- il y a 2 jours
- #bmwm2
- #bmwm
- #moniteurautomobile
- #essaispecial
- #sportive
👉 À l’heure où l’automobile se tourne vers l’électrification, la BMW M2 fait figure de résistance. Propulsion, six cylindres en ligne, boîte manuelle ou automatique et un caractère bien trempé : la plus compacte des BMW M perpétue une recette devenue rare sur le marché.
Enfin, compacte... il faut le dire vite. Désormais très éloignée de l'esprit de la 1M Coupé ou de la première génération de M2, l'actuelle version M du Coupé Série 2 flirte avec les limites de son concept. Au point de se retrouver dans l'ombre directe d'une M4 ? Peut-être bien.
La M2 représente-t-elle l’aboutissement d’une philosophie en voie de disparition ? Réponse au volant de l’une des BMW M les plus attachiantes du moment.
#BMWM2 #BMWM #MoniteurAutomobile #EssaiSpecial #Sportive
Plus d'infos :
👉 https://www.moniteurautomobile.be
🔔 N'oubliez pas de vous abonner pour ne rien manquer des dernières nouveautés automobiles ! Laissez un commentaire si vous avez des questions et dites-nous ce que vous en pensez !
Suivez-nous sur nos réseaux sociaux.
Instagram : https://www.instagram.com/moniteurautomobile
TikTok : https://www.tiktok.com/@moniteurautomobile
Facebook : https://www.facebook.com/MoniteurAutomobile.be
Siteweb : https://www.moniteurautomobile.be
©Moniteur Automobile 2026
Enfin, compacte... il faut le dire vite. Désormais très éloignée de l'esprit de la 1M Coupé ou de la première génération de M2, l'actuelle version M du Coupé Série 2 flirte avec les limites de son concept. Au point de se retrouver dans l'ombre directe d'une M4 ? Peut-être bien.
La M2 représente-t-elle l’aboutissement d’une philosophie en voie de disparition ? Réponse au volant de l’une des BMW M les plus attachiantes du moment.
#BMWM2 #BMWM #MoniteurAutomobile #EssaiSpecial #Sportive
Plus d'infos :
👉 https://www.moniteurautomobile.be
🔔 N'oubliez pas de vous abonner pour ne rien manquer des dernières nouveautés automobiles ! Laissez un commentaire si vous avez des questions et dites-nous ce que vous en pensez !
Suivez-nous sur nos réseaux sociaux.
Instagram : https://www.instagram.com/moniteurautomobile
TikTok : https://www.tiktok.com/@moniteurautomobile
Facebook : https://www.facebook.com/MoniteurAutomobile.be
Siteweb : https://www.moniteurautomobile.be
©Moniteur Automobile 2026
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:05bienvenue sur la chaîne du moniteur automobile aujourd'hui on vous présente un autre jouet
00:08après la toyota supra cette fois ci c'est une bmw directement je veux dire que j'ai aimé dessus
00:13c'est son moteur forcément c'est une bmw m son châssis forcément c'est une bmw m et sa
00:19polyvalence
00:19forcément c'est une bmw m mais ce que je n'ai pas aimé c'est le poids la voiture
00:24est vraiment
00:24très lourde le prix ça devient costaud et surtout un gros défaut de cette voiture c'est que juste au
00:30dessus et pas tellement plus cher dans l'absolu il ya une certaine bmw m4 qui fait tout ce qu
00:34'elle
00:34fait mais en mieux je vous explique tout ça en détail dans la suite par contre avant de vous
00:38expliquer ce que j'ai aimé sur cette voiture si vous aimez nos vidéos vous oubliez pas vous vous
00:42abonner et vous activer les notifications si ça n'est pas encore fait c'est très important
00:49alors j'ai parlé beaucoup de qualité dynamique ou sportive etc mais on va d'abord faire un petit tour
00:53du propriétaire de cette voiture qui a défrayé la chronique quand elle a été présentée déjà en
00:57version série de coupé normal avec cette deuxième génération qui avait un look assez particulier
01:01mais que dire de cette m2 alors je vais être très franc à titre personnel il vaut mieux que je
01:06mange
01:06léger avant de la regarder parce que sinon ça se passe mal dans mon estomac mais bon ça c'est
01:10très
01:10personnel c'est très subjectif concrètement quelles sont les différences entre cette m2 et une série de
01:15coupé classique qui a déjà des ailes bien costaudes ça se passe principalement au niveau des détails
