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Si buscas la furgoneta trabajo eléctrica definitiva, acompáñanos en esta review Farizon L1H1. Descubrimos en detalle la innovadora Farizon furgoneta eléctrica, un vehículo que revoluciona el sector logístico al ser una furgoneta sin pilar B, facilitando la carga lateral, e incluyendo tecnología punta como la conexión V2L para herramientas.
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En este vídeo, Alex y Sergio de EV Renting realizan una prueba dinámica de la Farizon furgoneta eléctrica (L1H1). La review destaca cómo esta furgoneta trabajo eléctrica cambia las reglas de la movilidad sostenible logística al presentarse como una furgoneta sin pilar B, lo que crea una apertura lateral inmensa perfecta para cargar palé furgoneta de forma sencilla. Además de su excelente habitabilidad, con asientos 3 plazas furgoneta, el vehículo cuenta con equipamiento premium inusual en el sector comercial, siendo una furgoneta asientos ventilados, con volante calefactable y cámara 360º. En el apartado técnico, la batería 66 kWh Farizon garantiza una sólida autonomía Farizon de 294 km WLTP, apoyada por una carga rápida furgoneta eléctrica a 160 kW. Finalmente, los expertos resaltan la tecnología V2L herramientas obra, que convierte a esta furgoneta con V2L en un generador móvil ideal para autónomos, consolidándose como la mejor opción para el renting furgonetas eléctricas empresas.
📍En este vídeo ⚡️
00:00 - Introducción: Toma de contacto con la esperada Farizon furgoneta eléctrica
01:15 - Equipamiento Premium: Furgoneta asientos ventilados, calefactables y cámara 360º
02:40 - ¡La revolución! Una furgoneta sin pilar B ideal para cargar palé furgoneta
03:50 - Habitabilidad excepcional: Homologación de asientos 3 plazas furgoneta
05:10 - Motorización (163 CV) y eficiencia en la movilidad sostenible logística
06:20 - Autonomía Farizon: Análisis de la batería 66 kWh Farizon (294 km WLTP)
07:30 - Carga rápida furgoneta eléctrica: Recupera del 10% al 80% en solo 30 minutos
08:15 - El arma secreta: Furgoneta con V2L y la tecnología V2L herramientas obra
09:40 - Conclusión: Ventajas exclusivas del renting furgonetas eléctricas empresas en EV Renting
Este documento audiovisual contiene una demostración práctica y review técnica de la furgoneta 100% eléctrica Farizon L1H1, destacando su diseño sin pilar B, su sistema V2L para herramientas de obra, su batería de 66 kWh y sus ventajas para el renting de flotas.
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En este vídeo, Alex y Sergio de EV Renting realizan una prueba dinámica de la Farizon furgoneta eléctrica (L1H1). La review destaca cómo esta furgoneta trabajo eléctrica cambia las reglas de la movilidad sostenible logística al presentarse como una furgoneta sin pilar B, lo que crea una apertura lateral inmensa perfecta para cargar palé furgoneta de forma sencilla. Además de su excelente habitabilidad, con asientos 3 plazas furgoneta, el vehículo cuenta con equipamiento premium inusual en el sector comercial, siendo una furgoneta asientos ventilados, con volante calefactable y cámara 360º. En el apartado técnico, la batería 66 kWh Farizon garantiza una sólida autonomía Farizon de 294 km WLTP, apoyada por una carga rápida furgoneta eléctrica a 160 kW. Finalmente, los expertos resaltan la tecnología V2L herramientas obra, que convierte a esta furgoneta con V2L en un generador móvil ideal para autónomos, consolidándose como la mejor opción para el renting furgonetas eléctricas empresas.
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03:50 - Habitabilidad excepcional: Homologación de asientos 3 plazas furgoneta
05:10 - Motorización (163 CV) y eficiencia en la movilidad sostenible logística
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08:15 - El arma secreta: Furgoneta con V2L y la tecnología V2L herramientas obra
09:40 - Conclusión: Ventajas exclusivas del renting furgonetas eléctricas empresas en EV Renting
Este documento audiovisual contiene una demostración práctica y review técnica de la furgoneta 100% eléctrica Farizon L1H1, destacando su diseño sin pilar B, su sistema V2L para herramientas de obra, su batería de 66 kWh y sus ventajas para el renting de flotas.
