00:05La transizione energetica del settore marittimo passa attraverso innovazioni,
00:10integrazione tecnologica e capacità industriale. È questa la visione di NextCam,
00:15società del gruppo Maire, protagonista alla Venice Climate Week, con un approccio che punta
00:20su più soluzioni complementari, dallo sviluppo di carburanti alternativi a basso contenuto di
00:24carbonio, come metanolo, idrogeno e ammoniaca, fino alle tecnologie per il riciclo delle plastiche.
00:30L'intento è trasformare gli obiettivi climatici in applicazioni industriali concrete e scalabili.
00:35Da qualche anno con NextCam abbiamo aperto una fabbrica dedicata allo sviluppo di tecnologie
00:41per la transizione energetica e parliamo di una transizione che prenderà i prossimi 30 o 50 anni.
00:48Il gruppo è attivo in tre settori principali, la produzione di tecnologie per generare vettori energetici,
00:55quindi quelli che fanno muovere le persone, nella produzione di tecnologie per le plastiche
01:03e nella circolarità, quindi in tutto quello che consente di recuperare con etogeneo atmosfere.
01:09Nel caso specifico del settore marittimo, che contribuisce oggi al 3% dell'inquinamento
01:15di effetto serre, CO2, a livello mondiale ed è destinato a crescere in conseguenza della crescita
01:22del commercio internazionale, il gruppo offre delle tecnologie per la produzione di vettori energetici
01:29alternativi al diesel o al combustibile tradizionale.
01:34Per Nextcam, la decarbonizzazione del trasporto marittimo richiede una collaborazione tra industrie,
01:39istituzioni e regolatori, oltre a investimenti in infrastrutture e disponibilità di nuovi combustibili
01:44per accelerare una transizione sostenibile su scala globale.
01:47Secondo la società, infatti, il combustibile migliore per la transizione da quello tradizionale
01:52a livello europeo è il metanolo.
01:54E quindi è sul metanolo che proponiamo tecnologie che possano consentire di produrre biometanolo,
02:00già da oggi, da scarti agricoli, da scarti fossili, metanolo blu, che significa produrre
02:05il metanolo in maniera tradizionale, ma catturando la CO2, fino al metanolo verde, che è quello
02:10che si ottiene da fonti energetiche rinnovabili, di sole, vento, acqua, e arriva a combustibili
02:18I, quindi verdi, in metanolo, che tuttavia ha ancora un costo di produzione abbastanza inarrivabile
02:26in termini di competitività di quello mondiale.
02:28Per Fritelli, i vettori energetici sono commodities globali.
02:32A differenza dell'energia elettrica, che deve essere disponibile localmente, carburanti
02:37come petrolio, gas e metanolo devono poter competere sui mercati internazionali per prezzo
02:42e disponibilità.
02:43Per poter essere competitivi a livello mondiale bisogna ristrutturare l'intero sistema, non
02:47è sufficiente fare un'iniziativa localizzata.
02:50L'intero sistema significa la produzione del prodotto, quindi del metanolo, le navi,
02:57nel caso specifico che possono utilizzare metanolo, i porti che sono in grado di ospitare
03:04attività di bunkeraggio e distribuzione del metanolo, e in ultima analisi gli utilizzatori
03:09finali che devono essere disponibili a pagare un prezzo maggiore per quel metanolo.
03:13Quindi c'è il regolatore, l'infrastruttura, i trasportatori, i produttori e l'intero anello
03:19che deve essere d'accordo nel percorso da fare.
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