01:20donc forcément vous le voyez ici il ya d'abord la calandre qui est plus boursouflé pour ceux qui
01:25ont la référence et un super saiyan 3 les sourcils recouverts vous aurez compris mais donc qui est
01:30beaucoup plus boursouflé un peu comme les voitures qui étaient engagées en dtm à l'époque mais il ya
01:35aussi ces boucliers avec des prises d'air qui sont plus costaudes plus carrés c'est peut-être mieux
01:39pour l'aérodynamique mais c'est pas forcément extraordinaire d'un point de vue esthétique par
01:43contre c'est très efficace on voit la lèvre spécifique ici avec cette grande bouche ici en dessous typique des
01:48bmw m et puis après quand on va venir sur le côté les ailes gonflent encore un petit peu par
01:53rapport à la série 2 coupé normal les jantes sont forcément plus grande ici on parle du 19 pouces
01:59avec différents dessins différentes couleurs on a les rétroviseurs bien entendu avec ce petit
02:04détail là qui est devenu assez symptomatique d'une voiture m d'une vraie voiture m on a le fameux
02:09toit
02:10en carbone ici qui peut être accompagné d'un kit carbone à 15000 euros avec des baquets etc et puis
02:16quand on arrive sur l'arrière toujours les ailes un peu plus échancré ici et surtout le bouclier
02:21arrière qui lui aussi reprend les codes esthétiques du bouclier avant donc un peu à la façon des m4 dtm
02:26classe 1 avec des éléments très rapportés voyez on a l'impression qu'on a pris un gros bloc aéronymique
02:32on l'a collé dessus pour dire voilà ça fait plus court ça fait plus costaud et bien entendu comme
02:38toute bmw m qui se respecte les deux doubles sorties d'échappement ici du plus bel effet et qui permettent
02:43d'avoir
02:44un très bon son enfin dernier petit détail c'est la petite languette ici la petite le petit guernet qui
02:56ajoute un petit côté un peu sportif est beaucoup plus discret que sur la m2 cs ou là carrément on
03:01a
03:01une queue de canard qui ne fait pas dans la subtilité donc moi ce que j'apprécie c'est vraiment
03:05le traitement
03:05spécifique qui montre le soin apporté par les ingénieurs du département m puisque non seulement le
03:10moteur est vraiment au niveau du train avant il n'est pas en porte à faux mais on a également
03:14ces éléments de renfort qui permettent de rendre le châssis plus rigide et on verra tout à l'heure
03:18que ça a quand même son importance seul petit regret c'est que oui on sait que c'est un
03:22six
03:22cylindres en ligne si on est connaisseur ou si on compte les faux évents qu'il y a ici mais
03:26on ne
03:26voit plus vraiment le moteur avec tous ses accastillages ça c'est un petit peu dommage parce
03:30que je trouve que ça enlève un peu du charme de ce compartiment moteur qui pourtant vaut la peine
03:33parce que ce qui est là en dessous ça va très fort alors ce qu'il y a de particulier
03:37avec cette
03:37bmw m2 c'est que c'est un petit coupé sportif relativement abordable aujourd'hui mais surtout
03:43c'est l'un des rares si pas le seul qui offre de la place dedans voire même pour voyager
03:47ou aller
03:48faire ses courses puisqu'il ya un vrai coffre avec voyez ici en fait la voiture on l'avait utilisée
03:52comme voiture de support pour un road trip avec une ferrari et clairement on pouvait voyager avec les
03:57bagages de mon caméraman photographe et les miens plus son matériel il n'y avait pas de souci tout
04:01rentrer dans le coffre donc ça c'est quand même un confort nettement appréciable pour une voiture qui
04:05l'air de rien s'utilise surtout et s'achète surtout pour ses performances alors bien entendu
04:09à l'intérieur la place la plus intéressante la plus valorisante c'est celle derrière le volant
04:14alors commençons par ce volant parce que c'est le premier élément qui différencie cette m2 d'une
04:19bmw série 2 coupé classique alors on a un volant m très classique avec une jante épaisse un peu trop
04:25à mon goût mais ça plaira à ceux qui font du circuit avec ça c'est une première chose on
04:30aime le petit
04:30élément ici en carbone avec le m marqué là et puis ici on a surtout différents éléments à commencer
