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Previo Mónaco: Entrevista exclusiva Pepe Martí mitad de temporada "Me encuentro bien en una parrilla tan exigente"
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DeportesTranscripción
00:00Llega a Mónaco una de las citas del año y este fin de semana de enhorabuena porque tenemos doble cita
00:07después del exitazo de Berlín que tuvimos un carrerón, llega ya directamente Mónaco, la joya de la corona
00:13Nacho Calcedo, ¿qué tal? ¿Cómo estás?
00:15Pues muy bien, encantado, ¿no? En Mónaco, ¿qué más quieres? La joya de la corona para Fórmula E
00:20y una de las joyas de la corona en el mundo del motorsport, ¿no?
00:23Una de esas tres aristas en lo que es Daytona, Le Mans y Mónaco.
00:27La verdad que lleváis muchos años aquí, es espectacular el ambiente que hay en este trazado.
00:34Todo el mundo se pregunta, ¿pero vais más rápido que la Fórmula 1?
00:37Todo el mundo tranquilo porque aquí si llevárais Sleaks iríais más rápido que la Fórmula 1
00:41pero lo más importante es que el espectáculo es distinto, no se gana desde la pole desde hace cinco años,
00:46hay muchos intercambios de posición, un lugar que vosotros también lo hacéis especial.
00:50Sí, yo creo que la comparación con la Fórmula 1 va a estar siempre.
00:54Realmente, digamos que nosotros no peleamos para ser más rápidos que Fórmula 1
00:57pero lo que sí que te puedo decir es que a nivel diferencia de adelantamientos,
01:02cuatro o cinco adelantamientos desde Fórmula 1 nosotros hacemos 200.
01:05Entonces el show es un poquito diferente.
01:07Sin duda alguna y además este fin de semana con esta carrera doble,
01:11en la primera tendremos pit bus, en la segunda no.
01:14Y si recordáis lo que ocurrió en el anterior fin de semana,
01:18el domingo fue una carrera totalmente distinta a la que Cupra se la jugó,
01:23intentó hacer algo distinto que fue no poner neumático nuevo en clasificación
01:27y casi sorprende desde detrás.
01:29Bueno y está claro, a la vista está con lo que consiguió Mitch Evans,
01:33que era la estrategia a seguir, ¿no?
01:36Perdieron un poco ahí, se quedaron un poco en el grupo en medio
01:38y yo creo que ahí fue donde de alguna manera perdieron esa estrategia
01:42que como se vio, vuelvo a decir, era la adecuada, ¿no?
01:45Pero están haciendo las cosas muy bien en Cupra Kiro,
01:48yo creo que no están reinventando nada,
01:50están viendo que lo que están a puntito de ese paso de estar ya en el podio seguramente
01:56y esperemos con Pepe.
01:56Muy pendientes de Cupra Kiro y mira quién está por aquí,
02:01el hombre del momento, todo el mundo pendiente del piloto español,
02:05dentro de su garaje, que tenemos coche nuevo,
02:08que lo va a cenar, Pepe, por favor, vente al stage, vente con nosotros.
02:12Bienvenido, ¿cómo estás? ¿Qué tal?
02:14Todo el micro para ti.
02:15Bueno, nos ponemos...
02:16Oye, qué pedazo de coche tenéis para este fin de semana, ¿no?
02:19Sí, bueno, con la peli de Masters of the Universe de Idris, de Elba,
02:22de Idris y Elba, así que muy guay, muy guay, el coche está guay, es bonito.
02:25¿A que es la peli del boss?
02:27Claro, la peli del boss y del máster, ¿no?
02:28El máster de Universo que esperemos que sea ya en Mónaco,
02:31que queremos ver la Andra Española, ¿no?
02:32Qué bueno, enseguida os contamos última hora de Mónaco,
02:35pero primero, ¿qué ocurrió en Berlín?
02:37¿Qué estuvisteis a punto de ganar con la estrategia buena?
02:40Bueno, creo que sois un equipo fresco, con ganas de impresionar.
02:43A ver si lo conseguís aquí en Mónaco, impresionar.
02:45Sí, bueno, la estrategia fue un poco...
02:47Al final hicimos lo mismo que Roland y que Evans, pero sufrimos.
02:51O sea, para qué mentirse, el ritmo no lo teníamos.
02:53El domingo y el sábado sí que fuimos bastante rápidos.
02:55Hicimos la buena estrategia con el pit bus, al igual que Roland.
02:58Pero nada, me fue...
02:59Si hubiese ido un segundo más hacia adelante, hubiese salido tercero en pista
03:03y hubiese seguramente acabado peleando por hacer quinto.
03:05Así que, en cuanto a estrategia, lo están bordando el equipo.
03:09O sea, tenemos dos estrategas españoles, lo están bordando cada fin de semana.
03:13Y, bueno, nos falta, yo creo, ponerlo todo junto en un fin de semana.
03:16A mí la cual aún me está costando.
03:17Hay cosas que no las acabo de clavar bien, pero que, oye, que si hacemos un buen fin de semana
03:21aquí en Mónaco,
03:22quién sabe si estaremos en un top 5 o ojalá que peleando por un podio.
