00:00Por primera vez la Fórmula E corre en el Harro, que ya tiene experiencia corriendo en Estados Unidos.
00:05Es la meca del show, la ha chocado al cedo y aquí la Fórmula E da un nivel más.
00:09La verdad que el estadístico.
00:11Otro nivel, ¿no? Ya conocemos el año pasado en Homster, hicimos los EVO SESI aquí.
00:15Era un objetivo el venir a este circuito y a estar en este estadio y lo hemos conseguido, ¿no?
00:21Vamos a ver qué tal se me da la decisión.
00:23La EVO SESI fueron los influencers invitados que copieron el coche de Fórmula E.
00:28Yo también lo he probado, pero en otro evento.
00:30Y Mr. Beast, si estoy con él, ¿qué le pasó? Es difícil de llegar.
00:33Es difícil de llevar.
00:34Tú eres nuestro Mr. Beast español, ¿no?
00:36Pero al final, bueno, yo creo que se entusiasmó un poco, ¿no?
00:41Cuando hacemos los EVO SESI, obviamente ahí detrás hay un trabajo muy grande, ¿no?
00:46Los influencers van a simuladores, etc.
00:49Mr. Beast no estaba planeado que se le tire en nuestro coche,
00:52pero estaba tan entusiasmado que al final dijo, quiero probarlo.
00:55No había probado nada y aceleró un poquito más de lo normal.
00:58Y, bueno, se dio contra el mudo, pero vamos, una anécdota y, bueno, contenido, ¿no?
01:01Que es Pablo de Vino al final.
01:03Qué bueno, tercera carrera de la temporada.
01:06Venimos de México, que estuvo lleno, que fue un show espectacular.
01:09Esperemos que Miami también tenga un súper buen ambiente,
01:12a pesar de que no hace demasiado sol.
01:14Pero habrá calor en la pista y que lo traiga también Pepe Martí,
01:18que consiguió sus primeros puntos.
01:19La verdad que fue increíble la remontada.
01:21Va a ser el primer fin de semana normal de Pepe hacer el UTITES.
01:25Después podrá hacer una aplicación normal.
01:26Vamos a ver por primera vez el nivel de Pepe en esta parte.
01:29Sí, bueno, la verdad es que vamos a ver cómo está la meteorología, ¿no?
01:32Porque está medio chispeando hoy.
01:35Hoy es el free practice.
01:36No es lo mismo hacer el free practice en mojado y la carrera de seco, o viceversa.
01:41A Pepe, obviamente, le falta kilómetros en el coche, todos lo sabemos.
01:44Pero un séptimo en la segunda carrera, estar liderando los puntos ahora mismo,
01:47es una cosa bestial, ¿no?
01:48O sea, chapó por Pepe por el trabajo que está haciendo.
01:51Y en este circuito vamos a ver, ¿no?
01:52Porque si se insuye un poco la pista con la lluvia, con muro,
01:55es un circuito rápido, corto, va a estar interesante el asunto.
01:59Qué bueno, la verdad que vamos a estar muy pendientes de la clasificación
02:01y muy atentos de Pepe.
02:03Esto fue lo que nos dijo antes de arrancar el fin de semana.
02:06Se puede hacer en una quali normal, un sábado, inicio de sábado normal,
02:11salir en el pelotón.
02:12A partir de ahí no vas a tener que hacer una superremontada,
02:14sino tu primera carrera normal, en fin, por ahí.
02:17Sí, el primer fin de semana esperemos que sin problemas.
02:20Obviamente tuvimos el problema en el GP2 en México,
02:23que nos permitió robar en la totalidad de la sesión.
02:26Así que espero que tengamos una pre-practice 1 limpia,
02:29una rookie free practice limpia,
02:31y luego también postamos un buen set de cada fin de semana.
02:33El powertrain de Porsche no es el actual,
02:36pero la opción de puntos siempre está.
02:38Sí, totalmente.
02:38Bueno, está probado que el coche puede ir bien.
02:41James ganó en la primera carrera del campeonato
02:42con el mismo motor que tenemos nosotros.
02:45Así que esto está claro,
02:45es un material capaz de ganar carreras.
