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¡La Ruta 32 en peligro! 🚧 Los deslizamientos continúan interrumpiendo el paso, y aunque las autoridades prometen una solución este año, aún no hay un plan definido. Vecinos de Río Hondo y Barbilla de Batán señalan la ampliación de la carretera como causa principal de estos derrumbes.

Expertos advierten que las condiciones del terreno y las pendientes escarpadas de las obras anteriores son factores de riesgo. Se ha detectado desprendimiento de material y erosión, comprometiendo la estabilidad de los taludes y generando constantes caídas.

Aunque el CONAVI está analizando alternativas con la empresa CHEC, los detalles sobre las obras a ejecutar siguen siendo un misterio. La única certeza es que esperan implementar una solución en el último trimestre del año, pero la discusión sobre la ruta lleva años.

La propuesta de "túneles falsos" ha sido señalada por especialistas como una medida eficaz para prevenir cierres. Estas estructuras permitirían el paso del material caído sin bloquear la carretera, una solución vital para una ruta compleja por su topografía, clima y suelos propensos a flujos de lodo.

Sin embargo, el MOP reconoce que las soluciones definitivas en la zona de montaña requieren inversiones millonarias que actualmente no están disponibles, impidiendo un proyecto integral que aborde todos los puntos críticos de la Ruta 32 de manera permanente.

#Ruta32 #Deslizamientos #InfraestructuraVial
Transcript
00:00Los deslizamientos continúan apareciendo en distintos puntos de la Ruta 32 y aunque las autoridades aseguran que habrá una intervención
00:08este mismo año, todavía no tienen definida la solución que aplicarán para enfrentar el problema.
00:13Uno de los puntos que genera preocupación se ubica en Río Hondo de Siquirres, donde vecinos y autoridades locales atribuyen
00:21los deslizamientos a las condiciones generadas tras la obra de ampliación de la carretera hacia Limón.
00:27A pocos kilómetros de distancia en Barbilla de Batán, el panorama es similar. Las lluvias provocan la caída constante de
00:33agua y material desde la montaña.
00:35Los taludes de corte de esta ampliación tenían pendientes escarpadas que no necesariamente correspondían a un diseño y que pueden
00:44resultar perjudiciales para la estabilidad del talud.
00:47Además, se identificaron varios puntos en los que se presentó desprendimiento de material, erosión y caída, no solo del material
00:55vegetal, sino del material que conforma la estructura del talud.
00:59Según los expertos, conocer las características del terreno es fundamental para definir soluciones permanentes y reducir el riesgo de nuevos
01:06desprendimientos.
01:08Consultado por Telenoticias, el CONAV indicó que actualmente analiza junto con la empresa CHEC distintas alternativas para atender los puntos
01:16donde las lluvias generan escorrentías y caída de material.
01:20Sin embargo, la institución no precisó cuáles son esas alternativas ni detalló qué tipo de obras podrían ejecutarse.
01:27La única fecha concreta es que esperan implementar una solución durante el último trimestre de este año.
01:33La falta de una propuesta definida contrasta con una discusión que lleva años sobre la mesa, la construcción de los
01:40llamados túneles falsos en la Ruta 32.
01:43Diversos especialistas han señalado que estas estructuras podrían reducir significativamente los cierres por derrumbes,
01:50al permitir que el material que cae de los taludes pase sobre una cubierta protectora sin bloquear la carretera.
01:56El tratar de solucionar los problemas que está presente año con año es de vital importancia.
02:00No obstante, la solución de estos problemas debe ser vista desde un punto de vista integral,
02:05ya que es una ruta que podemos considerar compleja debido a sus condiciones de topografía, clima y también a la
02:12presencia de suelos que generan flujos de lodo en diversos momentos del año.
02:17No obstante, el propio MOP ha reconocido que las soluciones definitivas para la zona de montaña requieren inversiones multimillonarias,
02:25que actualmente no están disponibles, por lo que no existe un proyecto integral en ejecución para intervenir todo el corredor.
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