00:00On va parler concurrence ferroviaire parce que tout s'accélère avec notamment le développement de Trenitalia en France.
00:07Nous sommes avec les dirigeants de Trenitalia France, Marco Capucciotti, merci d'être avec nous, Fabrice Toledano.
00:13On va faire un point déjà sur la place de Trenitalia en France.
00:17On se pose la question, ça marche vraiment ? Vous avez pris des parts de marché à la SNCF ?
00:21Bonjour et merci pour cette occasion.
00:24Trenitalia France est présente sur le marché français à partir de décembre 2021
00:28avec notre offre qui est concentrée sur l'axe sud-est, Paris-Lyon, Paris-Marseille et Paris-Milan.
00:34A partir de décembre 2025, nous proposons 14 allers-retours Paris-Lyon
00:40et nous avons déjà transporté 5 millions de voyageurs.
00:455 millions, 5 millions. Par rapport au volume de la SNCF ?
00:49Oui, par rapport au volume de la SNCF, c'est un pourcentage très limité.
00:53Mais nous sommes concentrés sur l'axe sud-est.
00:56Les 97% des voyageurs sont satisfaits des voyages de Trenitalia France.
01:02Alors Fabrice Toledano, ce qui fait de la différence, il faut le reconnaître, ce sont les prix.
01:06Vous êtes moins cher que la SNCF.
01:08Le but pour nous, c'est vraiment de proposer le meilleur rapport qualité-prix possible.
01:13Alors c'est vrai qu'on travaille beaucoup sur la qualité, sur les espaces dédiés,
01:16espaces silence, espaces plus conviviales, sur la qualité du Wi-Fi,
01:20sur la qualité de la restauration, sur le confort des trains.
01:22Et en parallèle, l'accessibilité prix est fondamentale.
01:27Parce qu'effectivement, c'est un des critères de choix.
01:29Et notre but, c'est vraiment de pouvoir proposer une alternative aux voyageurs français
01:34pour qu'ils puissent choisir entre l'opérateur historique et cette offre qu'on propose.
01:38Oui, pourtant, on ne vous trouve pas sur SNCF Connect pour l'instant.
01:41Aujourd'hui, cette plateforme ne distribue pas les trains de Trenitalia.
01:47Donc c'est embêtant quand même.
01:49Donc il faut aller sur votre site.
01:50Alors, on est effectivement aujourd'hui distribué sur notre site trainitalia.fr.
01:55On est distribué chez différents partenaires comme Trainline, Combo.
01:59On a des boutiques également dans les gares.
02:01Mais le sujet de la distribution est un vrai sujet
02:04parce qu'on aimerait que l'ensemble de l'offre ferroviaire proposée aux Français
02:07puisse être accessible sur l'ensemble des plateformes.
02:09Oui, donc c'est un peu frustrant pour vous.
02:11Vous pourriez faire plus ?
02:12Aujourd'hui, il faut se dire que c'est vrai que SNCF Connect est en situation de domination aujourd'hui.
02:19Elle représente à peu près 85% de la vente de billets en ligne en France.
02:23Le reste est détenu par Trainline et les autres distributeurs et notre site également.
02:29À partir du moment où on arrive pour développer le marché,
02:34il faut que l'ensemble des offres puissent être accessibles
02:37et donc puissent être aussi présentées sur SNCF Connect.
02:39Est-ce que vous êtes vraiment moins cher et comment fait-on pour être moins cher ?
02:42Parce qu'il y a des coûts qui sont les mêmes.
02:45Quand on doit louer un créneau, un sillon, vous appelez ça, ça coûte de l'argent.
02:51L'équilibre va venir grâce au volume.
02:54C'est pour ça qu'on travaille le rapport qualité-prix,
02:56qu'on travaille la qualité et la satisfaction de nos voyageurs.
03:00Et effectivement, l'équilibre économique vient par rapport au volume de voyageurs.
03:04Et donc notre objectif, c'est de remplir de plus en plus nos trains,
03:07d'où la nécessité d'être accessible sur l'ensemble des plateformes de distribution
03:11pour que les gens nous trouvent.
