00:00La construcción de túneles falsos en la zona montañosa de la Ruta 32, financiada únicamente con recursos de peajes, tomaría
00:06alrededor de 270 años.
00:09Así lo informó el ministro de Obras Públicas y Transportes al referirse a una propuesta legislativa que calificó como inviable
00:16desde el punto de vista financiero.
00:17Es una opción bastante cara. El año pasado un iniciativista, un grupo empresarial privado, presentó ante el CNC una iniciativa
00:25para ampliar todo lo que es la Ruta 32 en la sección de montaña, en el túnel surquí, y la
00:31iniciativa rondaba los 600 millones de dólares.
00:33Al final este grupo desistió de continuar, está reformulando la propuesta, pero vamos, 600 millones de dólares lamentablemente es un
00:40monto bastante fuerte.
00:41Entonces, más allá de la propuesta de túneles falsos, estamos trabajando en lo que es estabilización de taludes en los
00:47puntos críticos, donde todos los años hay derrumbes, donde todos los años hay deslizamientos y que generan los cierres.
00:52Son opciones más baratas, más aterrizadas a los presupuestos que tenemos y más fáciles.
00:57Las autoridades explicaron que el peaje ubicado en el ingreso al Cerro Surquí genera cerca de mil millones de colones
01:03al año, una cifra insuficiente para cubrir una obra de gran magnitud como la planteada.
01:08Incluso sumando otros peajes administrativos por el Estado, el financiamiento seguiría siendo limitado frente al costo total del proyecto.
01:16En una ruta tan compleja como la Ruta 32, la solución debería ser obtenida a través de un plan integral
01:23de manejo del agua subterránea y de las corrientes superficiales,
01:27ya que cualquier medida que se haga a nivel provisional no va a ser tan útil en el futuro.
01:35El jerarca reiteró que su institución trabaja en intervenciones más urgentes en puntos críticos de la vía.
01:40Finalmente calificó la iniciativa como poco realista desde el punto de vista técnico y financiero.
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