Nueve horas. Ese es el lapso que tarda una vida en perderse en las carreteras de Costa Rica, una tragedia prevenible que alcanzó cifras récord en 2025. ¿Estamos ante una crisis de seguridad vial que eclipsa incluso a los homicidios?
Este alarmante panorama ha llegado hasta la esfera política, con trágicas colisiones que han afectado a familias de candidatos. A pesar de la urgencia, el tema parece ausente en la campaña electoral. Ante esta situación, abordamos a los principales aspirantes presidenciales para conocer sus estrategias.
Descubre las propuestas de Álvaro Ramos del Partido de Liberación Nacional, enfocadas en revitalizar el transporte público, implementar corredores de buses rápidos y crear fondos para infraestructura. Conoce su visión a largo plazo para rediseñar ciudades y mitigar riesgos.
Explora la visión de Claudia Dobles de la coalición Agenda Ciudadana, que prioriza la educación vial, el monitoreo y la corrección de fallas infraestructurales críticas. Su plan incluye mejorar la iluminación, señalización y ofrecer alternativas de transporte público eficientes para reducir la dependencia de las motos.
Entiende la perspectiva de Ariel Robles del Frente Amplio, quien insiste en la urgencia de recuperar la policía de tránsito, fortalecerla con recursos y tecnología. Analiza su planteamiento para garantizar el cumplimiento de las normativas y salvar vidas en las calles.
¿Cuál de estas propuestas será la clave para frenar la masacre en carretera y brindar seguridad vial a los costarricenses?
#SeguridadVialCostaRica #CrisisVial #EleccionesCR
Este alarmante panorama ha llegado hasta la esfera política, con trágicas colisiones que han afectado a familias de candidatos. A pesar de la urgencia, el tema parece ausente en la campaña electoral. Ante esta situación, abordamos a los principales aspirantes presidenciales para conocer sus estrategias.
Descubre las propuestas de Álvaro Ramos del Partido de Liberación Nacional, enfocadas en revitalizar el transporte público, implementar corredores de buses rápidos y crear fondos para infraestructura. Conoce su visión a largo plazo para rediseñar ciudades y mitigar riesgos.
Explora la visión de Claudia Dobles de la coalición Agenda Ciudadana, que prioriza la educación vial, el monitoreo y la corrección de fallas infraestructurales críticas. Su plan incluye mejorar la iluminación, señalización y ofrecer alternativas de transporte público eficientes para reducir la dependencia de las motos.
Entiende la perspectiva de Ariel Robles del Frente Amplio, quien insiste en la urgencia de recuperar la policía de tránsito, fortalecerla con recursos y tecnología. Analiza su planteamiento para garantizar el cumplimiento de las normativas y salvar vidas en las calles.
¿Cuál de estas propuestas será la clave para frenar la masacre en carretera y brindar seguridad vial a los costarricenses?
#SeguridadVialCostaRica #CrisisVial #EleccionesCR
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00:00En Costa Rica, cada nueve horas, una persona muere en carretera, no por azar, sino por algo que pudo evitarse.
00:18Durante 2025, 903 personas perdieron la vida en las vías. Esa cifra es la más alta en 12 años. Incluso superó las 873 muertes de los homicidios registradas en el 2025.
00:40Costa Rica enfrenta hoy una crisis de seguridad vial, una crisis que incluso ha golpeado a la política.
00:49Tenemos una colisión de un vehículo picado con tres personas.
00:53En octubre de 2025, Erika Benavides, asesora del candidato Eliezer Feinstein, murió cuando se dirigían a una entrevista de campaña en San Carlos.
01:03El pasado 10 de enero, Ezequiel César Mora, de 25 años, hijo del candidato a diputado del Partido Pueblo Soberano, Daniel César Cárdenas, también perdió la vida en carretera.
01:17Y mientras las tragedias se repiten, el tema no aparece en la campaña electoral.
01:23Por eso, en siete días le preguntamos a los aspirantes con mayor intención de voto cómo frenarían la masacre en carretera si llegan a la silla presidencial.
01:33Álvaro Ramos, del Partido de Liberación Nacional, propone una estrategia por etapas, del corto a largo plazo.
01:39El primer nivel tiene que ver con retomar el transporte público, crear una autoridad única de transporte público, porque en este momento, por ejemplo, el Incofer va por un lado y el CTP va por otro.
01:54Estimamos fundamental volverlo a unir.