03:25Nacho es un gran defensor tuyo y dice, oye, cero presión a Pepe,
03:29que está en un stand-up continuo, que siempre está mejorando sus resultados.
03:35Mira que tú has visto pilotos en este campeonato.
03:37No es nada fácil estar junto a Dan Tictum, que el año pasado lo hizo súper bien.
03:41Y lo que siempre dices, que él va haciendo su camino y que cada fin de semana mejor.
03:45Exacto, o sea, yo creo que, hemos hablado muchas veces,
03:48Pepe está haciendo una temporada para mí espectacular.
03:50No es fácil llegar en una última temporada de la generación de un coche,
03:54en la cual hay mucho conocimiento, para él es todo nuevo.
03:56Y los resultados que está haciendo para mí son fantásticos.
03:59No hay que tener prisa.
04:00Obviamente, nosotros como españoles sí queremos verle más arriba.
04:03Y yo, yo.
04:03Él también.
04:04Y yo, yo.
04:04Pero hay que tener los pies en el suelo, ¿no?
04:06Yo creo que toda esta temporada de aprendizaje para Pepe le va a posicionar,
04:12si no es a final de temporada, para un súper resultado,
04:16para empezar una temporada siguiente con el generación 4,
04:19con el máximo de confianza y con el máximo de probabilidades de que haga un buen resultado.
04:23No perdamos la perspectiva de que el cambio grande es la próxima temporada con el Gen 4,
04:29que ya lo has visto, y de momento va a ser una línea ascendente positiva.
04:32Sí, a ver, de hecho lo hablaba el otro día con unos ingenieros y también con mi familia lo hablaba,
04:36y decía, el cambio de F2 a Fórmula E ahora ha sido muy difícil,
04:41pero es que yo ahora llegar a la Gen 4 conociendo los sistemas,
04:43conociendo las estrategias, conociendo un poco el conocimiento de, pues,
04:46qué es el pit bus, cómo funciona,
04:48qué te vale más la pena en una carrera de saving, en una de ritmo,
04:51o sea, todas esas cosas que son tan diferentes a un Fórmula 2, a un Fórmula 3,
04:55todos los diferentes campeonatos,
04:57y el hecho de que la estrategia que también puede,
05:00al final, si el piloto lo hace mejor, te abre más estrategias.
05:03Si tienes poca energía, tienes que hacer X,
05:05si tienes mucha, puedes hacer X1, X2, X3, X4, X5, X7 estrategias.
05:09Así que, el estar aquí este año también yo creo que me prepara muy bien para el cambio del Gen
05:144.
05:14Qué bueno, estamos llegando al ecuador de la temporada,
05:17se ha pasado rapidísimo.
05:18Vamos a hacer un poco de flashback con Pepe,
05:21porque, claro, de repente llegó, en unos test de Valencia,
05:24se subió al coche, venga, acostúmbrate,
05:26y tírate a pelear con una parrilla que está súper junta.
05:28¿Cómo te esperabas la parrilla?
05:30¿Es tanto como te habían dicho, es un poco menos?
05:32La verdad que la parrilla es muy salvaje.
05:34Sí, bueno, lo hablamos, creo, en el test de Valencia,
05:36después de uno de los primeros días,
05:38que me dijisteis, oye, tómatelo con calma,
05:40es aprendiendo,
05:41y yo recuerdo en el test de Valencia,
05:43el primer y segundo día, sufrir mucho,
05:45y yo siempre lo decía, digo, ostras,
05:46es más complicado de lo que parece,
05:48me está costando entenderlo todo bien,
05:50y luego sí que es cierto que en el último día
05:52ya me quedé a dos décimas, hice, creo, un décimo,
05:54o sea, que estuvimos ahí cerca.
05:552,7, el primer día, o sea, el último, 2,7 segundos,
05:59que fue una barbaridad.
06:00Sí, sí, sí, sí, es verdad que el primer día,
06:01luego la vuelta de Qualy fue bastante desastre,
06:03o sea, quizás deberían ser un poco menos,
06:04pero no, adentro de todo, al final,
06:06fue un aprendizaje muy rápido,
06:07y luego sí que tuve que hacer mucho trabajo en el simulador
06:09para, digamos, compensar esa falta de kilometraje
06:11y de simulador anterior,
06:14y luego llamamos a Sao Paulo,
06:15o sea, Paolo, si en el accidente hubiese estado en los puntos,
06:17México hicimos una buena carrera,
06:19Miami también, o sea, hemos ido, yo creo,
06:20poco a poco, poniendo con los pies en el suelo,
06:23creciendo cada fin de semana, ¿no?
06:24Y aunque en Berlín, pues, la última fuese bastante mala,
06:28estuvimos duodécimo cerca de los puntos,
06:29y yo creo que en las otras carreras
06:30estaremos siempre peleando por esos puntos,
06:32así que dentro de todo, lo malo, lo menos malo,
06:34es que estamos ahí siempre, que es una buena noticia.
