00:00Gli ASEC Up Days i temi principali sono transizione ecologica, sicurezza, come si posiziona in questo discorso molto ampio al
00:09Milano Serravalle?
00:10Gli ASEC Up Days hanno come tema unico l'innovazione, la cui declinazione e il cui impiego certamente consentirà di
00:19conseguire gli obiettivi della sicurezza e della mobilità sostenibile.
00:23Quali sono gli strumenti di cui oggi disponiamo per conseguire tali obiettivi e per raggiungere tali risultati? Molteplici.
00:32Uno strumento imprescindibile e di efficacia straordinaria è la digitalizzazione.
00:38Un elemento di particolare efficacia è l'influsso comunicativo, ossia la connettività, lo scambio informativo tra qualsiasi mezzo circoli all
00:50'interno di una struttura autostradale,
00:53l'infrastruttura stessa e quindi comunicazione che consentirà di conseguire quali risultati?
01:00Innanzitutto prevedere e programmare le attività manutentive in modo tale che si generi il minor disagio possibile per gli utenti.
01:09La prima scommessa da vincere per arrivare a questi risultati è riuscire a coniugare innovazione e sicurezza, sicurezza e innovazione.
01:18Sostanzialmente la rete autostradale italiana è una rete che dobbiamo definire adulta,
01:23nel senso che abbiamo sentito oggi, ci hanno ricordato che la Milano-Laghi, che è stata la prima autostrada a
01:30pagamento del mondo, compie 100 anni,
01:32la Milano-Serravalle ne ha compiuti da poco 70, l'autostrada del Sole ne compierà a breve 60.
01:37Cosa vuol dire? Vuol dire che da una parte l'Italia è sempre stata all'avanguardia in questo campo,
01:42allo stesso tempo vuol dire che dobbiamo intervenire sulla nostra rete, intervenire investendo, investendo in infrastrutture e tecnologie.
01:50Queste due cose spesso devono sposarsi perché sia se dobbiamo fare nuove infrastrutture o parti di nuove infrastrutture,
01:58dobbiamo ovviamente ragionare da subito con delle infrastrutture, nel progettare e realizzare delle infrastrutture intelligenti
02:05che sposino il concetto appunto dell'innovazione e della sicurezza per arrivare appunto agli obiettivi Vision Zero e Net Zero.
02:11Dove dobbiamo intervenire invece facendo sposare la tecnologia alle opere esistenti,
02:18dobbiamo rendere le infrastrutture attuali intelligenti, che vuol dire adottare e investire in sensoristica,
02:26nuove telecamere, collegare questi device a un sistema di elaborazione centrale dei dati
02:33legato appunto, mosso da algoritmi di intelligenza artificiale, che ci consentano una perfetta analisi
02:39dello stato dei fatti, dello stato dell'arte delle infrastrutture e del traffico.
02:43C'è da ricordare un aspetto, 1970 noi eravamo i primi in Europa per numero di chilometri di autostrade,
02:51la Germania era leggermente dietro a noi, la Francia e anche la Spagna molto distante.
02:55Oggi, 50 anni dopo, cosa è successo? Che la Spagna con i suoi mille chilometri di allora,
03:00oggi ne ha 18.000 e è il terzo operatore al mondo dopo gli Stati Uniti e la Cina.
03:05La Germania, che era un po' meno di noi, ne aveva poco più di 5.000 e è arrivata a
03:1014.000,
03:11la Francia, che ne aveva 3.000 e è arrivata a 12.000.
03:14L'Italia, non che ne avevamo 6.000 rotti di chilometri, 50 anni fa, oggi quanti ne abbiamo? 6.000
03:19rotti.
03:20Allora, c'è un tema, nel frattempo il Paese è cresciuto tantissimo come capacità produttiva,
03:25abbiamo un sistema economico che è ancora il secondo in Europa dopo la Germania per valore aggiunto
03:31sulla produzione industriale e quindi abbiamo bisogno di mobilità, perché dove c'è mobilità c'è sviluppo
03:37e pensare a un numero di chilometri che è paragonabile a quello che c'era 50 anni fa
03:42quando c'era ancora la Fiat 850, la Simca o altre auto o il traffico pesante,
03:49non è quello di oggi con l'interconnessione europea con questa produzione industriale,
03:52si capisce che qui c'è un tema sul quale valutare i temi di avere nuove autostrade.
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