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Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Hola buenas, hoy es un día muy especial porque por fin tenemos la Farizon, la Farizon Superband
00:05que teníamos muchas ganas de tenerla aquí en Mobility Service, en EV Rending
00:10para poder hacer una prueba, una prueba dinámica al estilo quizá como la que hicimos la última vez con Kia
00:16PV5
00:17y nada, vamos a ello porque creo que viene con sorpresa
00:22esta Farizon que... ¡Hombre!
00:25¿Qué tal Alex?
00:26¿Qué tenemos aquí? Yo sabía que venían cargadas a tope pero no cargadas con gente dentro de esta Farizon
00:34Oye, ¿qué te ha parecido? Porque yo os he visto que estáis haciendo la review, que os iba mirando por
00:40la ventana
00:41y digo, ostras, están tardando más de lo previsto porque oye, se estarán emocijando ahí con todas las características de
00:51esta furgoneta
00:52oye, ¿qué tal?
00:53Muy bien, oye, tiene cosas de serie, equipamiento de serie que otras furgonetas o lo tienen como opcional o directamente
00:59no te lo ofrecen
01:00tienes asientos ventilados y calefactables, volante calefactable, cámara de aparcamiento 360, avisador de ángulo muerto
01:08viene muy completa
01:09Hombre, pero esto es, bueno, esto ya es mucho, mucho más de algunos coches, ¿no?
01:15Vaya iso
01:15Yo creo que Farizon, bueno, lo está haciendo bien, lo tiene bien pensado, ¿no? Porque al final sí que es
01:20una furgoneta de trabajo
01:22Sí, sí, sí, totalmente
01:23Al final, un vehículo de trabajo pero, oye, hay que pensar en estas pequeñas cosas, ¿no? Que también te facilitan
01:29la conducción, ¿no?
01:30Totalmente, y al final también vas muy cómodo en el asiento, regulable
01:34Oye, y una de las cosas que quizá más me llama la atención de esta furgoneta, ¿eh? Y es que
01:39aquí no se aprecia quizá mucho
01:41pero a la que abres esta puerta, ¿no?
01:44Sí, sí, sí
01:44Vemos que falta aquí una cosa, bueno, primero vemos esto, ¿no?
01:48Correcto, ya llama la atención
01:50Que hace el pinturón aquí en la puerta, ¿no? Pero claro, cuando luego ves que aquí le falta el pilar,
01:58¿ve?
01:58Sí, correcto
01:59Entonces entiendes, ¿no? Porque dices, ostras, claro, el cinturón no puede estar anclado aquí, ¿no?
02:03Porque hay ausencia del pilar básico donde tiene que anclarse el cinturón
02:09Pero, oye, ¿y cómo es esto?
02:13Sí, es una de las cosas curiosas que al abrir la puerta ves el cinturón aquí
02:16Y luego, bueno, creo que lo comentábamos antes, por normativa tiene que haber una separación entre la zona de carga
02:22y la zona de los pasajeros
02:23Pero así, ostras, es como que minimizas este espacio y al final lo puedes utilizar todo para cargar
02:29Porque tienes casi 7 metros cúbicos para cargar aquí cosas
02:32Oye, a mí lo que se me ocurre ya, bueno, de hecho, alguien que tenga que meter un palet aquí
02:37directamente
02:38Tú puedes cargar por detrás o por el lateral
02:41Esto ya, el hecho de no tener el pilar B, ¿no? Ya es algo que dices, ostras, a mí ya
02:46me han ganado aquí, ¿no?
02:49Correcto
02:49Una cosa interesante también, que muchas furgonetas también, estas, bueno, estuvimos probando las Kia PV5, ¿no?
02:55Y dijimos, ostras, falta quizá un asiento para Mark, ¿no?
02:58Que tuvimos que llevarlo en la caja el otro día
03:00Aquí sí que hay
03:01Aquí sí que hay
03:02Sí
03:02O sea, ¿tenemos 3 plazas?
03:043 plazas homologadas, sí, sí
03:06Aquí podríamos irnos los 3, tú y yo y el cámara, sin ningún problema
03:08Sin ningún problema, por ejemplo, hace volantazos también
03:11Todos bien sujetos
03:12Oye, que lo perdemos, ¿no? O sea, en este caso podría ir bien anclado también
03:19Oye, y me hablabas del tema de la conducción antes que decías, ostras, ¿cómo tira esta Farizon?