04:36par les deux boutons m1 m2 qui permettent de sélectionner des réglages préétablis à votre
04:42convenance pour des modes de conduite plus spécifiques on a également les superbes palettes
04:46ici en carbone également texturé un petit peu à l'arrière avec clairement le plus ici à droite pour
04:51monter les rapports le moins à gauche pour les descentes donc là en termes d'ergonomie c'est très
04:55bien fait au niveau de l'écran bas on à l'écran classique d'une série 2 la seule différence
05:00c'est
05:00qu'on a des graphismes qui eux sont spécifiques à ce modèle m vous le voyez ici avec les couleurs
05:06rouges et bleues traditionnelles des couleurs que l'on retrouve un peu partout dans l'habitacle donc il
05:11ya notamment au niveau des sièges avec ici les éléments contrastés en couleurs il faut savoir qu'au
05:19niveau des sièges il ya trois possibilités différentes la plus haute faisant partie du fameux pack m carbone
05:24à près de 15 mille euros avec une coque en carbone également des sièges qui sont
05:30extraordinaires pour aller s'amuser sur ce qui mais pour tout le reste c'est une pénitence de
05:34devoir les utiliser parce que les oreilles ressort tellement fort sur les côtés pour le maintien
05:38latéral que c'est plus gênant qu'autre chose quand vous utilisez votre voiture au quotidien en
05:42parlant de carbone celle ci est équipée de la finition carbone donc on retrouve du carbone ici
05:47vous voyez au niveau de la console centrale du tableau de bord donc c'est plutôt réussi c'est d
05:52'un très
05:53bel effet et dernier détail qui différencie cette version m ce sont des petites couleurs ici les
05:59petits inserts mais qu'on a parfois aussi sur des versions normales avec le pack m performance pour
06:04le reste pas vraiment de grosses différences entre cette m2 et une série de coupé classique ce qui
06:10signifie concrètement qu'on en vient à un défaut que j'ai signalé tout à l'heure c'est que
06:14juste au
06:14dessus il ya une m4 et la m4 c'est une vraie 4 places c'est pas tout à fait
06:18le cas ici je vous montre
06:18ça alors déjà premier problème c'est que comme c'est des sièges électriques il leur faut le temps
06:23il faut pas être trop pressé alors mes filles elles sont très dedans il n'y a pas de souci
06:27mais moi je
06:27suis loin d'être du même gabarit qu'elle et donc vous voyez là le siège est réglé pour moi
06:31à
06:31mettre 78 on peut pas dire que je sois particulièrement grand et bon voilà ça devient un peu
06:36juste donc quatre comme moi on peut les mettre sur des petits trajets mais vraiment les très petits
06:39trajets là le siège est réglé pour un de mes camarades qui filme ici il est un petit peu plus
06:45grand
06:45que moi et clairement je ne sais même pas mettre mes jambes je pourrais même enlever mes chaussures
06:48je n'arriverai pas à les glisser entre les deux donc là au niveau de l'habitacle on est plus
06:52sur
06:52du 2 plus 2 avec les deux à l'arrière très occasionnel que sur du 4 places c'est une
06:57grosse
06:58différence avec une m4 maintenant on va rouler un petit peu avec cette bmw m2 donc je précise je le
07:02précise ici on est dans la version avec la boîte automatique a priori la plus vendue mais elle existe
07:08en boîte mécanique également la seule différence concrètement c'est qu'on a un peu moins de coupe parce
07:12que la boîte mécanique ne peut pas encaisser le couple maximal de la voiture vous pouvez le constater
07:16il faut retrouver un petit peu l'habitude ici avec la pédale d'accélérateur parce qu'elle est assez
07:22directe à l'attaque donc ça c'est un truc auquel il faut s'habituer alors première chose ici
07:30concrètement on est dans une bmw classique donc en termes d'ergonomie tout passe par l'écran
07:34principalement sauf pour la climatisation on a des raccourcis ici en dessous un petit raccourci pour le
07:39son également ça c'est intéressant l'ergonomie ne change pas fondamentalement elle reste plus ou
07:46moins bonne moins bonne que la version originelle de la 7 série 2 coupé de deuxième génération qui