06:36Yo quiero recordar, ¿no?, que, bueno,
06:39Pepe viene, como dice, de Fórmula 2,
06:41el proceso de aprendizaje ha sido muy complicado
06:42y es duro, porque los coches son muy diferentes,
06:44pero no olvidar que aquí hemos tenido pilotos
06:47que han venido directamente a la parrilla de Fórmula 1
06:48y que en la primera temporada
06:50han hecho muchos peores resultados
06:51que Pepe está haciendo este año, ¿no?
06:52Felipe Massa, Giovinacci...
06:54Yo no quería decir nombres, lo dices tú, pero bueno.
06:56Pero sí que es verdad, ¿no?,
06:56que lo que está haciendo Pepe este año
06:59para mí es espectacular,
07:00porque es que es un coche
07:01que muchos pilotos que van de Fórmula 2 a Fórmula 1,
07:05de Fórmula 1 han venido a Fórmula E,
07:06de Fórmula E se han vuelto a Fórmula 1
07:07y han vuelto otra vez, como Nick Debris,
07:09y dicen, es que no hay coche más complicado que este,
07:11o sea, es un coche que una cosa es el pilotaje,
07:13ahí es necesario pilotar,
07:14pero lo que hay detrás de estrategias,
07:16lo que hace Xavi Serra con todo el equipo,
07:18creo que tiene un equipo tan maduro a día de hoy
07:20que lo mejor está por llegar
07:23con el Generación 4 y a final de temporada.
07:24Este equipo está muy bien preparado.
07:26Qué bueno, ¿es el coche más difícil
07:28y el campeonato más difícil que te has encontrado?
07:31Sin duda, sin duda alguna.
07:33Al final ya no solo el coche,
07:34como bien dices, que al final es un coche
07:36que como, digamos,
07:38lo conduces de la manera en la que lo conduces,
07:40al final tienes que aprovecharte mucho
07:41y trabajar con los sistemas, ¿no?
07:42En Fórmula 1 yo creo que, por ejemplo,
07:44la gente siempre dice,
07:44bueno, también tiene muchos sistemas,
07:45al final ahí tienen tantas opciones
07:48que al final tienen dos o tres maneras diferentes
07:50de cambiar, pues, yo qué sé,
07:51en mitad de curva me falta esto,
07:52pues cambien setup o cambian otra cosa.
07:55Aquí yo tengo una vuelta en el cooldown
07:57para decir, cambio esto y creo que quiero cambiar esto,
08:00lo pongo en la siguiente curva
08:01y tenemos también, pues, tantas herramientas
08:02igual que la Fórmula 1, al final yo no sé si igual,
08:04pero tenemos muchas herramientas que tocar
08:08y en el volante, al final yo lo decía,
08:09tengo casi 40 cosas que puedo estar tocando constantemente
08:12y al final todas esas afectan
08:14a lo que realmente pasa en el curva a curva,
08:15así que es muy difícil aprendérselo,
08:18muy difícil entender realmente la utilidad,
08:20pues, por ejemplo,
08:21si yo estoy entrando en la curva
08:22y se me va el culo,
08:24tengo que cambiar una cosa,
08:25pero si es 10 metros después,
08:27quizás me vale más la pena cambiar otro setting, ¿no?
08:29Entonces, la implicación de cada sistema,
08:31de la manera de utilizarlos,
08:33cómo reaccionar a lo que pasa en el coche,
08:36es también bastante experiencia
08:37y a medida que me ha ido pasando la temporada,
08:39la verdad que cada vez me siento más y más cómodo
08:40con hacer estos cambios.
08:41Son casi pilotos gestionando...
08:44Exacto.
08:46Es entender el coche, ¿no?
08:47Y yo creo que eso es fundamental para ellos, ¿no?
08:49Entender el coche, como está diciendo Pepe,
08:51para luego tener esa comunicación tan fluida
08:54con los mecánicos y con los ingenieros,
08:55porque ellos entienden el coche
08:57mucho más que en otras categorías, ¿no?
08:59Entonces, bueno, yo puedo decir lo mismo,
09:01chapó para lo que hacen ellos,
09:02porque en una carrera de 35-40 minutos,
09:05que hay un montón de diferentes estrategias,
09:07que te puede salir un safety car,
09:08un full cost yellow,
09:09el sábado que hay pit bus,
09:11la cantidad de información que tienen que manejar
09:13es auténticamente bestial.
09:14Fíjate cómo ha cambiado el juego, Pepe,
09:16que ahora mismo todo el mundo está preguntando
09:19cómo se gestionan estos sistemas,
09:20la parte eléctrica de la Fórmula 1,
09:22tú ahora vas un paso por delante,
09:24habrá mucha gente preguntándote
09:25cómo estás trabajando con ello,
09:27y claro, ya se empieza a ver,
09:28oye, a ver si el paso natural es F2 Fórmula E
09:31y luego ya vemos qué ocurre.
09:33Sí, yo creo que esto se empezará a ver
09:34más a través de los años, ¿no?
09:36Al final lo vimos en el rookie test en Jarama,
09:37que vinieron pilotazos, pero pilotados, ¿no?
