para la resistencia,
02:26para alemán, para carreras con muchísimo calor, pues esta va a jugar un papel fundamental.
02:30Lo que decía Pepe, los neumáticos, la degradación, evidentemente, y lo vamos a descubrir.
02:35Ellos todavía no han hecho el trackwall. Cuando lo vean, verán cómo se siente ese coche
02:39en pista. Vas a tener oportunidades, sí, al final es lo mismo para todos, es una carrera
02:45complicada, neumático. ¿Cuánto te gusta que se desgaste, que puedas tener un coche
02:49que se mueva, que esté vivo? Lo digo por buscar opciones respecto al resto, ¿no? Yo creo
02:54que habéis estado cerca cuando han ocurrido cosas en pista. No sé si crees que vas a tener
02:57opciones este fin de semana.
02:58Bueno, opciones, seguro que sí, al final a nivel velocidad creo que hemos hecho un buen
03:02trabajo, como he dicho otras veces, pero es un fin de semana particular, la verdad.
03:06Es un fin de semana que creo que puede ser un poco más diferente al resto, digamos,
03:11de alguna manera. Al final, viene cierto el gasto en neumático. Aquí, sobre todo,
03:15lo que más yo creo que subiremos es sobre calentamiento, más que desgaste puro
03:18en neumático, ya que con lo rápida realmente solo tenemos una, pero zonas de frenada y zonas
03:22de tracción tenemos varias. Así que yo creo que subiremos bastante con el compuesto.
03:26Al final es un... A mí, históricamente, siempre se me ha dado bien cuando había
03:30degradación. Y la verdad que en este neumático es muy diferente, ¿no? Al final
03:33tenemos dos componentes importantes en la carrera, uno siendo el neumático y el otro
03:37siendo la energía. Normalmente, si usas uno, el otro pierdes más. Entonces, tienes
03:42que jugarlo muy bien, tienes que entender bien cuándo te vale más la pena guardar
03:46más neumático, cuándo te vale más la pena guardar más batería y al final, digamos
03:50que las dos van juntas, ¿no? Si consigues que el neumático funcione bien, lo más probable
03:53es que seas más eficiente. Entonces, tener esa buena relación de desgaste, con el neumático,
03:59la temperatura, sobre todo, de funcionamiento, pues puede marcar la diferencia aquí,
04:01seguro. Qué bueno. Igual que Pepe está marcando la diferencia en el campeonato, ha hecho
04:06mucho trabajo entre Mónaco y esta cita, en la que recordemos que terminamos Mónaco con
04:12visita de Christian Horner en la parrilla, diciéndole, eres el piloto más inteligente
04:16de la misma. Te han preguntado mucho, tú siempre echas balones fuera, pero qué bonito
04:19es que tu antiguo jefe, de alguna manera, vaya y tenga estas palabras para ti.
04:23Sí, fue bonito, la verdad que fue un detalle por parte de Christian, pero al final, como bien
04:29te he dicho antes, es un campeonato donde quiero decir, nadie aquí es tonto. Todos son muy
04:34buenos pilotos, todos tienen sobre todo mucha experiencia, la gran mayoría de ellos. Y eso
04:39tengo que decir que cuando llegué y vi las primeras carreras con México, Miami, dije, bueno,
04:43creo que me estoy adaptando bien, a ver si el factor de experiencia lo puedo, digamos,
04:47competir de alguna manera buena. Pero cuando me he encontrado, por ejemplo, detrás de Oliver,
04:52de Roland, me he encontrado detrás de Mitch, de pilotos así con experiencia que saben
04:56cuándo tienen que tomar decisiones, puedes ver que ellos intuitivamente ya la notan,
05:02la sienten y consiguen hacerlo con mucha más facilidad que a mí, que a veces, pues aún
05:06dudo o hablo con el ingeniero para realmente, pues, correlar, ostras, creo que es aquí,
05:10lo ves o no lo ves. Y ellos, por ejemplo, tienen, al menos de esas minas dentro del coche,
05:16me dan más esa sensación de que dudan menos para tomar esas decisiones. Así que creo
05:20que el factor experiencia juega, creo que el factor confianza también juega, al final
05:24estoy yo aún creciendo, cada vez me siento más confiado con el coche, con el equipo y
05:28con el campeonato, pero estoy aún en ese proceso de poco a poco ir aprendiendo más
05:31y más.
05:32Que bueno, al final PP solo da la experiencia, las carreras, creo que estás evolucionando
05:37realmente bien y entre medias de una carrera y otra, que sigo insistiendo en la cantidad
05:41de cosas que has hecho, has estado en Barcelona a Fórmula 1, viendo a compañeros, estando
05:46con la afición y estando también con Fernando Alonso, que de repente nos dice que a lo
05:50mejor puede ser su último año en Montmeló. No sé si le viste, ¿qué sensación te da?
05:55No, no, me crucé muy brevemente con él, pero bueno, al final yo creo que es un año
06:00desgraciadamente muy complicado para Aston Martin, obviamente a nadie le gusta ver a Fernando
06:05sufrir, pero desgraciadamente no es lo que hay, es lo que hay, no podemos hacer mucho
06:10sobre ello, creo que él sigue estando a un muy buen nivel, quiero decir, el otro día
06:14me salió el dato que, claro, le gana Lance en clasificación y creo que hacía cuarenta
06:18y tantos GPs que no le ganaban una clasificación a Fernando y, ostras, es un dato que realmente
06:25habla del calibre de piloto que es y obviamente a todos, a mí como español, pero en general
06:29yo creo que a todos los que nos gusta el deporte y a nadie nos gusta ver a Fernando
06:32sufrir por acabar carreras, así que es una pena, espero que siga, al final Fernando
06:37es Fernando, pero bueno, al final la decisión del jefe es la suya.