03:26Si has sorprendido
03:27A los dos, tanto a Mark como a mí, porque sí que es verdad que tenemos 3 modos, normal, eco
03:31y sport
03:31Entonces, oye, siempre probamos, ¿no? Hay que probar la furgoneta Honda
03:35Y hemos hecho una tirada y digo, ostras, sí que corre la Farizon
03:38Sí, la verdad es que tiene buena pegada
03:41Tiene un motor de 120 kW, unos 163 caballos
03:45Y, hostia, se sienten vivos, ¿eh?
03:46Lo que sí que es verdad, me has dicho que limitan, limitan, limitado por software a 130 km hora, velocidad
03:53máxima
03:54Bueno, yo creo que aquí también tienen que pensar, ¿no? La marca al final es un vehículo comercial
03:59Sí
03:59Vehículo de trabajo y tienes que buscar el equilibrio, ¿no? Siempre y balancear entre, oye, el consumo energético
04:05Eficiencia, seguridad, sí
04:07Entonces, yo creo que ahí, bueno, lo han hecho bien, al final
04:10Si, ingenieros que hay detrás seguro que lo han pensado, así que
04:12130, bueno, yo creo que está bien
04:16Evidentemente, hay que ir con la ley en la mano, ¿no?
04:20Entonces, está bien, está bien, yo creo que es importante, ¿eh?
04:25Y baterías, háblame de baterías porque, bueno, esta, primero, las medidas
04:30¿Cuál es esta?
04:31Esta es la L1H1 que tenemos casi 5 metros, 4,99 de largo
04:364,99
04:36Correcto
04:37H1
04:38H1, 1,98 de alto
04:401,98
04:41Y luego ya tenemos, si queremos cargar más cosas
04:45Con Farizon, la verdad es que lo tienes muy fácil
04:47Casi que tienes un traje a medida
04:48Porque tienes L1H1, L1H2, H2L1, hasta L3H3
04:53L3H3 es la tope de gama, ¿no?
04:56Donde ya puedes ahí meter lo que quieras
04:58Si tienes una mudanza, si tienes, oye, al final te dedicas a meter cosas gordas en la furgoneta
05:04Sin problema
05:05Ya directamente a la gorda, a la grande
05:07Correcto
05:08Y baterías también
05:08Ah, baterías también, porque esta, ¿cuál es?
05:11Esta es de 66 kWh
05:1366 kWh y, claro, estaríamos hablando, ¿qué autonomía te puede dar esto aproximadamente?
05:19Está homologando 294 en ciclo WLTP
05:22294, claro, ahí tenéis que entender que, claro, es furgoneta de trabajo
05:26Ahí tenéis que ver también cuál es vuestro patrón de conducción
05:30Cuál es vuestra necesidad
05:32Si realmente os encaja, si es un vehículo que va a dormir en la empresa, no va a dormir en
05:36la empresa
05:37Correcto
05:37Y necesitáis carga rápida, ¿qué pico tiene?
05:41160 kWh máximo
05:42160 kWh
05:43Casi unos 30 minutos para hacer un 10-80
05:45De pico
05:46Es importante, al final es importante, yo siempre os digo, oye, no miréis tanto la autonomía al final
05:52Evidentemente es un factor esencial, pero también si vais a utilizar la furgoneta para hacer distancias más largas
06:01Oye, pues quizá, oye, lo que tenéis que fijaros también es que cargue rápido
06:04Correcto, eso es, hay que tenerlas en cuenta
06:07Estamos hablando de 160 de pico, pues esto no, media horita, pues ya tienes cargado del 10 al 80
06:13Eso es
06:13Puedes seguir de viaje
06:15¿Qué otras baterías hay?
06:17Si no hay otras opciones, si no tenemos la base que es de 49 kWh, si no podemos ir ya
06:22por la de 83
06:2383, ¿eh? 83 kWh, que sería la tope de gama
06:27En esta furgoneta en concreto, sí
06:29En la L3H3 tenemos una de 106
06:32Bueno, claro, es que ahí tiene espacio
06:33Claro, tienes espacio
06:34Entonces ahí sí que han tirado y tienes que decir que son 106, ¿no?
06:38Sí, correcto
06:39106 kWh, entonces ahí así dices, ostras, yo lo que necesito es alguna furgoneta que me permita recorrer distancia, ¿no?