07:52avait encore le petit écran classique et un autre écran là avec une console centrale et une partie
07:57centrale du tableau de bord plus classique mais bon voilà il faut faire avec on s'y habitue très vite
08:03donc on n'est pas on n'est pas gêné aux entournures c'est comme une voiture qui à la
08:06base est un coupé grande
08:08diffusion donc il a été fait pour être facile à utiliser et c'est le cas en termes de confort
08:13on
08:13est forcément sur une voiture avec les suspensions plus ferme qu'une série de coupé classique il y a
08:20quand même du poids ici il ya plus de 1700 kg à encaisser donc ce n'est plus vraiment une
08:23petite
08:24bmw m légère amusante là non on a quatre mètres cinquante plus de quatre mètres cinquante de long plus
08:30près de 1 mètre 90 de large et on a plus de 1700 kg sans le conducteur ici donc ça
08:37devient
08:38un engin qui est quand même tout sauf le petit coupé léger agile auquel on pense initialement ça
08:45c'est un petit peu dommage cette évolution parce qu'elle est quand même très très marqué on a on
08:50a
08:51un poids qui a augmenté de plus de 200 kg par rapport à la génération précédente là dessus sur
08:56ce point là c'est vraiment énorme et ça ne va pas dans le sens d'un plus grand plaisir
09:02de conduite je
09:03m'explique concrètement cette voiture quand vous la poussez je peux pas le faire ici parce que bon
09:08d'abord il faut respecter les limitations de vitesse et que le contexte ne s'y prête pas
09:13mais quand on la pousse le châssis est vraiment exceptionnel un vrai châssis m aucun doute sur
09:19la question très honnêtement c'est assez impressionnant l'efficacité de la voiture mais
09:24par contre il faut la pousser pour vraiment se rendre compte de cette qualité de châssis et
09:30pour que la voiture devienne joueuse ou alors il faut rouler comme un gros bourrin et mettre de
09:34gros coups d'accélérateur ce qui est toujours dommage vous voyez par contre hop ici je fais
09:37un petit demi-tour ça va ça se fait facilement la voiture reste agile donc pour revenir sur le
09:42châssis on peut reconnaître dès les premières dès les premières centaines de mètres de conduite
09:49active on reconnaît le savoir-faire du département m de bmw aucune contestation à ce niveau là cette
09:56voiture est exceptionnelle à conduire vite pour la conduire pour s'amuser sur des petites routes
10:01ben déjà de 1 elle est devenue plutôt encombrante ça c'est une première chose elle est plutôt lourde
10:05donc elle a quand même une certaine inertie et elle est très puissante également puisque on approche des
10:11500 chevaux donc il faut quand même pouvoir le maîtriser ce potentiel dynamique ça n'est pas rien
10:16il faut en être conscient quand on joue avec la voiture reste une pure propulsion à moteur avant pas de
10:23quatre roues motrices ici contrairement un m4 donc ça signifie qu'on a une voiture qui va être
10:28joueuse si on tape dans l'accélérateur autre point fort en conduite sportive les freins avec une très
10:35bonne attaque ça c'est quelque chose de très apprécié en tout cas en ce qui me concerne et une
10:42stabilité supérieure à ce à quoi je m'attendais puisque l'empattement reste relativement court dans
10:46le cas présent donc même dans des très gros freinages à très grosse vitesse on a une vraie
10:51stabilité un vrai confort d'utilisation donc cette voiture est vraiment une vraie bmw m mais parce
10:59qu'il ya un mais je mettrai quand même quelques petits bémols le premier j'en ai déjà parlé c
11:04'est
11:04le poids de la voiture qui clairement se sent la voiture est efficace aucun doute mais on sent la
11:11masse en mouvement on sent l'inertie qui peut aller avec et on sent surtout qu'il ya des choix
11:16qui ont été
11:16fait au niveau du châssis en termes de fermeté qui était imposée par cette masse à deux à contenir
11:22et à maîtriser et ça c'est un petit peu dommage que ça veut dire qu'en usage courant on
11:26a la voiture
11:27certes reste confortable du moins access et si c'est autre chose avec les sièges baquet en carbone