09:40O sea, Teo Purcher, Víctor Martins,
09:43ahora me vienen pocos a la cabeza,
09:44pero Teo Filnael, Cushmaini,
09:46entre muchos otros,
09:47y al final son pilotos que son perfectamente capaces
09:50de en dos o tres años ser profesionales,
09:52yo qué sé, quizás obviamente no todos llegaron a la Fórmula 1,
09:55que es lo que siempre se dice,
09:56pero serán profesionales en GTs,
09:57profesionales en Waze, profesionales en IMSA,
09:59en cualquier lado,
10:00porque al final el talent pool,
10:02lo que se dice en las fórmulas de crecimiento ahora,
10:05es muy elevado, ¿no?
10:06Se ha visto con Antonelli,
10:08ahora que líder del Mundial en su segundo año,
10:09o sea, el talento es muy elevado,
10:12y al final el hecho de que vengan,
10:13le den la oportunidad al coche,
10:14lo prueben, le sientan como es,
10:15y al final que están viendo,
10:16pues en el caso de Taylor,
10:18en el caso de Zane,
10:18en mi caso,
10:19que estamos aquí,
10:19nos estamos estableciendo como pilotos profesionales,
10:22pues da la oportunidad para que muchos otros pilotos
10:24digan, oye,
10:24pues la Fórmula 1 es un futuro muy viable,
10:27es un sitio donde,
10:27quiero decir,
10:28está Jean-Éric Bernier,
10:29está Sebastián Mouhemi,
10:30está Roland,
10:31está Acosta,
10:32es decir,
10:33hay pilotos muy, muy buenos,
10:35y eso al final,
10:35a mí también fue una cosa
10:36que me dio mucha confianza
10:37al venir al campeonato,
10:38el hecho de decir,
10:39ostras,
10:39si hayan pilotos aquí 13 temporadas,
10:41será por algo,
10:43será por algo,
10:43así que es una parte importante,
10:46y yo creo que ahora al futuro
10:47también dará mucho que hablar.
10:48Pero esto es como la IA un poco,
10:50que los más jóvenes lo cogen rápido,
10:52que hay que saber posicionarse,
10:53en F1,
10:54a los mayores les está costando un montonazo,
10:56digamos que los que llegáis más jóvenes
10:57a este campeonato,
10:58os enteráis antes de los sistemas,
11:00sabéis ejecutar todo lo que lleváis dentro,
11:02digamos que es mucho más fresco,
11:04es que os sale natural.
11:05Bueno,
11:05los simuladores,
11:06¿no?
11:07Finalmente...
11:08Son horas de pista,
11:08simuladores,
11:09y luego el hambre,
11:11el hambre,
11:11un piloto joven,
11:12se está,
11:13como decía Pepe,
11:13se está construyendo su carrera,
11:15¿no?
11:15Entonces es el momento ahora
11:16de que tiene que poner el 100%
11:18y hacer todo para construir ese futuro.
11:20A lo mejor los pilotos
11:21que son un poco más veteranos,
11:22quieras que no,
11:23pues no te va a decir
11:24que no tengan tanto interés
11:25o que presten tanta atención,
11:26pero para Pepe ahora mismo
11:28está construyendo su futuro
11:29que ya es un presente
11:31a día de hoy,
11:32pero que por eso
11:32le da más horas,
11:33le da más tiempo,
11:34yo que lo conozco sé
11:35que no para,
11:36que está todo el día preguntando,
11:37sabemos cómo es Xavi Serra,
11:39que Xernén es así,
11:40muy bien martillo pilón,
11:41y entonces al final
11:42los resultados salen
11:43cuando se trabaja
11:44y esta gente trabaja.
11:46¿Eres el pesado del equipo?
11:47No, no,
11:48pregunta así y ya está.
11:49Bueno, a ver,
11:49el pesado del equipo
11:50no lo sé,
11:51eso lo dirán ellos,
11:52pero no,
11:53pero al final yo sí que,
11:54yo esto me pasaba siempre
11:55también en Formula 2,
11:56Formula 3,
11:56que es decir,
11:57soy muy sistemático,
11:58en las fines de semana
11:59me gusta,
12:00por ejemplo,
12:00en el Jarama lo dije
12:01a los medios,
12:02que luego me arrepentí
12:02un poco de decirlo,
12:03pero dije,
12:03ostras,
12:04el año que viene tendré menos,
12:05no por nada,
12:05porque a mí me gusta
12:07sentarme con los ingenieros,
12:08poder repasar las cosas
12:09y más en este campeonato,
12:09como tú decías,
12:10que hay tanta detalle,
12:11tenemos que ser piloto ingeniero,
12:12el hecho de tú poder sentarte
12:14y que al final ellos ven un número
12:15y una telemetría
12:16y en la telemetría
12:17pues deducen XX y XX2
12:18y yo,
12:19pero yo ahí puedo hacer impas
12:20y un impas y decir,
12:21no,
12:21es que yo aquí he pillado un piano
12:23y he desestabilizado la frenada
12:24y a raíz de eso pasa esto y esto.