01:56Segundo, hay que hacer un abordaje integral del tema de sectorización de los buses y la implementación de posibles BRTs, de buses rápidos, que permitan a la gente ir por un canal separado.
02:11Este modelo lo podemos implementar a plenitud a partir del año 2028.
02:17Para el mediano plazo, se concentraría en más obras de infraestructura y para eso crearía un fondo especial para financiarlas.
02:25El Fondo de Infraestructura Nacional está pensado como un vehículo jurídico especial que captará dinero, una parte de Costa Rica y otra de otros países, para que capitalice los proyectos de infraestructura.
02:42¿Por qué esta distinción es importante?
02:44Porque estamos muy acostumbrados a que cuando hablamos de hacer una cafetera o un aeropuerto, se pide prestado.
02:53Pero en esto, la idea es que haya alianzas públicos privadas que gestionen, por ejemplo, un nuevo aeropuerto en Limón.
03:00Entonces, ese nuevo aeropuerto se hace una alianza público-privada y es capitalizada por el Fondo de Infraestructura.
03:08No es que le presta el Fondo de Infraestructura, sino que lo capitaliza.
03:13Ya otra parte, los recursos, sí se piden prestados a los canales normales.
03:18En el largo plazo, Ramos apunta a un mejor diseño de las ciudades para reducir los riesgos en carretera.
03:24Tenemos, por ejemplo, en la GAM, una ciudad muy dispersa.
03:28Y el patrón de la gran área metropolitana se está repitiendo en las que llamamos las ciudades emergentes.
03:34Liberia, Ciudad Quesada, Guapine, San Isidro en general.
03:40Todavía estamos a tiempo de que ese crecimiento sea más planificado, más ordenado.
03:47Claudia Dobles, de la coalición Agenda Ciudadana, propone atacar el problema desde dos fuentes.
03:53Verdad, educación y monitoreo. Eso significa que tenemos que mejorar nuestra educación vía la pacificación de nuestras calles
03:59y también tenemos que mejorar el control que tenemos de nuestras calles mediante la incorporación de más recursos humanos en oficiales de tránsito.
04:07La candidata, además, se enfocaría en corregir fallas que hoy hacen peligrosas muchas de las rutas del país.
04:18Infraestructura que tenga las características adecuadas para favorecer la seguridad vial.
04:23Ahí estamos hablando de una circunvalación norte que fue inaugurada sin tener iluminación.
04:28Eso es un peligro para la seguridad vial.
04:30Estamos hablando de una ruta 32 que tiene pasos que no son adecuados técnicamente para que un furgón pueda pasar sin ser un peligro.
04:40Hay que empezar por lo que está mal hecho.
04:42Hay que empezar por poder generar la iluminación adecuada en aquellos puntos que no tienen iluminación adecuada.
04:48Revisar en dónde se ponen ojos de gato y ya no están porque la gente se los lleva o por otras circunstancias.
04:54Es decir, hay que hacer un mapeo y ver en dónde tenemos puntos críticos para poder hacer una mejora de la infraestructura.
05:06Dobles, además, se enfocaría en dar opciones de transporte público.
05:11Y por supuesto que por último, la pacificación de nuestras carreteras pasa porque logremos liberar el congestionamiento.
05:18El congestionamiento genera accidentes de tránsito.
05:20La falta de un sistema de transporte público tiene un impacto en la accidentalidad de nuestras carreteras.
05:28A falta de un sistema real que le permita a la gente ganar tiempo, que sea accesible,
05:33las personas tienen que optar por otros medios de transporte.
05:36Y por ejemplo, ¿cuál es el medio de transporte que tiene más accidentes en Costa Rica?
05:40Las motos.
05:41¿Cuál es el sistema de movilidad que más ha crecido en los últimos años?
05:45Las motos.
05:45Y los estudios determinan claramente que cuando no existe un sistema de transporte público eficiente,
05:51lo primero que se incrementan son las motos.
05:53Para Ariel Robles, del Frente Amplio, el punto de partida es recuperar el control en calle.
05:59Para obtener resultados inmediatos, lo primero que tenemos que hacer es recuperar la policía de tránsito.
06:05Hoy está en completo deterioro.
06:06Y lo digo porque he tenido la posibilidad de hablar con oficiales de tránsito.
06:11No hay pago de horas extra.
06:13No hay posibilidades actualmente de tener equipos que estén funcionando.