11:34mais elle est plutôt confortable ça oui mais elle est aussi assez sautillante et moi personnellement je ne
11:40sais pas pour vous mais moi personnellement c'est quelque chose que je n'apprécie pas trop sur une
11:43voiture pour dire que je roule beaucoup en wallonie donc on n'est pas vraiment sur des billards tout
11:48l'inverse mais plutôt sur un champ de pommes de terre donc du coup on a vraiment envoyé up la
11:53voiture dès qu'il ya des petites déformations elle sautit et je trouve pas que ce soit hyper agréable le
11:59cas échéant ici il ya quand même mieux sur ce plan là par exemple une lotus emira fait mieux deuxième
12:05petit bémol les différents réglages pour le châssis à un moment donné il ya trop de réglages pour moi
12:10j'aurais préféré une voiture avec une suspension bien réglé dès le départ peut-être plus polyvalente
12:14donc un peu plus joueuse aussi pour augmenter le plaisir de conduire en toutes circonstances ça ça
12:21aurait été très appréciable plutôt que d'avoir quelque chose qui va être ici très extrême et
12:26qui essaye trop de singer une m4 qui elle est de toute façon quoi qu'il arrive plus compétente dans
12:31tous
12:31les domaines que celle ci en termes de d'efficacité de stabilité de performance de réponses châssis de
12:39motricité puisqu'on peut avoir les quatre roues motrices et c'est donc elle n'arrive pas à faire
12:43ce qu'une m4 fait mais n'arrive plus à donner le plaisir un peu bête et méchant du petit
12:49travers
12:50à basse vitesse que donner la première m2 donc ça c'est un petit peu dommage il faut vraiment être
12:56avoir des compétences de pilotage un peu plus élevé pour pouvoir jouer avec cette voiture donc ça
13:02c'est aussi un élément un peu moins intéressant parce que ça veut dire que pour pouvoir jouer avec il
13:07faut
13:07aller plus vite et que donc là quand on la perd le danger est d'autant plus grand et on
13:12peut la
13:12perdre cette voiture un clairement quand elle décroche elle décroche et vous pouvez faire
13:15tout ce que vous voulez c'est très très compliqué de la rattraper notamment de nouveau à cause de
13:20cette masse donc ça c'est un petit peu dommage
13:30voilà voyez hop il faut le temps du clic down ici parce que la boîte de vitesses n'est pas
13:34réglé dans
13:34un mode sportif une fois que ça lance on a cette très agréable sonorité de 6 cylindres en ligne alors
13:41elle est un petit peu fait qu'à l'intérieur à l'extérieur elle sonne très très bien à l
13:45'intérieur
13:45on sent quand même que c'est un petit peu fait que c'est modulé par l'électronique mais pas
13:48trop c'est
13:50c'est comme dirait ma fille c'est moins pire qu'avant
13:53c'est pas très français mais ça dit bien ce que ça veut dire et donc sur ce plan là
13:57c'est une très bonne chose
13:58on a quand même toujours un son qui est très très agréable malgré tout est très présent la boîte de
14:04vitesses dans les palettes
14:05sont très agréables à toi à utiliser
14:08vous ne ferez pas un meilleur travail manuellement que la boîte ne le fait
14:12en automatique parce que cette boîte est vraiment très très bien réglé donc sur ce plan là il n'y
14:17a rien à redire c'est plus un petit plaisir
14:19égoïste qui vous amènera à utiliser les palettes qu'autre chose ou vraiment en conduite très soutenue ou éventuellement sur
14:24circuit un endroit
14:26qui ne
14:27où cette voiture n'a absolument pas sa place parce que à ce moment là il vaut mieux une css
14:31une m2 cs mais concrètement
14:34les palettes c'est du gadget ça fait plaisir parce qu'elles sont très bien conçues que les rapports passent
14:39bien
14:39mais elles sont finalement pas si nécessaire que ça alors je parlais du bruit moteur qui est agréable
14:54voyez
14:55c'est bête et méchant ce que je viens de faire c'est très très con c'est très très
14:59bon et donc clairement ça c'est quelque chose qui fait toujours plaisir et
15:04ainsi c'est en ligne il n'y a rien à faire ça reste qu'à une des mécaniques une
15:06des formes mécaniques des architectures mécaniques les plus nobles
