00:00A Clermont-Ferrand, allo stadio Marcel Michelin, siamo a casa del grande gruppo di produttori di pneumatici con Cyril Roger,
00:09direttore della comunicazione scientifica e dell'innovazione.
00:14Roger, abbiamo vissuto un'esperienza immersiva in quello che è il futuro del pneumatico e il futuro dell'attività del
00:24gruppo. Che cosa succederà nei prossimi mesi?
00:32In effetti, in questa giornata e mezzo abbiamo voluto illustrare la strategia del gruppo, in particolare per quanto riguarda i
00:38materiali compositi, perché il pneumatico è fondamentalmente un composito formato da materiali molto diversi.
00:45Abbiamo voluto mostrare come possiamo applicarla in contesti terrestri, naturalmente nei pneumatici classici di altissima qualità , ma anche in pneumatici
00:53come quelli su cui stiamo lavorando per andare sulla Luna,
00:56come questa ruota lunare che combina sia la nostra esperienza nei materiali, materiali che sono in grado di resistere, come
01:02avete visto, da oltre 100 gradi a meno 240,
01:05ma anche nella costruzione con questa ruota senza aria che ci permetterà di fornire sia l'efficienza energetica che la
01:11trazione di cui avremo bisogno sulla Luna.
01:14E questa strategia si presenta dunque sia nelle applicazioni sui pneumatici sia nella crescita che vogliamo ottenere in altre aree,
01:25dove ci sono applicazioni critiche e valore,
01:28e dove crediamo che tutte le competenze che il gruppo ha acquisito in 130 anni di attività nel settore dei
01:33pneumatici possano essere applicate in altri settori,
01:35che vanno dai nasi trasportatori, ai giunti, ai materiali impiegati nel settore medico e agricolo, e tutto questo combinando le
01:42competenze acquisite nei pneumatici e non solo.
01:48Per Michelin il core business resta quello dei pneumatici comunque. Che cosa potremmo aspettarci nei prossimi mesi a breve termine
01:57anche?
01:59Quando si lavora sul pneumatico del futuro, perché questo rimane il core business di Michelin, lavoriamo sul pneumatico stesso, che
02:06sarà presto disponibile.
02:08In effetti lavoriamo essenzialmente sulle prestazioni di sicurezza, che devono rimanere a un livello molto alto, e sulla qualità , ma
02:15anche sull'efficienza energetica,
02:17in modo da ridurre l'impronta ambientale dei pneumatici. E quindi lavoriamo su quella che chiamiamo resistenza al rotolamento, che
02:24continuerà a migliorare.
02:25Ci siamo impegnati a continuare a ridurre del 10% nei prossimi 10 anni, ma anche la longevità , perché è
02:31un pneumatico sostenibile e è un pneumatico che dura lungo.
02:34E lo stesso vale anche per le emissioni di particelle. Stiamo lavorando anche su una seconda area importante, ovvero tutti
02:40i materiali che utilizziamo oggi.
02:42Gran parte di questi materiali sono attualmente materiali che derivano dal petrolio, e stiamo lavorando per sostituirli con materiali di
02:49origine biologica, rinnovabili o derivati da rifiuti, in altre parole, materiali riciclati.
02:54Il nostro obiettivo è che il 40% di tutti i materiali che utilizziamo sia rinnovabile o riciclato entro il
03:002030, e il 100% entro il 2050.
03:04E tutto ciò lo vedremo arrivare nelle nostre gambe già a partire dal 2025.
03:09Quindi avremo davvero queste innovazioni nei nostri pneumatici quotidiani a partire da quest'anno.
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