00:01Non solo Roma, le notizie dalla regione con Elisa Mariani.
00:29E' una capitale che potremmo definire la città dei parcheggi introvabili.
00:40Roma forse ha uno dei difetti più evidenti, è proprio quello relativo alla carenza cronica di parcheggi.
00:49Vi faccio vedere una cosa, basta cercare su Google Parcheggi a Roma, i principali giornali titolano in questo modo.
00:57A Roma parcheggi introvabili e box alle stelle, si pagano anche 200.000 euro per un garage.
01:04Parcheggio da sogno o da incubo, a Roma un buco da 13 metri quadri vale più di un appartamento, ma
01:10almeno l'auto sta al sicuro dalla povertà.
01:13Si fa anche un po' di ironia, no?
01:15Sempre più auto, sempre meno parcheggi e ora i garage costano più delle case, 15.000 euro al metro quadro.
01:22Un problema davvero evidente per chi Roma la vive tutti i giorni.
01:27Quindi per i residenti, ovviamente non soltanto per i turisti.
01:31Facciamo un brevissimo bilancio nel servizio che vi facciamo vedere e poi vi presentiamo la nostra prima ospite.
01:37A Roma trovare parcheggio resta una delle imprese quotidiane più difficili.
01:41Alla carenza cronica di posti auto si aggiungono gazebo, cassonetti fuori posto e soprattutto veicoli abbandonati,
01:47stimati in circa 258.000 tra capitale e provincia.
01:51Una situazione che spinge sempre più cittadini a valutare l'acquisto o l'affitto di un garage,
01:56anche se i prezzi non sono alla portata di tutti.
01:58Secondo le stime dell'ufficio studi del gruppo Tecnocasa, nelle zone periferiche si trovano ancora soluzioni accessibili.
02:04A Castelverde, nel quadrante Prenestino, un box può costare circa 8.500 euro,
02:09mentre un posto auto scende fino a 2.000.
02:11Prezzi contenuti anche a Grotte Celoni, Ponte di Nona, Torre Angela, Giardinetti, Vermicino, Tor Vergata e Monti San Paolo,
02:19dove le quotazioni restano più basse rispetto alle aree centrali.
02:23Più conveniente l'acquisto del semplice posto auto, con valori che in molte zone non superano i 10.000 euro.
02:30Restano però forti le differenze tra quartieri.
02:33La domanda continua a crescere, perché parcheggiare su strada significa spesso fare i conti con furti, vandalismi,
02:39traffico e tempi sempre più lunghi.
02:41Il garage da servizio accessorio diventa così per molti romani una necessità urbana.
02:48Allora io saluto e ringrazio per essere in nostra compagnia l'avvocato Valeria Graziussi
02:54del Movimento Difesa del Cittadino del Lazio.
02:57Buongiorno Valeria, bentornata a Non Solo Roma.
03:01Buongiorno a voi e grazie per l'invito di oggi.
03:04Grazie a te.
03:05Allora, insomma, siamo nella città del posto introvabile, del parcheggio introvabile.
03:11È una vera e propria croce, la dobbiamo definire così per i tanti romani che magari il pomeriggio
03:16tornano dal lavoro e devono fare il giro del quartiere anche 4-5 volte per trovare un parcheggio
03:23se gli dice bene.
03:24Però ecco, noi vogliamo oggi affrontare questo tema insieme a te per capire un po' di più
03:29cosa dice la normativa, perché mi viene da dire che una città per essere tale dovrebbe
03:34garantire comunque dei parcheggi a chi la vive ogni giorno.
03:40Esattamente è proprio così ed è questo disciplinato nel codice della strada, quindi non ce lo stiamo
03:46inventando ma è legge.
03:48L'articolo 7 infatti prevede proprio questo, cioè se il comune decide di gestire dei parcheggi
03:55a pagamento come quelli noti come anche strisce blu, deve garantire un'adeguata area nelle
04:03immediate vicinanze che sia libera, che sia appunto corrispondente a quelle che sono chiamate
04:10strisce bianche.
04:11Quindi se ci sono un tot numero di strisce blu, ci deve essere anche nelle immediate vicinanze
04:17un adeguato numero di strisce bianche per renderla più segge, per dirla con parole semplici.
04:23Questo viene appunto disciplinato in generale dal codice della strada, l'articolo 7.