06:16Muchísimos de los equipos, por ejemplo, para hacer partes, están en condiciones completamente lamentables.
06:21No se han nombrado nuevos oficiales de tránsito.
06:24Tiene que haber tecnología para un trabajo más preciso a la hora de poder definir el cumplimiento de nuestras regulaciones en materia de tránsito.
06:31Quienes manejamos nos hemos dado cuenta y hemos percibido la ausencia de oficiales de tránsito de nuestras carreteras, en nuestras calles.
06:39Y eso tiene incidencias directas en el incumplimiento de la legislación que terminan en muertes.
06:44Hoy el país tiene 710 oficiales de tránsito, según el Ministerio de Obras Públicas y Transportes.
06:50¿Cuál sería para él la cifra ideal?
06:52Hemos coincidido con que debe aumentar al menos un 25% la cantidad de las plazas que hoy ya están trabajando.
06:58Y asegura que sí hay recursos para hacerlo.
07:02Hay que ejecutar también presupuestos que no se han hecho como deberían hacerse.
07:09Hay plata que se ha quedado engavetada en Hacienda.
07:12Nosotros hemos aprobado recursos para, por ejemplo, contrataciones y esos recursos no se han ejecutado porque Hacienda finalmente no los pasa.
07:19Y eso finalmente nos pone en una limitación significativa.
07:24No es falta de plata, es falta de ejecución de los recursos.
07:29También apunta a reducir el número de carros en la calle.
07:32Para esto ha planteado crear un subsidio para el pasaje de autobús.
07:36Hemos hablado de la necesidad de que se construya un tren de carga, por ejemplo, no solamente un tren de pasajeros,
07:41para que el tren de carga pueda subsidiar el pago de pasajes de las personas,
07:45porque la industria es la que usa el tren de carga, pero la plata que genera ese tren de carga puede subsidiar el pasaje de bus de las personas.
07:52Y un pasaje más barato y un mejor servicio hace que la gente deje el carro y se monte en un buzo.
07:58Eliezer Feinstein del Partido Liberal Progresista plantea que las muertes en carretera deben enfrentarse con mayor firmeza
08:05para que quienes incumplan la ley enfrenten consecuencias.
08:09Mire, hay un problema de impunidad total.
08:11Vamos a sacar a los policías, vamos a hacer operativos para controlar el comportamiento de los conductores en carretera,
08:18para hacer cumplir la ley.
08:19Las leyes ya existen.
08:21Las multas se han incrementado en Costa Rica muchas veces en los últimos años.
08:25No es un tema de multas más altas, es un tema de que las autoridades, los gobiernos, la policía no hacen cumplir esa ley.
08:35Y hay que cambiar las órdenes, hay que decirle a la policía de tránsito, vamos a regular el tránsito,
08:41vamos a garantizar la seguridad vial y a las personas que conducen temerariamente,
08:46a las personas que dan una vuelta en un doble raya amarilla,
08:49las personas que van a 120 kilómetros, lo que sea, los vamos a sacar de las carreteras.
08:56También propone reforzar la presencia policial, pero con un nuevo enfoque de trabajo.
09:02Bueno, contratar más policías no es un tema que se hace en una semana.
09:08Sí hay que aumentar la cantidad de policías de tránsito,
09:11creemos que hay que aumentar la cantidad de policías en general en el país,
09:15pero ciertamente la policía de tránsito necesita más oficiales.
09:19Hoy en día tenemos, si mal no recuerdo, por turno en Costa Rica debe haber unos 300 policías activos por turno,
09:33cuando usted considera los tres turnos del día.
09:35Para un país de 50 mil kilómetros cuadrados, de 84 cantones, de 500 y restos distritos,
09:40es decir que no puede tener ni siquiera un policía por distrito,
09:43y sí es necesaria más policía, pero empezamos con lo que hay, con los recursos que ya se tienen,
09:51con los policías que hoy están, vamos a cambiar el enfoque del trabajo de ellos.
09:57El trabajo de policía de tránsito no es generar ingresos poniendo multas,
10:01es regular el tránsito, vigilar el cumplimiento de las leyes de tránsito.
10:06Vamos a un corte, y en la segunda parte, ¿qué plantean los otros candidatos?
10:14Antes de la pausa, escuchamos las propuestas de estos candidatos sobre cómo reducir las muertes en carretera.