02:48Y hay que centrarnos en eso,
02:49en sacar el máximo provecho de lo que tenemos.
02:51Sí que es cierto que es un fin de semana,
02:53que yo creo que el powertrain no va a tener tanta importancia.
02:57Nosotros está bien,
02:58es un match suficiente para poder pelear juntos
03:00e incluso podios, como ha hecho el año pasado.
03:02Así que hay que empezar a hacer un poco de semana
03:05y cada estando el powertrain.
03:07General, Pepe, a por todo.
03:09Un Pepe que irá a por más puntos.
03:12Yo creo que tiene ganas de ganarle a Tiptoon
03:14porque sabe que Tiptoon es la referencia,
03:16pero él puede ganar confianza dentro del equipo.
03:18Yo creo que lo que quiere es hacerlo bien.
03:20Él no viene a demostrar nada.
03:21O sea, Tiptoon el año pasado ya ha ganado una carrera,
03:23ha hecho poles, entonces ya...
03:25Él mismo se puso esa presión como que,
03:27a lo mejor puedo ser candidato a ganar el Mundial.
03:29Pero Pepe es todo lo contrario.
03:31Él viene a vender, primera temporada, a sumar.
03:34Entonces, muchas veces,
03:34cuando tu listón está un poquito más bajo,
03:36los resultados vienen más rápido
03:38que cuando tú te marcas esa misma presión.
03:40Entonces, yo creo que Tiptoon,
03:41en algún momento dado,
03:42se tiene que dar cuenta de que, a lo mejor,
03:43esos objetivos de principio de temporada,
03:45de intentar ser campeón
03:46después de dos carreras con cero puntos,
03:48no son los que hay que hacer.
03:49Hay que sumar, hay que hacer podios
03:50y luego ver cómo se da el campeonato.
03:52Pero la realidad es que, ahora mismo,
03:54ya hay dos pilotos que están 40 puntos por delante
03:56y que hay que recortar al instante.
03:57Tenemos un mismo ejemplo con Jaguar.
03:59Para mí, especial el line-up que tienen,
04:02pero va el último del campeonato con cero puntos.
04:04Gran punto ni Antonio Félix de Acosta,
04:05ni Seven todavía.
04:06Entonces, esto es muy largo.
04:08Pepe tiene que tomar su tiempo,
04:09sumar poco a poco,
04:10coger mucha experiencia,
04:11muchas horas, muchos kilómetros
04:12y ya, de cada año que viene,
04:15todo sale de cero.
04:16Generación 4, súper coche
04:17y a partir de ahí,
04:19es donde vamos a ver si Pepe es candidato
04:20o no a ganar este Midland.
04:22Hablando de Generación 4,
04:23lo han probado los pilotos esta semana.
04:25Esto nos decía Tigrasi.
04:26Lucas, ¿has podido probar finalmente el Gen 4?
04:30Está todo el mundo esperando el nuevo coche.
04:32Cuéntanos, ¿cómo es?
04:33Sí, yo experimenté el coche la semana pasada
04:36en España.
04:38Un coche,
04:39para la primera vez,
04:40con potencia total
04:41y con toda la carga aerodinámica nueva,
04:44todo.
04:44Es muy impresionante
04:46para una vuelta.
04:48Es muy más rápido
04:49que es la Generación 3.
04:52Penso que las personas
04:53van a gustar mucho.
04:54¿Cómo es el alerón trasero?
04:55Porque por primera vez
04:56tenéis carga aerodinámica.
04:57Sí,
04:58es un coche que acelera.
05:00Probablemente va a acelerar
05:01de cero a doscientos
05:02más rápido que un Fórmula 1.
05:03Por eso es muy rápido,
05:06tracción integral.
05:06Downforce,
05:10los neumáticos son nuevos
05:11de la Bridgestone.
05:14Más grip.
05:15Por eso es un step
05:16muy grande en performance.
05:18Es un coche
05:19no incontrolable,
05:21pero ¿cómo va a cambiar?
05:23No, no es que es...
05:25Tiene más potencia,
05:27pero también tiene más grip,
05:28más downforce.