04:31Poi ci sono delle deroghe a questo principio generale, quindi questo criterio che abbiamo detto
04:38di proporzione, di adeguatezza, che il comune deve rispettare, può essere talvolta invece
04:46derogato in alcune occasioni, come ad esempio in presenza di aree pedonali, in presenza di
04:55ZTL, e in presenza di quelle cosiddette zone A. Le zone A sono quelle zone di particolare
05:03interesse storico, artistico o ambientale.
05:07Allora, secondo questo principio a Roma le strisce bianche non le troviamo da nessuna parte,
05:14no? Un po' questo il principio.
05:15Esatto, il principio disciplinato dal codice della strada prevede che se una zona è considerata
05:27di interesse storico, artistico o ambientale, il comune può anche decidere di non mettere
05:32le strisce bianche. Quindi assolutamente, purtroppo Roma, soprattutto nel suo centro, ha queste
05:40caratteristiche diciamo abbastanza evidenti, specialmente dal punto di vista storico-artistico
05:44e che diciamo danno la copertura normativa al comune per far sì che non vengano messe
05:51diciamo strisce bianche in maniera adeguata, in maniera proporzionata a quelle blu. Quindi
05:56questa è assolutamente una verità ed è una realtà. In tutti gli altri casi, invece,
06:04posso chiederti, scusami Valeria, se è sempre per lo stesso principio che il comune
06:10di Roma ha annunciato qualcosa come 7 mila nuovi parcheggi, sempre però blu, strisce
06:16blu, sempre per lo stesso principio?
06:20Ha annunciato i 7 mila nuovi parcheggi strisce blu? Allora, sicuramente la strisce blu viene
06:29annunciata sia per cercare di regolamentare quello che è appunto la questione parcheggi,
06:37ma sia anche e soprattutto per fare cassa, perché però la normativa, sempre del codice
06:46della strada, vorrebbe quantomeno un bilanciamento di interessi tra il diritto chiaramente ad amministrare
06:53la questione parcheggi e fare cassa del comune con il diritto alla mobilità del cittadino.
06:59Ok? Quindi questo deve essere, ci deve comunque essere un contemperamento di interessi.
07:04Quindi, io direi, bisognerebbe andare a vedere questi parcheggi blu dove vengono appunto inseriti
07:11questi nuovi parcheggi blu, in che zone, in che aree, e se effettivamente c'è questo interesse
07:16normativo della storia o artistico o ambientale, o qualora non ci fosse, bisogna andare a verificare
07:24che ci siano altrettanti parcheggi bianchi, non altrettanti, scusa, volevo dire adeguati.
07:29Una buona quantità, no? Ecco. Però noi, no, Valeria, non è che noi vogliamo dare...
07:35Prego, prego.
07:37Ah, l'atto che impone un numero, il limite così grosso, diciamo, di parcheggi blu, senza
07:46prevedere anche un adeguato numero di parcheggi bianchi, sarebbe un atto illegittimo.
07:51Ecco, e questo è molto importante. Però noi non è che vogliamo sempre dare addosso
07:55alle istituzioni, sembriamo sempre quelli che vogliono fare, insomma, quelli che ce l'hanno
07:59con il Comune e con i politici, assolutamente no. Perché c'è anche un'altra, no? Diciamo,
08:04come posso dire, un'altra visione delle cose. Cioè, negli ultimi anni abbiamo constatato
08:09che a Roma le macchine sono aumentate in maniera davvero molto importante, no? C'è stato
08:14fatto un calcolo, addirittura ce ne sono quattro per ogni nucleo familiare, non è
08:17calcolata una anche per i bambini, quindi ora, al di là dell'ironia, no? Sarà però
08:22anche un po' questo. Cioè, nel senso, il Comune non può dire, eh, fatevi qualche macchina
08:27di meno, utilizzate il trasporto pubblico, perché la situazione è questa, non è che possiamo
08:31fare più di così? Posto che, voglio dire, si compra le macchine che vuole, eh? Partiamo
08:36da questo presupposto, però...