10:22Ahora los escucharemos a ellos.
10:24Hay que fortalecer al Consejo de Seguridad Vial, eso está dentro de nuestro plan de gobierno.
10:29¿Cómo lo haríamos?
10:31Con más presupuesto, con más oficiales de tránsito y con más operativos en carretera
10:36que ayuden a descongestionar el tránsito.
10:39También con más educación vial.
10:41En nuestro plan de gobierno diseñamos una estrategia
10:44para que desde los colegios se enseñe educación vial.
10:48Laura Fernández, del partido Pueblo Soberano,
10:51además plantea que dentro del diseño de las obras se incorpore seguridad vial.
10:57No solo desde los diseños estructurales propios de la ingeniería,
11:01sino también ciclovías, pasos a desnivel y otras medidas de seguridad que son muy importantes.
11:09Por ejemplo, en la ruta 32 a Limón,
11:12es imperativo llevar adelante el desarrollo de los puentes peatonales
11:16porque esa ruta dejó partida a comunidades.
11:19De un lado está la comunidad y de otro el EVAIS.
11:22También propone la formación de los funcionarios públicos.
11:25A los funcionarios públicos hay que darles las capacidades
11:28para que puedan supervisar también los contratos de obras públicas que son concesionadas.
11:34Este gobierno, por ejemplo, fue el primer gobierno en cobrar multas
11:38a la concesionaria de la ruta 27 por pérdidas de calidad en el servicio que ofrece.
11:43¿Y de dónde se querían los recursos?
11:45Cuando nosotros ingresamos al gobierno en el año 2022,
11:49el monto que se utilizaba del presupuesto nacional para pagar el servicio de la deuda
11:54era del 47 por ciento del presupuesto.
11:57Imagínense que si solo eso se consumía en deuda,
12:00lo poquito que quedaba para pagar los gastos corrientes de salarios de los empleados públicos
12:05y mucho menos dinero para hacer inversiones.
12:08En el presupuesto del año 2026, el servicio de la deuda está consumiendo un 42 por ciento.
12:15Significa que las medidas de poner orden en Costa Rica
12:18y de ser eficientes en el uso de los fondos públicos dan resultados
12:22porque tenemos más recursos libres que podemos invertir en seguridad vial
12:27en estas estrategias e iniciativas que yo le acabo de plantear.
12:31Para Natalia Díaz de Unidos Podemos, la clave es mano dura y controles en carretera.
12:36La fiscalización de la ley actual del uso de los cascos, límites de velocidad,
12:42que exista presencia policial, ya sea por la fuerza pública o la policía de tránsito
12:47o convenios con policías municipales también.
12:50Para reforzar esta fiscalización, se enfocaría en tener más cámaras.
12:54Trabajar con los cantones, algunos tienen los centros de monitoreo ya establecidos
12:58para materia de seguridad, por ejemplo, es muy importante,
13:01pero también podríamos utilizarlos para detectar los lugares donde hay más choques,
13:06si falta un semáforo, si falta una señalización.
13:09En su lista de prioridades también se incluye la alfabetización vial.
13:13Es la educación vial que se ha perdido muchísimo,
13:16que tiene que ser algo que se dé desde la primera infancia.
13:19Sé que el MEPA ha venido implementando, o por lo menos un plan en esa línea,
13:22que me parece que hay que continuar, desde la niñez, que involucre también al sector privado,
13:28las empresas que también, no solamente se enseñen de la escuela,
13:31sino que también en el ámbito laboral se refuercen esos conceptos.
13:35Finalmente, propone generar incentivos al transporte público para así reducir las presas.
13:41Por ejemplo, el tema de carriles exclusivos, de aquí en adelante lo que se planifique en nuevas carreteras,
13:47porque las actuales yo sí no creo en que uno agarre un carril y le diga que es un carril exclusivo de bus,
13:52porque eso no funciona, eso es falta de planificación, lo mismo que con ciclovías,
13:56pero sí puedo hacer en nuevas carreteras una planificación seria y hacer un plan donde podamos medir
14:02que esa ruta, por ejemplo, un vehículo determinado no pueda ingresar en ese carril
14:07porque pudiera haber una multa para que la gente comience a respetar ese carril,
14:12sabiendo que hay otros, no es que uno toma uno de los existentes,
14:15y empezar a ver los tiempos de transporte de ese autobús de un lugar al otro,
14:20podemos decir, ah, bueno, hay un incentivo para montarme en un autobús, ¿por qué?