05:30¿Cómo vuelve a ser un coche
05:34muy especial
05:35porque tiene tracción integral?
05:37Más vuelve a ser un coche
05:39compatible
05:40a Fórmula 2,
05:41Fórmula 1.
05:42En el nivel
05:43más alto que se puede tener.
05:46¿Cómo van a ser
05:47los circuitos urbanos?
05:48¿Va a haber que bajar potencia?
05:50¿Se va a poder hacer...?
05:50Esa es una buena pregunta.
05:52No sé,
05:52es mejor preguntar a la FIA
05:53porque la FIA
05:55que va a decidir
05:55cómo vamos a hacer
05:56los circuitos urbanos.
05:58Es uno de los mejores coches
05:59que has probado.
06:01Digamos que...
06:02Está bien.
06:03Sí,
06:03es un coche bueno.
06:04Claro,
06:05yo piloteé Fórmula 1,
06:06muchos Fórmula 1.
06:07Yo piloteé
06:08también los protótipos
06:10del EMA,
06:11del MP1,
06:12cuando eran muy veloces
06:13a 10 años atrás.
06:16El Fórmula 1
06:17es un coche muy bueno,
06:20hecho específicamente
06:22para eléctrico,
06:23por eso con la tración integral,
06:24la aceleración muy fuerte.
06:28Yo pienso que
06:29cuando los pilotos
06:31van a probar
06:31este coche,
06:32van a gustar mucho.
06:33va a querer venir
06:34todo el mundo
06:34a la Fórmula E.
06:35Ah,
06:35eso es solo un paso.
06:38No es que estamos
06:38en el límite.
06:40Ya pensamos
06:40cómo va a ser
06:41un coche
06:42de la generación
06:43después,
06:45que va a ser
06:45mucho más rápido
06:46que la generación 4.
06:47Por eso,
06:49no es que estamos
06:50haciendo
06:50la generación 4
06:51al límite.
06:53La generación 4
06:53es el límite
06:53para ahora,
06:54pero yo pienso
06:56que en 3-4 años
06:59tenemos un coche
06:59de Fórmula E
07:00muy más rápido
07:01que el Fórmula 1.
07:02¡Wow!
07:02Lo vamos a disfrutar.
07:03Muchas gracias.
07:03Gracias.
07:05Oye,
07:06nos encanta
07:06este coche
07:07de la generación 4
07:08que ya nos iréis
07:09contando más,
07:10pero nos gusta también
07:10mucho el trazado
07:12que habéis creado aquí.
07:13Se recorta
07:13a la mitad de pista
07:14comparado con el Fórmula 1
07:16y se junta
07:16con la parte trasera.
07:17Sí, bueno,
07:18este circuito
07:18tiene 5 diferentes configuraciones,
07:20¿no?
07:20Nosotros hemos ido
07:21a por la más corta,
07:22estuvimos dudando
07:23entre la siguiente,
07:24este es el Miami Loop
07:25y hay un que se llama
07:25Extended Miami Loop,
07:27pero es cierto
07:27que va un poquito
07:28más lejos
07:29y hace una horquilla
07:30que al final
07:30no da mucho más
07:32que aparte de kilómetros,
07:33pero para el Fórmula 1
07:33no nos aporta mucho más.
07:35La idea,
07:36obviamente,
07:37con la generación 4
07:37para el año 27
07:39cuando corremos aquí
07:39es hacer otra configuración
07:41un circuito más largo
07:41ya de casi un kilómetro.
07:43Buenísimo,
07:43lo vamos a disfrutar
07:44todo el fin de semana
07:45a partir de las 7 y media
07:47en directo
07:47el previo
07:48desde la parrilla
07:49y a las 8 el sábado
07:51la carrera
07:51comentada con Nacho Nalcedo
07:53y con un servidor.
07:54Así que os esperamos
07:54en Marca TV
07:55para que entendáis
07:56la Fórmula E
07:57y os unéis al campeonato
07:58que cada vez es un enfad.
07:59Va a ser interesante la carrera.
08:01El sábado a las 5 de la tarde
08:02hora española
08:03ahí estamos,
08:03a verlo todo.
08:04Ahí os esperamos.
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