15:09et ça se ressent également dans le son ici c'est du son naturel qui vient de l'extérieur
15:13et c'est quand même un son qui est très très bien fait donc bien joué c'est une bonne
15:17une vraie
15:17bmw m sur ce plan là aussi
15:19le bilan dynamique donc on a une voiture qui est en usage quotidien
15:23reste tout à fait utilisable quoi qu'un peu sautillante sur les surfaces qui ne sont pas parfaites
15:28ça c'est un petit peu irritant mais c'est peut-être très personnel
15:31je veux dire c'est quelque chose auquel on consente a priori
15:34volontiers quand on achète une voiture de ce type là on a une suspension
15:39et une caisse qui est très très bien maîtrisé à rythme beaucoup plus élevé un châssis très équilibré
15:45des pneus très performants des freins qui répondent avec
15:48à la moindre injonction avec la réaction qu'on en attend c'est à dire c'est très direct c
15:53'est très franc
15:54ici avec la boîte automatique on n'a pas le problème de la pédale d'embrayage à la course très
15:58longue que l'on a sur la
15:59la version en boîte mécanique donc au niveau dynamique dès qu'on va aller très vite avec cette voiture c
16:04'est une vraie m et donc on peut prendre
16:05beaucoup de plaisir mais par contre voilà il faut vraiment pousser fort pour pouvoir jouer avec le train arrière
16:10et ça je trouve que c'est un petit peu dommage parce que sinon elle est vraiment
16:13caricaturale mais je la trouve moins joueuse et moins saine dans ce cas là que
16:18la version précédente la génération précédente de la m2 la première génération de m2 qui elle sur ce plan était
16:25plus abordable plus accessible et peut-être
16:28plus pertinente
16:29alors bon on l'a vu cet m2 c'est quand même un super jouet un beau gros joujou une
16:34vraie bmw m et donc ça se paye en termes de prix de base
16:37on a 80 1550 euros pour cette version ci avec la boîte automatique vous payez environ
16:43510 euros de plus pour avoir la boîte mécanique dessus
16:46mais surtout on peut très vite atteindre les 90 mille euros comme cette version ci avec les quelques options voire
16:51frôler les 100 mille euros et 100 mille euros
16:54c'est justement le prix de base avec un équipement plus fourni et au départ d'une m4
16:59donc là clairement c'est un gros problème pour cette m2 ce que la m4 fait comme je l'ai
17:03expliqué tout ce que celle ci fait aussi bien
17:05mais qui est un peu plus de confort un peu plus de place et un peu plus de classe aussi
17:09donc ça c'est vraiment un problème pour cette voiture qui reste quand même très cher même s'il ya
17:14très peu de concurrentes
17:15pour des voitures plaisir d'environ 400 chevaux ou un peu plus on a une lotus emira s e ou
17:19turbo s e
17:20on est à plus de 100 mille euros avec quelques équipements dessus on n'a que deux places
17:24c'est moins utilisable et c'est à peu près tout en termes de concurrence aujourd'hui donc c'est
17:29l'avantage
17:29et enfin dernier détail pour revenir à cette m4 la m4 a grosso modo le même moteur
17:34les taxes sont très proches et la différence de prix pour un particulier qui va acheter cette voiture là sur
17:39cinq ou six ans
17:39quand on a le moyen de payer celle ci la différence n'est pas énorme donc pourquoi ne pas prendre
17:43la m4 directement
17:44cela dit si vous voulez quelque chose d'accord relativement compact ce choix est un très bon choix
17:49bon et bien voilà pour cet essai de la bmw m2 dans sa version facelift mise à jour
17:54vous aurez compris à boire et à manger mais elle a vraiment de grandes qualités qui en font une vraie
17:58bmw m
17:59dommage qu'il faille pousser vraiment très fort pour en profiter pleinement
18:02moi j'ai quand même aimé la conduire beaucoup moins la regarder ça c'est question très personnel
18:06mais j'espère que vous avez pris plaisir à regarder cette vidéo si c'est le cas et que vous
18:10ne vous êtes pas encore abonné
18:10n'oubliez pas on clique et on active de la petite cloche sur les notifications c'est très important moi
18:15je vous dis à bientôt pour d'autres vidéos
18:16à bientôt
Commentaires