00:00Willkommen zurück beim Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:03Diesmal dreht sich alles um den frisch überarbeiteten Geely EX2,
00:08der in China schon am 28. Mai offiziell an den Start geht.
00:13Der kompakte Elektro-Hedgeback erhält ein leichtes Facelift,
00:17mehr Reichweite und einige technische Anpassungen,
00:20die das Modell weiterhin an der Spitze seines Segments halten sollen.
00:24Preislich gibt es zwar noch keine offiziellen Angaben für die neue Version,
00:28aktuell liegt der EX2 jedoch je nach Ausstattung zwischen umgerechnet etwa 8.700 und 11.000 Euro.
00:37Besonders spannend ist dabei, dass der Wagen trotz der Modellpflege
00:41weiterhin als vergleichsweise günstiges Elektroauto positioniert bleibt.
00:45Der EX2 wurde ursprünglich 2024 unter der Geomail-Submarke eingeführt.
00:51Inzwischen läuft das Fahrzeug jedoch unter dem Galaxy-Label von Geely.
00:55Schon Ende 2025 deuteten erste L-König-Bilder diesen Markenwechsel an.
01:02Der Erfolg gibt Geely jedenfalls recht,
01:05denn mit über 465.000 ausgelieferten Fahrzeugen allein im Jahr 2025
01:11zählt der EX2 aktuell zu den Erfords auf dem chinesischen Markt.
01:16Optisch bleibt die Überarbeitung eher dezent.
01:18Neu sind vor allem aktualisierte Galaxy-Logos und zusätzliche Designs für die Aero-Radkappen.
01:26Technisch interessanter ist dagegen die gesteigerte Reichweite.
01:30Angeboten werden künftig Akkus mit 35 und 47 kWh,
01:35die laut CLTC-Zyklus Reichweiten von bis zu 360 bzw. 460 km ermöglichen.
01:42An den Elektromotoren dürfte sich dagegen kaum etwas ändern.
01:47Die kleinere Batterie kombiniert Geely weiterhin mit einem 58 kWh Heckmotor,
01:54während die größere Akkuversion auf 85 kWh Leistung kommt.
01:59Schnellladen bleibt serienmäßig und soll den Akku weiterhin in rund 21 Minuten von 30 auf 80 % bringen.
02:08Besonders hervorzuheben ist die serienmäßige Flüssigkeitskühlung der Batterie,
02:12denn viele Konkurrenten setzen in den günstigeren Varianten noch auf einfachere luftgekühlte Systeme.
02:18Auch beim Fahrwerk punktet der EX2 mit einer Mehrlenker-Hinterachse statt einfacher Verbundlenkertechnik.
02:26Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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