06:43Y estamos pendientes también de Pepe, sus decisiones, su futuro, de cómo se mueva la
06:47parrilla, que vamos a ver muchos años en Fórmula E y quién sabe si después puede
06:51dar salto a Fórmula 1 o quedarse, el tiempo dirá, pero cómo está el movimiento, has notado
06:56que hay equipos que preguntan por ti, es que estás llamando mucho la atención y sé
06:59que hay equipos hablando diciendo, oye, Pepe realmente lo está haciendo bien, es un
07:03piloto muy inteligente, hay que contar con él para el futuro.
07:06No lo sé, la verdad, a ver, yo me estoy intentando centrar en la temporada, en conducir, le estoy
07:11dejando todo el tema de equipos a 14, a Albert, a Alberto y a 14 creo que hacen su trabajo
07:18muy bien, estoy muy feliz aquí en Cupra Kiro y realmente eso fue gracias a ellos, así
07:23que les voy a dejar que hagan su trabajo y luego en diciembre ya veremos dónde estoy.
07:28Grande Pepe, te seguimos siempre, carrera, sábado a las 9 de la mañana, desde las 8 y
07:34media en directo en la parrilla, siguiendo a Pepe Martí que viene a conseguir su podio
07:37y inicia aquí esta gira asiática en busca de los mejores resultados y nosotros siempre
07:41con él.
07:42Grande Pepe.
07:42Muchas gracias.
07:50Dejamos a Pepe en busca de su mejor resultado aquí, quién sabe si se va a repetir el podio,
07:55no es fácil ganar en Saña, pero como dice, puede sorprender, igual que lo puede hacer
07:59DS, que como sabemos es uno de los equipos que se va a marchar de la Fórmula E, estuvo
08:04corriendo con ellos Jan-Erik Berg, que es el último ganador en el circuito en Saña, hace
08:097 temporadas que no corre la Fórmula E, aquí ha decidido venir y es un circuito original,
08:16solo 12 curvas y dos rectas muy largas donde vamos a tener muchísima regeneración.
08:20Va a sorprender quién, Mahindra, seguramente, que viene con uno de sus pilotos a tope, Nick
08:26Debris, que acaba de ganar las 24 horas de Le Mans, pilotazo, viene de Fórmula 1, ha
08:33ido, ha vuelto a Alfa Tauri, Toro Rosso R, como lo queráis llamar, y Mahindra, su powertrain
08:39está funcionando realmente bien y en situaciones donde hay circuitos que no conocen muchos pilotos
08:45y situaciones cambiantes, pues ha brillado, así que Debris, después de ganar y estar
08:50en este momento de forma, es uno de los hombres que puede sorprender. Nissan, que trae aquí
08:54muchos invitados, es muy potente Nissan en el país vecino, en China, en la marca nipona,
09:00después de que Oliver Rowland consiguiera el triunfo en Mónaco, en la segunda carrera,
09:07creo que también va a ser otro de los equipos a seguir y se está acercando cada vez más
09:11a esa cabeza. La verdad que los veteranos, como ha dicho Pepe, son los que pueden sacar
09:14el máximo en situaciones en las que hay que decidir qué hago. Salvo un poco de energía,
09:19estoy delante. Importante, Jaguar, que ha brillado también y que tiene noticias con Evans,
09:28que se va a marchar del equipo, están ya recogiendo aquí los mecánicos. Muchos preguntáis,
09:34¿por qué tienen esas cuerdas? Bueno, pues es para sacar el coche en caso de que haya algún
09:37problema. Decía Evans, en el mercado de fichajes se va a marchar de Jaguar. Importante la noticia
09:44que os cuento, que Theo Purcher va a estar con Opel. Os puedo confirmar que Theo Purcher,
09:50el joven piloto francés de 22 años, ha corrido en Japón, ha corrido también en Le Mans con
09:54Peugeot, ha probado ya el Citroën, bueno, pues va a ser piloto titular de Opel. Así que,
09:59buenas noticias, porque es un pilotazo y un hombre que le va a dar muchísima calidad
10:03al campeonato. Y aquí los líderes en cuanto a la zona del pitlane, porque eran los que
10:09eran líderes en el campeonato de constructores y de equipos, pero ya no, porque les ha quitado
10:14la primera posición Jaguar, así que van a tratar de buscar aquí en Sanya y recuperar
10:19lo que les han quitado esa primera posición. Era líder Berlain en pilotos, ahora está
10:23a 27 puntos del liderato y ahora ha perdido Porsche esa primera posición, está Jaguar en la
10:31primera posición. Así que arrancamos aquí la gira asiática, cinco carreras súper intensas
10:37e interesantes. Primero con un trazado más urbano como este de Sanya y después al que
10:43es convencional, súper divertido, el que usa también la Fórmula 1, Fórmula 1 en versión
10:47corta, el de Shanghai. Así que dos carreras muy distintas en los próximos 15 días y después
10:52a Japón. Arrancamos aquí en marca la carrera a partir de las 9 de la mañana, 8 y media en
10:56directo desde la parrilla. Gracias por estar, nos vemos, seguimos a Pepe, Fórmula E, otro
11:02nivel.
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