12:26Esto solo lo puedo decir yo
12:27que estoy dentro del coche
12:28y al final ese detalle
12:30que también es el que por eso
12:31también admiro mucho a la parrilla
12:33de todos los que estamos aquí
12:34en el sentido de que,
12:35ostras,
12:35yo me veo,
12:36que comparo telemetría con Dan,
12:38la experiencia que tiene Dan
12:39y se nota mucho que,
12:40vamos a la FP1
12:41y el subpunto de base,
12:43el límite de,
12:43por ejemplo,
12:44los sistemas de la frenada,
12:45los sistemas de la tracción,
12:46ya los pone muy al límite,
12:48los pone bien,
12:49los envía,
12:50digamos,
12:50los encara hacia el sitio
12:51donde tienen que ir
12:52y eso a mí,
12:53que aún me cuesta un poco,
12:54pues el yo que sé,
12:55llegar al final de la primera sesión
12:56y sentarme a ver telemetría
12:57y miro los números,
12:58miro qué ha hecho él con el setup,
12:59miro qué ha hecho él con los sistemas,
13:01pues me da más aprendizaje,
13:03más datos,
13:03más datos,
13:04más datos
13:04y eso pues lo puedo ir enfocando
13:06para también qué voy a hacer yo
13:07en la siguiente free practice
13:08y en la siguiente carrera.
13:09Qué bueno,
13:09su línea de aprendizaje
13:10es rapidísimo,
13:11es súper bestia,
13:12es verdad,
13:13porque tienes datos
13:14y conocimiento
13:15para ir comparándote
13:16e ir creciendo rápidamente,
13:18has ido ya evolucionando,
13:20pero entre medias
13:21hay que saber disfrutar,
13:23¿no?
13:23O sea,
13:23estás disfrutando
13:24de estas carreras.
13:25Sí,
13:25mucho,
13:26bueno,
13:26a ver,
13:26por ejemplo,
13:27lo decía,
13:27no me acuerdo cuando fue,
13:28creo que fue después de Berlín
13:29que me preguntaron
13:30qué tal tu primera carrera
13:31de pelotón,
13:32pelotón y dije,
13:32ostras,
13:33es complicado,
13:34¿no?
13:34Al final tienes,
13:35además tuve el problema
13:35que se me quedó
13:36el retrovisor derecho
13:37para abajo
13:38y no veía nada,
13:38solo veía,
13:39tenía uno
13:40y claro,
13:41se sufre bastante
13:42esa situación,
13:43pero dentro de todo
13:43las carreras
13:44desde dentro,
13:45al final,
13:45yo no he tenido
13:47campeonato
13:47ni carreras
13:48como estas
13:49en el que mentalmente
13:50es que no tienes
13:51ni un descanso,
13:51En la Fórmula 2,
13:52yo por ejemplo,
13:53en el circuito de Barcelona
13:54que es bastante,
13:55digamos,
13:55físico,
13:56De que tienes curvas muy rápidas,
13:57el cuello sufre,
13:58cualquiera,
13:58etcétera,
13:59llegas a la recta
13:59y descansas.
14:01Aquí,
14:02el lifting,
14:03los coches,
14:04es todo.
14:05Una pregunta,
14:05o sea,
14:06va a ser la primera carrera
14:07para ti
14:08en la que corres
14:09en un circuito
14:10que conoces al 100%,
14:11porque obviamente
14:12cuando estamos en Shanghai,
14:13en México,
14:14etcétera,
14:14hacemos variantes diferentes,
14:15pero esta carrera
14:16o este circuito
14:17es igual que Fórmula 1.
14:18¿Es una ventaja
14:19lo que sabes de Fórmula 2
14:20o es una desventaja
14:22porque cuando vas
14:22a un circuito nuevo
14:23de Fórmula E
14:24solo te focaliza
14:24en Fórmula E?
14:25Pues,
14:26no lo sé aún.
14:27O sea,
14:27yo creo que será
14:28una ventaja,
14:29¿no?
14:29Quiero decir,
14:30conozco bien el circuito,
14:31conozco los baches,
14:32es decir,
14:32sé un poco
14:33qué me puede influenciar más
14:34en nivel de rendimiento
14:36de cara al fin de semana.
14:37En Berlín,
14:38por ejemplo,
14:38yo llegué
14:38en la primera frenada,
14:39me costó mucho
14:40entender el límite
14:40porque habían dos o tres
14:41baches particulares
14:42y luego yo vi la FP1
14:44viendo la telemetría,
14:45viendo la línea de Dan
14:46y Dan,
14:46por ejemplo,
14:46tomaba una línea más cerrada,
14:48evitaba uno de los baches
14:49y con eso
14:49pues podía frenar
14:49un par de metros más tarde
14:50o tres.
14:51Entonces,
14:51esas pequeñas diferencias
14:53de conocer el asfalto,
14:54conocer un poco el desktop,
14:55me deberían de ayudar.
14:56No garantiza un mejor resultado
14:58en absoluto,
14:58pero quiero decir,
14:59es un circuito que conozco,
15:00se me dio bien en Fórmula 3
15:01que sigue el coche,
15:02digamos,
15:02más similar
15:03que he conducido
15:04al Fórmula E
15:05y veremos,
15:06y veremos.
15:06Al final,
15:07el circuito es muy bonito,
15:07es divertido de conducir.