14:24Porque llego más temprano.
14:34Terrible lo que se está viendo en las carreteras.
14:35A mí me tocó personalmente ver un accidente recién ocurrido con un muerto en motocicleta en Belén de Santa Cruz,
14:43en Guanacaste, y esto está pasando todos los días, ¿verdad?
14:46A lo largo y ancho del territorio nacional.
14:49Juan Carlos Hidalgo, del Partido Unidad Social Cristiana,
14:52asegura que el problema requiere una solución integral.
14:55Primero que todo, hay que aumentar la cantidad de efectivos de policía de tránsito,
15:00tenemos un déficit terrible en ese sentido,
15:02nosotros estamos planteando 400 nuevos oficiales de tránsito en los cuatro años, 100 por año,
15:08necesitamos reforzar el tema de la educación vial,
15:11esto parte de las escuelas, y eso se ha perdido,
15:13es importante que la gente respete las leyes de tránsito.
15:17Hidalgo también se enfocaría en resolver los problemas y rezagos en infraestructura.
15:23Hay que tener en la construcción de obra pública la debida señalización de las carreteras,
15:30o sea, eso es algo que también uno transita por todo el país y ve carreteras donde no hay ojos de gato,
15:36donde no hay señalización de ningún tipo, no hay rótulos.
15:41Además, apostaría por más tecnología para mejorar el control vial.
15:45Y por supuesto que tenemos que también hacer una inversión importante como país
15:50mediante alianzas público-privadas en sistemas de cámaras
15:53para combatir los malos hábitos que tienen los costarricenses a la hora de manejar.
16:00Sería un sistema para multas, sería un sistema para control,
16:02o sea, si usted anda en altas velocidades,
16:05inmediatamente a usted le hacen, le llega un parte, su placa es registrada,
16:10y la cuestión es empezar a crear una cultura de obedecer las leyes de tránsito,
16:17que actualmente existe mucha impunidad en las carreteras
16:19y lamentablemente esto está generando tantas muertes.
16:23Para Fabricio Alvarado del Partido Nueva República, la solución empieza en las aulas.
16:28Creo que es necesario que a la educación le metamos valores y le metamos educación vial.
16:34¿Y por qué valores? ¿Qué tiene que ver esto con valores?
16:36Pues precisamente dentro de los valores está el tema de la salud mental
16:40y yo creo que muchos de los accidentes son ocasionados en muchas ocasiones
16:44precisamente por conductores que van alterados, que van con sus emociones alteradas
16:50y que al final pierden el control del mismo vehículo a causa de que van en otras
16:55pensando con preocupaciones, con estrés, etcétera, etcétera.
16:59Eso se refleja, y debo mencionarlo, en la situación de las peleas en la carretera.
17:03El candidato plantea que es necesario repensar la forma en la que se evalúa
17:08y se adquiere la licencia de conducir en Costa Rica.
17:11Que se les prepare para una vida en las calles que es muy distinta a la que quizá yo
17:18cuando era joven o cuando empecé a manejar hace 25 años o 26 años conocí
17:23con una saturación de carreteras que provoca lamentablemente en muchos casos mayor estrés
17:29porque la gente pierde, no sé, dos, tres horas en una presa.
17:33Hay que hablar del tema del manejo del teléfono celular mientras uno conduce,
17:37que no se debe usar, ¿verdad?
17:38Entonces son cosas que se les debe hablar con conciencia enseñándoles casos reales
17:43para que desde que salgan del colegio tengan la conciencia de cómo comportarse en carretera
17:47para evitar ese tipo de situaciones.
17:49Para esto propone que desde los centros educativos se puedan realizar exámenes y hasta prácticas en carretera.
17:55Deberíamos valorar hasta que en el colegio se haga el examen teórico para la licencia
18:00lo cual además generaría de alguna manera un apoyo a las autoridades de tránsito.
18:07En los casos en los que los muchachos salen del colegio con 18 años
18:11que hasta incluso hay una coordinación con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes,
18:14con el COSEBI en particular, para que también puedan salir habiendo aprendido
18:19o habiendo tenido prácticas en la misma carretera para saber no sólo cómo manejar.
18:24El asunto es enseñarles a cómo comportarse en carretera.
18:27Ya escuchamos las propuestas de quienes buscan gobernar el país.
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