08:39Sì, posto che ogni giorno si compra le macchine che vuole, però è anche vero che,
08:42ehm, ecco, eh, quasi vorrebbe quello che dici tu, ehm, sarebbe, eh, realtà idoneo, ehm,
08:50un cambio, diciamo, di cultura, cioè un cambio culturale dell'approccio, diciamo, a quello
08:56che è, a quella che è la mobilità, eh, quotidiana del cittadino romano, quindi piuttosto che
09:01andare, ehm, giro sempre in macchina, in automobile, ecco che si può almeno in centro prevedere,
09:08eh, la possibilità di muoversi con, eh, dei mezzi alternativi, che siano sia mezzi pubblici,
09:14ma anche, eh, in sharing, cash sharing, bike sharing, abbiamo visto che ci sono anche
09:19in sharing anche i cosiddetti monopattini, che tra l'altro c'è anche un abbonamento integrato,
09:24diciamo, un abbonamento annuale ATAC, mi sembra che può soffrire gratuitamente per tot ore al giorno
09:30di questa mobilità alternativa, quindi diciamo che le soluzioni almeno nella parte centrale,
09:35quella, eh, diciamo, più, ehm, eh, del centro storico, la mobilità, c'è questa possibilità,
09:44diciamo, eh, quindi almeno nel centro ci si potrebbe muovere a piedi o con mezzi simili,
09:51diciamo, eh, rispetto che nel, diciamo, nel resto di Roma, quindi volendo questa possibilità,
09:57c'è, sicuramente il sistema, eh, diciamo, di trasporto pubblico andrebbe migliorato e integrato.
10:03Esatto, era là che volevo un po' arrivare, no, perché adesso ne parliamo tra pochissimi istanti
10:09con una cittadina che ci racconta, insomma, una vicenda assurda che arriva da Casalotti, no,
10:14qui c'è un gruppo di cittadini che lo vorrebbe utilizzare il trasporto pubblico se arrivasse,
10:18però, perché hanno soppresso una fermata, quindi c'è, insomma, tutta una storia che adesso
10:22ci racconteranno tra pochissimi istanti. Prima però di salutarci, Valeria, insomma, io so che tu
10:27avrai sicuramente visto questa notizia, no, quella relativa al fatto che un box auto a
10:32Piazza Navona, zona Piazza Navona, per carità, una delle zone più prestigiose di Roma, è stato
10:36venduto a 200, è stato, è messo in vendita, chiedo scusa, a 260 mila euro, cioè è una
10:42cifra che bisognerebbe chiedersi, ma chi se la può permettere, no? Perché costa quanto una
10:48casa, praticamente?
10:50Sì, praticamente, 160 mila euro, nella zona dove risiedo io, puoi comprare un bilocale,
10:57carino, insomma, ecco, quindi assolutamente.
11:01Quindi puoi comprare una casa, no?
11:04Eh, assolutamente, poi abbiamo sentito nel servizio che, insomma, nelle zone periferiche
11:09ci sono prezzi abbastanza accettabili, via magari 8 mila euro, però anche qui, no, proprio,
11:14te lo chiedo perché fai parte di una realtà che difende il cittadino, ma è normale vendere
11:21un box auto a 260 mila euro?
11:25Assolutamente, penso sia un prezzo assolutamente speculativo, proprio fuori da qualsiasi logica,
11:31qualsiasi canone, è assolutamente speculativo, basato sul fatto che chi vuole avere la macchina
11:36in centro, ha un adeguato parcheggio in centro, deve pagare una cifra enorme e si presuppone
11:45che sia anche un residente molto benestante, chiaramente, perché dice, sai, sta a Piazza
11:51Navona, sta a Piazza Navona, allora, poiché sei a Piazza Navona, presumibilmente avrai
11:56260 mila euro da spendere per un parcheggio.
11:59A me sembra una cosa, diciamo, a quanto folle, anche questo ragionamento, perché comunque
12:06dà presso il fianco a delle speculazioni molto, molto forti, come si può notare, quindi assolutamente
12:12io consiglio di non dare adito a queste offerte d'acquisto di 260 mila euro, anche meno,
12:21per un box auto, no? Bisogna proprio trovarlo, questo cittadino, no?
12:28che è disposto a pagare 260 mila euro, insomma, perché è una cifra davvero astronomica,
12:34letteralmente. Valeria, grazie come sempre per i chiarimenti e per averci dato anche un
12:39po' un bilancio complessivo di che cosa dice la normativa, poi applicarla in una città
12:44come Roma, lo sappiamo, diventa anche un po' difficile, quindi staremo a vedere cosa
12:49succederà nei prossimi mesi. Grazie intanto per essere stata con noi.
12:54Grazie a voi.
12:55Grazie, buon lavoro.
12:58Non solo Roma. Le notizie dalla regione, con Elisa Mariani.