15:09En el simulador,
15:10sí tengo que decir
15:10que es un circuito
15:11de los que más al límite vas,
15:12es decir,
15:12toda la zona del túnel,
15:13llegas con el neumático caliente
15:14a la frenada
15:15de las chicanes y todo,
15:17así que es complicado.
15:18Yo creo que será
15:18bastante divertido
15:19con este coche,
15:19además sufrimos menos
15:20de neumático aquí
15:21de temperatura,
15:22así que será divertido
15:22de conducir
15:24y a ver qué tal.
15:25Qué bueno,
15:26además adelantando
15:27que aquí hay muchos
15:27cambios de posición,
15:29la verdad es que es una pasada,
15:30vamos a disfrutarlo nosotros mucho.
15:32No sé,
15:32cuéntanos,
15:33no te voy a pedir
15:33que te pongas una nota,
15:34que tampoco me gusta
15:35ponerle contra las cuerdas,
15:36pero qué es lo que más
15:37te ha gustado hasta ahora,
15:38¿se regenera tanto
15:39en el campeonato
15:40como esperabas?
15:41¿Está bien aguantar
15:42tan cuerpo a cuerpo?
15:44Depende mucho de la carrera,
15:46yo lo dije un poco en Berlín,
15:47dije,
15:48ostras,
15:48hay carreras,
15:49yo las siete carreras
15:50que he hecho antes de Berlín,
15:51las disfruté mucho,
15:53porque hay la parte de saving,
15:54la gente respeta mucho
15:55la fase de saving
15:58y luego la segunda fase
15:59de la carrera
15:59es full attack
16:00como cualquier campeonato,
16:01lo único que aquí tienes
16:02es también
16:04la diferencia
16:04de que quizás
16:05tú estás consumiendo
16:06un megajulio y medio
16:07por vuelta
16:08y detrás va 1,7
16:09y esa pequeña diferencia
16:10le permite ir a fondo
16:1120 metros más
16:12y tú tienes que tapar
16:13un poco más agresivo,
16:14menos agresivo,
16:15entonces tienes diferentes cosas
16:16y eso a mí
16:17también me mola
16:17desde dentro del coche
16:18pues que tienes
16:18ese factor extra
16:20que también tienes que controlar
16:21y eso es divertido
16:22y luego también
16:23ha habido carreras
16:24por ejemplo en Berlín
16:25sufrí
16:25porque entre no tener
16:26el retrovisor
16:27y estar pegando constantemente
16:28al final es muy complicado
16:29tomar las decisiones correctas
16:31de metido por dentro
16:32que no te cierren la línea
16:33que no vayan dos en paralelo
16:34todas estas cosas
16:35desde dentro del coche
16:36son muy difíciles
16:37de gestionar
16:38perfectamente
16:38y oye
16:39pues son aprendizajes
16:41y la verdad
16:42que lo estoy disfrutando mucho
16:43me gusta mucho
16:43el formato de la Quali
16:44es complicado
16:45poner los neumáticos
16:46a temperatura
16:46y todo
16:47pero
16:47las eliminatorias
16:48están muy bien
16:49enhorabuena Nacho
16:50lo habéis hecho muy bien
16:50sí
16:52encuentro que es muy dinámico
16:53que la gente también
16:53yo creo que
16:54el hecho de ser un uno contra uno
16:56le da muy buen ambiente
16:57y de hecho mirar la Quali
16:58pues yo por ejemplo
16:59obviamente no he hecho
17:00ningún duel aún
17:00así que
17:01cuando me siento
17:02y ves
17:02puedes mirarla a un board
17:03que hace uno
17:03al mismo tiempo
17:04lo que hace el otro
17:06pues lo hace muy interesante
17:07y sobre todo
17:07cuando están ajustadas
17:08en México
17:09por ejemplo
17:09la pole que se decidió
17:10en la última curva
17:11y luego el drag limit
17:12todo eso es muy divertido
17:14y yo creo que también
17:14le da mucha dinamismo
17:15al campeonato
17:16que bueno
17:16vaya masterclass
17:17vaya repaso
17:18en estas primeras carreras
17:19le deseamos lo mejor
17:20para Monaco
17:21estaremos aquí apoyando
17:22como siempre
17:23sí, obvio
17:23siempre con Pepe
17:24siempre con Cupra Kiro
17:25obviamente
17:26creo que lo están haciendo bien
17:27como hemos dicho antes
17:28no sé si el sábado dan lluvia
17:29no sé si Pepe prefiere lluvia
17:31o seco
17:32porque parece que va a ser
17:33un poco diferente
17:33que se mueva el coche
17:35un poco más
17:35pero parece que a lo mejor
17:36el sábado dan lluvia
17:37y el domingo no
17:38con lo cual
17:38imagínate
17:39dos carreras completamente diferentes
17:40un circuito urbano
17:41por excelencia a Monaco
17:42y con lluvia
17:43pues un poquito de más
17:44de handicap
17:45pero bueno
17:46es lo mejor
17:46para el fin de semana
17:47como siempre
17:48y nada
17:49a ver si nos vemos
17:49en el podio prontito
17:51ojalá que sí
17:52grande Pepe
17:53que vaya muy bien
17:54oye pedazo de primera parte
17:55de temporada
17:56te dejamos que te hagas
17:57con el equipo
17:58y nosotros vamos a darnos
17:59una vuelta
18:00por el circuito de Monaco
18:02algunos entresijos