03:12Et après, nous, on est vraiment en faveur de la comparaison des offres.
03:15Mais vous vous en sortez comment ?
03:17Est-ce que c'est parce que les salaires sont moins élevés par rapport à la France ?
03:21Alors, on est une entreprise de droit français avec des salaires qui restent attractifs.
03:25Même s'ils sont composés différemment, on ne les compare pas à l'opérateur historique.
03:30Mais encore une fois, évidemment qu'on est une petite entreprise,
03:33donc on a la volonté d'être agile, d'être proche de nos clients.
03:37Mais notre objectif, c'est vraiment d'élargir le marché ferroviaire
03:40pour attirer plus de voyageurs au train, et donc dans nos trains également.
03:44Et aujourd'hui, d'ailleurs, on peut dire qu'avec la hausse des prix du carburant,
03:47la demande va augmenter pour le ferroviaire.
03:49Donc vous allez en bénéficier, Marco Capucciati.
03:52Oui, notre objectif est d'augmenter notre volume, notre taux de remplissage des trains.
03:57Et donc, en ces situations, les trains peuvent être un moyen de transport
04:02qui est déjà le moyen de transport moins pour l'Ontario,
04:05et peuvent être des possibilités pour nous aussi pour développer les relations internationales.
04:10Avec nos 14 allers-retours par jour entre Paris et Lyon,
04:13on représente plus d'un tiers maintenant de l'offre proposée aux voyageurs.
04:17Donc évidemment, ils ont plus de créneaux horaires,
04:18puisque l'opérateur historique n'a pas supprimé ses créneaux horaires,
04:22donc on est venu en plus.
04:24Les études ont montré, en tout cas les distributeurs multi-opérateurs,
04:27ont montré qu'il y a déjà eu des baisses de prix là où il y a eu de la
04:29concurrence.
04:29Notamment le Paris-Lyon a connu une baisse de prix d'environ 10%.
04:33Le Paris-Marseille encore plus fort, jusqu'à 30% de baisse de prix,
04:37parce qu'évidemment, la concurrence vient stimuler l'innovation, le confort, les prix.
04:43Et l'objectif derrière, c'est qu'il y ait de plus en plus de monde,
04:46de personnes qui viennent voyager en train plutôt qu'en voiture ou en avion.
04:50Et votre but, c'est d'augmenter les fréquences, d'aller vers Bruxelles, c'est ça ?
04:55Ou un jour Londres, pourquoi pas, ça c'est envisagé ?
04:57Alors on a annoncé effectivement un projet de développement,
05:00sachant que depuis 4 ans, on a déjà une forte dynamique,
05:03puisque l'année dernière, on a lancé le Paris-Marseille.
05:05On a augmenté en fin d'année dernière les fréquences vers Paris-Lyon.
05:08Et on travaille sur un projet d'ouverture du Paris-Londres pour fin 2029.
05:15Beaucoup de Français se plaignent d'avoir des tarifs de chemin de fer trop élevés.
05:19Qu'est-ce qu'on peut faire contre ça ?
05:21Vous reconnaissez que c'est trop cher aujourd'hui le train,
05:23malgré les offres qui sont faites ponctuellement ?
05:25Parce que quand on voyage en période de pointe, ça reste quand même très excessif.
05:30Pour avoir les meilleurs tarifs dans le train, évidemment, il faut s'y prendre à l'avance.
05:34La concurrence vient aider à baisser les prix.
05:39Et on l'a vu dans les différents pays, notamment en Italie,
05:42dans lesquels la concurrence a été lancée maintenant il y a plus de 13 ans.
05:46Ça amène une vraie baisse de prix parce que les opérateurs veulent effectivement séduire les différents voyageurs.
05:53Maintenant, plus on anticipe son achat dans les transports globalement,
05:56et plus on sait qu'on peut trouver des opportunités.
05:59Nous, on propose des prix attractifs en démarrage.
06:02Après, ce sont des prix dynamiques, mais un Paris-Lyon à partir de 23 euros
06:06est très attractif par rapport à ce trajet-là.
06:09Merci beaucoup d'être venu sur CNews.
06:11L'actualité continue.
06:12Restez avec nous.
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