06:47Luego pensad también, oye, que bueno, al final es furgoneta, si vais cargados, evidentemente va a penalizar algo
06:54Yo siempre recomiendo, oye, la gente de Farizon, os invita siempre a que podáis ir a concesión, a probar la
07:01furgoneta
07:02Vale la pena probarla, ¿eh? Te llevas una sorpresa
07:04Sí, sí, yo creo que vale la pena, ¿eh? Y teníamos ganas de tenerla porque sí que es verdad que
07:08nosotros ya hemos comprado alguna para un cliente
07:10Sí, tenemos alguna flota, sí
07:11Los clientes están encantados porque creo que tienen la misma sensación, ¿no? De sorpresa, ¿no? De decir, oye, pues yo
07:17pensaba que esto no tiraría y la verdad es que va muy bien
07:21Va muy bien, va muy bien
07:22Y una de las cosas, no quisiera acabar este vídeo sin hablar de una cosa que para mí creo que
07:29es muy importante
07:30A la hora de valorar también la compra entre una combustión o una eléctrica, ¿no? Y es el hecho de
07:37que tienes la opción de carga habitual
07:39Sí, correcto, eso también Farizon, muy inteligente por su parte
07:43Bueno, yo creo que también si tú tienes que pensar en un vehículo de trabajo y tú dices, ostras, es
07:52que es un vehículo eléctrico
07:54Y dices, hombre, yo si aquí tengo kilovatios, ¿no?
07:58Aprovechanos
07:58Oye, pues igual me puedo ahorrar el hecho de llevar una burra, ¿no?
08:03Por ejemplo
08:03Generador que todo el mundo lleva, ¿no?
08:06Cuando tiene que empalmar aquí, pues varia, bueno, tenemos aquí taladro, tenemos varias herramientas, ¿no?
08:12Que van con cable
08:12Sí que es verdad que a día de hoy ya muchas van con batería
08:15Pero sí que siguen habiendo muchas herramientas, ¿no?
08:18Donde tú necesitas de un generador o algo donde estás, por ejemplo, estás en la obra, ¿no?
08:23Y dices, ostras, tengo que conectar aquí algo y no tengo opción
08:26Pues que sepáis que tienen opción de carga B2L
08:30Normalmente vienen con un enchufe detrás de dos tomas
08:34Pero tened en cuenta que tenéis que solicitarlo
08:36Porque este modelo no lo lleva, en concreto
08:39Es un opcional
08:40Es un opcional que vosotros tenéis que hablar con Faridon
08:43Y decir, oye, me interesa la carga habitual
08:44Porque, oye, yo suelo llevar herramientas
08:48Y es algo que para mí
08:49Oye, pues es un punto importante
08:51Es importante
08:51Todos los que hemos hecho, oye, nuestras historias
08:53Y hemos ido con el coche por ahí, ¿no?
08:56Y de nuestra hora, ¿dónde enchufo esto?
08:58Mira
08:58Pues mira, creo que una de las grandes ventajas de los vehículos eléctricos
09:03Es sobre todo esto, ¿eh?
09:04La opción de carga vehicle to load
09:06Correcto
09:07Al final es una ventaja que tienes
09:08Es una ventaja
09:09Pues, oye, nada, Sergio
09:11Yo creo que está muy chula
09:13Yo me la llevaré este fin de semana
09:15Tengo que hacer algunas cosas
09:16Sigo cargando sacos de hormigón
09:20Ya sabéis
09:21Ya lo conocéis
09:22La gente también lo sabe
09:23Sí
09:23Entonces sigo cargando sacos
09:26Porque tengo que hacer cosas
09:27Y ya que tengo aquí la Farizon
09:29Oye, me la llevaré también para probar la cargada
09:32Y a ver qué tal se comporta
09:33Muy bien
09:34Este fin de semana
09:35Seguro que está a la altura
09:35Y nada, se la llevan ya este lunes
09:37Porque está muy solicitada esta furgoneta
09:40Precisamente por esto, ¿eh?
09:42Porque es una furgoneta que hay que probar
09:44Sí, totalmente
09:45Hay que probar, Sergio
09:46Te sorprende, sí
09:47Pues nada, Sergio
09:48¿Listo?
09:49Nos vemos a la próxima
09:50Con otro modelo
09:52Y con otra furgoneta
09:54No sé si tan chula, ¿eh?
09:55Seguirán llegando modelos, eso seguro
09:57Veremos a ver si están todos a la altura
09:59Muy interesante, muy interesante
10:00Pues nada, con vosotros os dejamos
10:02Y nos vamos a cargar
10:04Sacos de hormigón
10:05Hasta luego
10:06Chao
10:10Chao
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