18:03que siempre
18:04siempre se descubren cosas
18:05dando una vuelta por aquí
18:07Monaco
18:07el circuito
18:08de los circuitos
18:09esa es la recta principal
18:11el circuito
18:12claro
18:12está abierto al público
18:13este es el primer giro
18:14de derechas
18:15ahí está la recta
18:16y se sube
18:17hacia el casino
18:18y esta es la curva
18:19número uno
18:20Santa de Bota
18:21es la curva
18:22más famosa
18:23con la escapatoria
18:24más famosa del mundo
18:25estos ladrillos
18:26los reconoceréis
18:27y se llama así
18:28porque al fondo
18:29de esta escapatoria
18:30está
18:30que
18:31la iglesia
18:32de la Santa de Bota
18:33por eso se llama así
18:34esta curva
18:35esta es la escapatoria
18:36donde se han ido
18:37todos los coches
18:37que se han venido
18:38con algo
18:39ya han acabado aquí
18:39contra la Cepro
18:40o contra los neumáticos
18:42ya al final
18:43y al final
18:45al fondo
18:46de esta primera curva
18:47está la iglesia
18:49de la Santa de Bota
18:50muchos pilotos
18:51van a venir aquí
18:51a empezar
18:53y a pedir
18:53por un buen fin de semana
18:54vamos a llegar
18:55al punto más alto
18:57que es el casino
18:57mirad como se ve
18:58el puerto de Hércules
19:00con todos los barcos
19:01ahí detrás
19:01esta es la plaza
19:02más famosa
19:03del Principado
19:04el casino
19:05da igual
19:06donde mires
19:07que hay
19:08coches aparcados
19:09por todos lados
19:09Benley
19:10Ferrari
19:10y es la zona
19:12más especial
19:13porque aquí va a estar
19:14el modo ataque
19:14los coches
19:15que se salgan
19:16por el exterior
19:17van a hacer
19:18intercambio de posición
19:19y se van a levantar
19:20espérate que
19:21me atropeía
19:23el nuevo Ferrari
19:24que
19:24da igual
19:26donde mires
19:27que aparecen
19:27los coches
19:28de por todos lados
19:29otro Ferrari
19:30y otro Benley
19:32esta es la bajada
19:36hacia la curva
19:37del Oed
19:38ya estamos bajando
19:39todo vallado
19:40aquí nos dejan pasar
19:42estas son las míticas
19:43alcantarillas
19:44que dan algunos problemas
19:46que tienen que estar
19:46selladas
19:47la ruta de repana
19:48ahí se baja
19:50veis que normalmente
19:51te quitas el bache
19:52y vas por el exterior
19:53vamos a pasar aquí
19:54al Abarth
19:55pues eso está ahí
19:56ahí está
19:57y ya veis la cantidad
19:58de tráfico
19:59y actividad que hay
20:00durante un día normal
20:01hay que ir por esa acera
20:02ahora me meto por ahí
20:03pero para que veáis
20:04cuando veis que los coches
20:05se hacen así
20:05izquierda y derecha
20:06y somos aquí
20:07en esta bajada
20:07para gustos los colores
20:09y alguno así
20:11maquillado también
20:12hay
20:12y un Renault
20:13esto es Mirabó
20:15famosísimo
20:16ahí se llega
20:16al Oed
20:18y aquí en este
20:19giro de izquierdas
20:20pues es otra de las
20:20escapatorias
20:21míticas
20:22que siempre lo vemos
20:24cerrado
20:24y que hay
20:25pues calle
20:26calle
20:26más calle
20:27y aquí está
20:28la curva
20:29más famosa del mundo
20:31la del Oed
20:32ahora el hotel
20:34Fairmont
20:34y ha puesto con
20:36las escapatorias
20:38y los tech pro
20:39y toda esta gente
20:41¿qué hace aquí?
20:43pues ver coches
20:44ver coches
20:44porque tú estás aquí
20:45en 5 minutos
20:46y ves los coches
20:48más espectaculares
20:49del mundo
20:50así que
20:50todo el mundo
20:51que está aquí
20:51está haciendo
20:52car spotting
20:53vale
20:53car spotting
20:54con sus cámaras de fotos
20:56a ver qué coche pasa
20:57y aquí la gente
20:58se pasa
20:58horas y horas
20:59pero es que
21:00ya te digo
21:00que con que estés 5 minutos
21:01es suficiente
21:02para ver qué coche se ve
21:04y esta es la curva
21:05y lo es
21:06es
21:07bueno
21:07primero
21:08llevo 30 segundos
21:09y aquí tenéis un McLaren
21:14así todo el rato
21:19mirad
21:19este tiro de cámara
21:20no lo veis
21:21porque nunca hay una cámara aquí
21:23pero aprovecho
21:25y os enseño
21:25la bajada del Oed
21:27hacia el giro de derechas
21:29aquí un coche en doble fila
21:30no suele haber coches en doble fila
21:32porque vení
21:32se punten rápido
21:33la vida y el tráfico
21:35va a la izquierda
21:35pero hacia la derecha
21:38el famoso túnel
21:39ahí es donde se quedó
21:41Sena
21:42y esta es la entrada
21:43del túnel
21:44para que veáis
21:45cómo es
21:46al fondo del pueblo
21:48y el puerto
21:49ya sé que es el principado
21:50pero bueno
21:52y aquí la entrada
21:53al túnel
21:55aquí tenéis el túnel
21:57y cuál es la dificultad de esto
21:58que al fondo está la salida
22:00pero ¿dónde está?
22:01es totalmente ciego
22:02es que vienes aquí
22:03a máxima velocidad
22:04y no ves la salida
22:05por eso es tan difícil
22:06en una curva
22:06que parece fácil
22:07y es así
22:08de espectacular
22:09esto por raro que parezca
22:10es la chicane
22:12de la salida del túnel
22:13ahora está abierto
22:14y ya entramos en el puerto
22:16que se ven todos los barcos
22:17en el exterior
22:19y también nos encontramos
22:21a un piloto
22:22aquí haciendo sus fotos
22:25y a los que voy a enseñar
22:26el barco
22:26un plan
22:26el barco de
22:30chicane
22:30de la piscina
22:32mira un Tesla
22:33que también hay
22:34aquí hay que pasar
22:35limando los muros
22:37mirad cómo están
22:38y esta es la salida
22:40de la piscina
22:41que llegamos ya
22:41a la zona del paddock
22:43y los garajas
22:44que están ahí
22:45y esta zona
22:46son cafeterías
22:48y verde
22:49antes de que se convierta
22:51en pista
22:51o sea
22:52esto suele estar
22:52bastante sucio
22:53con gente
22:55durante todo
22:56el fin de semana
22:57haciendo vida
22:58en las terrazas
23:00a ver
23:01cómo es
23:01comer en mitad
23:02de la pista
23:03antes de llegar
23:05a las rascas
23:05mola ¿no?
23:07tribuna principal
23:08ahí están las cabinas
23:09de televisión
23:10para mí son las mejores
23:11porque puedes ver
23:12los garajes
23:13ahí arriba
23:14y el último sector
23:15lo ves todo
23:17es pista
23:18final
23:19garajes
23:20es el mejor sitio
23:21para narrar
23:22sin duda alguna
23:23llegamos
23:23a las rascas
23:24Ancelino Gués
23:25curva mítica
23:27y aquí estamos
23:28en la rascas
23:30este es el bar
23:31mítico
23:32esto se llena de gente
23:35y desde ahí
23:36se accede
23:36al paddock
23:38y aquí
23:38ponemos el último giro
23:39de derechas
23:40junto al puerto
23:42vuelta
23:43random
23:43al circuito
23:45de Mónaco
23:46que tiene vida
23:47cuando hay carreras
23:48coches espectaculares
23:50y un circuitazo
23:52un circuito
23:53que vamos a disfrutar
23:54y que vais a vivir
23:54en MarcaTV
23:55esta doble carrera
23:56en la que
23:57aquí los pilotos
23:58experimentados
23:59van a demostrar
24:00un poquito más
24:01pero es que
24:02como bien has dicho antes
24:02experimentado es Pepe
24:04y que aquí
24:04cada centímetro cuenta
24:05sí
24:06bueno lo vimos el año pasado
24:07sorpresón
24:07cuando ganó Bohemi
24:09que parecía
24:10que no tenía
24:10ni el coche
24:11ni el ritmo
24:13y se lo conoce muy bien
24:15un circuito
24:15que se le da muy bien
24:16a Da Costa
24:16un circuito
24:17que se le da muy bien
24:17a Evans
24:19Porsche está muy fuerte
24:20Pepe lo conoce bien
24:21entonces
24:22pues si ya
24:23en general
24:24es un poco
24:24una moneda al aire
24:25quién va a ganar
24:25en Formula E
24:26en Monaco
24:27lo es más todavía
24:27entonces
24:28bueno con muchas ganas
24:29del fin de semana
24:30dos carreras
24:31completamente diferentes
24:32estrategias diferentes
24:33y bueno
24:34que nos respete el tiempo
24:35que hace un poquito de viento
24:36pero parece ser que a lo mejor
24:37llueve
24:37el sábado
24:38y nada
24:39yo creo un show espectacular
24:40y cuanto más tiempo
24:42podamos estar en Monaco
24:42la verdad es que es una delicia
24:44estar aquí
24:45si tú lo ves
24:45esto es bestial
24:46la joya de la corona
24:47la joya de la corona
24:48os lo contaremos todo
24:48a partir de las dos y media
24:49en directo
24:50desde la parrilla
24:51y a las tres
24:52la carrera sábado
24:53y domingo
24:54a ver si Pepe nos da
24:55esa alegría final
24:56que está bien
24:57en los puntos
24:57pero queremos verle
24:58todavía más arriba
24:59y puede ser un lugar
25:00aquí en Monaco
25:01me da mi la nariz
25:02Nacho un placer
25:02como siempre
25:03un placer para ti
25:03nos vemos
25:04gracias por estar ahí
25:05chao chao
25:06gracias
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